单线铁路长隧道机械化配套与快速施工技术

铁路隧道机械化施工设备配套和管理摘要：机械化施工已发展成为铁路隧道施工的重要趋势，其中施工设备的机械化配套和管理工作具有极为重要的研究探索意义，是机械化能切实发挥，经济效益最大化的关键所在。

本文主要针对铁路隧道机械化施工过程中施工设备的配套要点和管理要点进行了探讨。

关键词：铁路隧道；机械化施工；设备配套管理受地质和自然环境、工程造价、施工技术等因素影响，铁路隧道施工中普遍采用机械化施工。

基于此，机械化施工设备的配套和管理工作的科学高效开展，是有效控制施工进度和施工成本，提高施工质量和经济效益的重要途径。

一、铁路隧道机械化施工设备配套要点（一）超前地质预报设备配套要点通过超前地质预报技术的应用，能够探测掘进中隧道前方是否存在涌水、岩溶等不利情况，从而避免对施工的不良影响。

现阶段应用较多的探测手段包括TSP超前地质预报系统、水平超前地质预报钻机和凿岩车超前加深炮孔三种，可实现对探测掌子面100m~200m、30m~35m、3~7m内的水地质状况。

其中，TSP超前地质预报系统具有较高的先进性，可以实现长距离预报，其具体原理是基于不同地层中地震波的反射波特性差异，实现地质状况的探测。

与此同时，在探测中短距离地质状况时，还可以借助红外线探测和地质雷达设备开展探测工作。

（二）隧道开挖施工设备配套要点TBM掘进机全断面开挖与钻爆法开挖是目前铁路隧道施工中应用最为广泛的两种施工方法。

首先，TBM 全断面开挖掘进机有护盾式和开敞式两种类型。

开敞式TBM掘进机能够在硬性、稳定性岩层中实现高效的掘进，护盾式TBM掘进机则更多地运用于破碎底层。

护盾式TBM掘进机有两种，一是单护盾掘进机，其前进支反力通过衬砌、管片上的推进缸提供[1]。

二是双护盾掘进机，这种掘进机在不良地质中的铁路隧道施工中能够发挥更加理想的效果，因其在前后各有一个护盾，且基于后方护盾上的支撑靴，可实现岩层支撑功能。

如果隧道施工地质环境极为恶劣，双护盾掘进机依然能够同时进行管片安装和掘进操作，通过安装的管片提供支反力，推进原理与单护盾掘进机相同。

单线铁路隧道施工机械设备配套及管理作者：王秋林来源：《城市建设理论研究》2014年第07期摘要：本文以南吕梁山隧道施工机械设备配套施工为例，通过对断面优化、隧道施工机械配套、通风设施、运输管理等思考，提出了单线铁路隧道施工中主要机械设备配套技术，对于类似工程具有参考价值。

关键词：单线铁路隧道；设备配套；管理中途分类号：U455文献标识码：A1 工程概述山西中南部铁路通道地处华北地区西南部，西起晋中吕梁市瓦塘镇，东至山东日照港口，是一条新的―西煤东运‖的东西向路网干线铁路，属重载铁路。

南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区，为中南铁路通道第一长隧。

设计为双洞单线隧道，左线总长23441m，右线总长23464.7m，线间距30m，属Ⅰ级风险隧道。

我标段负责南吕梁山隧道进口至DK310+800段施工，左线长12628m，右线长12650m，在DK304+200、DK309+050附近设置1号、2号斜井。

南吕梁山隧道1#、2#斜井均处于隧道线路左侧，采用双车道无轨运输。

由于2 个斜井设置成―八‖字，斜井井口直线距离为550m，施工生产集中。

其中1#斜井长度为2508m，综合坡率为11.1%，所承担正洞左、右线施工任务分别为5465m；2#斜井长度2780m，综合坡率为11.4%，所承担正洞左、右线施工任务分别为4025m。

