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基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则基坑、支撑、挖土阶段是施工过程中比较危险的阶段，因此需要严格的安全监理细则来保障施工过程的安全。
以下是基坑、支撑、挖土阶段的安全监理细则的一般要求：
1. 施工方应按照相关安全规范和国家标准的要求进行施工，确定施工方案，并与监理单位进行沟通和确认。
2. 在进行基坑开挖之前，应先进行地质勘察，确认地下情况，制定合理的开挖方案，并进行合理的支撑设计。
3. 基坑开挖前，应设置警示标志，划定施工范围，并采取相应的安全防护措施，如搭设安全网、设置防护栏杆等。
4. 基坑及周边地面应进行合理的排水设计和防渗措施，并进行监测，确保施工场地的排水畅通和地基的稳定。
5. 在进行挖土作业时，应采取合适的施工机械设备，并由具备相应证书和经验的操作人员操作，以确保施工过程的安全。
6. 基坑支撑结构应按照设计要求进行施工，支撑材料应符合相关标准，施工质量应进行检查和验收。
7. 在进行基坑支撑施工时，应设置警示标志，限制进入施工区域，确保施工人员的安全。
8. 施工人员应按照相关规定佩戴个人防护用品，如安全帽、防护鞋、防护眼镜等，同时施工现场应设置应急设备，并进行演练。
9. 安全监理人员应定期检查基坑、支撑、挖土作业的安全情况，并进行记录和报告。
10. 如发现危险情况或存在安全隐患，应立即采取相应的措施，停止施工并向监理单位汇报。
以上是基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则的一般要求，实际的细则需要根据具体工程情况和相关标准进行制定。
基坑开挖与支护监理控制细则1基坑施工前必须编制专项施工方案，需经专家论证的必须经过专家论证审查。
2基坑施工方案须经施工单位总工程师批准，并报项目监理机构审查同意。
3深度超过2m的基坑，临边应设置防护栏杆，上下基坑应设有专用通道或登高设施。
4地下水位较高的基坑应有降水措施。
5对地质较差、深度较大的基坑、坑壁支护应有专项方案或措施。
6对毗邻基坑的建筑物、构筑物、管道、高压线路等应有防范措施。
7基坑上下周边应设置有效的排水系统。
8未经验算或采取保护措施，禁止在坑边堆土、存放材料或机械设备，通行车辆。
9进场施工机械应经查验，司机须持证上岗，作业区应设警示标志。
10土方开挖(1)所有施工机械进场后应经有关部门检查验收，并确认合格(查记录)；(2)挖土机司机应持证上岗；(3)当机械挖土与人工挖土(清理、修坡)配合操作，人员不得进入挖土机作业半径内，必须进入时，应停机；(4)挖土机作业位置的土质及支护条件，必须满足机械作业的荷载要求，机械应保持水平位置和足够的工作面；(5)挖土程序必须符合专项施工方案，并不得超挖。
11基坑工程施工过程中应对基坑支护变形(包括支护体系的变形和坑外地表的变形)进行监测。
同时应对基坑毗邻建筑物和重要管线沉降观测。
对所有的深基坑工程，必须编制变形监测方案，并委托有资质的监测单位，对深基坑进行全过程的观测，检测数据要及时与设计文件要求比对，若变形值超过设计预警值时，应立即停止施工，由建设单位组织相关单位调整方案，必要时应启动应急抢险预案，杜绝重大险情的发生。
12基坑工程施工的作业环境：(1)人员作业必须有安全立足点；(2)交叉作业、多层作业上下应设置隔离层；(3)光线不足的场所应设置足够的照明；(4)电器应符合施工现场临时用电安全技术；(5)当支撑采用钢筋混凝土且用土模施工时，应检查挖土时支撑掏空后底模是否仍浮粘在支撑底面，若浮粘有底模等杂物必须采取措施清除。
13深基坑支护时严格控制预应力锚杆和土钉墙支护体系的应用。
工程监理细则范本(地铁)1. 背景地铁工程监理是确保地铁建设过程中各项工程符合规范和标准的重要环节。
本细则旨在提供一个范本，以便监理单位在地铁工程监理中参考和使用。
2. 监理单位职责2.1 监理单位应具备相关资质，并按照合同约定履行监理职责。
