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沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。
由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。
裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。
裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。
沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。
沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。
车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝，首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工。
文章编号:100926825(2007)0820309202沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治收稿日期6226作者简介孙玉花(62),女,工程师,大同公路分局,山西大同 36孙玉花摘 要:系统的对沥青路面五种常见的裂缝类型、特点及其产生原因进行了分析介绍,并提出了相应的防止沥青路面裂缝产生的措施,论述了现存裂缝的处理措施,以供同行参考借鉴。
关键词:沥青混凝土,路面裂缝,沥青面层,水稳基层中图分类号:U416.217文献标识码:A 沥青混凝土路面的裂缝特别是早期裂缝是国内外普遍存在的问题,现就沥青混凝土裂缝产生的种类及原因进行分析,并对裂缝的预防、治理措施提出参考意见。
1 沥青混凝土路面裂缝形成的理论原因1)由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝,在车轮荷载作用下,半刚性基层的底部将会产生拉应力。
当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂。
在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并引起沥青面层也产生开裂。
2)由于温度变化引起的裂缝,当气温急剧下降时沥青混合料产生的温度应力来不及松弛,当温度应力超过沥青混合料的允许应力值时,沥青混合料被拉裂,导致沥青路面出现裂缝。
影响拉应力的主要因素有各结构层的厚度、基层和下承层的回弹模量、材料本身情况、施工工艺等方面。
影响温度应力的主要因素是沥青材料的稠度和低温劲度,以及沥青混合料的低温稳定性。
2 裂缝类型和产生的原因2.1 低温裂缝2.1.1 裂缝特点裂缝与路中心基本垂直,缝宽不一。
缝上端开口较宽,沿深度向下变窄,缝长有的贯穿于整个路面,有的贯穿于部分路幅,部分裂缝周围附带有龟裂。
2.1.2 裂缝原因分析由于沥青混合料低温劲度的影响,当气温下降时,沥青材料逐渐发硬并开始收缩,由于沥青面层在路面中是受到约束的,面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变,沥青面层就会开裂。
2.2 纵向裂缝1)裂缝特点:裂缝的走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。
本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。
标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。
这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。
横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。
出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。
但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。
1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。
因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。
此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。
1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。
2024年沥青路面的裂缝及预防引言随着城市化的不断发展，交通基础设施的重要性愈发凸显。
而沥青路面是目前世界范围内应用最广泛的道路铺设材料之一。
然而，随着时间的推移，沥青路面会出现裂缝问题，给交通运输带来不便。
因此，本文将探讨2024年沥青路面裂缝的预防方法，以保障道路的使用寿命和安全。
一、裂缝形成原因1. 交通负荷: 交通流量和车辆荷载是导致沥青路面裂缝的主要原因之一。
随着城市交通的日益繁忙，车辆荷载不断增加，超过了路面的耐受能力，从而导致路面裂缝的形成。
2. 温度变化: 气候变化对沥青路面的影响也不可忽视。
高温时，沥青会软化，造成变形和开裂；低温时，沥青会变得脆硬，容易出现裂缝。
气候变化是导致沥青路面开裂的另一个重要因素。
3. 水分侵入: 水分是导致沥青路面裂缝的重要因素之一。
当水分进入路面中，温度变化引起的膨胀和收缩将导致路面开裂。
此外，水分还会导致路面的松散和沉降，进一步破坏沥青路面的完整性。
二、裂缝预防方法1. 设计阶段的预防措施在沥青路面的设计阶段，可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 合理的路面厚度设计: 在设计沥青路面时，应根据交通负荷和预期的使用寿命合理确定路面的厚度。
适当增加路面的厚度可以提高其承载能力，从而减少裂缝的发生。
- 使用高质量的沥青混合料: 选择质量好的沥青混合料，可以提供更好的抗裂缝性能。
- 路面基层筑设: 加强路面基层的施工质量，确保其均匀、稳定和具有良好的排水性能，可以有效减少裂缝的形成。
2. 施工阶段的预防措施在沥青路面的施工阶段，也可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 控制沥青温度: 在施工过程中，控制沥青的温度是预防裂缝的关键。
确保沥青温度在适宜的范围内，并根据天气条件进行调整。
高温下使用低温沥青，低温下使用高温沥青，可以减少温度变化引起的裂缝。
- 加强路面的密实: 在施工过程中，采用合适的振动器和滚筒进行密实，以确保沥青材料的均匀分布和较高的密实度。
这有助于提高路面的抗压强度，减少裂缝的发生。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
2024年沥青路面的裂缝及预防
沥青路面裂缝是常见的道路维护问题，主要有以下几种类型：