由于南吕梁山隧道1#、2#斜井施工任务重、断面小，因此，南吕梁山隧道设备配套及组织是南吕梁山隧道隧道快速施工能及顺利实施能否按期、保质保量、安全施工的关键。

2 设备配置及选型方向原则大：在不增加成本或成本增加很少的情况下，采用效率大、能效高的设备。

小：单线小断面施工过程中设备尺寸要满足施工需求，同时功率能基本满足现场施工，减少对施工工序的干扰，提高工序循环。

3 隧道断面及线路优化充分结合现场地形地貌（洞口避开山沟、斜井走向避开河道和煤层瓦斯区域、洞口及洞身避开滑坡体等）、为正洞快速施工预留条件、确保陡坡斜井交通安全、满足正洞长距离施工通风要求等，对斜井断面、线路、洞口位置及标高进行了优化调整。

单线铁路隧道机械化配套施工经济性分析摘要：通过研究衢宁铁路某单线隧道I级机械化配套施工的实际机械配置、进度及成本指标，对比国科铁法〔2017〕33号文件单线隧道机械化施工补充定额消耗指标，分析单线铁路隧道机械化配套施工经济性，总结当前单线隧道机械化配套施工存在的困难及建议，以供类似工程项目参考。

关键词：单线铁路隧道、机械化配套、经济性、分析引言：当前，建筑基建行业竞争日趋激烈，想要在激烈的市场竞争中生存发展，必须不断提升施工企业的核心竞争力，随着制造科技进步、铁路建设标准以及人工成本的不断提高，采用大型机械化配套施工已成为施工企业提升核心竞争力的重要途径之一。

国内初步设计定性为Ⅰ级风险重难点铁路隧道，均要求按机械化配套施工考虑，特别是单线小断面长大隧道地质条件复杂，安全风险高，施工难度大，但存在实际消耗指标与行业定额偏差诸多问题，目前单线铁路项目存在普遍亏损，在这样的背景下，合理探索机械化配套施工在单线小断面隧道应用经济性极有必要。

一、某单线铁路隧道概况衢宁铁路某单线隧道长度16270m，断面面积56m2/延米，隧道以Ⅱ、Ⅲ围岩为主占比94.67%。

隧道共有12条断层、12条节理密集带、2处接触带，隧道探勘地质复杂，存在隧道高地温、高地应力、放射性等诸多不良地质条件，安全风险大。

该隧道作为控制性工程按Ⅰ级风险隧道管理，初步设计按Ⅰ级机械化配套组织施工。

二、机械化配套施工应用情况（一）隧道I级机械化配套配置情况本文为更简明、直观对比分析，选取该隧道出口、1#斜井工区两个工区主要工序数据进行统计分析，各工区详见配置如下：1.开挖工序：全电脑三臂凿岩台车1台，开挖队长1人，司钻工7人，炮工12人，维修队长1人，维修人员6人，抽水工3人。

2.喷砼工序：湿喷机械手1台，队长1人，操作人员3人，辅助人员2人，维保人员1人。

3.锚杆工序：锚杆工序采用凿岩台车钻孔，人工辅助安装注浆的方式，设备及人员与开挖工序共用；4.钢筋、防水板采用多功能台架，仰拱采用全液压仰拱台车，衬砌浇筑采用无门架衬砌台车。

单线铁路隧道施工常见问题及改进措施摘要：铁路是重要的交通方式，对人民的生活和社会经济发展有不可估量的作用。

我国仍在不断加强铁路运输网络建设，但我国地形地质复杂，想要建设一条铁路线路，在施工过程中会遇到很多困难。

单线铁路隧道是铁路建设中的重要部分，现阶段我国单线铁路隧道施工技术还存在机械设备技术水平较低、防漏水技术水平较低、防侵蚀技术水平较低、防冻技术水平较低等问题，需要建筑工程相关人员采取有效的措施，保证单线铁路隧道的建设效率及质量。

