三级公路毕业设计计算书

XXXX大学本科毕业（设计）论文（XXXX届）题目：__________ XXXXX三级公路设计______________教学院（部）_________ 土木工程学院_____________________ 专业____________________ 土木工程_____________________ 学生姓名_______________________________________________ 指导教师___________________ （XX）____________________评阅人（XX）20年月日目录、八、- —前言 (5)1 设计总说明 (6)1.1 任务依据及资料来源 (6)1.1.1 任务依据 (6)1.1.2 设计资料来源及任务安排 (6)1.2 工程概况 (6)1.2.1 沿线自然地理概况 (6)2.2.1 与周围环境和自然景观相协调 (7)1.3 公路平面总体设计 (8)1.4 施工注意事项 (8)1.5 计算机的应用情况 (8)2 公路技术等级的确定 (10)2.1 公路技术等级 (10)2.2 公路技术等级确定 (10)2.2.1 交通量组成 (10)2.2.2 交通量计算 (11)2.3 三级公路技术指标核算 (12)2.4 公路技术标准 (12)2.4.1 直线 (12)2.4.2 圆曲线 (13)2.4.3 缓和曲线 (13)3 平面设计 (16)3.1 选线的基本原则 (16)3.2 选线的方法 (16)3.3 平面线形设计 (17)3.3.1 计算偏角及交点间距 (17)3.3.2 曲线敷设及桩号计算 (17)3.3.3 带缓和曲线的圆曲线计算 (18)3.4 平面设计图 (19)4 纵断面设计 (20)4.1 纵断面设计的一般原则 (20)4.2 纵坡设计的要求 (20)4.3 纵坡设计的步骤 (20)4.4 竖曲线设计原理介绍 (21)4.4.1 竖曲线的要素 (21)4.4.2 竖曲线要素计算 (22)4.5 设计相关图纸 (23)5 横断面设计 (24)5.1 横断面设计原则 (24)5.2 横断面的组成 (24)5.2.1 横断面几何尺寸选择 (24)5.2.2 各项技术指标 (25)5.3 平曲线加宽设计 (26)5.4 超高设计 (26)6 路基设计 (29)6.1 路基设计的内容与要求 (29)6.1.1 路基断面设计 (29)6.1.2 路基设计要求 (29)6.2 填料的选择及压实标准 (29)6.2.1 填料的选择 (29)6.2.2 压实标准 (30)7 路面设计 (32)7.1 基本资料 (32)7.1.1 设计资料 (32)7.2 轴载换算 (32)7.2.1 我国《公路沥青路面设计规范》换算公式 (32)7.3 标准轴载累计作用次数估算 (34)7.4 初步拟定路面层组合方案 (35)7.5 路面厚度设计及验算 (35)7.5.1 设计弯沉值 (35)7.5.2 容许拉应力 (36)7.6 确定石灰土层的厚度 (37)7.7 沥青路面结构层 (37)8 挡土墙设计 (39)8.1 挡土墙设计及验算 (39)8.1.1 三级公路重力式路肩墙设计资料 (39)8.1.2 破裂棱体位置确定 (39)8.1.3 荷载当量土柱高度计算 (40)8.1.4 土压力计算 (40)8.1.5 土压力作用点位置计算 (41)8.1.6 土压力对墙趾力臂计算 (41)8.1.7 稳定性验算 (41)8.1.8 基底应力和合力偏心矩验算 (42)8.1.9 截面内力计算 (42)9 桥涵设计 (44)9.1 桥梁设计及说明 (44)结束语 (45)参考文献 (46)指导老师简介 (488)致谢 (469)、八前交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉。

本科毕业论文（设计）题目：姓名：学号：院（系）：工程学院专业：（土木工程）地下建筑与道桥方向指导教师：职称：评阅人：职称：2012年6月本科生毕业论文（设计）原创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师指导下独立进行研究所取得的研究成果，论文中引用他人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得中国地质大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

作者签名：签字日期：年月日摘要本文主要是进行孝感至安陆段高速公路的的设计。

设计部分的公路全长3646.439m，设计车速为120km/h，双向四车道，设置中央分隔带。

公路设计的主要内容括路线方案的比选及拟定、平纵横断面的设计、路基路面及排水设计。

路线部分：按照公路选线原则和方法，对两种不同的路线方案进行了比选，确定设计方案；平面设计主要是对线形的设计和平曲线设计参数的计算与验证；纵断面则根据纵断面设计的基本原则、方法与步骤，对纵断面的纵坡、坡长、竖曲线进行设计，并计算与验证竖曲线元素；在横断面的设计中，确定横断面组成及各种要素，对其他组成设施进行相应的设计与论述，并对圆曲线进行超高设计与计算，土石方的计算与调配进行了简单的论述。