1. 热胀冷缩裂缝：由于温度变化引起的热胀冷缩所致。
在高温季节，沥青路面会膨胀，而在低温和冷却过程中会收缩，导致出现裂缝。
2. 反射裂缝：当下层基础或旧沥青路面出现裂缝时，新铺设的沥青路面会随着裂缝的扩大而出现反射裂缝。
3. 疲劳裂缝：长期承受车辆荷载和交通压力，使沥青路面发生疲劳变形，最终导致裂缝。
为了预防和减少沥青路面裂缝的发生，可以采取以下措施：
1. 正确的路面设计：在规划和设计阶段，要根据预计的交通负荷和气候条件，采用合适的路面结构和厚度。
这可以减少因压力和温度变化引起的裂缝。
2. 预防维护：定期进行路面维护和检查，以确保及时发现和修复路面上的小裂缝和损坏，防止其进一步扩大。
3. 抗裂剂的使用：在沥青混合料中添加抗裂剂可以增加路面的抗裂性能，减少裂缝的出现。
抗裂剂一般有沥青胶体和聚合物改性材料等。
4. 渗透性修复：对已经出现的小裂缝进行渗透性修复，一般采用填充剂或封孔剂注入裂缝内部，防止裂缝进一步扩大，确保路面的平整度。
5. 热稳定性改良：可以采用添加剂来改善沥青混合料的热稳定性，减少热胀冷缩引起的裂缝。
请注意，以上只是一些常见的预防措施，具体的措施还需要根据当地的气候条件、交通负荷和路面状况来确定。
建议您与路面维护专业人员咨询，以获得更详细的建议和方案。
中修工程沥青路面病害处理方案(初稿）一、横、纵向裂缝1、横、纵向裂缝现象的原理：沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。
横向裂缝是2、对横向裂缝的处理方法：针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理,直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10 mm的裂缝,采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。
3、灌缝技术要求灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷,且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。
（1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点1)根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号)。
2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规定和交通组织设计方案要求，设置安全标志,专人指挥交通，并根据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。
3)清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。
4)清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密实，出现渗漏水现象.5)由于缝隙较小,应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。
6)采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时，完全破乳后开放交通。
（2）宽深裂缝的灌缝1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。
2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。
3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通,并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。
4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。
5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝,目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。
a、机械设备准备。
灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。
b、材料准备。
稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。
沥青路面裂缝产生的原因及控制措施首先，材料因素是沥青路面裂缝产生的重要原因之一、沥青材料中含有一定的沥青质和矿物质。
当沥青质中的粘合剂失去或减少时，由于沥青材料的变形和胶结力减小，容易引起裂缝的形成。
此外，材料的选择不合理、质量不过关、掺杂了不适宜的外加剂等也会导致裂缝形成。
其次，施工因素也是沥青路面裂缝产生的重要原因之一、施工质量差、施工过程中未能按照规范要求进行操作，如未按照设计要求进行铺装、压实工作不到位等，都会造成沥青路面裂缝的形成。
此外，施工中存在的工地设备不合理、施工过程中温度控制不当等因素也会对沥青路面产生巨大影响。
设计因素也是导致沥青路面裂缝产生的原因之一、设计中如果没有考虑到道路的承载能力、沥青路面的变形情况以及环境温度的改变，就会导致裂缝的形成。
此外，设计中对于不同区域、不同荷载的要求不同，如果没有将这些因素纳入设计考虑范围，也会造成沥青路面裂缝的形成。
环境因素也是沥青路面裂缝产生的原因之一、环境温度的变化、气候条件的变化以及季节性降水等都会对沥青路面产生影响。
例如，夏季高温、干燥的气候会导致沥青路面膨胀收缩，从而形成裂缝；而冬季低温会导致沥青路面变脆，易于开裂。
最后，交通荷载因素也是导致沥青路面裂缝产生的原因之一、车辆的过度荷载、频繁的转向、制动等操作，会对沥青路面造成连续的冲击和加重，从而加速裂缝的形成与扩展。
针对沥青路面裂缝的产生，可以采取以下控制措施：1.材料控制：选择高质量的沥青材料，保证沥青质的含量和胶结力，避免使用劣质的外加剂。
同时，在施工前进行严格的质量检测，确保其符合设计要求。
2.施工控制：严格按照设计要求进行铺装和压实工作，确保土壤基层的平整和密实，避免出现松散和不均匀的情况。
同时，控制施工过程中的温度，确保沥青材料能够充分熔化和胶结。
3.设计控制：在设计阶段考虑到道路承载能力、变形情况以及环境温度的改变等因素，进行合理的设计。
根据不同区域、不同荷载的要求进行设计，并加强对设计的监管和质量控制。
沥青混凝土路面裂缝产生的原因及处理摘要：分析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因，提出对裂缝的处理措施。
关键词：沥青面层；低温裂缝；反射裂缝；处理
abstract: this paper based on the analysis of highway asphalt pavement crack formation, harm and the crack type, reason, put forward the treatment measures of crack.