基于此，本文首先论述现阶段单线铁路隧道施工技术常见问题，其次论述单线铁路隧道施工策略，以供参考。

关键词：单线铁路；隧道施工；问题有些单线铁路隧道的断面面积较小，隧道内部地形狭窄，难以使用多种机械设备。

施工单位要充分考虑施工现场的具体情况和特点，采取有效的改进措施，解决单线铁路隧道施工技术常见问题，保证施工效率及工程质量，建设出安全、稳固的单线铁路隧道。

一、现阶段单线铁路隧道施工技术常见问题（一）机械设备技术水平较低近年来，我国科学技术在快速发展，在铁路建设中也广泛应用了多种高科技及技术设备，实现了铁路建设施工的科技化、智能化和自动化，既确保了铁路建设的施工质量，还节省了了大量的人力资源、财力资源、物力资源，降低了铁路建设成本。

但根据实际情况来看，一些施工人员缺乏专业的设备技术水平，难以依据施工附近的地质环境选择最合适的机械设备展开施工，且缺少有效使用、维护设备的能力，对施工的效率及质量有很大的影响。

（二）防漏水技术水平较低漏水问题是单线铁路隧道施工中经常性发生的问题，铁路施工人员需要加以重视，做好防漏措施，确保铁路隧道的施工质量。

但现阶段，我国铁路隧道施工中，一直没有达到良好的防漏技术水平，没有有效的解决漏水问题，防漏技术水平有待提升。

另外，一些施工企业过于追求自身的经济利益，为了减少材料成本，选择较为便宜的防水材料，致使选取的防水材料难以满足施工需求。

漏水问题得不到有效解决，将会给铁路隧道施工带来极大的安全问题和经济损失。

设备管理与维修2021№3（下）0引言目前，我国铁路隧道工程建设规模越来越大，建设数量也越来越多，因此铁路隧道工程建设标准日渐增高，工程建设条件越来越复杂。

虽然当前我国铁路隧道工程已经逐渐实现机械化施工，但还是存在一些问题，在一定程度上影响铁路隧道工程建设质量。

因此，应注重针对铁路隧道机械化施工进行分析探究，解决铁路隧道机械化施工中存在问题，提高铁路隧道机械化施工水平，保证铁路隧道施工质量。

1铁路隧道机械化施工中机械配套原则简单来说，铁路隧道机械化施工中的配套原则是指满足生产线的综合生产能力。

因此，对于铁路隧道机械化施工设备，应在整体综合方面的基础上充分考虑机械配套。

也就是说单机的机械设备要与机械的整体性能相互吻合，这样才能使得生产与经济的协调效应得以实现。

另外，铁路隧道机械化施工中要求每一个单机在运行时，一定要具备良好稳定的技术可靠性，并且一定要在规定时间以及进度条件下完成工期时间之内的额定功率。

铁路隧道机械化施工中机械配套原则需要注重以下5个方面。

（1）机械设备本身要具有良好的安全操作运行功能，这样相关工作人员在运用机械设备过程中才能确保安全性。

（2）应建立在机械设备规范要求的基础上，配上与机械设备相符合的防护措施，使得机械设备持久性得到保障。

（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连116100）摘要：随着我国经济迅速发展，铁路隧道工程建设越来越多，对于施工质量等方面的要求越来越严格。

要提高铁路隧道施工质量，必须要实现铁路隧道机械化施工。

分析铁路隧道机械化施工中机械配套原则以及主要机械设备，探究铁路隧道机械化施工现状，提出相关对策，使得机械化在铁路隧道施工中充分发挥作用。

关键词：铁路隧道；机械化；施工中图分类号：U459.1文献标识码：BDOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.03D.81铁路隧道机械化施工探析李响对其他爆破技术进行优化和处理，特别是穿孔技术和爆破施工技术。

高速铁路长大隧道施工机械配套技术摘要：机械化施工是高速铁路长大隧道施工的必然发展方向。

因为长大隧道工程量多，施工难度大，采用机械化施工在一定程度上能降低施工难度，提升施工效率，有益于解决施工难题，防止施工中出现质量问题。

基于此，文章对高速铁路长大隧道施工机械配套技术进行了详细研究。

关键词：高速铁路；长大隧道施工；机械配套技术前言在高速铁路长大隧道施工中运用机械配套技术，可解决施工难题，降低施工难度，提升施工效率，为此，文章基于对长大隧道施工的了解，详细分析了高速铁路长大隧道施工机械配套技术。