路基部分：路基和排水设计进行了简要的描述。

路面部分：根据该路段的交通量数据，对沥青混凝土路面的结构层厚度进行了设计计算。

关键词：平面设计，横断面设计，纵断面设计，平曲线，竖曲线ABSTRACT Keywords:目录第一章绪论 (1)第一节毕业设计的基本目的 (1)第二节毕业设计的主要内容 (1)第三节道路设计的原则 (2)第四节本文所做工作 (2)第二章设计资料收集与分析 (3)第一节项目概况 (3)第二节自然地理条件 (3)第三节工程地质条件 (4)第四节施工条件 (5)第五节道路等级的确定和技术标准论证 (6)第三章路线设计 (12)第一节路线方案选择 (12)第二节平面线形设计计算 (15)第三节纵断面设计 (20)第四节横断面设计 (26)第五节土石方计算和调配 (32)第四章路基路面设计 (35)第一节路基及排水设计 (35)第二节沥青混泥土路面设计 (40)第三节水泥混泥土路面设计 (51)第五章结束语 (61)致谢 (62)参考文献 (63)第一章绪论第一节毕业设计的目的和要求1.1.1毕业设计的基本目的毕业设计作为一个学习、实践、探索和创新相结合的综合性教学环节，是对本科生四年所学知识的深度和广度的全面检验，是培养学生综合运用所学知识和技能，分析与解决实际问题的能力，是学生受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所必需的综合训练，并相应地提高各种能力，如调查研究能力、理论分析、设计计算、绘图、试验、技术经济分析、撰写论文和说明书等，通过毕业设计可使我们初步形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养我们实事求是、谦虚谨慎的科学态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。

三级公路路基路面设计学院土木与建筑工程学院年级2011级专业建筑工程管理学号学生李东指导老师刘雨谦2013 年毕业论文诚信承诺书四川科技职业学院毕业论文评审表（指导教师用）四川科技职业学院毕业论文任务书摘要随着我国经济的高速发展，交通量也迅速上升，现如今的道路已经不能满足要求，使得道路大量的损坏影响交通，并且交通量的增加并且不断地对道路的碾压磨损，使得现在已经修建好的道路的路基、路面损坏，造成一系列的交通问题，并且对我国的财政也是一笔很大的支出。

，因此，对道路的等级、以及道路的设计质量有了更高的要求。

路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主要组成部分，其中路基是主要的承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期侵蚀，没有稳固的路基就没有稳固的公路；并且路面是直接供车辆行驶的部分，它的好坏直接影响行车速度、安全、和运输成本。

因此，根据根据公路等级和任务，合理的选择路基路面结构，精心设计，精心施工使路面路基在设计年限内具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。

关键词：三级公路；路基设计；路面设计目录第一章绪论 ....................................................................................................第二章路基工程 .............................................................................................2.1.路基及其作用..........................................................................................2.2.路基设计的基本内容 ...............................................................................第三章路基设计 .............................................................................................3.1.路基设计的原则 ......................................................................................3.2.路基设计 ................................................................................................3.3.路基宽度 ................................................................................................3.4.路基高度 ................................................................................................3.5.路基边坡坡度..........................................................................................3.6.路基压实标准与压实度............................................................................第四章路面设计 .............................................................................................4.1、面层的种类...........................................................................................4.2、对路面的要求 .......................................................................................4.3、路面的结构及组成 ................................................................................第五章道路排水设计 ......................................................................................5.1 路基、路面排水系统的布置原则 ...........................................................5.2排水系统布置及设计 ...............................................................................第六章路基支挡工程设计 ...............................................................................6.1不良地质地段路基设计原则.....................................................................6.2路基工程设计..........................................................................................总结 ................................................................................................................致谢 ................................................................................................................参考文献 .........................................................................................................第一章绪论设计是任何工程实施的灵魂和依据，只有优秀的设计才能有优质的工程。

1绪论1.1地理地点图（略，详尽状况见路线设计图）1.2路线及工程概略本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5 米，双向车道，无中央分开带，土路肩为 2 0.5 米，行车道为 2 3.250 米。

设计速度为30Km/h ，路线总长1981.451 米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了 6 个平曲线，半径分别为 350m 210m 250m 337m 75m 58.460m ，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8 个变坡点，5 个凸形竖曲线，3 个凹形竖曲线，半径挨次为 1800、 4700、 18000、2500、2500 3000、1400、1000 米。

1.3线自然地理特点安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23～′31° 47，′东经 104 ° 05～′104 ° 38之′间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻1.4研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立达成吉林白河—露珠河三级公路的设计工作，详细内容包含整理剖析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1 资料整理与剖析设计资料是设计的客观依照，一定仔细客观地剖析。

第一要对设计任务书供给的各样资料加以理解和必需的记忆，明确对设计的影响，在脑筋中对工程要求、自然条件、资料供给状况和施工条件等，构成一幅清晰的画面；其次要对资料进行剖析、归纳和系统地整理，从中抽取、确立有关设计数据。

1.4.2 路线平面、纵断面及横断面设计1.4.3 排水设计1.4.4 设计文件毕业设计文件包含设计说明书和计算书。

说明书交代设计内容、设计企图。

1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻1.4 研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。

1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计1.4.3排水设计1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。

说明书交代设计内容、设计意图。

计算书交代设计中的具体计算方法和过程。

摘要本设计为临沂B3～B1段三级公路线形及水泥路面设计，临沂全境地形主要以平原、山地、丘陵为主，地势较为平坦。

本次设计的内容有：平面线形设计、纵断面设计、横断面设计。

平面线形设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线要素设计等。

在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包竖”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计中，进行了挡墙和涵洞的排水设计。