2.2 监理单位应监督施工过程中的合规性，包括但不限于：设计文件审核、施工方案审核、工程质量检验等。
2.3 监理单位应及时记录并报告工程中出现的问题和风险，并提出相应的措施和建议。
2.4 监理单位应与各方保持良好沟通，并协助解决工程中的纠纷和争议。
3. 监理人员要求3.1 监理人员应具备相关资质和经验，熟悉地铁工程的施工过程和标准。
3.2 监理人员应严格遵守相关法律法规和监理规范，保证监理工作的独立性和公正性。
3.3 监理人员应主动研究和更新相关知识，不断提升自身的专业技能。
3.4 监理人员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，与各方保持密切合作。
4. 动态监测与报告4.1 监理单位应建立相应的监测系统，对工程施工过程进行动态监测，及时发现和处理问题。
4.2 监理单位应定期向相关各方报告工程施工进展和质量情况。
4.3 监理单位应及时处理和报告工程中发生的事故和突发情况，并采取相应的措施进行处理。
5. 风险管理5.1 监理单位应建立风险管理机制，对可能发生的风险进行评估和预防。
5.2 监理单位应及时记录和报告工程中的各项风险，并采取相应的措施进行管控。
5.3 监理单位应与其他相关单位密切合作，共同应对工程中的风险和挑战。
6. 附则6.1 本细则是一个范本，可根据具体的地铁工程情况进行调整和适用。
6.2 监理单位应根据地铁工程的实际情况和相关法规，制定具体的监理细则。
6.3 本细则自颁布之日起实施，具有指导性和参考性。
以上为《工程监理细则范本(地铁)》的主要内容，仅供参考。
对于具体工程监理工作，请根据实际情况制定相应的细则和方案。
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则一、前期准备工作1.了解工程项目的整体情况，包括设计文件、施工方案、施工进度计划等。
2.对地铁基坑工程进行详细的勘察和实地考察，了解地质情况、地下水位、周边建筑物等情况。
二、施工前安全措施1.审查施工单位的施工组织设计、施工方案等施工文件。
2.检查施工场地及设备是否符合相关安全规定。
3.监督施工单位对施工人员进行安全教育和技术培训。
4.确保施工单位按照相关规定建立安全生产责任制度。
三、施工过程监督1.监督施工单位按照设计要求进行基坑的开挖、支护、土方运输等工作。
2.检查基坑支护结构是否符合设计要求，确保其稳定和安全。
3.监督土方运输过程中的安全措施，包括路面的抑尘、运输车辆的合规以及挖掘机等工程机械的操作安全。
4.检查施工单位对地下水进行抽排和治理的措施是否有效。
四、质量监督1.检查基坑开挖的质量，确保坑底平整、边坡坡度符合要求。
2.检查基坑支护结构的质量，包括钢支撑、混凝土支护的施工质量。
3.监督施工单位对管线的保护措施，防止施工过程中对周边管线的破坏。
4.监督施工单位进行基坑的地下泵站、消防设施等配套设施的施工质量。
五、环境监督1.检查施工单位对施工现场的环境保护措施，包括扬尘控制、噪音控制等。
2.监督施工单位对施工产生的废弃物进行处理，确保符合环保要求。
六、安全监督1.检查施工单位的安全技术措施是否到位，包括消防设施、通风设备等。
2.监督施工单位的作业人员是否佩戴合适的安全防护用品。
3.定期组织安全检查，及时发现并处理施工过程中的安全隐患。
七、施工成果验收1.对施工单位完成的基坑工程进行验收，包括基坑开挖质量、支护结构、配套设施等。
2.对施工单位进行成果评估，确保其工作符合合同要求和相关规定。
八、工程验收与竣工1.组织相关单位对基坑工程进行验收，包括设计单位、监理单位和业主单位。
2.对基坑工程进行竣工验收，确保其符合设计和施工要求。
九、安全文明施工1.监督施工单位进行安全文明施工，包括施工现场的整洁、环境的保护和施工人员的行为规范。