1长大隧道机械化施工设备的配套原则1.1选取的设备尺寸、轮廓需符合施工场地、空间净空机械设备在长大隧道机械化施工中占据着重要的位置。

假设未适当筛选机械设备，则施工工作将无法有序实施，还会给施工带来安全隐患。

所以在筛选机械设备时，需与实际施工情况相结合，保障设备尺寸、轮廓符合施工场地、空间净空。

通常应＜施工空间，还应具备周转及转运空间，以防设备过大占用不必要的空间，从而影响整个隧道施工。

因此，选取的设备不宜过大，其尺寸、轮廓需符合施工场地、空间净空。

1.2选取的运输工具要便于调车与装卸，以提升施工效率由于长大隧道施工位置极其特殊，通常需要对大型设备进行转场运输，所以，在调车与装卸期间，需要选取的运输工具起到一定的便捷作用，以缩短装卸及运输时长，进而以最快的速度将大型设备运输至施工现场，并进行快速施工。

因此，在配备施工设备期间，运输工具也是重点考虑的要素，保障其与机械设备的高效搭配，能提升机械设备运输效率，对机械设备在运输期间存在的运输效率及装卸问题能够彻底解决。

现阶段，上述问题已成为阻碍机械设备发挥作用的重要影响因素，对总体长大隧道施工来说也是非常关键的。

1.3需依据有关规定明确机械设备排放气体的标准因为长大隧道施工空间狭小，所以在短时间内机械设备排出的气体无法快速排出洞外。

假设这一现场引起废弃累积，则会不利于施工人员的安全，同时还会不利于施工环境及施工安全。

特长单线铁路隧道无砟轨道道床施工技术
刘同江
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2009(000)012
【摘要】通过研究学习国内外无砟轨道施工经验和相关资料,结合宜万铁路堡镇隧道具体情况,对铁路长大单线隧道无砟轨道施工工艺和物流组织问题进行了研究,确定了无砟轨道成套工装设备,提出了保证无砟轨道精度、耐久性条件下的快速施工方案."工具轨排法"在铁路长大单线隧道无砟轨道施工中具有借鉴意义.
【总页数】9页(P56-64)
【作者】刘同江
【作者单位】中铁十四局集团有限公司,济南,250014
【正文语种】中文
【中图分类】U445
【相关文献】
1.铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术研究 [J], 刘贞雷
2.铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术研究 [J], 刘贞雷;
3.单线特长铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术 [J], 蒲荣宇
4.单线特长铁路隧道CRTSI型双块式无砟轨道施工技术 [J], 蒲荣宇
5.高原单线特长铁路隧道CRTSI型双块式无砟轨道施工技术 [J], 尹建勋
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TBM（隧道掘进机）在长隧道中的应用（1）中国铁路网2007-03-19 10:41:01网友评论 1 概述当隧道（洞）长度过长时,用常规钻爆法进行隧道施工将需要相当长的工期,隧道掘进机法施工则适合长隧道施工的需要。

