铁路牵引变电所设备故障分析处理
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铁路牵引变电所过负荷跳闸的原因和有效措施
1. 车辆牵引电流过大:在铁路牵引系统中,电力机车或电动列车的牵引电流是变电
所的主要负荷之一,如果电动车辆的运行状态不正常,牵引电流可能会超过设计容量,导
致变电所过负荷跳闸。
2. 变电设备老化或故障:变电所中的变压器、断路器、隔离开关等设备随着使用时
间的增长会出现老化或故障,导致变电所的运行稳定性下降。
当负荷较大时,这些设备可
能无法正常工作,从而引发过负荷跳闸。
3. 杂散负荷增加:变电所的负荷除了车辆的牵引电流外,还包括车站、信号系统、
照明系统等杂散负荷。
当这些杂散负荷增加时,可能会导致变电所负荷超过设计范围,引
发过负荷跳闸。
1. 定期检修变电设备:对变电所中的变压器、断路器等设备进行定期检修和维护,
确保其性能正常,并及时更换老化或故障的设备,提高变电所的可靠性。
2. 加强设备的监测和预警:利用现代化的监测设备对变电所的负荷、温度、电流等
参数进行实时监测,当超过预定范围时及时报警,提前采取措施避免过负荷跳闸的发生。
3. 优化负荷管理:通过合理安排列车运行计划,控制车辆牵引电流的大小,避免负
荷过大造成过负荷跳闸。
并且通过合理安排杂散负荷的使用,减少对变电所的额外负荷。
4. 提高供电能力:在负荷较大的区域,可以考虑增加变电所的容量,提高供电能力,以满足变电所正常运行的需求。
5. 强化维护管理:建立健全的维护管理制度,加强对变电所设备的检修、保养和维
护工作,提高设备的可靠性和稳定性。
通过以上措施的实施,可以有效解决铁路牵引变电所过负荷跳闸的问题,确保正常供
电和铁路运输的安全稳定运行。
铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施摘要:伴随着铁路运输事业的快速发展,铁路运营对于电能的需求也随之提升。
为确保铁路正常运营,需确保电力输送的安全性、稳定性和高效性。
牵引变电所主要的功能为铁路沿线提供源源不断的电能力,进而确保车辆的正常运输。
然而牵引变变电所却十分容易出现故障跳闸现象,严重影响到电力资源的输送。
因此文章就铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施展开相关探讨。
关键词:铁路牵引变电所;故障跳闸;原因;处理措施牵引供电系统为高速铁路提供牵引用电,是高速动车组的动力源泉,一旦牵引供电系统发生故障,将使高铁线路失去运营能力,造成重大经济损失和社会不良影响。
因此探究铁路牵引变电所故障跳闸原因,采取相应的处理措施极为必要。
一、铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因(一)变电所容量和实际输送量严重不符目前在很多铁路的牵引变电所内均存在主变容量设计不合理的情况,其与实际运行当中输送的电容量之间明显不对称,其中主要的牵引变电所的主变压器容量均在50MVA 以上,这一设计主要是为了适应铁路线路每天的车辆吞吐量。
但是在实践的运行过程中很多牵引变电站所内均存在了超负荷运行的情况。
例如大秦线中的延庆变电所,该变电所的变压器在设计时选择的是能够承受1.5倍的最高负荷,单次最高通过的电流量在394A,但是这一变电所内变压器在实际运行过程中单次通过的电流量达到了690A,负荷倍数达到了仅1.8倍,也就导致了该变电所经常出现故障跳闸的情况。
(二)地区电网系统不完善铁路的电网主要是建立在地区电网的基础上,因此其受到外部地区电网设备的明显影响。
外部供电条件、供电区域内线路稳定性等直接影响了铁路牵引变电所的供电质量,而铁路线路由于在近几年当中不断扩建,导致对于供电的需求越来越高,而地方电网本身的建设未跟上铁路建设的脚步,因此也就导致供电质量明显下降。
其中最明显的问题就是供电线路的长度过大,导致电流输送过程中出现大量的损失,进而导致设备运行负荷的提升。
铁路牵引供电跳闸原因分析及应对措施摘要:供电跳闸是电力系统故障的最直观反映。
电力系统中存在的设备隐患、故障或外部因素引起的故障,对电力系统的安全运营构成了严重的威胁。
为了降低故障发生频率,快速、准确地找到牵引供电跳闸的真正原因,并做好日常的出行准备工作,这对消除设备的隐患,指导事故抢修有着非常重要的作用。
基于此,本文对铁路牵引供电跳闸原因分析及应对措施进行简要的分子与论述。
关键词:铁路牵引;供电;跳闸原因;分析;应对措施引言:牵引供电是指在电气化铁道上为列车提供牵引用电的一种方式,它包括了牵引变电站和接触网两部分。
