高速铁路线路设施平纵断面

铁路线路平纵断面设计相关问题分析作者：张珊珊来源：《装饰装修天地》2018年第22期摘要：铁路交通在交通运输业中作为至关重要的部分，对我国货运具有重要的影响，当前，我国大部分货物运输都是依靠铁路进行，因此，保障铁路线路设计的合理性具有积极的意义。

本文首先从铁路线路平纵断面设计的原则说起，详细阐述了平纵断面设计的动力学评估方法以及相关的参数研究，最后针对铁路线路中平纵断面设计的相关要点进行了归纳总结，旨在于提高我国关于铁路线路平纵断面设计的水平。

关键词：设计原则；动力学研究；参数设定1 前言铁路线路的设计是涉及到多个领域的综合性工程，其涉及到多种学科的应用，对设计者的水平要求较高。

我国是人口大国，无论是满足客运需要还是货运需要，都需要提高现有的铁路线路建设水平。

为了满足日益提高的社会需求，我国已经开始了高速铁路运输线路的建设。

相关数据表明，预计到2020年，我国时速高达200km/h的会超过2.2万千米。

尽管成绩喜人，但是由于我国的高速铁路建设起步较晚，仍旧存在一些技术难题，其中就包括做好铁路线路平纵断面的设计工作。

因此，加大关于铁路线路平纵断面的研究具有实际意义。

2 铁路线路平纵断面设计的概述2.1 铁路线路平纵断面设计的研究背景运输已经成为关系社会经济发展的重大问题，未来铁路运输的发展方向也将朝着重载运输发展。

在一些幅员辽阔矿产发达的国家例如美国、加拿大、巴西等，都已经开始在铁路线路上开展重载运输。

山西省是我国煤炭大省，近几年来，已经运行了在铁路线路上运行重载列车。

由此可见，在我国内开展铁路线路的设计研究，具有现实意义。

2.2 铁路线路平纵断面的设计原则分析铁路线路的设计是一项复杂的综合型设计工程，其中多项参数的设计涉及到多种学科内容，这也对设计人员提出了较高的要求。

根据多年的设计经验，主要总结出了以下设计原则。

首先是曲线的设置。

在进行铁路线路设计时，尽量考虑顺直线路，避免在设计图中增加曲线设计，尽量避免加大曲线的偏角，少用反向的曲线设计。

高速铁路线形设计技术规范1.1 一般规定1.1.1 线路平、纵断面设计应重视线路空间曲线的平顺性，提高旅客乘坐舒适度。

1.1.2 全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与设计速度相应的标准；部分列车停站的车站两端减加速地段，应根据速差条件，采用相适应的技术标准，满足舒适度要求。

1.1.3 线路平、纵断面设计应满足轨道铺设精度要求。

1.2 线路平面1.2.1 正线的线路平面曲线半径应因地制宜，合理选用。

与设计速度匹配的平面曲线半径，如表1.2.1 所示。

表1.2.1 平面曲线半径表（m）设计行车速度（km/h）350/250 300/200 250/200 250/160 有砟轨道推荐8000~10000；一般最小7000；个别最小6000；推荐6000~8000；一般最小5000；个别最小4500；推荐4500~7000；一般最小3500；个别最小3000；推荐4500~7000；一般最小4000；个别最小3500；无砟轨道推荐8000~10000；一般最小7000；个别最小5500；推荐6000~8000；一般最小5000；个别最小4000；推荐4500~7000；一般最小3200；个别最小2800；推荐4500~7000；一般最小4000；个别最小3500；最大半径12000 12000 12000 12000注：个别最小半径值需进行技术经济比选，报部批准后方可采用。

1.2.2 正线不应设计复曲线。

1.2.3 区间正线宜按线间距不变的并行双线设计，并宜设计为同心圆。

1.2.4 线间距设计应符合下列规定：1 区间及站内正线线间距不应小于表1.2.4 的标准，曲线地段可不加宽。

表1.2.4 正线线间距设计行车速度（km/h）350 300 250线间距（m） 1.0 4.8 4.62 正线与联络线、动车组走行线并行地段的线间距，应根据相邻一侧线路的行车速度及其技术要求和相邻线的路基高程关系，考虑站后设备、路基排水设备、声屏障、桥涵等建筑物以及保障技术作业人员安全的作业通道等有关技术条件综合研究确定，最小不应小于1.0m。