隧道掘进机英文名称是Tunnel Boring Machine,简称TBM。

根据国外实践证明：当隧道长度与直径之比大于600时,采用TBM进行隧道施工是经济的。

TBM最大的优点是快速。

其一般速率为常规钻爆法的3～10倍。

此外,采用TBM施工还有优质、安全、有利于环境保护和节省劳动力等优点。

由于TBM 提高了掘进速率,工期大为缩短,因此在整体上是经济的。

TBM的缺点主要是对地质条件的适应性不如常规的钻爆法；主机重量大：前期订购TBM费用较多；要求施工人员技术水平和管理水平高；对短隧道不能发挥其优越性。

由于科学技术的不断迅猛进步,现在TBM可以适应较为复杂的地质条件,从松散软土到极坚硬的岩石都可以应用,使用范围日益广泛。

TBM的设计制造在一定程度上反映了一个国家的综合科学技术和工业水平,体现了计算机、新材料、自动化、信息传输和多媒体等技术的综合和密集水平。

一门叫做“地质机械电子学”的学科应运而生。

它把机械原理、电子学原理和机器人原理应用到岩土工程学中,包括所有岩土工程技术和TBM技术。

未来的发展属于自动化隧道掘进机。

目前,人们已能在办公室控制掘进机操作一一法国的斯特拉堡工地证实了这一事实[1]。

掘进机的针对性很强,不同的地质条件需要不同的掘进机,也就产生了不同的掘进机；有的适用于软土,又称为盾构机：有的适用于岩石。

岩石掘进机可分为开敞式、单护盾式和双护盾式,并且已研制出能进行斜井施工的,例如,已用于日本东京附近抽水蓄能电站压力管道斜井的施工。

软土掘进机（盾构机）初期为气压手掘式,现今主要为泥浆加压式和土压平衡式,并且已研制出能掘进圆形连续多断面隧道掘进机,已应用于日本Hiroshima新运输线的Rijoh隧道：研制出垂直—水平连续隧道掘进机,已应用于日本东京污水隧道工程；研制出椭园形隧道掘进机,已应用于日本Nagoya的管道施工。

单线小断面长大铁路隧道快速施工高翔【摘要】The long railway tunnel with single track and small section, is not conducive to the traffic because of its small section; due to construction interference, it is difficult to take multiple parallel operations and cross construction, and carry out a comprehensive construction, resulting in the slow progress of construction, time pressure, in addition, the long tunnels are the key control project. Due to the small section, how to organize the rapid construction and production in the narrow tunnel, has plagued our railway man. In this paper, taking operation line construction of inclined shaft No.2 in the Sannan railway Nanping tunnel as an example, it expounds how to take the rapid construction of long railway tunnels with single track and small section, successfully complete the node task in duration from the construction organization, drilling and blasting, slag, support, management system and other aspects.%单线小断面长大铁路隧道由于断面小,不利于车辆通行;施工干扰大,很难多工序平行作业、交叉施工,施工很难全面开展,造成施工进度缓慢、工期压力大,加之各长大隧道均为重点控制工程.由于断面小,如何在空间狭小的隧道中,快速组织施工生产,一直困扰着我们铁路人.本文以三南线南平隧道2#斜井正线施工为实例,从施工组织、钻爆、出渣、支护、管理制度等方面诠释单线小断面长大铁路隧道如何快速施工,顺利完成工期节点任务.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2017(036)019【总页数】2页(P104-105)【关键词】进度;纠偏;快速施工【作者】高翔【作者单位】中铁十二局集团第三工程有限公司,太原 030024【正文语种】中文【中图分类】U459.11.1 工程概况南平隧道总长9.8km，共有进出口、三个斜井，本文以2#斜井为实例；2#斜井斜井直线长1512m，曲线长1552m，坡度为11.9%，小里程承担正洞任务1254m、大里程承担正洞任务1258m，弃渣场距离洞口3km，断面较小（6m*7m）、且两侧开挖干扰大、隧道长、地处山区夜间雾大导致出渣缓慢，困难重重，施工进度缓慢，后期面临巨大工期压力。

设备管理与维修2021№3（下）3.3承台承台施工所遵循流程如下：①测量放线，对基坑进行开挖并排水；②将桩头凿除，系统检测桩基，为基底处理做铺垫；③待基底处理环节告一段落，再绑扎钢筋并安装模板；④浇筑混凝土，落实处理接缝、养护和拆模工作；⑤通过质量验收后，方可对基坑进行回填（图1）。

承台施工要点可概括为：①待混凝土强度达到特定值，再开挖基坑，避免不必要问题的出现；②依据地质情况选择开挖方法，常见的开挖方法有放坡开挖、垂直开挖等；③若选择机械开挖为主要方式，则应对基坑进行人工清底；④统筹安排弃土，将其给施工带来的影响降至最低；⑤有关人员应避免基底超挖的情况出现，借助机械完成铲除松动部分的工作，为基底结构提供保护；⑥地下水极易给基坑稳定性带来影响，若施工区域有地下水存在，有关人员应对加固作业引起重视；⑦明确地下水处理原则，保证临近建筑正常使用，保证底板与边坡稳定；⑧对桩基进行完整检测，综合运用低应变检测、超声波检测等方法，使检测结果更加符合真实情况[3]。