XG-T-003 编号：005基坑土方开挖及支撑工程施工质量监理细则编制：日期：审核：日期：上海新光建设工程监理咨询公司目录1．工程概况及专业工程特点 (3)2．编制依据 (3)3．监理工作流程 (4)4．监理工作的控制要点及目标值 (4)5．监理工作的方法及措施 (7)6．安全监理控制要点 (7)1. 工程概况及专业工程特点1.1 工程概况摘抄本工程监理规划相关内容1.1.1工程名称1.1.2工程地点1.1.3建设单位1.1.4 设计单位1.1.5施工单位1.1.6工程主要内容及工期要求1.2 专业工程特点1.2.1 基坑支护体系的结构形式1.2.2 工程地质与水文地质条件1.2.3 基坑周边环境条件1.2.4 基坑支护体系施工方法简要介绍1.2.5 基坑土方开挖方案简要介绍1.2.6 施工监测要求（从设计说明中摘录）2．编制依据2.1 本工程的监理规划2.2经审批的本工程施工组织设计及专项施工方案2.3 本工程及专业工程的施工图及设计说明2.4 GB50319-2000《建设工程监理规范》2.5 GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》2.6 GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》2.7 DGJ08-11-1999《地基基础设计规范》2.8 DBJ08-61-97《基坑工程设计规范》2.9 GB50300-2001《建设工程施工质量验收统一标准》2.10 SZ-08-2000《上海地铁基坑工程施工规程》2.11 DGJ08-236-1999《市政地下工程施工及验收规程》2.12 上海市《工程建设标准强制性条文》2.13 上海市建设工程施工安全监督管理办法—上海市人民政府令第31号（2002年修正）2.14 本工程基坑施工方案专家评审意见2.15 上海市沪建建（2006）第105号《上海市深基坑工程管理规定》3．监理工作流程施工合同、施工单位营业执照、资质证书、安全生产许可证、管理人员及特殊工种上岗证、安全协议、施工组织设计、专业工程施工方案、设备及材料报验等审查及批复、基坑工程专家评审开挖准备工作通过验收开工申请批准分项工程及关键工序质量自检（分包及班组）不合格整改合格总包单位质量员对施工质量复检合格专业监理工程师对施工质量验收总监或总监代表批准转入下一分项工程施工4．监理工作的控制要点及目标值4.1 基坑土方开挖控制要点4.1.1 基坑土方开挖前下工作必须完成⑴基坑围护结构已达到设计强度；⑵围护结构分幅节头外的防渗漏措施已经完成；⑶围护结构若采用地下连续墙时，墙底注浆已经完成且达到设计强度要求；⑷基坑内外地基加固措施已经完成且达设计强度。
基坑开挖与支护监理控制细则范本一、前言基坑开挖与支护是建筑工程中的重要环节，为确保工程施工的顺利进行和安全性，监理控制必不可少。
本文将就基坑开挖与支护的监理控制细则进行详细说明，以供相关工程监理人员参考。
二、基坑开挖监理控制细则1. 开挖前，应与项目相关方进行沟通，了解工程开挖的整体计划和设计要求，并进行相应的文件核对与记录。
2. 进行开挖前的现场勘察，包括地质勘察和环境勘察，对地质情况进行充分了解，并进行相应的记录与报告。
3. 确定开挖所需施工设备和工具，并对其进行检验和验收，确保设备的完好和安全性。
4. 对开挖现场进行标示和警示，确保工人和其他人员能够明确识别危险区域，并采取相应的安全措施。
5. 进行开挖工程现场布置，包括设置围挡、固定挡土墙、搭设施工平台等，确保施工场地的安全和有序进行。
6. 对开挖工程进行日常巡视和检查，发现问题及时处理，并进行记录和报告。
7. 严格控制开挖工程进度，确保按照施工计划和设计要求进行，不得擅自更改或延期。
8. 根据不同地质情况调整开挖方式和施工方法，确保开挖的安全和顺利进行。
三、基坑支护监理控制细则1. 支护设施的材料和构造应符合设计要求，监督施工方进行材料验收，并对支护构造进行检查和调整。
2. 监理人员应对基坑支护的施工进行日常巡视，保证支护工程的施工质量。
3. 对支护工程的施工进度进行控制，及时调整施工计划，确保工程按时完成。