1课题 认识高速铁路线路的平面和纵断面课时2课时（90 min ） 教学目标知识技能目标：（1）熟悉高速铁路线路平面和纵断面相关的技术参数 （2）了解高速铁路线路的平面和纵断面设计要求（3）能够根据公式计算高速铁路线路平面和纵断面相关的技术参数 思政育人目标：养成脚踏实地、认真负责的工作作风教学重难点 教学重点：高速铁路线路平面和纵断面相关的技术参数教学难点：根据公式计算高速铁路线路平面和纵断面相关的技术参数 教学方法 讲授法、问答法、案例分析法、分组讨论法 知识竞赛法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材、地图教学设计课前任务→考勤（2 min ）→互动导入（8min ）→传授新知（60 min ）→拓展训练（15 min ）→课堂小结（3 min ）→作业布置（2 min ）教学过程 主要教学内容及步骤设计意图课前任务 ⏹ 【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学完成课前任务请大家以3～5人为一组，通过网络学习高速铁路平面和纵断面相关知识并复习整理后，完成任务工单1.1中的表1-1及相关的引导问题（详见教材）。

⏹【学生】完成课前任务通过课前任务，让学生对高速铁路平面和纵断面相关知识有初步了解，以便做好教学准备考勤 （2 min ）⏹ 【教师】使用文旌课堂APP 进行签到 ⏹ 【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况互动导入 （8 min ）⏹【教师】通过向学生展示案例——中国“新四大发明”之“高铁”（详见教材），让学生思考：你认为为什么高铁被称为中国“新四大发明”之一？⏹【学生】每5～6人一组，并以小组为单位，各小组成员在组内轮流发言，阐述自己对案例的理解并讨论 ⏹ 【教师】参与到每组的讨论中，及时为学生答疑解惑 ⏹ 【学生】分小组阐述观点⏹【教师】总结学生的回答，导入本节课课题并板书：任务1.1 认识高速铁路线路的平面和纵断面通过案例分析讨论，让学生认识到中国高铁发展迅速，在世界上获得了较高的声誉，激发学生的学习兴趣传授新知（60 min）【教师】讲授新知：高速铁路线路的平面、高速铁路线路的纵断面、高速铁路线路的平面和纵断面设计要求1.1.1、高速铁路线路的平面线路中心线在水平面上的投影称为线路的平面，它能够反映线路的直、曲变化情况。