3.4桥梁本项目主塔为拱形塔，对斜拉索进行双防腐处理，旨在延长斜拉索寿命。

少数锚固部件不具备现场维护的条件，在设计防腐系统时，有关人员应综合运用现有方法，确保处于设计寿命的部件，无需定期维护便可发挥出应有作用；具备维护条件的部件，对防腐系统寿命所提出要求，通常为25年及以上。

在实际施工时，以下内容应尤为注意：①主要构件拥有超过母材标准值的良好机械性能；②重视检测连接焊缝的工作；③提前布置预埋件，避免遗漏预埋件的情况，本项目所需预埋件主要有钢管、导电线路、检修爬梯等；④重视组织管理工作，为施工质量提供保证，通过定期检查的方式，及时发现并更换存在严重问题的斜拉索。

3.5桥面板以满足保护层所提要求为前提，调整放样情况，若无特殊要求，有关人员不应更改钢筋数量。

以钢筋避让为施工原则，如钢筋与焊钉相碰，钢筋避让。

在对砼进行浇筑时，有关人员应检查模板、支架，若有移位、变形等情况存在，通过及时处理的方式，避免带来更严重的影响。

提高单线隧道开挖施工速度中铁XX铁路项目部QC小组2011年01月发表人:目录一、工程概况: (3)二、小组概况: (4)三、选题理由 (5)四、现状调查: ................ 5-7五、目标确定 (8)六、原因分析 (9)七、要因确认................ 10-16八、制定对策: (17)九、对策实施: .............. 18-20十、效果检查: .............. 21-23 十一、巩固措施: ............ 24-26 十二、总结及今后打算: 27提高单线隧道开挖施工速度一、工程概况由我项目部承建的xx隧道位于四川省xx市xx乡境内, 全长3545米, 为单线低瓦斯隧道, 工作面狭小, 出渣通风均存在较大困难, 进口承建1968米, 出口承建1577米, 进口反坡, 出口顺坡相向施工, 一般埋深65米, 最大155米。

围岩主要以泥岩加砂岩为主, 岩层走向NE,倾向SE, 节理裂隙不甚发育。

隧围岩较为复杂, V级围岩771米, 占隧道全长的21.75℅, IV围岩1900米, 占隧道全长的53.6℅,III级围岩874.占隧道全长的24.65℅,围岩变化较大且工期较为紧张, 进口于2009年12月23日正式开工。

二、小组概况小组成员表制表: 日期: 2010年8月22日三、选题理由施工现状四、现场调查我组于2010年8月23日至29日连续连续7天, 每天24小时跟班对xx隧道进口施工情况进行记录。

调查1我组通过查阅平时现场施工记录, 首先对8月1日至22日的开挖工序情况进行了统计:开挖时间统计表制表: xx 制表日期: 2010年8月24日开挖进尺统计表制表: xx 制表日期: 2010年8月24日经过连续7天的工序写实记录, 我们对开挖施工情况进行了现场统计：制表: xx 制表日期: 2010年8月30日开挖进尺统计表制表: xx 制表日期: 2010年8月30日各因素对开挖施工的影响的频率和频数统计表制 表: xx 制表日期: 2010年8月30日45℅频数17开挖时间长出渣时间长开挖进尺小锚喷时间长其他累计频率510152025303810203040506070809010082℅90℅95℅14322影响开挖施工速度的因素排列图结论：由图可以看出影响开挖施工速度的主要因素是开挖时间长和出渣时间长。

铁路单线隧道机械化施工组织发布时间：2022-07-05T01:48:56.624Z 来源：《建筑实践》2022年5期作者：李阳[导读] 随着国家基础建设的大力发展，特别是偏远地区、边疆地区铁路项目的建设，长大隧道、特长隧道施李阳中铁十五局集团第一工程有限公司，陕西省西安市，710000【摘要】：随着国家基础建设的大力发展，特别是偏远地区、边疆地区铁路项目的建设，长大隧道、特长隧道施工数量的增加，对劳务用工人员要求越来越高，目前，市场上劳务用工人员技能参差不齐，高素质作业人员不足，国家大力推广机械化作业，提高机械化装备水平、施工工效、施工质量、满足新形势下安全环保要求，因此，研究机械化作业对现场施工具有显著的效益，本文以玉磨铁路勐腊隧道机械化施工为背景，阐述过程中的应用及存在问题，以望给相似条件施工有所参考。

