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国际贸易实务(第八章：国际货物运输)

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国际贸易实务双语课件国际货物运输

国际贸易实务双语课件国际货物运输

（3） Order B/L (指示提单)----Endorsement is neede 被通知方
Carrier by or on behalf of the Holder, the rights and liabilities arising in accordance with the terms hereof shall (without prejudice to any rule of
According to different Consignee, Bs/L can be devided into: AToBCBOerCdaoermerrpany
Received in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of container or other packages or units
Slow passage
Vulnerable to bad weather
Less punctual
1 Ocean Transport 3) Division of merchant vessels
Liner
•国际商务学院——陈豪Company Logo
Charter
1 Ocean Transport Characteristics of liner transport:
Importer’s full name and address and phone no.
when being transferred to other common law or statute rendering them binding on the Merchant) become

国际贸易实务(国际货物运输)习题与答案

国际贸易实务(国际货物运输)习题与答案

1、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）。

A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收正确答案：B2、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）。

A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费正确答案：C3、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。

A.可允许分批装运，但不允许转运B.可允许分批装运和转运C.可允许转运，但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运正确答案：B4、必须经背书才能进行转让的提单是（）。

A.记名提单B.不记名提单C.指示提单正确答案：C5、如果提单有（）批注，则属于不清洁提单。

A.3件货物外包装破损B.货物易腐烂C.货物用旧麻袋包装D.货物外包装可能不适合海运正确答案：A二、多选题1、买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。

卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。

A.3月B.4月C.5月D.6月正确答案：B、C、D2、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，在同一次交单下，必须同时满足下面哪些条件才不被视为分批装运？（）。

A.相同的装运港B.相同的目的港C.相同的航次D.相同的船只正确答案：B、C、D3、海运提单的性质与作用主要是（）。

A.它是海运单据的唯一表现形式B.它是承运人或其代理人出具的货物收据C.它是提货凭证D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明正确答案：B、C、D三、判断题1、海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。

（√）2、对于不宜经受长期运输的货物及急需和易受气候条件影响的货物，不宜采用海洋运输。

（√）3、在班轮运输中，船方负责配载装卸，不计算滞期费和速遣费。

国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案

国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案

一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。

A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。

A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。

A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。

A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。

A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。

货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。

因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。

货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。

A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。

国际贸易实务案例分析之国际货物运输

国际贸易实务案例分析之国际货物运输

国际货物运输案例一迟到的羊毛——因船名、船期通知错误及货物质量引起的争议●案情简介中国A公司(开证申请人、买方)与澳大利亚B公司(信用证受益人、卖方)于2003年3月20日订立了5000千克羊毛的买卖合同，单价为314美元／千克CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为2003年6月，申请人于5月31日开出信用证。

7月9日卖方发传真给申请人货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，申请人去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物。

后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。

但此时已造成申请人迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元，申请人接受货物后又发现羊毛有质量及短重问题，于是在经商检后向卖方提出索赔。

争议焦点：①船名、船期通知错误应由谁负责；②商检证书是否有效；③羊毛的质量与短重问题。

买方认为，根据CFRA7的规定，卖方应“给予买方货物已装船的充分通知，以及为使买方采取通常必要措施能够提取货物所要求的其他任何通知”。

但卖方错误地通知了船名及船期，也没有将货物转船计划发生变化的情况及时通知买方，从而违反了A7项下规定的义务。

卖方则认为，在CFR条件下，卖方的义务仅限于租船和将货物装上船，对其后发生的额外费用不承担责任，货物未按原计划转船不是卖方造成的，也不是卖方所能控制的。

关于商检证书的有效性问题，卖方认为，由于买方没有在合同背面条款规定的商检期内进行商检，因此买方提交的两份报告都是无效的。

根据合同规定的商检期限，买方应在货物到达目的口岸60天内进行商检。

买方则辩称：买方商检的期限决定于合同所引用的《中纺羊毛交易条款》，原合同背后条款是不适用的，中国商检局是合同约定的最终检验机构，它所出具的商检证书是合同规定的索赔依据，不容置疑。

关于羊毛质量问题，买方声称，根据商检证书，所交货物中有3017千克羊毛霉烂变质，5包羊毛的细度与合同规定不符、羊毛长度不足3.5英寸，还有567千克弱节毛，净毛重量短重931.4千克，为此共计索赔34694.40美元；卖方则声称买方计算索赔的差价有误，因羊毛细度、长度不符及弱节毛问题的差价分别应为499.20美元、654.37美元和85.05美元，合计1238.62美元。