key words: asphalt pavement; reflection crack; treatment of crack in low temperature;
中图分类号：tv431+.5文献标识码：a引言：
由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点，在我国高速公路修建中得以广泛应用。
但许多新建高速公路沥青路面在建成早期便出现路面开裂情况，极大的影响了沥青路面的使用年限。
我国新建高速公路早期路面开裂主要，主要为非荷载裂缝，应该给予极大的重视。
1、裂缝类型
沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不
当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。
1.1横向裂缝，裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。
其产生的原因主要是沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝；施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝；半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来；桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
1.2纵向裂缝，裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
产生的原因主要是纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝；路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡；面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。
1.3网状裂缝，裂缝纵横交错，其产生的主要原因是纵横裂缝出现后继续扩展；沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低；路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。
1.4反射裂缝基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。
其产生的主要原因是在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变化(降低)，
老路面的裂缝继续拉开，从而使新铺层在旧裂缝处断开；由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝；新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层。
2、沥青路面开裂原因 2.1沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。
另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。
2.2由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采
用半刚性基层。
所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。
此类裂缝主要是非荷载型的，在某些情况下也可能是由温度和荷载共同完成的。
3、沥青混凝土路面裂缝处理3.1沥青路面低温裂缝的处理
位于路面面层的沥青结构层，直接受到气温变化的影响，当温度下降时，沥青面层就会产生收缩变形，由于沥青路面没有收缩缝，于是这种变形会受到基层对路面的摩阻力和路面无限连续板体对
收缩变形的约束作用，使沥青面层内部产生拉应力，当温度骤降造成此种拉应力超过沥青混凝土具有的极限抗拉强度时，路面就将出现裂缝，以释放应力才能达到路面裂缝处理。
3.2沥青面层温度裂缝的处理：3.2.1 沥青性质
3.2.2 沥青混合料的组成3.2.3 施工裂缝，各种纵横向施工由于接缝处理不好，该部位抵抗温缩应力的能力较低，造成温缩应力集中在此处释放，造成开裂。
碾压和摊铺温度过低，机械设备对沥
青面层拉应力造成新铺层表面产生的微裂缝，以后可能在这些地方开裂。
针对低温裂缝产生的各种因素，应采取以下各项措施，尽量提高沥青混凝土的抗裂性能，减少裂缝的产生。
3.3沥青路面反射裂缝的处理
在我国现阶段修建的高速公路沥青路面中，绝大多数采用水泥稳定碎石等半刚性类材料修筑路面基层，然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，裂缝处的应力集中现象使交通荷载产生在面层下部的拉应力比没有裂缝的部
位大，当该处集中的拉应力大于沥青混凝土的极限强度时，沥青面层也将在此处开裂。
沥青路面一旦出现裂缝就很容易导致水的下渗，当外荷载作用时在结构层内部产生冲刷，从而导致裂缝发展加快，而半刚性类基层水稳定性较差，极易产生水损害，造成基层松散破坏，最后导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。
要减少反射裂缝的产生应该从以下几方面进行控制3.3.1选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料；对采用水泥作为无机结合料的半刚性基层，在保证强度的同时尽量降低水泥剂量；从而降低基层本身的收缩裂缝的产生机率。
3.3.2在基层和面层之间设置土工织物、土工格栅中间层或在基层上加铺一层稀浆封层作为应力吸收层，使基层裂缝处的应力集中通过中间层的吸收扩散，从而均匀的传递到沥青面层。
3.3.3优化半刚性基层配合比，尽量降低细集料的掺配比例，从而降低干缩裂缝的产生。
3.3.4控制半刚性基层碾压时的含水量
为最佳含水量的0．9倍，压实度达到规范要求，碾压完成后要及时保湿养护，防止基层干晒，养护结束后，立即喷洒沥青乳液，做成透层或粘层，然后尽快铺沥青面层。
对分层摊铺的基层，应该使上下层之间接缝位置错开3~4m。
3.3.5在我国现阶段沥青面层高速公路中，基层一般分三层摊铺，因此在摊铺上一层基层时必须对下承层出现的裂缝进行处理，应该将裂缝凿成1cm宽2cm深的槽，灌入改性乳化沥青，然后在裂缝上覆盖土工布或土工格栅；施工时应准确记录裂缝位置，以后摊铺更上一层结构层时都必须在此位置铺设土工布或土工格栅进行补强。
4、结语
造成沥青路面出现裂缝的原因是多方面的，只要加强对设计、施工的管理，严格控制原材料质量，优化配合比设计，提高施工质量，沥青面层裂缝是可以得到有效的控制的。