【关键词】：铁路工程；单线隧道；机械化；施工组织1、工程概况勐腊隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内，为时速160km/h单线隧道，隧道全长13018m，最大埋深515m。

洞内线路坡度为“人”字坡，其中进口上坡段3760m，坡度以3‰为主；出口下坡段9258m，最大坡度为-10‰，最小坡度为-1‰位于隧道出口段。

设计1#斜井工区为隧道机械化设备高度配置，要使用三臂凿岩台车、拱架拼装机、锚杆钻机、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥等设备。

2、现场设备配备情况基于单线隧道断面小、施工空间不足等问题，所有设备均采用轮胎式行走方式，以利施工方便，所有设备采用流水作业方式，在仰拱与掌子面之间进行错车，施工完成后开出洞外，项目部该施工工点配备主要包括三臂凿岩台车、拱架拼装机、湿喷机械手、锚杆钻机、自行式仰拱栈桥。

设备配备及性能介绍序号设备名称尺寸断面要求情况简介1 ZYS113三臂凿岩台车 17.6(长)×2.9(宽)×3.6(高)m 5×6m 电机提供动力，单台电机泵组分别驱动单个工作臂，实现三个工作臂的单独控制与同时作业，实现钻孔数量、角度、深度等参数自动控制，有效控制开挖面轮廓和超欠挖，可以施作超前水平钻孔，预测前方地质岩质岩性。

关于铁路隧道辅助坑道快速施工技术的探讨摘要：辅助坑道断面较小，空间受限。

针对钻爆法施工的辅助坑道，从其交通、作业条件着手，通过调查研究，选择合理、高效、尽量利用正洞配置的机械设备。

提出合理化的意见及建议，实现辅助坑道的机械化施工，提高辅助坑道施工进度。

关键词：辅助坑道；机械化施工；加快施工进度1引言机械化施工相较于传统施工方法能够加快施工进度、节约劳动力、减轻劳动强度、改善施工条件、提高工程质量、降低工程成本，因此机械化施工是今后隧道施工的发展方向。

2.机械化施工对作业空间的要求辅助坑道分为单车道及双车道，单车道净空尺寸一般为5.0m×6.0m（宽×高）；双车道及错车道净空尺寸一般为7.5m×6.5m（宽×高）。

因单车道辅助坑道断面及作业空间较小，施工干扰问题更为突出，将对其进行重点研究。

图1 单车道内轮廓示意图（单位cm）根据以往施工经验单车道衬砌台车通道净空尺寸为2.8×3.57m（宽×高）。

内轮廓满足ZYS82全电脑两臂凿岩台车、HPS3016SG湿喷机械手、SX3255GP5269陕汽轩德X6自卸车15t、4m3凝土运输车、1.8m3装载机通行，并考虑通风管、排水管和高压风管的布置、0.7m人行道的宽度及汽车与衬砌间的安全间隙0.6m等因素。

风管考虑采用托架，防止风带下垂影响洞内施工作业空间。

表1 单车道辅助坑道设备选型表风管直径：φ150cm两根。

风管布置为一般情况的示意，斜井考虑双向施工，风管按两根φ150cm布置；长距离施工时根据施工组织调整风管直径及布置形式。

⑴开挖1）凿岩台车通过对辅助坑道断面及衬砌台车通道尺寸进行分析，ZYS82型全电脑二臂凿岩台车满足作业空间要求。

表2 ZYS82型全电脑二臂凿岩台车参数表该设备采用全智能控制系统，车辆自动定位、臂架姿态自动调整，多臂协同钻孔推进，一次成孔多，施工效率高。

2）悬臂掘进机悬臂掘进机集切割、行走、装运、喷雾降尘等多功能于一体。