4. 对开挖过程中遇到的地质问题进行及时记录和报告，并与设计方和施工方进行沟通，共同制定解决方案。
5. 监督支护工程的施工过程中的安全措施，包括施工现场的警示和设备的安全使用，确保施工过程的安全性。
6. 对支护工程的验收进行监督，并进行相关记录和报告，确保支护工程符合设计要求和相关标准。
四、总结基坑开挖与支护的监理控制是保证工程施工安全性和质量的重要环节。
本文从开挖和支护两个方面进行了详细的细则说明，包括开挖前的准备、现场勘察、施工设备的验收和检查、保护现场布置等。
基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则模版一、引言本安全监理细则的目的是为了确保基坑、支撑、挖土等施工工序的安全进行，减少事故发生的可能性，保护施工人员的安全和健康。
本细则适用于基坑、支撑、挖土等施工阶段的监理工作。
监理人员必须按照本细则的要求进行监督、检查和指导，确保施工现场的安全。
二、监理责任和义务1. 监理人员必须熟悉相关法律法规，掌握基坑、支撑、挖土等施工工序的技术要求和安全措施，向施工方提供专业指导和监督。
2. 监理人员要对施工现场进行巡视和检查，发现安全隐患及时提醒施工方采取相应的措施，并及时向建设单位报告。
3. 监理人员要及时向建设单位和工地负责人反馈施工过程中的安全问题，提出改进建议，确保施工现场安全措施的完善和落实。
4. 监理人员要组织安全培训，向施工人员传达安全知识，促使他们增强安全意识和责任意识。
5. 监理人员要对施工现场的设备设施进行检查和验收，确保其符合相关标准和要求。
6. 监理人员要与施工方、建设单位以及其他相关部门保持良好的沟通和协作，共同推动施工现场的安全工作。
三、基坑施工安全监理细则1. 基坑开挖前，监理人员要检查基坑周边的地质情况和地下管线布置情况，并要求施工方做好相应的勘察和排查工作。
2. 基坑开挖过程中，监理人员要检查基坑支护的稳定性，确保基坑的围护结构符合设计要求。
3. 基坑周边的交通道路要设置明确的警示标志，确保交通安全。
4. 基坑内临时设施要设置牢固，防止施工人员坠落或被物体砸伤。
5. 基坑内的水源要及时排水，防止积水导致坍塌。
6. 基坑施工现场应设置必要的消防设施和避雷设施，确保施工现场的火灾和雷击安全。
四、支撑工程安全监理细则1. 监理人员要检查支撑结构的稳定性，确保支撑系统的安全可靠。
2. 支撑结构的材料和连接件要符合相关标准，确保其质量合格。
3. 支撑结构的安装要按照设计要求和施工工艺进行，不得出现不合理的施工方法。
4. 支撑结构的检测和验收要进行，确保其承载能力和稳定性满足要求。
地铁工程主体结构支撑架体施工监理细则一、前期准备工作1.审查设计文件：监理单位应仔细审查设计文件，包括施工图、施工组织设计等，确保施工方案合理、施工图纸齐全、施工方法可行。
2.准备监理人员：监理单位应准备足够数量的监理人员，具备相关专业背景和施工经验，熟悉地铁工程施工的相关规范和标准。
3.制定监理计划：监理单位应根据工程的具体情况，制定详细的监理计划，包括工作内容、时间节点和责任人等，确保监理工作有序进行。
二、施工前的监理工作1.进场前检查：监理单位应在施工方进场前对施工现场进行检查，包括施工区域的平整度、清洁度等，确保施工现场符合要求。
2.材料试验：监理单位应抽取工程所需材料进行试验，包括钢材、混凝土等，确保材料的质量符合相关标准和规范。
3.监控设备安装：监理单位应监督施工方正确安装监控设备，包括摄像头、传感器等，确保施工过程的实时监控。
三、施工中的监理工作1.施工过程监督：监理单位应全程监督施工过程，包括施工进度、质量和安全等，及时发现和处理问题，确保施工按照要求进行。
2.质量检验：监理单位应抽验施工方的质量检验报告，包括焊缝检测、支撑结构强度等，确保施工质量符合相关要求。
3.安全监督：监理单位应监督施工方合理采取安全措施，包括施工区域划定、施工工人的防护措施等，确保施工过程的安全。
4.进度控制：监理单位应监督施工方合理控制施工进度，包括施工工期、施工工序计划等，确保工期的合理安排和施工进度的控制。