本设计从近期和远期交通量出发，综合考虑了未来几年的人口增长和交通量的变化，遵循“以人为本”科学发展的可持续发展的原则，更好地服务沂蒙革命老区建设大美临沂。

关键词线形设计，路基路面设计，挡土墙设计ABSTRACTThis design is LinYi B3～B1 level 3 highway alignment and cement road surface design, LinYi across terrain mainly plains, mountains, hills, relatively flat terrain.The content of this design are: the plane line design, profile design, cross-sectional design.Plane line design including paper line selection, routing, circular curve, transition curve parameter setting, straight line design, etc.;Profile design, such as slope, vertical curve design, ultra-high set to meet the design requirements of 2%, on the vertical curve design, should pay attention to the driving range and the line of sight guidance problem which meet the "flat pack", and synthetic slope will meet the specification requirements;Cross-sectional design, make driving more comfortable, in order to ensure the use fixed number of year of the road, on the road also made a retaining wall and the design of the drainage culvert.This design embarks from the immediate and long-term traffic, considering the changes in population growth and traffic over the next few years, follow the "people-oriented" scientific development of the principle of sustainable development, better serve the river bank Mongolia old revolutionary base areas of LinYi.KEYWORDS line design, subgrade and pavement design，retaining wall design目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章道路概况 (2)1.1概述 (2)1.2公路自然区划 (2)1.3工程地质、水文地质 (2)1.4气候条件 (3)1.5设计标准 (3)1.6公路等级确定 (3)第2章平面设计 (6)2.1平面设计一般原则 (6)2.2直线 (7)2.3圆曲线 (8)2.4缓和曲线 (10)2.5 方案比选 (14)第3章纵断面设计 (16)3.1纵断面设计的原则 (16)3.2纵断面设计要点 (16)3.3平纵组合的设计原则 (18)3.4计算竖曲线要素 (19)3.5纵断面设计方法及步骤 (20)第4章横断面设计 (22)4.1路肩的作用及宽度 (22)4.2路拱横坡度 (23)4.3平曲线加宽设计 (23)4.4平曲线超高设计 (23)4.5行车视距 (24)4.6横断面设计方法 (24)4.7路基宽度的确定 (24)4.8路堤和路堑边坡坡度的确定 (25)4.9路基土石方数量计算及调配 (25)第5章公路路基设计 (31)5.1设计原则 (31)5.2设计指标 (31)5.3路基设计方案 (31)5.4路基防护设计 (32)5.5路基支挡物设计 (33)5.6挡土墙稳定性验算 (35)第6章路面结构设计 (39)6.1路面结构组成 (39)6.2水泥路面设计 (40)第7章排水系统设计 (44)7.1排水的目的与要求 (44)7.2路基路面排水设计的一般原则 (44)7.3地表排水设备的类型 (45)7.4边沟设计 (45)7.5排水沟设计 (46)7.6路面排水设计 (46)7.7涵洞设计 (47)结论 (49)致谢 (50)参考文献 (51)前言初步设计是进行公路和城市道路设计施工建设的必要环节，此环节设计的好坏直接影响着以后整个工程的施工进度和质量。

1、沿线及区域的地质本项目线路处于平原微丘上，地势基本平坦、视野开阔，海拔高程在996m~1119m。

沿线路段主要地貌为平原微丘。

2、设计的项目与内容摘要路线起点A，终点B两点之间选定一条公路路线并进行平，纵，横，设计和基土石方的计算。

（二）、设计标准1、公路等级：三级公路（平原微丘）；2、计算行车速度：30km/s；3、行车道宽度：3.25m；4、路基宽度：7.5m；5、最大纵坡：8%；6、平曲线最小半径：极限值，30m；一般值65m；7、停车视距：30m；8、土路肩宽度：0.5m；9、服务水平：四级；10、设计年限：30年；11、桥涵设计荷载：汽车——20级；挂车——100级。

二、道路设计线（一）、三级公路（平原微丘）选线的一般原则路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。

影响路线设计除自然条件外还受诸多社会因素的制约，因此选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：1、在道路设计的各阶段，应运用各种先进的手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优路线方案。

2、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。

在工程两增加不大时，应尽量采用较高的技术公路工程技术标准。

不要轻易采用极限指标，也不应该不顾工程的大小，片面的追求工指标。

3、选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并尽量不占高产田、经济作物田或经济园林等。

4、通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调。

处理好重要历史文物遗址。

5、选线时应对工程地质与水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。

对严重不良地质路段，如滑坡、坍塌、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应谨慎对待，一般情况下应设法避免。

当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

2019 届 交通运输 学院 专 业 交通工程学 号 20091755学生姓名 *******指导教师 ******完成日期 2019 年 06 月 08 日 The Reconstruction Design of Chang Jin Road****改建设计 *******大学毕业设计毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要我国低等级公路大多使用时间长、路面状况差，已经不能满足交通发展的要求。

限于经济条件及征地问题，改建成为解决这一问题的主要手段。

****修建时间较长，路面结构较薄，加之路面老化，大部分路段出现比较严重的破损，因此急需对其进行改建。

本设计首先通过对道路现状进行调查及分析，并对交通量及车辆荷载进行分析和预测，以分析结果为依据，提出了在原路面进行补强的改建措施，同时，对改线路段进行了新建路面结构设计。