国际贸易实务之国际货物运输单据

国际贸易实务之国际货物运输单据

可流通的货运单据，因为它不是货物的物权凭证，所以不能转让。
收货人不是凭海运单提货，而是凭到货通知提货。由于这种提单
不仅能方便进口商及时提货，简化手续，节省费用，而且能在一定程度
上防止提单的伪造所产生的后果，所以近年来这种不可转让的海运单在
欧洲、北美地区逐渐受到青睐。
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其他运输单据 1、铁路运单
国际货物运输单据
航空运单与海运提单有很大不同，与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代
理人签发的重要货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束
力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
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3、多式联运单据
国际货物运输单据
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① 国际铁路联运运单
国际铁路联运运单是参加联运的发送国
铁路承运人与发货人之间订立的运输契约，其
2、提单背面的内容
提单背面的内容通常包括：定义条款，
管辖权条款，责任期限条款， 运费和其他
费用，自由转船条款，错误申报，承运人责
任限额，共同海损，美国条款，舱面货、活
动物和植物等。
16
关于海运提单的国际公约 《统一提单的若干法律规则的国际公约》 《关于修改统一提单若干法律规则的国际公约议定书》 《联合国海上货物运输公约》 《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》

国际贸易实务课件(大连理工出版社)

国际贸易实务课件(大连理工出版社)

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第二节
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国际贸易适用的法律与惯例
在国际贸易业务中，遵循相关的法律与惯例是买卖双方订 立、履行合同和处理合同纠纷的重要依据。 归纳起来，适用于国际贸易的法律与惯例，一般有：各国 有关国际贸易的法律、国际贸易条约与协定和国际贸易惯例三 种类型。掌握这三种类型的法律知识和规范，对于顺利开展国 际贸易买卖实务操作、维护国家的利益、进一步发展对外贸易 具有重要意义。 进出口合同双方当事人在从事进出口买卖交易时都要分别 遵守各自所在国的国内有关法律, 即国内法。也就是说，合同 当事人应遵循由本国国家规定或认可并在本国主权管辖范围内 生效的有关法律。
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•
据此，若合同争议双方都是该公约的成员国，则解决其争 议所适用的法律就以该公约的规定为准。 国际贸易惯例，或称国际商业惯例，是指在国际贸易的长 期实践中逐渐形成的一些有较为明确和固定内容的贸易习惯和 一般做法。 通常它是由国际性组织或商业团体制订的有关国际贸易的 成文的通则、准则或规则，它是国际货物买卖应遵循的重要的 法律规范。 国际贸易惯例不是法律， 它不具有法律效力，只有当事人 在合同中规定加以采用时，才对当事人有法律约束力，才能起 重要作用。
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•
• 二、国际贸易的特点
• • (一）复杂性 国际货物买卖属于跨国交易，其交易双方处在不同的国家 和地区，各国的政治制度、法律体系不同，文化背景互有差异, 价值观念也往往有别，在合同的磋商和履行中还涉及到各国不 同的政策措施、法律规定、贸易惯例和习惯做法等，这就使得 国际货物买卖的状况千差万别，错综复杂。 （二）风险性 国际贸易比国内贸易的风险要大得多。在国际货物贸易中, 双方交易数量大、金额多，且货物交易需长途运输，这必然会 受到各种自然灾害、意外事件和各种其他外来风险的影响，加 之国际市场情况复杂，千变万化，从而更加大了国际货物交易 的风险程度。例如，汇率风险、运输风险、信用风险以及政治 风险等。

国际贸易实务-运输

公路运输的特点是机动、灵活，适应性强， 在“门对门”的运输中方便、准确。在贸易量不 大、边境又相连接的国家和地区进行短途的公路 货运很受欢迎。但公路运输也有不足之处；运量 小，运输成本高，容易造成货物短少和损失。
航空运输
航空运输是一种现代化的运输方式，具有交货迅速、 货物破损率低、不受地面条件限制、节省包装、节约保险 和储存费的优点，特别适合于易腐商品、鲜活商品和急需 商品的运输。 也有缺陷：运输费用高，不适合低价货物 ；飞机的舱容有限，大件货物有限制；受恶劣气候的影响 航空运输的方式 1）班机运输（Scheduled Airline） 2）包机运输（Chartered Carrier） 3）集中托运（Consolidation） 4）航空快递业务(Air Express Service)
集装箱运输是以集装箱作为运输单位，与陆 运、海运或空运的运输工具成组化运送货物的一 种现代化运输方式。这种运输方式的特点是： （1）货物在运往码头之前，就在发货人的工 厂、仓库或集装箱货运站将货物装进标准规格的 集装箱内； （2）货物在运输过程中，一切的装卸搬运任 务全部由专设的起重机械进行； （3）货物的交接地点可以是港口交接，也可 以延伸到内地，实现"门对门"的交接方式。
国际多式联运
国际多式联运（International Multimodal Transport或Interna tional Combined Transport,美国称为International Intermodal T ransport）是在集装箱运输的基础上产生的一种综合性连贯运输方式 ，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式 有机地结合起来，组成一种国际间连贯的运输。《联合国国际货物多 式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运是指按 照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把 货物 从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地 点。”根据此项定义，说明构成多式联运应具备下列条件： 1）必须有一个多式联运合同。 2）必须使用一份包括全程的多式联运单据。 3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。 4）必须是国际间的货物运输。 5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。 6）必须是全程单一的运费费率。