四、工程竣工的监理工作1.工程验收：监理单位应组织工程验收，包括对支撑架体结构的验收，确保结构稳定、符合相关标准。
3.竣工资料整理：监理单位应整理并保存工程竣工时涉及的各类资料，包括设计文件、施工记录、验收报告等，以备后续维护和运营的需要。
五、监理报告编写监理单位应编写监理报告，详细记录施工过程中的问题和处理情况，总结经验和教训，为后续地铁工程施工提供参考。
六、其他注意事项1.施工方与监理方应保持良好的沟通和合作，共同解决施工过程中的问题。
基坑、支撑、挖土阶段安全监理细则基坑支护工程是建筑施工中的关键环节，其安全监理至关重要。
本文将针对基坑、支撑和挖土阶段的安全监理细则进行详细论述，以确保施工过程中的安全性。
一、基坑阶段安全监理细则1. 基坑设计文件审查在基坑阶段安全监理中，首先需要对基坑设计文件进行审查，包括施工图纸、设计计算书等。
确保基坑设计合理、符合相关规范和标准，能够满足工程的安全要求。
2. 地质勘察和基坑开挖前的检查地质勘察是基坑开挖前的重要步骤，其结果将直接影响基坑的设计和支护方案。
安全监理应对地质勘察报告进行审核，并确保开挖前对基坑周边的地质情况进行详细检查，发现存在的地质问题及时处理。
3. 基坑开挖作业安全措施基坑开挖是基坑工程中最危险的环节之一，因此在开挖作业中应严格遵守相关安全规程。
安全监理应对开挖作业前后的安全措施进行检查，包括完善的防护措施、警示标志设置、危险区域划定等。
4. 地下水处理和排水系统基坑开挖过程中，地下水会对施工造成很大的影响。
安全监理应对地下水处理方案进行评估，并确保排水系统的正常运行。
必要时，应对做好防水工程以确保施工区域的干燥，并对排水设备进行检查。
二、支撑阶段安全监理细则1. 支撑结构的设计文件审查支撑结构的设计文件是支撑阶段安全监理的重要依据。
安全监理应对设计文件进行仔细审查，确保支撑结构满足相关规范和标准，并能够满足基坑的稳定性和安全性要求。
2. 支撑施工过程中的安全措施支撑施工过程中，需要采取一系列安全措施来保障施工的安全性。
安全监理应对支撑方案和施工方案进行审查，确保支撑材料和支撑技术的适用性，并对施工过程中的安全措施进行监督。
3. 支撑结构的检测和验收支撑结构在施工完成后需要进行检测和验收，以确保其质量和安全性。
安全监理应对支撑结构的质量检测和验收过程进行监督，确保支撑结构符合相关要求，并能够满足基坑的稳定性和安全性要求。
三、挖土阶段安全监理细则1. 挖土作业前的检查和准备工作挖土作业前，应进行详细检查和准备工作。
地铁深基坑开挖监理实施细则一、前言地铁建设是大型基础设施工程，深基坑开挖是地铁建设中的重要环节。
为了保障深基坑开挖工程的安全、质量和顺利进行，制定地铁深基坑开挖监理实施细则是必要的。
二、监理职责1.监理单位应配备具有相应资格证书的监理工程师，并按照工程合同的约定，履行监理职责。
2.监理单位应对深基坑的施工方案、设计文件进行审核，并在勘察、设计、施工、验收各阶段提出监理意见和建议。
3.监理单位应对施工现场进行不定期巡视，监督检查施工过程是否符合设计和相关规范要求。
4.监理单位应及时记录施工期间发生的问题、争议和纠纷，并提供解决方案和相关证据。
三、监理程序1.深基坑开挖前的准备工作：a.监理单位应查阅有关法规、规范、技术标准和相关设计文件，了解施工要求和技术要点。
b.监理单位应审核施工方案、设计文件，确保符合相关规定。
2.施工过程中的监督检查：a.监理单位应定期巡视施工现场，检查土方开挖、支护结构安装、排水设施等施工工艺的合理性和质量。
b.监理单位应检查场地的平整度、地下水位的控制情况、施工区域的封闭与安全等。
3.施工完成后的验收工作：a.监理单位应参与深基坑开挖的竣工验收，抽查试验室检测数据，确保地下结构的安全性和稳定性。
b.监理单位应撰写《深基坑开挖监理报告》，对施工过程中出现的问题、争议和纠纷提出处理意见。
四、监理要求1.监理单位应具备丰富的地铁建设监理经验，并熟悉相关国家标准和规范。