其次，由于征地及经济要求，本改建设计本着尽量贴近原线形的原则，并结合相关规范标准，对平面、纵断面进行了拟合设计。

平面设计中，除两段曲线半径不满足要求改设为半径为150m和200m的S形曲线外，其他路段不做变动。

由于该路使用时间较长，修建时标准较低，且使用过程中存在路基沉降，因此在纵断面设计中需要进行填挖方的路段较多。

最后，根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2019)，对公路横断面的各个组成部分及加宽和超高进行了重新设计。

通过本次改建设计，解决了公路破损、行驶条件差的问题，并阻止路面进一步发展破坏土基。

同时提高了该路的通过能力，使该路能够适应该地区的经济发展。

关键词：公路改建路况调查线形设计横断面AbstractMost low grade highway in China are used for a long time, poor road condition, has been unable to meet the requirements of the development of traffic. Limited to the economic conditions and the problem of land expropriation, renovated is becoming the main means of solving this problem.ChangJin Road has been used for a long time, pavement structure is thin, and the pavement aging most sections of damaged is serious, so it is must to be reconstruction.This design first through the investigation and analysis of the road status, and the analysis and prediction of traffic volume and vehicle load, based on the result, P roposed reinforcement alterations measures in the original pavement at the same time, the new pavement structure design of the reconstruction lines, the new pavement structure design of the line. Secondly, as to the land acquisiction and economy requirements, The Reconstruction design in principle of as close as possible to the original alignment, combined with the relevant normative standards, Design the plan and longitudinal section against this line. In graphic design, in addition to the two section curve radius does not meet the requirements set for the radius of S curve of 150m and 200m, the other sections do not change. Because the road is used for a long time, the construction of low standard, and the subgrade settlement according to the use of it There are many of the design of the longitudinal sections need to be cut and fill, longitudinal section is provided with four vertical curve and uniform radius 100m. Then, according to the <specification of the highway route design> (JTG D20-2019). Redesigned various components of the Cross-section, widening and ultrahigh of the highway.Through this reconstruction design, it solves the problem of road damage and poor driving conditions, and to prevent the further development of pavement damage. At the same time, the road can adapt to the regional economic development.Key Words: highway reconstruction condition investigation alignment design transverse section目录第1章绪论 (1)1.1 设计的意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 设计解决的问题 (2)1.4 预期成果 (2)第2章道路现状调查 (3)2.1 现状路面结构分析 (3)2.2 现有路面破损调查及分析 (4)2.3 路面弯沉调查及分析 (6)第3章交通量及车辆荷载分析及预测 (8)3.1 现状交通量分析及预测 (8)3.2 现状车辆荷载分析及预测 (8)第4章平面设计 (11)4.1 直线 (11)4.2 曲线 (11)4.3 缓和曲线 (12)4.4 视距 (13)4.5 曲线要素计算 (13)第5章纵断面设计 (16)5.1 坡度 (16)5.2 坡长 (16)5.3 竖曲线 (17)5.4 平纵组合 (18)第6章横断面设计 (19)6.1 行车道 (19)6.2 路肩 (19)6.3 边坡及边沟 (19)6.4 路拱横坡 (19)6.5 弯道加宽及超高 (20)6.6 视距保证 (21)第7章路面结构设计 (23)7.1 面层 (23)7.2 基层 (23)7.3 底基层和垫层 (23)7.4 路面结构验算 (24)第8章结束语 (27)参考文献 (28)致谢 (29)附录A 外文翻译 (30)A.1 原文 (30)A.2 译文 (34)附录B 设计图纸 (38)B.1 ****平面图 (38)B.2 ****纵断面图 (38)B.3 ****横断面图 (38)B.4 ****路面结构图 (38)附录C 附表 (39)第1章绪论1.1 设计的意义随着国民经济的快速发展，交通量的迅猛增长，超重、超载车辆的不断出现，现有旧路难以满足交通运输发展的需要，出现许多严重损坏的路段。

公路毕业设计计算书目录摘要(Ⅲ)Abstract (Ⅳ)第1章绪论 (1)1.1 我国公路发展规划 (1)1.2 设计背景 (2)1.2.1 盐亭县人文地理以及交通概况 (2)1.2.2 梓潼县人文地理以及交通概况 (3)1.2.3 绵阳盐亭—梓潼公路建设经济性分析 (4)1.3 设计原始资料 (4)第2章道路技术等级的确定 (6)2.1 公路等级的确定 (6)2.2 公路设计速度的确定 (7)2.3 公路各项技术指标的确定 (7)第3章选线设计 (18)3.1 选线的一般原则 (18)3.2 选线的方法和步骤 (18)3.3 路线方案的比选 (19)第4章道路平面线形设计 (23)4.1 平面线形设计的要点 (23)4.2 平面线形要素组合设计 (23)4.3 平面线形要素组合计算 (23)4.4 计算机辅助设计 ..................................................................... 错误！未定义书签。