大多数轨道交通的牵引电源故障,既有因自身的故障引起的,也有因外部因素引起的。
由于接触线为户外作业,没有备用,因此它受到了很大环境因素的制约。
1铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因分析1.1变电所容量不符合实际的输送量目前,从实际情况来看,大部分的铁路牵引变电站都或多或少地存在着一种主变的容量不能很好地控制,与实际的运营过程中传输的电能不能很好地平衡,目前,我国铁路进行了扩建,将其运营模式改成了目前的 AT供电模式,并且,牵引变电站的主变的容量大于31500 kVA,以此为基础进行了优化,以达到铁路的吞吐量。
然而,从实际情况上来看,其它区域的大部分的牵引变电站所都存在着较为典型的过载问题,在这种情况下,往往会造成变电所的有关设备故障跳闸的问题。
1.2相关地区的电网系统构建不够完善各区域的电网是铁路电网的基础,但是由于外界的环境和内部的原因,相应区域的电网系统很有可能会发生不够安全和稳定的状况,尤其是在外部的供电调节,供电区域内部的线路不够安全和稳定,都会对铁路牵引变电所的供电品质产生很大的影响。
目前,在铁路线路的运营中,要进行持续的扩建、改建等工作,从而造成了该领域对供电的要求越来越高,而有关的当地电网建设却没有及时跟上,没有跟上铁路的发展和建设脚步,在这样的条件下,其供电质量就会大打折扣,最明显的问题是供电线路的长度过大,使得电流传输效率和质量都很低,造成了巨大的损失,也进一步增加了设备的运行负载。
黑龙江交通职业技术学院毕业设计(论文)题目:牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师:专业电气自动化班级姓名2011年 05 月 10 日目录引言................................................................ - 1 -一牵引变电所基本概念................................................. - 1 -(一)牵引变电所概述 (2)(二)牵引变电所主要电气元件 (3)(三)牵引变电所供变电系统 (5)(四)牵引变电所 (5)二互感器的常见故障与分析............................................ - 11 -(一)互感器的作用 (11)(二)互感器分类 (11)(三)电流互感器常见故障分析处理 (12)(四)电压互感器常见故障分析处理 (12)(五)电压互感器故障案例分析- 12 -三断路器常见故障分析................................................ - 19 -(一)断路器工作原理 (19)(二)短路器的分类 (20)(三)真空断路器的故障分析及设备管理 (20)(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 (24)四牵引变电所运行与检修重要规程与规则................................ - 24 -总结.. (31)致谢 (32)参考文献 (33)摘要电力牵引的专用变电所。
牵引变电所把区域电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统,为地铁电动车辆或电车供电。
一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所,相邻变电所间的距离约为40~50公里。
在长的电气化铁路中,为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200~250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外,还把高压电网送来的电能,通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。
牵引变电所的故障分析及应急处置作者:王栋来源:《科技风》2020年第18期摘要:本文集理论知识和实际经验于一体,介绍了牵引变电所在日常运行中容易出现的一些典型故障及相关的应急处置办法,并提出了一些合理化建议。
关键词:牵引变电所;故障分析;应急处置一、概述在我国电气化铁路日新月异的发展大潮中,电力牵引是实现速度快、牵引力大、无污染的最佳牵引源。
在电力牵引中,变电所又是整个牵引系统的心脏,变电所的安全、稳定、持续性供电是保障电气化铁路运输的核心所在。
所以我们要加强牵引变电所的运行管理工作,提高应急处置能力,以确保机车的安全、稳定运行。
