第15章海运货物保险实务

海上货物运输保险实务
二是逐笔投保。接到国外出口方的装船通 知或发货通知后，立即填写“装货通知” 或投保单，保险公司接受投保后签发保险 单。
海上货物运输保险实务
• FCA：Free Carrier 货交承运人 • CPT:运费付至……（指定地点） 是指卖方
向其指定的承运人交货，但卖方还必须支 付将货物运至目的地的运费。
• CIP是“运费和保险费付至（……指定目的 地）”英文为Carriage,and
InsurancePaid to (named place of destination)，是指卖方在装运地将货物交 给其指定的承运人时即完成交货，CIP贸易 术语适用于包括海多上货式物运输联保险运实务在内的各种运输
• 案例：
海上货物运输保险实务
• 如：出口美国的灯具（宫灯、走马灯）平 安险是0.15元;水渍险是0.2元;一切险是 0.5元。如被保险人投保的是一切险每百元 还须加费3元。
海上货物运输保险实务
（一）机械类商品（特约费率表）按每百元计
货物名称或种 保险险别 类
平均保险费率 平均运费率
1、各种旧汽 水渍险、战争 0.25%
• 假如A公司选用CIP贸易术语，不需要等到
货物上船，就能拿到多式联运单据，可以
马上到银行结汇，促进资金的早日回笼，
减少损失。
海上货物运输保险实务
• 第三，从运输代理的选择来看。 • A公司选择的朝阳海运公司的船务代理，
并不是信誉好的运输代理公司。这样 的公司，既无实力又缺少信誉，一旦 出现负债，便一走了之。因此，对承 运人的选择，在国际贸易中至关重要。
该公式由下列计算得出： ∵ CIF=CFR+保险费
=CFR+（保险金额×保险费率） =CFR+ CIF(1+加成率）×保险费率 CIF － CIF(1+加成率）×保险费率=CFR CIF [1 －(1+加成率）]×保险费率=CFR ∴CIF=CFR÷[1－（1＋加成率）×保险费率]

Monday, April 13, 2020
国际货物运输保险
20
投保单内容： （1）被保险人名称 （3）包装数量 （5）保险价值 （7）船名或装运工具 （9）提单或运单号码 （11）承保险别 （13）投保日期
（2）运输标志 （4）货物名称 （6）保险金额 （8）开航日期 （10）航程或路程 （12）赔付地点
国际贸易实务-第六章
28
a.流动保险单：是一种连续有效的保险单，适用于长 期有相同类型的货物需要陆续分批装运的场合。
优点：省时、省力，避免重复办理保险
缺点：（1）装运货物的投保受总保险金额的限制， 被保险人必须随时注意总保险金额是否用完；
（2）各批装运货物的保险费须于签发保险单 时按照总保险金额和平均保险费率一次预付，难免 造成巨额资金的积压。
Monday, April 13, 2020
国际贸易实务-第六章
1
Contents
第十五章 海运货物保险实务
Monday, April 13, 2020
国际货物运输保险
2
为什么要对货物投保？ 国际货物 运输路途遥远，对货物投保可以减少 货物在运输过程中的损失，减少对进 出口双方因此带来的不利影响。
Monday, April 13, 2020
国际货物运输保险
11
CIF=10000/[1-(1+10%)x(0.6%+0.04%)] =10070.90（美元）
该批货物的保险金额是： 保险金额=CIF价×（1+投保加成率）
=10070.90x（1+10%） =11077.99（美元）
Monday, April 13, 2020
国际货物运输保险
19

国际海运保险实务
• 2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、 互撞电与流冰或其他物体碰撞以及失火、 爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。 • 3．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、 焚毁意外事故的情况下,货物在此前后又在 海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然灾害 所造成的部分损失。 • 4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货 物落海造成的全部或部分损失。
国际海运保险实务
• 海运保险费的算法: • INSURANCE = (FOB COST+ FRT)/(1费率) X 110% X 保险费率 • 如: FOB货值=USD.50000 • 海运费 = USD. 10000 • 保险费率 = 0.20% • CIF金额 = USD.60000/0.998=USD.60120 • 保险费 = USD.60120 X110% X0.20%=USD. 132.26
国际海运保险实务
• 五、索赔期限 本保险索赔时效,从被保险货物在最后卸载 港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。
国际海运保险实务
• 目前与我司合作的保险公司有以下3家: • 1.太平洋保险公司; • 2.平安财产保险公司; • 3.中国人民保险公司. • 具体的保险费率执行在 0.15% - 0.20%, 依据不同国家和地区的风险而定.
关于办理货运险的通知
• 关于办理货运险的通知
• 保险信息表格
国际海运保险实务
• （二）由于被保险人无法控制的运输延迟、 绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运 人运用运输契约赋予的权限所作的任何航 海上的变更或终止运输契约,致使被保险货 物运到非保险单所载明目的地时,在被保险 人及时将获知的情况通知保险人，并在必 要时加缴保险费的情况下,本保险仍继续有 效,保险责任按下列规定终止：

第四节 投保手续、单证和索赔（三）
– 选择保险险别应考虑的因素：
• 1．根据货物的性质、特点选择相应的险别。 • 2．根据运途中可能遭受的风险和损失而定。 • 3．根据船舶所走的航线和停靠的港口不同而定。 • 4．根据国际形势的变化而定。对于政局不稳定，有发生战 争可能的，就要考虑加保战争险。 • 5．根据以往的经验而定，指商人以自己的从商经验和根据 保险公司每年总结的货损资料可以确定应选择何种险别投保。
共同海损和救助费用
罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变的人所致损 失
恐怖主义者或任何出于政治目的采取行动的人所致损失
恶意损害险 被保险人以外的其他人(如船长、船员)的故意破坏行为所致 被保险货物的灭失或损害
除外责任 × 除外责任同B险
× 与(A)险的除外 责任基本相同
× 与(A)险的 除
外责任基本 相同
第二节 我国海洋货物运输保险的险别（一）
• 一.基本险别 • (一)平安险 • (free from particular average，F．P．A．) • (二)水渍险 • (with particular average，W．P．A．)除包括平安险 的责任外，还负责被保险货物由于各种自然灾害所造成的部 分损失。水渍险的责任范围大于平安险。 • (三)一切险(all risks，A．R．)除包括平安险和水渍险 的各项责任外，还包括货物在运输途中由于一般外来风险所 造成的被保险货物的全部或部分损失。
• 共同海损与单独海损的区别
比较项目
单独海损
共同海损
致损 原因
由所承保的风险直接 为解除或减轻风险，
导致船、货受损
人为地有意识地造成
损失的 承担者
受损者自己承担