第5章道路纵断面设计 (32)5.1.纵断面设计的主要内容和要求 (33)5.2.纵断面线形设计原则 (33)5.3 纵断面设计方法步骤 (34)5.4 平纵线形组合设计 (35)5.5 竖曲线要素组合计算 (36)5.6 计算机辅助设计 (37)第6章道路横断面设计 (42)6.1 概述 (42)6.2 超高设计 (42)6.3 加宽设计 (45)6.4 土石方计算与调配 (45)第7章道路路基路面设计 (48)7.1 路基设计 (48)7.1.1 路基设计内容及要求 (48) 7.1.2 路基断面设计 (48)7.1.3 路基稳定性分析 (49)7.1.4 路基边坡防护与加固设计 (49) 7.1.5 挡土墙设计 (51)7.1.6 软土地基处理 (60)7.2 路面结构设计 (61)7.2.1 路面结构设计内容 (61)7.2.2 路面结构计算 (62)第8章路基路面排水设计 (72)8.1 路基路面排水设计原则 (72) 8.2 排水设计 (72)8.2.1 边沟设计 (73)8.2.2 截水沟设计 (73)8.2.3 排水沟 (73)8.2.4 跌水和急流槽 (74)8.2.5 桥涵布设 (74)8.2.6 其他排水设施 (75)结论 (76)参考文献 (77)致谢 (78)绵阳盐亭—梓潼公路设计（K5＋000－K10＋000）摘要：本设计为从绵阳盐亭—梓潼的一段山岭重丘区二级公路常规设计，目的是在盐亭与梓潼之间建设一条联系两地的交通要道，加速两地间物资流转并带动两地及公路沿线区域的经济发展。

水泥混凝土路面设计设计内容 : 新建单层水泥混凝土路面设计公路等级 : 三级公路变异水平的等级 : 中级可靠度系数 : 1.07面层类型 : 普通混凝土面层序号路面行驶前轴数前轴重后轴数后轴重拖挂部分拖挂部分交通量车辆名称 (kN) (kN) 的轴数轴重(kN)1 货车 1 20.2 1 38.2 0 0 1562 货车 1 23.7 1 69.2 0 0 1723 货车 1 60 2 100 0 0 1594 客车 1 19.3 1 27.9 0 0 2965 客车 1 40 1 80 0 0 62序号分段时间(年) 交通量年增长率1 10 7 ％2 5 6 ％行驶方向分配系数 .6 车道分配系数 1轮迹横向分布系数 .54设计轴载 100 kN最重轴载 100 kN路面的设计基准期 : 15 年设计车道使用初期设计轴载日作用次数 : 192设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数 : 938581路面承受的交通荷载等级 :中等交通荷载等级混凝土弯拉强度 4.5 MPa 混凝土弹性模量 29000 MPa混凝土面层板长度 4 m 地区公路自然区划Ⅴ面层最大温度梯度 88 ℃/m 接缝应力折减系数 .87混凝土线膨胀系数 11 10-6/℃基(垫)层类型----新建公路路基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 材料模量(MPa)1 水泥稳定粒料 350 15002 级配碎石 200 2003 新建路基 30板底地基当量回弹模量 ET= 65 MPa中间计算结果 : ( 下列符号的意义请参看“程序使用说明” )HB= 200 DC= 19.78 DB= 5.58 RG= .884SPS= 1.98 SPM= 1.98 SPR= 3.77 SPMAX= 1.72CL= .774 BL= .53 STMAX= 1.49 KT= .42STR= .63 SCR= 4.4 GSCR= 4.71 RE= 4.67 %SCM= 3.21 GSCM= 3.43 REM=-23.78 %HB= 206 DC= 21.61 DB= 5.58 RG= .905SPS= 1.931 SPM= 1.931 SPR= 3.68 SPMAX= 1.68CL= .752 BL= .496 STMAX= 1.43 KT= .4STR= .57 SCR= 4.25 GSCR= 4.55 RE= 1.11 %SCM= 3.11 GSCM= 3.33 REM=-26 %HB= 208 DC= 22.25 DB= 5.58 RG= .912SPS= 1.914 SPM= 1.914 SPR= 3.65 SPMAX= 1.67CL= .745 BL= .486 STMAX= 1.42 KT= .4STR= .57 SCR= 4.22 GSCR= 4.52 RE= .44 %SCM= 3.09 GSCM= 3.31 REM=-26.44 %HB= 210 DC= 22.9 DB= 5.58 RG= .919SPS= 1.898 SPM= 1.898 SPR= 3.62 SPMAX= 1.65CL= .737 BL= .475 STMAX= 1.4 KT= .39STR= .55 SCR= 4.17 GSCR= 4.46 RE=-.89 %SCM= 3.05 GSCM= 3.26 REM=-27.56 %混凝土面层荷载疲劳应力 : 3.62 MPa混凝土面层温度疲劳应力 : .55 MPa考虑可靠度系数后混凝土面层综合疲劳应力 : 4.46 MPa （小于或等于面层混凝土弯拉强度）混凝土面层最大荷载应力 : 1.65 MPa混凝土面层最大温度应力 : 1.4 MPa考虑可靠度系数后混凝土面层最大综合应力 : 3.26 MPa （小于或等于面层混凝土弯拉强度）满足路面结构极限状态要求的混凝土面层设计厚度 : 210 mm(取230mm)新建基(垫)层及路基顶面交工验收弯沉值计算新建基(垫)层的层数 : 2测定车后轴轴重 : 100kN层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa) 综合影响系数1 水泥稳定粒料 350 1500 12 级配碎石 200 200 13 新建路基 30 1.2第 1 层顶面交工验收弯沉值 LS= 38.1 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)第 2 层顶面交工验收弯沉值 LS= 240 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)路基顶面交工验收弯沉值 LS= 258.8 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)LS= 322.9 (0.01mm)(根据“公路路面基层施工技术规范”有关公式计算)。