牵引变电所的主要电气设备是变压器,它是电能转换的主要设备,与之配套的设备是母线、断路器以及交流开关,还有相对应保护设备的避雷器以及其它整流换流设备,他们是保证变电所安全运行的辅助设施。
二、牵引变电所常见故障类型牵引变电所常见故障从性质、形式、结果等多种描述方式,会出现多种分类,这里就本人从现场工作经历总结大致可分为以下三大类,即变压器故障、高压断路器故障、及用于测量、控制、保护的二次回路故障。
变压器故障一般分为内部故障和外部故障两种。
内部故障指的是变压器箱体内所发生的故障,如线圈间的多相短路,线圈的层间或匝间短路,单相接地短路以及铁芯烧损等。
外部故障指的是油箱以外的。
如套管及引出线的故障等。
变压器的不正常运行状态主要是指由于外部短路过负荷引起的过电流和温升超过允许的,以及油面的降低。
高压断路器故障:电路故障和操作机构机械故障。
造成操作失灵,如合不上或分不下。
压力异常,如110kvSF6断路器压力表指针到达黄区或红区。
绝缘子损坏、破损或污染引起套管、瓷瓶放电闪络故障.二次回路故障:监视测量表计回路不通,控制操作不起作用,保护装置失灵,最常见的是直流接地故障。
三、牵引变电所故障分析(一)主变压器故障分析变压器内部线圈发生匝间或层间短路故障,产生大量气体,会启动瓦斯保护装置。
电工电气 (2020 No.4)牵引变电所备自投故障分析及处理措施孟祥鹏(中国铁路上海铁路局集团有限公司徐州供电段,江苏 徐州 221000)0 引言牵引供电系统的稳定性是保障高速列车安全稳定运行的前提条件。
牵引供电系统的心脏是牵引变电所,变电所里设备运行状况的好坏直接影响着牵引供电系统。
为了保障供电可靠性,牵引变电所具有双电源、双系统固定备用,且具备自动投切功能。
按照铁路局要求每隔3个月要对主备用运行的牵引变压器进行计划性倒变。
方法按照触发模拟重瓦斯、压力释放等非电量进行。
在备自投工作的过程中涉及多台断路器和隔离开关的动作和多种电气设备参与,自投过程中任何电气设备和机械故障,将对牵引变电所的安全稳定运行有着直接的影响。
所以采取针对性的措施对自投不成功故障分析和处理,对避免牵引所供电系统故障和电气化铁路安全是非常必要的。
文中通过对近几年检修车间陇海线管内各牵引变电所进行主变自投中,多次出现断路器、隔离开关拒动和自投拒动常见故障加以分析,并给出了处理方法和改进措施,以便最终达到倒变成功率的目的。
1 主变倒切备自投介绍牵引变电所正常运行方式为1#回1B。
当模拟非电量故障时,按照直列优先的模式,自投启动。
依次闭合1003GK,断开201A、201BDL,断开101DL,断开1011GK,断开1003GK;然后闭合1004GK,闭合1021GK,闭合102DL,闭合202A、202BDL,断开1004GK完成牵引变电所1#回1B倒为2#回2B运行。
在自投启动之后,每一把开关的动作情况和电气设备工作状况都将影响下一把开关的动作。
主变备自投过程中任何一把开关拒动和电气设备损坏,备自投程序将被终止。
2 备自投常见故障分析及处理措施通过主变备自投启动后开关动作的步骤并结合近几年管内主变自投失败现象的分析总结,影响主变自投不成功的常见有以下几个因素:机械故障导致自投失败、控制回路故障导致自投失败、电气参数不匹配导致自投故障。
铁路牵引变电所的典型故障与处理发布时间:2023-02-23T03:23:37.945Z 来源:《工程管理前沿》2022年19期作者:韩海峰[导读] 随着中国铁路的快速发展,对牵引供电系统提出了更高的要求韩海峰大秦铁路股份有限公司大同西供电段山西大同 037000摘要:随着中国铁路的快速发展,对牵引供电系统提出了更高的要求。
如何提高铁路牵引供电系统的可靠性,保证高速铁路供电质量,已成为铁路供电工作者迫切需要解决的问题。
由于牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两个模块组成,而牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”,因此提高牵引供电可靠性的主要途径是尽量减少牵引变电所的故障,并在故障发生后迅速处理,以缩短其停电时间。
关键词:牵引变电所;故障;处理;要保证铁路安全准点运营,必须提高为其提供动力的牵引供电系统的可靠性。
牵引变电所作为铁路牵引供电系统的“心脏”,承担着为列车运行供电直接动力来源的重任,一定要对出现的各类故障及时正确地处理,缩短停电时间。
本文对目前牵引变电所实际运营中出现的典型故障进行了分析,给出了故障处理的方案。
为牵引变电所值班员、检修试验人员在工作中如何快速有效应对各类故障提供了参考。
一、一次设备故障及处理1.主变压器故障及处理。