国际贸易实务-国际货物运输

附加费
包括燃油附加费、货币贬值附加费、旺季附加费 等，根据市场变化和运输需求调整。
运费谈判
买卖双方就运费问题进行谈判，通常在合同中约 定运费支付方式和金额。
运输单据
海运提单
是货物所有权的凭证，也是买 卖双方结算货款的依据。
装船通知单
用于通知买方货物已装船，以 便买方做好接货准备。
清洁运输单据
证明货物在运输过程中未受损 、无残缺的清洁单据。
运输方式
01
02
03
陆运
通过铁路、公路进行货物 跨国运输，适用于距离较 近、批量较大的货物。
海运
通过船舶在海洋上运输货 物，适用于大宗、低价值 货物的跨国运输。
空运
通过飞机进行快速、高价 值的货物跨国运输，适用 于紧急、小批量、高附加 值货物的运输。
运输流程
托运
托运人向承运人提供 货物的详细信息，包 括品名、数量、重量、 体积等，并签订运输 合同。
运费计算
按重量计费
根据货物的实际重量计费，适用于重货。
混合计费
同时考虑重量和体积，以较高者作为计费标 准。
按体积计费
根据货物的体积计算运费，适用于轻泡货。
其他附加费用
如燃油附加费、战争附加费等。
运输单据
01
空运提单
证明货物已经交付航空公司运输的 单据。
原产地证明书
证明货物产地的文件，用于关税减 免。
国际贸易实务-国际货物运输
• 国际货物运输概述 • 国际海洋货物运输 • 国际航空货物运输 • 国际铁路货物运输 • 国际货物运输法规与政策 • 国际货物运输风险与保险
01
国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货物运 输，包括陆运、海运、空运等多种运 输方式。

国际贸易之国际货物运输ppt(共53页)


6、国际货物运输，杨长春，对外经济贸易大学出版社， 2005-6
7、国际贸易实务考试指导与模拟试卷， 《国际贸易实务》模拟试卷组，北京大学出版 社2001
8、国际贸易实务习题集，孟祥年，对外经济贸易大学出版社，2005
9、全国外销员从业资格考试练习题与参考答案，对外经济贸易大学出版社，2005
④ 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质 量较有保证。因此，少量货物或杂货，通常使用 班轮运输。
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15
(2) 班轮运费的计算
① 班轮运费=基本运费+∑附加运费（i=1，2，……n）
基本运费(Base Rate)是从装运港到目的港的基本费用， 它构成班轮运费用的主体。
7
国际货物运输是承运人使用船舶，负责将 托运人托运的货物经海道由一国港口运至 另一国(地区)港口，而由承运人收取运费的 运输。国际货物运输线长、覆盖面广、风 险大，涉及到运输方式、装运时间、装运 港、目的港、分批装运、转船、装运通知 和装运单据等内容。
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8
本章主要内容
9.1 运 输 方 式 9.2 装 运 条 款 9.3 运 输 单 据
11
海洋运输：特点
1. 通过能力强 2. 运载量大。 3. 运输成本低。 4. 受气候和自然条件的影响较大，风险较大，航期也不易
得到保证。 5. 速度相对较慢。 6．涉及当事人多，法律关系复杂。
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12
海洋运输：种类
海洋运输按照船舶经营方式的不同，1节
运输方式
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10
本节主要内容
9.1.1 海洋运输 应用案例9-1 9.1.2 铁路运输 9.1.3 航空运输 应用案例9-2 9.1.4 集装箱运输 9.1.5 国际多式联运 9.1.6 其他运输方式

