跨海大桥深水基础施工技术 PPT

三、跨海大桥深水基础施工平台设计
1.概述 2.施工平台设计思路 3.钢平台的主要设计参数 4.钢平台计算工况类型及最不利工况确定 5.钢平台施工 6.钢平台处的冲刷与防护 7.小结
绪论
5)．江苏润扬长江大桥：
悬索桥北锚碇基础为矩形箱式结构，长69m，宽50m，深50m，
三纵四横隔墙将箱体结构分为20个隔舱，仓内充填砂和砼。穿过
35m厚粉细砂，地连墙计42个槽段平均深度54m，最大深度57m，
单幅6.0m宽槽段钢筋笼重量102t，创国内施工行业穿过粉细砂最
厚、支护结构嵌岩地连墙最深、单榀钢筋笼重量最大新纪录。。
美国纽约 布鲁克林大桥
2、国外桥梁大型深基础的发展：
绪论
基于沉箱基础固有的缺点，工程人员在其基础上加以改进，发明 了沉井基础。1936年建成的著名的美国旧金山--奥克兰大桥在水深32m 、覆盖层厚54.7的条件下，采用60m×28m浮运沉井，射水、吸泥下沉， 入土深度达73.28m。
2、国外桥梁大型深基础的发展：
混凝土方量达17500m3。
3、国内桥梁大型深基础的发展：
绪论
钻孔灌注桩基础
3、国内桥梁大型深基础的发展：
绪论
7).台州湾跨海特大桥：
台州湾跨海特大桥主桥为主跨488m双塔双索面叠合梁斜拉桥，
跨径布置85+145+488+145+85，主墩基础采用32根φ 2.8m～2.5m 端承桩，最长桩长约150m。从减少承台阻水面积及利于通航的角
跨海大桥大型深水基础 施工技术介绍
目录
一 绪论 二 台州湾跨海大桥基础施工技术信息 三 大型深水基础施工平台设计 四 钻孔桩基础施工技术 五 钢套箱围堰施工
一、绪 论
正式拉开了我国跨海长桥建设的 序幕
1、跨海长桥的背景、现状及发展：
绪论
随着国家经济发展和桥梁设计和施工方法的日趋成熟, 本世纪初期开 始修建的东海大桥和杭州湾跨海大桥，正式拉开了我国跨海长桥建设的序 幕。目前我国深水长桥的建设正处于蓬勃发展的阶段，大量的江河、海湾、 岛屿、海峡上即将架设起一道道“人间彩虹”。
设计低潮位-2.21m
（二）水文条件
2）．波浪
平大桥施工设计波浪取值参照如下表：主桥采用P2点设计
波要素，北浅水区引桥采用P1点设计波要素，南浅水区引 桥采用P3点设计波要素。20 年重现期波要素如下表
位置 P1 P2 P3
方向 偏E 偏E 偏E
H1%（m） 4.87 5.24 5.18
T（s） 5.0 8.3 8.3
绪论
4)．江苏苏通长江大桥
苏通大桥是世界最大跨径斜拉桥，主墩基础为世界最大规模
桥梁超大型群桩基础，由131根长120m、直径2.8m变至2.5m的变
径钻孔灌注桩组成，承台平面为哑铃形，长113.75m、宽48.10m
厚6.0m，混凝土为C35，方量42271m3，钢筋总重达7020t。
3、国内桥梁大型深基础的发展：
台方量11000m3。引桥主要采用打入钢管桩基础。
2)．浙江舟山金塘跨海大桥
主塔基础采用42根Φ 2.85m变径至Φ 2.5m的变径钻孔灌注
桩，桩长为115m，基础承台结构尺寸为56.78×34.02×6.5m，
单个承台方量10960m3。
3、国内桥梁大型深基础的发展：
绪论
3、国内桥梁大型深基础的发展：
1．跨海大桥大型深水基础施工平台的设计与施工；
2．海上大直径超长钻孔桩基础施工；
3．海上大型深水基础结构的防腐技术；
4．跨海大桥大型套箱制作、安装和大体积承台基础的
施工技术。
二、台州湾大桥基础施工技术信息
（一）气象信息
台州湾跨海特大桥地处我国东南部沿海地区，属典型 的亚热带季风气候区，桥区季风显著，四季分明，温暖细 润、雨量丰富、台风频发的气候特点。冬季的10月、11月 季风风速较大，年平均大风日数超过1个月。年平均影响施 工的台风3次。工程区雾出现频率较高，各月均有雾出现， 但主要集中在冬、春季。多年平均雾日40-50天，累年最多 雾日72天，雾多数持续时间为1-4h。
钢平台
1．最大程度的掌
钢套箱
握大桥所处海域的气象、
湍急的水流
水文资料，详查工程地
质情况。
绪论
2．选择最恰当的技术方案，对施工方案要反复比对，不仅要考虑 材料的造价，还要求综合考虑施工与将来运营的成本。
3．选用合理施工工艺，要求其工艺尽量简单，选用先进的大型专 业的施工设备。
4．做好特殊的海工混凝土的研制和现场配比工作；对钢结构构件 采取有效的防腐蚀措施，以达到年设计基准期的要求。
（三）地质条件