当主变压器因某一种保护动作造成开关跳闸后,该主变必须退出运行,由另一台备用主变投入运行,尽快恢复供电后再查找故障原因。
当主变压器保护动作跳闸后,要尽快依照牵引变电所运行检修规程要求对其进行试验、化验,通过试验、化验判断是否是主变内部故障,不属于内部故障,依照二次回路故障查找方法,排除误动原因,当故障消除后,经技术主管部门确认合格后再投入运行。
2.断路器故障及处理。
断路器拒合、拒分后,首先退出运行,设法恢复临时供电,或投入备用断路器;并依照二次回路故障查找方法,排除二次回路故障,如不属于二次回路故障,尽快通知供电调度、车间,使检修、试验有关人员尽快赶赴现场,排除该断路器机械故障。
高速铁路牵引供电典型故障分析及对策摘要:本文通过对我国高速铁路牵引供电设备发生的几类典型故障进行分析,指出减少和预防故障的应对方法,深化对牵引供电设备的认识和相关问题的分析,进一步提高专业技术水平及相关管理水平,使我国铁路电气化的运行更加可靠、稳定。
关键词:高速铁路;牵引供电;典型故障;措施铁路运输是加强不同区域人们的沟通和交流的纽带,与经济社会和生活水平的提高有着紧密的联系。
保持铁路供电系统的稳定、可靠与铁路运输的效率的提高、安全性的提升息息相关。
这些年来,在电气化技术的发展的推动下,我国铁路中的牵引供电技术不断进步,并及时嵌入应用到我国铁路机车的供电系统设计中。
同时,其不断发展也使得铁路机车供电系统的复杂性、技术含量越来越高。
1典型故障分析牵引供电设备是高速铁路重要的行车设备,一旦发生事故,中断供电,将直接影响行车,干扰正常运输秩序,因此牵引供电设备的可靠运行对高速铁路显得尤为重要。
2影响牵引供电正常工作的典型故障主要有下列几类。
2.1牵引变电所故障牵引变电所最常见的故障是牵引变电所跳闸,主要原因有以下几点:(1)雷击。
(2)机车自身。
(3)过负荷。
(4)外界环境。
其中外部环境原因引起跳闸约占跳闸总数的85%以上。
2.2接触悬挂及接触网相关的故障接触悬挂及接触网的主要故障为关节及线岔处线间距不足,承力索、接触线、弹性吊索、吊弦及接触悬挂设备经常出现此类问题。
特别是由于季节性或者作业产生的温度变化,相关设备易出现热胀冷缩,使得接触网静态参数也随之产生变化,极易导致此类故障的发生。
另外,在技术人员施工过程中的疏忽也会导致此类问题,例如电连接压接操作不规范等。
2.3隔离开关相关的故障隔离开关易出现的故障有以下4种:(1)首先是由于隔离开关的刀闸的开合角不到位、电机及整理部件损坏、螺栓力矩不够等机械方面的故障,这些故障易造成虚接,从而导致电气烧伤。
(2)其次是本地与电调综自系统的显示不同、非远动分合闸及远动无法运转,这类远动方面故障产生的主要原因是系统故障。
牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力,牵引变电所一旦发生故障,迫使行车中断或运输能力下降,直接影响着运输生产,为了在发生事故后能尽快处理,恢复送电。
根据兄弟站段二十多年的运行经验,结合西康线特点,现制定出变电所各类故障判断和应急处理方案。
望各所结合现场实际情况,比照执行!一、处理故障的原则1、故障处理及事故抢修,要遵循“先通后复”的原则。
有备用设备,首先考虑先投备用,采用简便、易行、正确、可行的方案,沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修,以最快的速度设法先行送电。
然后通知有关部门再修复或更换故障设备,恢复正常运行状态。
2、故障处理及事故抢修,由当班值班员或所长任事故抢修总指挥,其余人员则任组员,服从指挥。
指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案,其余人员有不同见解,可当场提出,指挥长可适当考虑。
二、故障判断的一般方法步骤1、一般方法:西康线主要开关投撤为远动操作,且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。
因此,要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单,以及设备巡视、外观等情况,综合分析判断。
2、一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯,确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示,或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护范围,推判出故障范围,明确是所内故障,还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况,确定故障设备是否需要退出,否则投入备用设备。