摘要：本设计主要是广西南宁地区三级公路的设计。

，设计车速60km/h，双向单车道。

本设计先整理了各种设计资料和依据，对沿线自然条件、设计技术标准和主要经济技术指标进行了研究。

然后进行了路线设计，包括了平面设计纵断面设计，横断面设计、平纵组合设计和土石方计算与调配。

接着又对路基进行了设计：布置路基横断面，并对路基的排水、防护进行了设计。

接着又对路面进行了设计：对道路行车进行了轴载换算后设计了路面结构，并进行了应力验算。

设计最后对桥梁涵洞进行了简单的设计。

通过本次设计使我对专业知识加深了了解，为我以后的工作、学习提供了帮助。

关键词：广西南宁公路，路线设计，路基设计，路面设计Abstract:This desig mainly Guangxi Nanning area three highway design. Design of highway design speed of full-length , 30km / h, single lane. The design of first organize a variety of design data and the basis, by the natural conditions, the design of technical n is standards and main technical and economic indexes are studied. Then the route design, including graphic design, longitudinal design, cross-sectional design, longitudinal design and calculation and allocation. Then on the roadbed design: layout of subgrade cross section, and the subgrade drainage, protection of design. Then on the pavement to the design: road traffic axle load conversion after the design of the pavement structure, and the stress checking. Design of bridges and culverts in the simple design. Through this design enabled me to the professional knowledge to deepen understanding, for my future work, study offers to help.Key words: Guangxi Nanning highway, route design, design of subgrade, pavement design目录 (5)2．自然条件对道路设计及施工的影响 (6)所在地区气象资料 (6)沿线工程地质水文情况 (6)地形与地貌 (6)地质与土质 (6)植被、作物等概况 (7)筑路材料供应情况 (7)3．道路技术等级及技术指标的确定 (7)道路技术等级的确定 (7)三级道路技术指标的确定 (8)4. 初步勘测和初步设计 (10)路线设计 (10)选线原则及注意事项 (10)布设方式 (10)路线方案的比选 (10)路线平面设计 (11)平面设计步骤 (11)4. 平面设计成果 (12)计算实例 (14)5. 路线纵断面设计 (16)纵断面设计原则 (16)纵断面设计要求 (16)纵断面设计方法、步骤 (17)竖曲线设计 (17)6. 横断面设计 (19)横断面设计原则 (19)6. 2 各项技术指标 (20)公路横断面组成 (20)横断面设计步骤 (20)平曲线超高加宽的计算： (20)、平曲线超高加宽的设计计算实例 (22)6. 5路基土石方数量的计算与调配 (23)、横断面面积计算 (23)、土石方数量计算 (23)、路基土石方调配 (23)7. 路基路面设计说明 (26)路基设计 (26)路基设计一般要求 (26)路基断面 (26)路基高度 (27)路堤边坡 (27)路堑边坡 (27)路基填土与压实 (28)边沟设计 (28)挡土墙设计 (29)挡土墙的类型、构造 (29)挡土墙的布置 (29)挡土墙材料要求及施工注意事项 (30)重力式挡土墙的计算要求 (30)浆砌重力式路堑挡土墙设计程序 (31)设计挡土墙的断面尺寸： (32)8. 路面结构设计计算 (32)路面设计要求及内容 (32)沥青混凝土路面的设计 (34)沥青混凝土路面的特点 (34)沥青混凝土路面适用条件 (34)沥青混凝土面层 (34)沥青路面基层、底基层的设计 (34)新建沥青路面的设计流程 (35)新建沥青路面的设计实例 (36) (39) (40)涵洞概要 (40)1、涵洞的作用 (40)涵洞的设计原则 (40)涵洞的设计要求 (41)涵洞类型选择 (41)选型原则 (41)选型因素 (41)平原区涵位选择 (42)涵长计算 (42)圆管涵涵洞基础及其他细部构造尺寸 (43)涵洞设计 (43)结论 (44)致谢 (45)参考文献 (46)南宁市地处我国广西壮族自治区南部，坐落在四周环山的小盆地中心，地形南北高，中间低，东部略高于西部。

沥青路面设计一、设计总说明（一）、设计资料映卧三级公路设计使用年限为8年,拟采用沥青路面结构。

经勘察,沿线土质为砂粘性土，沿线有大量碎石集料,并有水泥、石灰和粉煤灰等传供应。

据预测该路竣工初年的交通组成如下：小客车车500辆/日，跃进NJ130车313辆/日,，黄河JN150车250辆/日，东风EQ150车188辆/日。

使用年限内前5年交通量的年平均增长率为20%，后3年年平均增长率为10％.二、设计计算说明(一）、轴载分析路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载（1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次1)轴载换算轴载换算采用如下的计算公式35.4211⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑=P P n C C N i i ki 计算结果如下表所示。