2.监理单位应在地铁深基坑开挖工程开工前，组织开展培训和技术交流，确保所派监理工程师具备必要的技术能力。
3.监理单位应编制详细的监理工作方案，包括监理任务、监理方法、监理要点和监理措施等内容。
4.监理单位应按照法律法规的要求，及时领取施工图纸和工程质量控制文件，对施工过程中的质量问题提出监理意见和建议。
5.监理单位应做好施工现场的管理工作，确保施工过程安全、有序进行，并站在建设单位的利益出发，对施工单位提出指导和协调意见。
贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站〜朱家湾区间基坑开挖、支撑及回填施工监理细则编制：_______________审核：________________审批：________________贵州三维工程建设监理咨询有限公司贵阳轨道交通一号线明挖区间站项目监理部2011年2月14日目录1.工程概况................................................................ ..32 .车站位置及主体结构 (3)3 .监理依据 (4)4. .........................................................基坑开挖监理要点..................... (5)5. .........................................................基坑支护监理要点..................... (6)6. .........................................................基坑回填监理要点...................... (7)基坑开挖、支护及回填施工监理细则1. 工程项目概况1.1建设工程名称：贵阳市窦官~贵阳火车北站一号线交通市政配己套工程会展中心站〜朱家湾区间1.2建设工程地点：贵阳市金阳新区__________________________________1.3建设规模：______________________________ 1.4结构类型：单线双洞结构_______________________1.5 质量要求：符合国家工程施工质量验收规范和标准 _____________1.6参建单位名称：建设单位：贵阳市城市轨道交通有限公司________________________设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司______________________地勘单位：中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院________________监理单位：贵州三维工程建设监理咨询有限公司___________________施工单位：中铁十一局集团有限公司__________________________2. 车站位置及主体结构2.1车站位置：会展中心站是贵阳市轨道交通一号线工程的一个换乘站，位于金阳国际会展中心旁边。
车站设置在林城东路与长岭北路交叉路口西侧的林城东路下方，东端区间为明挖法。
2.2会展站设计分界起点里程至设计分界终点里程范围为：本段区间采用明挖法施工，结构采用单线双洞结构。
K7+550〜K7+800边坡设计采用1：1放坡，喷射砼防护。
K7+800〜K7+950段边坡采用土钉支护，边坡1:0.2, 土钉采用①42钢花管，长度7m〜9.5m，间排距1m*1m。
K7+610跨越小湾河暗渠段采用6根桩径1.2m钻孔桩基础，总桩长75.6m。
K7+668位置设置一处隧道风机房，建筑面积874m2，地下一层框架结构。