三、常见故障的应急处理方案1、馈线自动跳闸、且重合成功如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时,可按以下顺序进行:1.1 确认跳闸断路器及各种信号。
⑴、确认哪台开关跳闸。
⑵、确认开关跳闸时间。
⑶、确认跳闸断路器,哪个保护动作,重合闸是否启动,故测仪,短路电流,故测仪指示公里数,(汇报以故测仪报告单为准,63型保护报告单可做参照)。
1.2 向供电调度汇报,根据电调命令执行。
铁路牵引变压器常见故障与分析摘要:在电气化铁道中,牵引变压器是整个牵引供电系统最为重要的设备,是整个牵引变电所的心脏。
牵引变压器运行的正常与否,很大程度上决定了供电系统的稳定。
因受到运行环境、制造工艺、运行时间等因素的影响,必然会出现一些影响其正常运行的故障。
在变压器出现故障时,如果能快速准确地判断故障类型、后果严重程度、应急操作处理,则可以将变压器故障出现后的损失降到最低。
在正常情况下,变压器的故障率是比较低的,而一旦故障出现,造成的损失小则数千元,多则上百万元。
对曾经出现过的变压器故障的分析就显得尤为重要,也符合铁路交通事故“安全第一,预防为主”的指导思想。
关键词:牵引变压器;运行;故障分析一、变压器工作原理1.1单相变压器工作原理如下图所示:当变压器二次侧开路如在一次侧施加频率为f的交流电压Ú1 ,流过电流为Í1,则在铁心中产生交变磁通Φ使这两个线圈发生电磁联系,根据电磁感应原理:交变磁通穿过两个线圈感应出电势,其大小与磁通所铰链的线圈匝数以及主磁通最大值成正比,即:É=4.44fWΦm。
式中:É—感应电动势 f—频率(Hz) W—线圈匝数Φm—主磁通最大值载时,一、二次侧端电压与一、二次线圈匝数成正比,这样,变压器就起到了变换电压的作用。
1.2三相变压器工作原理:工作原理图如(图1):三相变压器的铁心有三个心柱,每个心柱上都套装着一、二次线圈,其一、二次线圈分别接成星形或三角形,构成三相电路并分别与电源和负荷连接。
三相变压器工作原理与单相一样,单相中的电压和电流相当于三相变压器的相电压和相电流。
二、变压器常见故障及分析2.1声音出现异常①电网发生单相接地或产生谐振过电压时,变压器的声音较平常尖锐;②当有大容量的动力设备起动时,负荷变化较大,使变压器声音增大;③过负荷使变压器发出很高而且沉重的“嗡嗡”声; ④个别零件松动如铁芯的穿芯螺丝夹得不紧或有遗漏零件在铁芯上,变压器发出强烈而不均匀的“噪音”或有“锤击”和“吹风”之声; ⑤变压器内部接触不良,或绝缘有击穿,变压器发出“噼啪”或“吱吱”声,且此声音随距离故障点远近而变化; ⑥系统短路或接地时,通过很大的短路电流,使变压器发出“噼啪”噪音,严重时将会有巨大轰鸣声。
毕业设计(论文)中文题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理学习中心:石家庄学习中心年级:专业:电气工程及其自动化姓名:学号:指导教师:远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明:本人所提交的毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果,均在论文中明确标注;有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
本毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者:_ ____(签字)___201年_月___8_日指导教师已阅:______________(签字)_____年_____月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给:级电气工程及其自动化专业学生设计(论文)题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理一、设计(论述)内容:牵引变电所的设备种类繁多,对于各种设备的故障分析及及时处理,直接影响着牵引变电所运行的可靠性。
根据现场工作经验,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低进行分析,并列举常用的科学快速的处理方法。
建议框架结构分为五部分:第一部分概述,阐述和研究相关的概念和理论;不超过3000字;第二部分,研究现状阐述,如国内外对变电所设备故障分析方面的研究现状;第三部分,针对现状分析存在优缺点,及问题原因;第四部分,结合自己的实践经验,提出改善建议。