轴载换算结果表（弯沉）注:轴载小于25KN 的轴载作用不计 2)累计当量轴次根据题意,该三级公路沥青路面设计年限为8年,四车道的车道系数取0.6。

累计当量轴次()[]()[]636468545.0085.01085.010.80136511365201=⨯-+⨯⨯=-+=ηγγte N N 次（2） 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次1)轴载换算验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：8211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛''='∑=p p n C C N i i ki计算结果如下表所示。

轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力)注：轴载小于50KN 的轴载作用不计 2）累计当量轴次参数取值同上，设计年限20年，车道系数取0.45。

累计当量轴次()[]()[]656412845.0085.01085.011.82636511365201'=⨯-+⨯⨯=-+=ηγγte N N 次（二)、结构组合与材料选取（三)、各层材料的抗压模量与劈裂强度查表得各层材料的抗压模量和劈裂强度。

抗压模量取20℃时的模量,各值取规范给定范围中值，因此得到20℃的抗压模量：细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa ，中粒式密级配沥青混凝土为 1200MPa ，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa ，水泥稳定碎石为1500MPa,二灰土为750MPa.各层材料劈裂强度:细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa ，中粒式密级配沥青混凝土为 1。

镇北村至北大岑分厂三级公路设计燕山大学毕业设计（论文）任务书摘要摘要随着社会经济的发展，公路起着越来越重要的作用。

本文主要讲述了公路设计中的一个完整的过程。

本设计主要分两个阶段：初步设计阶段和详细设计阶段。

首先，讨论道路修建的可行性，从地形，地质，气象，水文条件等自然因素和交通量的增长情况来论述该公路修建的可行性与必要性，为道路修建进行理论研究。

其次，本着合理利用当地资源，综合考虑地形，地质，水文气象条件等自然因素和当前交通量以及交通量增长情况来确定公路等级，并根据公路等级来确定道路设计中的技术指标。

最后，为了作到路线方案的最优，选择两条方案分别进行初步设计。

根据一定的技术指标来进行方案的比选，选择合理的路线方案来进行详细设计。

关键词公路设计路基设计路面设计燕山大学本科生毕业设计AbstractAs the development with the social economy, the highway plays more and more important role. This design contains the whole stage in the designing course .First of all, discussing the feasibility building in road, at topograph, and the growth situations of volume of traffic come and expoud the fact this feasibility and necessity who highway build meteorological hydrology terms, etc. natural factorses geology. Build the theoretical hydrology research for the road.Secondly, in line with utilizing local resources rationally, Consider and at present and volume of traffic increase traffic situation come and determine highway grade topographies, geologies, hydrometorological termeseses natural factors.At last, come and determine road the technical indicators of design according to highway grade. Moreover, for accomplishing scheme optimum route, choose two schemes to be designed tentatively respectively. Come and carry on to then selecting, choose rational route scheme design in detail scheme according to certain technical indicator.Keywords highway design road bed design design on pavement目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................ I I 第1章绪论.. (1)1.1课题背景 (1)1.2我国公路现状 (1)第2章公路可行性研究 (3)第3章自然条件对道路设计及施工的影响 (5)3.1所在地区的自然条件 (5)3.1.1所在地区的气象资料 (5)3.1.2沿线工程地质水文情况 (5)3.1.3沿线植被及土壤分布情况 (5)3.1.4道路建设材料及分布情况 (5)3.2自然条件对道路设计及施工的影响 (5)3.2.1气象因素 (5)3.2.2工程地质及水文地质因素 (6)3.2.3植被及土壤因素 (6)3.2.4建筑材料分布因素 (6)第4章道路技术等级及技术指标的确定 (7)4.1道路技术等级的确定 (7)4.2三级道路技术指标的确定 (7)第5章初步勘测和初步设计 (9)5.1路线设计 (9)5.1.1选线原则及注意事项 (9)5.1.2平面设计 (9)5.1.2.1平面设计步骤 (9)5.1.2.2平面设计成果 (10)5.1.2路线纵断面设计 (10)5.1.3.1纵坡的确定 (10)5.1.3.2坡长的确定 (10)5.1.3.3竖曲线的确定 (10)5.2方案比选 (11)第6章详细设计 (12)6.1路线设计 (12)6.1.1路线平面图 (12)6.1.2路线纵断面图 (12)6.1.3平纵线型的组合 (12)6.1.3.1平纵组合的原则 (12)6.1.3.2平纵组合的要求 (12)6.1.3.3横断面图 (13)6.2路基设计 (13)6.2.1挡土墙设计 (14)6.2.2涵洞设计 (20)6.2.2.1确定涵洞孔径 (21)6.2.2.2确定涵洞纵坡 (21)6.2.2.3确定涵洞长度 (22)6.2.3填方路段 (23)6.2.4挖方路段 (23)6.2.5路基防护 (24)6.3排水设计 (24)6.3.1路拱设计 (24)6.3.2路基边坡及沟渠设计 (24)6.2.2.3边坡稳定计算 (25)6.2.2.3边沟稳定计算 (26)6.4路面设计 (27)6.4.1沥青混凝土路面设计 (27)6.4.1.1路面结构组合与材料选取 (27)6.4.1.2沥青及集料的选择 (27)6.4.1.3沥青路面结构设计 (28)6.4.2水泥混凝土路面设计 (33)6.4.2.1路面结构层组合 (33)6.4.2.2混合料要求 (34)6.4.2.3结构厚度设计 (34)第7章道路设计概预算 (40)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)第1章绪论第1章绪论1.1 课题背景我国公路运输特点：由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的阻隔，实现人和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动成为交通运输。