3. 监理依据3.1批准的施工设计图和施工组织设计3.2施工承包合同3.3施工监理合同3.4国家、贵州省、贵阳市相关规范、规程3.4.1《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50229- 1999)3.4.2 《建筑地基处理技术规范》(JGJ120- 91)3.4.3 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120- 99)3.4.4 《建筑基坑工程技术规范》(Y B928A 97)3.4.5《土方与爆破工程及验收规范》(GBJ20—83)3.4.6 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111 - 98)3.4.7 《贵州地区建筑基坑支护技术规定》(GJB02- 98)3.4.8《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50204-20023.4.9《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-20023.4.10《基坑土钉支护技术规程》(CECS96:973.4.11《土钉支护技术规范》(GJB-5055-2006)4. 基坑开挖监理要点4.1基坑开挖是关系到轨道明挖工程成败的关键分部工程，在基坑开挖过程中，必须实施正确的开挖方法，“分层、分步、对称、平衡、限时” 五个要点，严格按照“纵向分段、竖向分层，先支后挖”原则进行。
在基坑开挖过程中，应做好地面排水和基坑内排降水的工作，要采取可靠措施确保基坑稳定，应制定有效的预防坑壁坍塌等应急、抢险预案，确保基坑开挖的顺利进行；在基坑开挖过程中，要做好基坑支护工作，要加强基坑、地下管线及建筑物的监测工作，确保基坑施工安全；开挖台阶高度或厚度不宜大于2m不能超挖或欠挖。
4.2基坑开挖前应做好下列监理工作：421制定控制地层变形和基坑支护结构支护的施工顺序及管理方法;4.2.2划分分层及分步开挖的流水段，拟定土石方调配计划；4.2.3落实弃、存土场地并勘测好运输路线；4.2.4测放基坑开挖边坡线，清除基坑范围内障碍物，修整好运输道路，处理好需要悬吊或迁改的地下管线；4.3深基坑开挖施工中需做好如下监控工作：4.3.1基坑开挖宽度，放坡基坑的基底至隧道结构边缘距离不得小于0.5m，设排水沟、集水井或其他设施时，可根据需要适当加宽；4.3.2深基坑开挖必须按规定的开挖方向、分层、分步的对称开挖，相邻两段挖方的高差不能超过1米，严禁局部超挖和掏底施工；4.3.3基坑应在开挖至其设计位置后及时施工土钉墙；4.3.4深基坑开挖过程中应开展信息化管理，根据设计要求和周边环境，负责监测单位需制订出确实可行的监测方案，布置好各类监测站点，予埋好各种仪表探头和测试管道，取好原始数据。
开挖过程中要按规定的项目，定时取得观测数据，监测结果及时通报，监测结果接近和达到警戒值时，监理应及时上报业主，并组织设计、承包商和监测单位分析原因，研究处理方法，督促承包商及时进行处理；435施工中，在使用土方机械挖土时，严禁碰支护结构，要求距支护0.5米范围内只能用人工开挖；436基坑开挖从上到下依次进行，开挖深度严格按设计图中给出的标高进行，严禁超挖；基坑开挖至基底垫层以上300伽时，应进行基坑验收，并采用人工挖除剩余土方，且不得超挖或扰动基底土；437基底应平整压实，其允许偏差为：高程-；0伽，平整度20 mm, 并在1m 范围内不得多于1处；438基底超挖、扰动受冻、水浸或发现异物、杂土、淤泥、土质松软及软硬不均等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理；439基底经检查合格后，应及时施工砼垫层；4.4按照贵阳市余泥渣土排放管理办法的要求，督促承包商予先申请，领取施工许可证和余泥渣土排放证等，选定排放场，要求用有资质的运输单位车辆，有专用车辆标志牌的车辆运输余泥渣土。
要督促和检查承包商做到“一不准进，三不准出”（没有运输资格的车辆不准进入工地，超载车辆不准出工地，没有围蔽好的车辆不准出工地，没有清洗干净的车辆不准出工地）。