第五部分,总结,谈谈你的改善措施是否能达到预期效果,还有哪些需要继续研究的问题。
二、基本要求:1观点正确、新颖,主题突出,内容丰富;2.论文资料充足详实,运用得当;3.论证充分,结论合理;4.篇章逻辑层次清晰,结构合理;5.语体正确,合乎规范,语言流畅。
三、重点研究的问题:牵引变电所设备故障分析;牵引变电所设备故障快速处理。
四、主要技术指标:1.论文题目一般不超过25个字,要简练准确,可分二行书写;2.开题报告由学生认真书写,经指导教师签字后的开题报告有效;3.摘要中文摘要字数应在400字左右,包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个),英文摘要与中文摘要内容要相对应;4.目录按三级标题编写,要求层次清晰,且要与正文标题一致,主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等;5.正文论文正文包括绪论(或前言、概述等)、论文主体、结论。
工科论文要求符合科技论文格式,正文文字应在12000字以上;6.参考文献必须是学生本人真正阅读过的,以近五年发表的杂志类文献为主,(2/3)图书类文献不能过多,(1/3)且要与论文工作直接相关。
7.附录含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序,如果安排有毕业实习,需提供毕业实习报告等。
五、其他要说明的问题对字体和字号的要求如下:题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字;正文第一层次(章)题序和标题用小二号黑体字,题序和标题之间空两字,不加标点,下同;正文第二层次(节)题序和标题用小三号黑体字;正文第三层次(条)题序和标题用四号黑体字;正文第四层次(款)题序和标题用宋体小四号加粗;正文第五层次(项)以下标题和题序与第四层次同。
其余汉字均为宋体小四号,非汉字均为Times New Roman 体。
下达任务日期:指导教师:开题报告题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理报告人:一、文献综述国内外电气化铁路使用的设备不同,遇到故障后分析处理方法各种文献资料的讲解有所不同也比较分散,我利用学习的知识和工作经验按照我们当前设备的重要性和故障发生概率的高低来进行分析并总结科学快速的处理方法,从而达到缩短故障延时,缩小故障范围的目的。
我认为最大限度地防止和减少铁路牵引变电所的故障和事故的发生,是对铁路电力系统安全、可靠、优质、经济运行的重要保证。
当事故发生后为保障牵引变电所抢修有序,缩短事故停电事件和减小故障影响范围,因此掌握对铁路牵引变电所的故障分析和处理非常重要。
由于电气设备长期运行,故障和事故总不可能完全避免,且引发故障和事故又出于众多方面的原因。
除了外力的破坏和影响,不可抗拒的自然灾害,还有安装、检修、维护中存在的问题和制造过程中遗留的设备缺陷等事故隐患,特别是设备长期运行后造成的绝缘老化、材质劣化及预期寿命的影响,已成为发生故障的主要因素。
部分工作人员业务素质不高、技术水平不够或违章作业等,都会造成事故或导致事故的扩大,从而危及电力系统的安全运行。
因此当设备发生故障时认真分析及时处理能减少事故造成的损失。
随着电气化铁路的飞速发展,牵引变电所电气设备安全可靠供变电越显重要,特别是变压器、断路器、开关、互感器及并补装置等设备日常正常运行为列车提速发挥着举足轻重的作用。
因此牵引变电所主要电气设备日常运行维护必须到位,同时必须分析常见设备故障根源及表征、尽可能消除或缩小设备故障,提高牵引变电所供电质量。
根据我在牵引变电所值班运行和检修中,掌握的变电系统设备故障分析及处理的一般原则,掌握的常见设备的故障类型和基本的查找设备故障的具体思路和处理方法,对缩短故障延时,缩小故障范围,归纳出快速处理牵引变电所主要电气设备的常见电气故障分析及处理方法。
在牵引供电系统中,各种电气设备发生各种类型的故障是不可避免的。
当牵引变电所发生故障后为了减少设备故障后对正常供电和对运行人员安全影响,本着“先送电后修复”的原则,限制事故发展,消除事故的根源及对人身设备安全的威胁。
优先投入备用回路设备,必要时采取越区供电等措施,以最快速度保证对自用电接触网线路的供电。
当牵引变电所发生故障后值班人员应迅速报告电力调度和有关领导。
除按照规定做好现场的安全防护外,还应在力所能及的范围内采取必要的措施,阻止事故的发展,尽可能排除事故产生的根源,缩短事故影响的停电时间,减少事故造成的损失。