国际贸易实务教材

41.5 38
2008年
2012年前十位出口市场
2013年前十位出口市场
2014年前十位出口市场
2015年前十位出口市场
2008年
2012年前十位进口来源地
2013年前十位进口来源地
2014年前十位进口来源地
2015年前十位进口来源地
• 2015年，我国出口机电产品8.15万亿元，增 长1.2%，占出口总值的57.7%，较上年提升 1.7个百分点。同期，纺织品、服装、箱包 、鞋类、玩具、家具、塑料制品等7大类劳 动密集型产品出口总值2.93万亿元，下降 1.7%；其中，玩具、家具、箱包、塑料制 品出口保持增长。
进出口贸易总额(亿美元) 21765.7 25632.6 22075.4 29740.0 36418.6 38667.6 41603.1 43030.4 39586.4
位次 3 3 2 2 2 2 1 1 1
中国外贸的大跨越：从1978年到2015年，中国对外 贸易的发展是非常惊人，中国货物进出总额从206亿 美元上升到了39586多亿美元，在世界货物贸易的排 名从32位升到第1位，比重从不足1%上升到13%左右
国际贸易实务
《国际贸易实务》的研究对象：国家（地 区）间货物交换的具体操作过程，包括 国家（地区）间货物买卖的程序、操作 方法和技巧，这其中应遵循的有关法律 和国际惯例。
全部教学内容共分九章进行：
第一章 交易前的准备工作 第二章 交易洽商、签订合同 第三章 商品的品质、数量、包装 第四章 商品的价格 第五章 国际货物运输 第六章 国际货物运输保险 第七章 国际货款的支付 第八章 商品检验、索赔、
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
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2· 从运价本中的“货物分级表” （Classification of Commodities) 查出水果汁为８级货，计算标准为 Ｍ
３· 再查中国－加拿大航线的等级费率表 （Scale of Class Rates for ChinaCanada Service).
从该表中可以查出８级货的基本 费率为每运费吨219.00港元。 ４· 查附加费率表，查知燃油附加费 20%,港口拥挤附加费为10%. ５· 总运费＝ 219.00×(1+20%+10%)×10 =2847(港元)
n
（三）航空运输的承运人


1、航空运输公司
2、航空货运代理公司
四、集装箱运输和国际多式联运
（一）集装箱运输
将一定数量的单件货物装入集装箱内， 以集装箱作为一个运送单位进行的运输。 适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联 运等。
保温集装箱
罐式集装箱
开顶集装箱
框架集装箱
散货集装箱
冷藏集装箱
(三)大陆桥运输
• （Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的 铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆 两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。 • 1、西伯利亚大陆桥 • 2、欧亚大陆桥 • 3、北美大陆桥
西伯利亚大陆桥 Vostochny Port
Nakhodka Commercial Port
程租船对装卸费的规定
表示方法 FIO FIOST
Liner Terms
装卸费划分
船方不负担装卸费 船方不负担装卸费和理舱与平舱费
船方负担装卸费
船方只负担装货费，不负担卸货费
FO
FI
船方只负担卸货费，不负担装货费
装卸时间与装卸率
装卸时间——指装货和卸货的期限。常使 用连续24小时好天气工作日和港口习惯速 度装卸来表示。
2 租船运输
租船运输（Shipping by Chartering） 又称不定期船（Tramp）运输。它与班轮运 输不同，船舶没有预定的船期表、航线和港 口。船期、航线及港口均按租船人 （Charterer）和船东（Ship owner）双方 签订的租船合同（Charter Party）规定的 条款行事。也就是说，根据租船合同，船东 将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货 运任务，并按商定运价收取运费。
（5）班轮运费的计算方法 班轮运费的计算公式一般为： 班轮运价=基本运费+附加费 或: 班轮运费=等级运价×计费吨×(1+ 附加费率)
• 例如：我某公司以CFR价向加拿大 温哥华出口一批水果汁罐头，毛重 为8公吨， 尺码为10立方米。求 该批货物的总运价。
1· 正确地译出商品名称“Fruit Juice”
port of destination:London/Liverpool
三、分运(partial shipment)和转运 (transhipment)条款
1. 例证 1)partial shipment allowed(not allowed) 2)shipment may in three monthly lots,each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 4）Transhipment allowed. (or at xx only)
临日本海之西伯利亚的不冻港
符拉迪沃斯托克[苏联远东区港市]( 中国传统称海参崴)
Vladivostok Commercial Port
Siberian Railway Freight Car 西伯利亚铁路运货车厢
Chita cargo station
Ulan Ude cargo station (Taltsy)
1、班轮运输（定期船运输）
（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中 （3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免， 以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质 量较有保证
（5）班轮运价的计算标准 ①按货物的毛重计收(重量吨)。在运价表中，以 “W”字母（英文weight的缩写）表示。一般以1公 吨为计算单位，吨以下取2位小数。但也有按长吨或 短吨计算的。
②按货物的体积计收(尺码吨)。在运价表中，以 “M”字母（英Measurement的缩写）表示。一般以1 立方米为计算单位。但也有按40立方英尺为1尺码吨 计算的。
③按货物的毛重或体积计收运费，计收时 取其数量较高者。在运价表中以W／M字母 表示。按惯例凡1重量吨货物的体积超过1 立方米或40立方英尺者即按体积收费；1 重量吨货物其体积不足1立方米或40立方 英尺者，按毛重计收。
第八章
国际货物运输
第一节 运输方式
一、海洋运输
（一）特点 • 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸 易中占80%以上。其优点: 运量大 运费低
通过能力 大