桥址区域位于海积平原区，横跨椒江河道，椒江水系 底高程-2.0到-6.0m，水底地形总体变化平缓，河床较为 稳定。上部为海积淤泥、淤泥质粘土，厚22-35m，其下部 分布海积、冲海积软塑状黏性土，厚13.6-32.60m，性质 差，中部以海积黏性土为主，软塑-可塑状，厚度一般较小， 局部分布冲湖积粉质黏土；中下部分布两层冲积园砾，工 程性质较好，两层圆砾间夹可塑状黏土，下伏基岩为晶屑 熔结凝灰岩，凝灰岩粉砂岩，大桥主墩处揭露基岩顶板标 高-137.32m至-138.59m。
绪论
在下面列举几个国内近几年施工的代表性桥梁工程大型深水
基础运用情况：
1)．浙江杭州湾跨海大桥
通航孔南航道桥主塔基础采用38根直径2.8m钻孔灌注桩，
桩长125m，创国内跨海大桥超长钻孔灌注桩桩基础施工新纪
录（2005年中国企业新纪录）；基础承台为哑铃型结构，长
81.4m，宽23.7m，厚6.0m，采用海工高性能混凝土，单个承
绪论
跨海大桥的共同特点都要面临大型深水基础施工的难题，当跨海、改
沟、改河、截流与防水围堰相比已不经济，甚至不可能时，从而使深水基
础防水围堰的施工成为这类桥梁施工成败的关键。
下面重点结合台州
湾跨海大桥对深水基础
施工做简要介绍。从所
处的自然环境以及基础
施工的技术难度来讲， 跨海大桥基础施工主要
钢栈桥
从以下几方面采取措施：
5．做好施工组织设计，对施工材料和设备的协作和调配进行优化。
2、国外桥梁大型深基础的发展：
绪论
早期国外跨海大桥的基础主要都是采用气压沉箱基础，到了二十世 纪三十年代，沉井基础的应用，成为优先考虑的基础类型。二十世纪七 十年代后，随着科学技术的发展，各国在修建跨海大桥时都有各自偏爱 的基础类型，形成了独特的技术风格。
3、国内桥梁大型深基础的发展：
润扬长江大桥
绪论
3、国内桥梁大型深基础的发展：
绪论
6)．江苏南京长江四桥：
南京长江四桥为双塔三跨悬索桥，主跨1418米，世界排名第
四，其中主塔基础采用48根D3.2m～D2.8m变直径钻孔灌注桩基础。 主塔承台基础为哑铃形结构，平面尺寸80.5×35m，厚度9.0m，
跨海大桥大型深基础发展趋势有： 1．新的结构形式 2．创新的施工技术 3．不断加大的基础结构尺寸 4．大型化、专业化的施工机械 5. 采用信息化施工技术
绪论
本次交流介绍主要重点：
绪论
在对国内外桥梁大型基础施工技术调研与分析的基础上，
结合台州湾跨海特大桥以及国内的其他大型海上桥梁的建设工程
特点，对其大型深水基础施工进行以下几个部分的总结归纳：
（四）施工测量
1.施工测量坐标系统 根据工程的特点，施工测量运用的坐标系统如下：
1）WGS-84坐标系统：主要应用于GPS测量。 2）平面坐标系统：建立了大桥独立坐标系，独立坐标 系的椭球定位、定向。 3）高程系统：1985年国家高程系统。
（四）施工测量
2.施工测量控制网 1）施工测量平面控制网 根据大桥工程的特点、特殊要求及施工方法，控制网 分为首级网、首级加密网、一级加密网和二级加密网四个 等级。次一级网由高一级网点作起算数据。 2）高程施工控制网 与平面控制网类似，高程控制网分为首级网、海中首 级加密网、一级加密网三个等级。次一级网由高一级网点 作起算数据。
2000年建成的厄勒海峡大桥，全长16km，其51个引桥 全部采用设置基础，其主塔墩设置基础长37m、宽35m、 高22.5m，自重20000t。
2、国外桥梁大型深基础的发展：
绪论
在
1970年至2000年间，日本所建的众多桥梁中很大比
例采用了沉箱基础，如浦户大桥、日本港大桥、神户的
波特彼河大桥等。还有一部分采用了沉井基础，如广岛
大桥、早漱大桥等。
日本所建的世界第一大跨度的明石海峡大桥采用了
圆形的设置沉井基础，其尺寸直径达φ80m，高79m，是
前所未有的庞然大物 。
2、国外桥梁大型深基础深基础的发展：
绪论
在我国真正开展桥梁建设直到解放后才开始，其整个桥梁基
础形式大致经历了从管柱基础、沉井基础到大力发展钻孔灌
（二）水文条件
1）．潮汐特征
台州湾跨海大桥地处强潮海域、潮汐类型为正规半
日潮，据附近海门站统计近期实测资料潮汐特征值如下(潮
位基准面采用1956 黄海平均海平面)：
最高潮位+5.65m
最低潮位-2.80m
平均高潮位+2.21m
平均低潮位-1.79m
最大潮差+6.75m
平均潮差+3.99m
设计高潮位+3.06m
绪论
3)．江苏泰州长江大桥(世界上最大的三塔两跨2X1080m悬索桥)
中塔采用沉井基础，沉井长58m，宽44m，总高度为76m，
相当于半个足球场大、25层楼高，其下部38m为双壁钢壳混凝
土沉井，上部38m为钢筋混凝土沉井。沉井沉入19m深水和55m
河床覆盖层，为世界上入土最深的水中沉井基础。
3、国内桥梁大型深基础的发展：