紧急事故处理可不填写工作票,但必须统一指挥,加强监护并有电力调度员的命令和编号;在危及人身或设备安全的紧急情况下,值班人员可先断开有关的断路器和隔离开关,然后再报告电力调度;在处理人身触电和设备事故时采取的临时安全措施要及时通知电力调度。
利用我近两年来学习的知识和过去在牵引变电所运行中总结的一些小小的经验,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低,按照断路器、隔离开关、并补装置、变压器、互感器及交直流等的顺序进行分析,并列举常用的科学快速的处理方法,从而达到缩短故障延时,缩小故障范围的目的。
牵引变电所值班员业务素质高低不一,再加上近几年供电段招了一些劳务人员,他们仅仅受过简单的理论培训,没有自己的思路及实践经验,遇到故障后脑袋就大了无从下手处理故障。
通过牵引变电所故障分析处理提高变电值班员的业务水平和素质,当牵引变电所内发生故障时能达到值班员沉着冷静,根据继电保护及自动装置动作情况,各种信号及表计显示情况及各种异常现象进行综合判断,利用我的故障分析及处理对号入座,防止慌乱匆忙或未经慎重考虑即兴处理,以免事故扩大,造成不应有的损失。
另外,牵引电气设备运行状态的在线检测和故障诊断,使设备从传统的预防性检修提高到预知性状态检修,对提高设备运行可靠性与有效度,提高电力系统经济效益,降低维修成本,都有很重要的意义。
二、选题的目的和意义防止和减少铁路牵引变电所的故障和事故的发生,是对铁路电力系统安全、可靠、优质、经济运行的重要保证。
当事故发生后利用掌握的铁路牵引变电所的故障分析和处理方法,能使牵引变电所抢修有序,缩短事故停电时间和减小故障影响范围。
利用我近两年来学习的知识和过去在牵引变电所运行中总结的一些小小的经验,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低,按照断路器、隔离开关、并补装置、变压器、互感器及交直流等的顺序进行分析,并列举常用的科学快速的处理方法,从而达到缩短故障延时,缩小故障范围的目的。
三、研究方案:铁路牵引变电所类型不一样但是所内设备大部分一样,都设有由断路器、隔离开关、母线、互感器和避雷器等电气设备,各种电力变压器和换流设备,控制室内的控制、测量、信号、继电保护和自动、运动装置,它们保证电气设备安全、经济运行;还设有交、直流自用电电源与低压配电装置等。
所有这些都是铁路牵引变电所不可缺少的组成部分,任何一部分出现异常都会影响铁路牵引变电所的运行和电气化铁路的运输畅通。
论文的基本内容就是对铁路牵引变电所的主要电气设备的常见故障做分析,并对其故障处理。
具体到理论联系实际的部分我准备采用工作中碰到的实际案例进行举例说明。
我这次论文设计具有一定的难度,但我相信,通过老师的辅导和自己不断的努力的学习,一定能高质量的完成本次毕业设计任务。
四、进度计划:1月10日-1月22日开题报告2月23日-3月2日开始阅读资料、考虑方案、撰写论文等毕业设计工作,并将毕业设计的部分成果交指导教师,进行中期检查。
3月3日-3月31日深入现场进行实地调研,结合学习的理论知识完成报告的初稿,并将初稿交给老师。
4月1日-4月19日根据导师意见对初稿进行修改,完成调研报告的撰写五、指导教师意见:论文选题有一定的借鉴意义,准予开题,请尽量按进度实施。
指导教师:中期报告题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理报告人:一、总体设计第一章:论述对牵引变电所故障分析与处理方法进行研究的背景和意义。
在石油资源逐渐枯竭,环保呼声日益高涨的今天,发展电力牵引具有十分重要的意义。
介绍牵引变电所的类型与主要设施、各种牵引变电所功能与主要特点。
本次设计主要利用我近两年来学习的知识和过去在牵引变电所运行中总结的一些小小的经验,以现在所在的牵引变电所为例,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低,按照断路器、隔离开关、并补装置、变压器、互感器等的顺序进行一下分析,并列举常用的科学快速的处理方法。
第二章:介绍自己所在变电所。
按照进线设备、主变设备、高压室设备、电容补偿装置和馈线设备的顺序介绍各个组成部分,在介绍的同时,穿插介绍各设备作用、功能。
第三章和第四章:着重介绍一下牵引变电所常见故障分析与处理的方法,以及列举了自己值班过程中碰得到的故障案例。
我准备按照设备的重要性和故障发生概率的高低,按照断路器、隔离开关、并补装置、变压器、互感器等的顺序进行一下分析,并列举常用的科学快速的处理方法。
一些大的故障框架已经拟好,准备在进一步丰富一下内容。