4.5施工机械在架空输电线路和通讯线路下作业时，其施工的安全距离应符合技术安全规范的规定。
5. 基坑支护监理要点5.1基坑支护工程为钢花管、挂网喷射混凝土组合支护；5.2 土体支护施工前应确定基坑开挖线，轴线定位点、水准基点、变形观测点等；5.3 土钉支护施工的一般流程如下；5.3.1开挖工作面，休整边坡面。
5.3.2设置钢花管(包刮置入花管、注浆、补浆)。
5.3.3铺设并固定钢筋网。
5.3.4施作喷射混凝土面层，进行养护。
5.4 土钉施工时基坑周围2米范围内严禁堆载；5.5 土钉墙施工时如实地质情况与设计资料不符，应及时通知业主、设计、地勘单位予以处理；5.6在施工过程中，特别是在有管线的范围和管线埋深的可能深度范围内，应小心钻孔，以免破损、损坏管线，确保在施工期间所有地下管线的安全和正常使用；5.7基坑施工过程中，基坑两侧坡顶10米范围内不得堆土、堆料，保证围护结构周围的地面超载不得大；3.8在施工过程中应根据现场施工实际情况与地质勘察质料进行核对，若有变化应立即通知设计、地勘单位现场调整处理，以满足设计要求；5.9根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)的要求土钉墙采用抗拉试验检测承载力，同意一条件下，试验数量不宜少于土钉总数的1% 且不应少于3根；5.10监理见证取样送检频率不少于总检验频率的30%6. 基坑回填监理要点6.1基坑回填应选用含水量适中的砂性土、粘性土等，不能用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土、有粘质含量大于8%勺腐殖土、粒径大于150伽的石块等做为填料，回填土料应用同一种土料，若用不同土料回填不能混填，透水性小的土料应填在下层，透水性好的土料不能填在中部，以免在填方中形成水囊。
6.2回填土料在使用前应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量等，通过试验段，预先进行压实试验，确定填料含水量控制范围，根据所用的压实机械，确定最合理的填料摊铺厚度、压实遍数和机械行驶速度。
6.3回填土应在最佳含水量时填筑，如果含水量偏大，则应翻晒或添加干土，若含水量偏低则应均匀洒水湿润，并增加压实遍数。
6.4基坑回填必须在顶板砼达到设计强度并施作顶板防水层以后进行，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，填写隐蔽工程检查证，并经监理检查合格签证后方可施工。
6.5采用人工夯实或蛙式打夯机小型机具夯实时，回填土应分层夯实，每层厚度在25~30cm6.6基坑回填时应分层水平压实，同一断面上应在整个宽度上对称同时填压，基坑分段回填时，接头处应在已填土分层挖出台阶，台阶高度应为每层填土的厚度，台阶宽度不小于1m6.7基坑回填时施工机械不能碰撞车站主体结构，不能撞击基坑围护结构，两侧距围护结构500伽以内的填土应用人工摊铺，以小型机具配合压实。
6.8采用人工夯填时，要夯夯相接，行行相连，压痕重叠应大于1/3，用蛙式打夯机夯填时，应依次夯打，均匀分布，不留间隙。
6.9雨季施工时，应连续作业，集中精力，抡好天气快填，每层土摊铺以后应立即碾压，尽快压实；雨季填土时，应严格控制填料的含水量，遭雨水浸泡的填料应清除，或待晴天晾晒，或加入干土料拌匀，雨季回填时，填方顶面做成能侧向流水的坡面，并在侧面留汇水沟和集水井，不断抽去雨水，以免基坑被雨水浸泡。
6.10基坑回填土碾压过程中，填土密实度的检查可采用环刀法，也可采用小型轻便触探仪或核子密度仪检查，每层填方按基坑长50m取一组, 每组取样点不少于6个，应在中部和两端各取2个。
6.11对填土分层试验密实度，路面以下60cm内填土密实度为95%,60cm以下至顶板为93%回填应满足市政道路相关规范要求，禁止采用重型压路机作业；如设计无要求时，应符合下表规定：注：表中分子为重锤击实标准，分母为轻锤击实标准，两者均以相应数击实试验法求得的最大压实密度为100%。