（二）海洋运输船舶的经营方式
按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分 为

班轮运输（Liner Transport）
租船运输 （Shipping by Chartering）
例:某出口商口每件净重30kg,毛重34kg，体积每件为 45cm* 35cm*22cm,如班轮运价运费计算标准为W/M10 级,船公司计算运费时( ) A 按净重计收运费 B 将由托运人自由选定 C 按体积计收运费 D 按毛重计收运费
④按货物的价格计收运费，又称从价运费。 在运价表中以“AV”（拉丁文ad valorem 的缩写）表示。一般按商品FOB货价的百分 比计算运费。按从价计算运费的，一般都 属高值货物。 ⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一 种计收，在运价表中以“W/M or AV”表示。 也有按货物重量或体积计收，然后再加收 一定百分比的从价运费。在运价表中以 “W/M plus AV”表示。
连续24小时好天气工作日——适用于昼夜 作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜 连续作业24小时算作一个工作日的表示装 卸时间的办法。
滞期、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物的 一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装 卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物的 一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务， 有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金， 此项奖金成为速遣费。
国际铁路货物联运
国内铁路货物运输
三、航空运输
（一）特点：速度快，安全性高，但费用高。

(二) 运输方式
1、班机运输（Scheduled Airline）


2、包机运输（Chartered Carrier）
3、集中托运（Consolidation）
4、航空急件传送方式（Air Express Service ）
（一）装运时间的规定 1、具体时间；Time of shipment: April 2005 2、收到信用证后的若干天或月； “Shipment within 20 days after receipt of L/C.”
3、收到信汇后的若干天或月；
“ Shipment within 25 days after receipt of M/T.” 4、近期装运。“立即装运”
（二）装运港和目的港的规定
1、港口明确； 2、不接受内陆城市；
3、装卸港的条件；
4、国外重名港口。 只规定一个港口 例 Port of shipment:Shanghai port of destination: New York 规定两个或两个以上港口
例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai
• 采用OCP条款时，注意的问题：
• 货物的最终目的地必须在OCP地区范围
• 货物必须经美国的西海岸港口中转
• 提单上必须标明OCP字样，并在目的港 一栏中填上港口名称并加注内陆地区的 城市名称
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主 要运输方式。铁路运输分为：
按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
有关分批装运和转船的规定
《跟单信用证统一惯例》规定： ＊“除非信用证另有规定，允许分批装运。” ＊“如信用证规定在指定时期内分批装运，其 中任何一批未按批装运，信用证对该批和 以后各批货物均告失效，除非信用证另有 规定。”
＊“运输单据上注明货物是使用同一运输 工具装运，并经同一路线运输的，即使 运单上注明了不同的装运期和装运港， 只要运单上注明的目的地相同，也不视 为分批装运” ＊“除非信用证有相反的规定，可准许转 运。”
租船运输的特点 租船运输没有固定的航线、固定的装卸 港口和固定的船期。它根据租船人的需要和 船东的可能，由双方洽商租船运输条件，并 以租船合同形式加以肯定，作为双方权利与 义务的依据。 2.租船方式 国际上使用较广泛的租船方式主要有以下 三种： （1）定程租船（Voyage Charter） （2）定期租船（Time Charter） （3）光船租船（Bare Boat Charter）
（4）班轮运价的构成
班轮运价由基本费率(Basic Freight Rate)和附加费 (Additionals or Surcharges)所构成。 几种常见的附加费： 超重附加费（Over Weight Surcharge） 超长附加费（Over Length Surcharge） 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor or Bunker SuLcharge，缩写为BAF or BS） 港口附加费（Port Surcharge） 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） 绕航附加费（Deviation Surcharge） 转船附加费（Transshipment Surcharge） 直航附加费（Direct Additional） 选卸港附加费（Additionl for Optional Destination）