高速铁路路基工程验收标准一、总则1. 高速铁路路基工程验收标准旨在对高速铁路路基项目进行全面、客观、科学的验收，确保路基质量符合设计要求和相关标准。

2. 高速铁路路基工程验收标准适用于所有高速铁路路基工程项目。

3. 高速铁路路基工程验收标准应包括验收内容、验收方法、验收标准等方面的要求。

二、验收内容1. 路基平面、纵断面、横断面：应符合设计要求，无明显凸起或塌陷。

2. 路基填筑厚度：应符合设计要求，无明显偏差。

3. 硬质路基：应保持良好的平整度和排水性能，无明显裂缝和塌陷现象。

4. 软弱地基处理：应按设计要求进行软弱地基加固处理，无软弱地基沉降等现象。

5. 接触层：应安装完好，符合设计要求，无明显损伤。

6. 路肩：应与路面平齐，无明显沉降、松散和滑坡现象。

7. 排水设施：应畅通，并能有效排除降雨引起的积水。

8. 管线穿越：应按照规范要求进行穿越，无管线破裂、泄漏等现象。

三、验收方法1. 可采用实地检查、测量、测试等方式进行验收。

2. 实地检查应对路基各部分进行全面观察，发现问题及时记录并整改。

3. 测量应采用专业测量设备进行，包括测量路基平整度、填筑厚度等。

4. 测试应采用相应的试验方法，如压实度试验等。

四、验收标准1. 路基平面、纵断面、横断面应符合设计要求，不得超出允许范围。

2. 路基填筑厚度应符合设计要求，偏差范围应在允许范围内。

3. 硬质路基应平整、排水良好，无明显裂缝和塌陷。

4. 软弱地基处理应达到设计要求，无软弱地基沉降等现象。

5. 接触层应安装完好，无明显损伤。

6. 路肩应与路面平齐，无明显沉降、松散和滑坡现象。

7. 排水设施应畅通，能有效排除积水。

8. 管线穿越应按要求进行，无管线破裂、泄漏等现象。

五、附则1. 对于不符合验收标准的项目，应及时进行整改和复验。

2. 验收结果应进行书面记录，包括验收报告和复验报告，确保记录真实、准确。

3. 在整个工程验收过程中，应保持公正、公平、透明的原则，不得违反法律法规和相关规定。

高速铁路路基验收标准
高速铁路路基验收标准包括以下方面：
1.路基平面、纵断面、横断面应符合设计要求，无明显凸起或塌陷。

2.路基填筑厚度应符合设计要求，无明显偏差。

3.硬质路基应保持良好的平整度和排水性能，无明显裂缝和塌陷现象。

4.软弱地基处理应按设计要求进行软弱地基加固处理，无软弱地基沉降等现象。

5.路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施等应符合设计要求。

6.施工前施工单位应结合工程特点制定分项工程和检查批的划分方案，由监理单
位审批，建设单位备案。

7.隐蔽工程应按规定进行验收，并留存隐蔽工程和核心工序施工影像资料。

8.为保证材料进场质量，应进行专业化检查和验收，并减少材料进场反复验收和
资料归集的工作量。

9.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检查规定。

10.补充了化学改良土混合材料的技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条
件。

11.补充了槽型挡土墙、锚杆、锚索注浆的检查规定，取消了短卸荷板式挡土墙、
锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收规定。

12.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验
收内容，充分体现生态和环保理念。

13.完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收规定。

以上内容仅供参考，如需更全面准确的信息，可以咨询铁路部门工作人员。

高速铁路线路的平面和纵断面
•线路的平、纵断面对行车速度影响较大。

•线路平面标准包括：最小曲线半径、缓和曲线、外轨超高等；
•线路纵断面标准包括：坡度值和竖曲线等。

•要求：
•保证线路行车的平安和高平顺性；
•减小工程量，降低造价，便于施工、运营、维修。

高速铁路平纵断面的特点
•平纵断面的变化尽可能平缓；
•行车速度越高，平面曲线和竖曲线的半径越大；
•直线与曲线间过渡的缓和曲线应有一定的长度，使线性平缓过渡；
•夹直线和圆曲线以及纵断面坡段要有足够的长度。

线路平面
线路平面是线路中心线在水平面上的投影，它说明线路直、曲的变化。

1、超高与欠超高值
2、最小曲线半径
3、缓和曲线长
4、夹直线与圆曲线最小长度
5、线路间距。

铁路线路平纵断面标准及应用问题探析摘要：铁路线路平纵断面的应用技术涉及各个学科领域知识的应用，是一项较为繁杂的系统性工程，对铁路的设计者和建设工程都具有很高的要求，所以铁路线路平纵断面的应用已经成为我国现阶段铁路建设工程的重要部分。

基于此，本文以铁路路线为核心，以平纵断面标准及应用为主要内容，分析铁路线路平纵断面标准，并针对铁路线路平纵断面标准应用存在的问题，提出相应的解决对策，以期为铁路线路平纵断面标准的应用提供借鉴。

关键词：铁路线路；平纵断面；应用标准；问题对策引言：铁路线路平纵断面线路设计过程中要优先考虑线路的顺直程度，不可以直接增加平面曲线或者反向曲线，在铁路的桥梁地段应选用直线，在设计曲线道路时应选用不小于800米的大半径曲线，并且尽量避免使用反向曲线。

为了考虑后期铁路运输条件和运输过程中造成的能源消耗问题，铁路线路的纵坡要尽可能平缓并且高度较小[1]。

除了特殊路段以外，以路基为主的铁路路段线路纵坡的起伏要与地面线相吻合，在进行线路拉坡过程中，要注意路面填挖情况和排水口的坡度设计，保证施工合理性。

因此，本文以铁路线路平纵断面标准及应用问题为题具有一定的研究意义。

1铁路线路平纵断面标准1.1线路平面标准基于市域铁路平面的规划，要满足相应的速度目标值规范，除了要符合各类加速度，以及超高参数等舒适安全标准外，还要充分考虑到动车组、由于技术特性的差别而产生的影响。

按照相关资料反馈，当下我国市域铁路列车型号包括：CRH市域型、D型，以及A型等。

以窄体与宽体车型为例，窄体车宽3m，宽体车宽3.3m。

超高参数有：过超高标准值、欠超高标准值、超高标准值，还有其组合等，都按照舒适度、安全，还有设计速度进行选择[2]。

超高允许值：主要涵盖舒适度与安全度两方面。

安全度：列车在经过超高曲线时，车身会出现倾斜，从而会造成车身中心偏移，因此要把控好这种偏移，从而确保车身不会倾覆。

基于安全度的极限超高计算公式：h=S²16H。