一、路线设计1.道路等级的确定根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),将公路根据功能和适应的交通量为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000辆六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000 80000 辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000 100000 辆2 一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000 30000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000 辆3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 15000 辆4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 6000 辆5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 辆以下单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 400 辆以下1.1已知条件:交通量:经调查预测,本路建成初期每昼夜双向混合交通组成如下:太拖拉138 59轴重小于25kN的车辆2906预计年平均交通量增长率(%) 6.4%通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定: 如下表:(1)畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计.(2)一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4 辆小客车(3)公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数1.2交通量换算,各种车型的换算系数如下汽车型号换算系数解放CA10B 1.5解放CA390 1.5东风EQ140 1.5黄河JN150 2.0黄河JN253 2.0长征XD980 3.0日野ZM440 3.0日野KB222 2.0太拖拉138 2.03轴重小于25kN的车辆 1.0预计年平均交通量增长率(%) 6.41rADT=nAADT1(-⨯)+ADT=+++++++++=辆/日(180212367)*1.5(32449315413243)*2.0297*3.029267248()1.3确定公路等级公路远景设计年限为 20 年,则远景设计年限交通量N:1(201)(1)7248(1 6.4%)23556/n AADT ADT r --=⨯+=⨯+=辆日,由远景设计年限交通,查《公路工程技术标准》,拟定该公路为 4车道一级公路,设计车速为80km/h 。

三级公路路基路面毕业设计目录第一章绪论 (1)第二章路基工程 (2)2.1.路基及其作用 (2)2.2.路基设计的基本内容 (2)第三章路基设计 (4)3.1.路基设计的原则 (4)3.2.路基设计 (4)3.3.路基宽度 (4)3.4.路基高度 (5)3.5.路基边坡坡度 (5)3.6.路基压实标准与压实度 (7)第四章路面设计 (9)4.1、面层的种类 (9)4.2、对路面的要求 (9)4.3、路面的结构及组成 (10)第五章道路排水设计 (13)5.1 路基、路面排水系统的布置原则 (13)5.2排水系统布置及设计 (14)第六章路基支挡工程设计 (17)6.1不良地质地段路基设计原则 (17)6.2路基工程设计 (17)总结 (18)致谢 (19)参考文献 (20)第一章绪论设计是任何工程实施的灵魂和依据，只有优秀的设计才能有优质的工程。

路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主要组成部分，其中路面是直接供车辆行驶之用的部分，它的好坏直接影响行车速度、安全和运输成本。

路基路面裸露在大气中，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定，并受人为因素的影响，经常会在还未达到规定年限时就损毁，路基的病害体现在路基沉陷、边坡滑塌、剥落、碎落和崩坍、滑坡等。

给交通运输带来了极大地不变，因此，必须加强有关部门和人民群众的意识，保养好公路已经是迫在眉睫了。

作为公路建筑的主体，路基工程具有以下特点：工程数量大，耗费劳力多，涉及面广，投资高等。

以平原微丘区三级公路为例，每公里土石方数量为8000~16000m ³，而山岭重丘区三级公路每公里土石方量可达20000~60000m³以上。

据建国以来的部分资料分析，一般公路的路基修建投资占公路总投资的25%~45%，个别山区可达65%。

路基是带状的土工构造物，路基施工改变了缘由地面的自然状态，挖、填、借、弃土涉及到当地的生态平衡、水土保持和农田水利等自然环境。

精选全文完整版（可编辑修改）公路工程毕业设计计算书第一章路线设计路线设计就是根据道路的性质，任务，等级和标准，结合地形，地质及其沿线条件来进行线性设计。

其设计内容主要包括道路平面设计，纵断面设计以及横断面设计。

1.1 道路等级确定公路设计等级为高速公路，设计行车速度为120km/h；设计使用年限为15年。

公路竣工后日交通量约为25350标准轴载（BZZ-100），交通量年增长率为8%，15年内累积交通量约为2.799×107标准轴载。

1.2 选线1.2.1 高速公路几何指标的汇总汇总见表1-1。

1.2.2 地形综述地形条件：本路段有农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较低。

天然建筑材料基本为零，需要全部外运。

地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约-3.5m，地下水位以下土体饱和度大于90%。

气候条件：该地区属中纬度北亚热带气候、气候湿润、光照充足、雨量充沛，按公路自然区划，属东南湿热区。

沿线水网密布、地质复杂、有软土分布的路段较长达92KM。

年平均降雨量约为1013.4mm,降雨以梅雨、秋雨为主，全年平均气温（七日平均气温）约为26.4℃，最高月平均地表温度T≥35℃。

春夏季为东南季风，不利季节时阴雨连绵。

1.2.3 选线原则平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越或绕避。

1.正确处理道路与农业的关系(1)新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。

布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。

表1-1 高速公路几何指标汇总表(2)路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。

当路渠方向基本一致时，可沿渠（河）堤布线，堤路结合、桥闸结合，以减少占田和便利灌溉。