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车载测试中的辐射防护与评估方法随着汽车技术的发展，车辆的电子设备日益增多，其中包括了各种车载测试设备。
然而，辐射问题一直是人们关注的焦点之一。
辐射对车辆内部和乘客的安全有一定的风险，并可能干扰其他车辆或设备的正常功能。
因此，车载测试中的辐射防护和评估方法变得至关重要。
1. 辐射防护方法车载测试中的辐射防护方法主要包括以下几个方面：1.1 电磁屏蔽材料的应用车辆内部使用电磁屏蔽材料可以有效减少电磁辐射的泄漏。
这类材料通常包括导电填料和吸波材料。
导电填料用于屏蔽电场，吸波材料则可以吸收射频辐射。
1.2 导线布线的规范设计车辆内部的导线布线应遵循规范设计，并注意减少电磁辐射的可能性。
合理分类布线，减少信号线和电源线之间的干扰，采用屏蔽导线等措施都是有效的防护方法。
1.3 地面平面结构的注意车辆的地面平面结构也是一个重要的辐射防护因素。
通过合理设计车辆的平面结构，例如在底盘上添加金属板，可以有效地避免辐射泄漏。
2. 辐射评估方法为了准确评估车载测试中的辐射情况，需要采用以下方法进行测量和评估：2.1 电磁辐射测试通过对车辆内部进行电磁辐射测试，可以获取辐射强度和频谱等相关参数。
这些测试通常包括射频辐射测试和电磁兼容性测试。
2.2 辐射防护效果评估在测试过程中，需要评估所采用的防护措施的效果。
可以通过对车辆内部和外部进行电磁辐射测试，以及使用模拟软件进行仿真分析来评估防护效果。
2.3 辐射对人体的影响评估车载测试中的辐射对人体健康的影响是评估的重要内容。
通过测量车辆内部辐射的强度和频率范围，结合相关的生物学评估标准，可以评估辐射对乘客的潜在风险。
3. 实践案例以下是一个实践案例，展示了车载测试中的辐射防护和评估方法的应用：某汽车公司开发了一款新型电动车，需要对其进行电磁兼容性测试。
在测试过程中，他们使用了多种辐射防护措施。
首先，对车辆内部进行了布线改进，采用了屏蔽导线和合理分类布线的设计。
其次，他们在座椅下方安装了一层电磁屏蔽材料，并通过测试验证其防护效果。
车载测试中的电磁辐射干扰分析与抑制车载测试作为现代汽车行业中不可或缺的一环，对于保障汽车品质和性能的稳定性具有重要作用。
然而，随着汽车电子化的不断发展，由电磁辐射引起的干扰问题也日益突出。
为了确保车载测试的准确性和可靠性，必须对电磁辐射干扰进行全面分析，并采取相应的措施加以抑制。
本文将对车载测试中的电磁辐射干扰进行详细分析，并提出有效的抑制方法。
一、电磁辐射干扰的来源在车载测试过程中，电磁辐射干扰主要来源于以下几个方面：1. 发动机和动力系统：发动机和动力系统会产生电磁辐射，对车载测试设备造成干扰。
2. 高压线路和电动机：高压线路和电动机会产生强烈的电磁场，对测试设备产生干扰。
3. 电子设备和传感器：车内的电子设备和传感器也是电磁辐射干扰的主要来源。
二、电磁辐射干扰的影响电磁辐射干扰会对车载测试设备和系统产生严重的影响，主要表现在以下几个方面：1. 数据准确性：电磁辐射干扰会导致测试数据的准确性下降，进而影响测试结果的可靠性。
2. 仪器故障：电磁辐射干扰可能导致测试仪器故障或损坏，给测试过程带来不便和损失。
3. 通信干扰：电磁辐射干扰可能干扰车辆内部的通信系统，降低通信质量和可靠性。
三、电磁辐射干扰的分析方法为了有效地分析和抑制电磁辐射干扰，可以采取以下分析方法：1. 电磁辐射测试：通过对车载测试设备和系统进行电磁辐射测试，了解辐射源和辐射强度情况，为进一步的抑制提供依据。
2. 电磁场仿真：基于电磁场理论和仿真技术，对车载测试环境中的电磁场进行仿真分析，预测辐射干扰的分布情况。
3. 故障排除：通过对测试设备故障的分析和排除，确定是否是由电磁辐射干扰引起，以及干扰源的具体位置和特征。
四、电磁辐射干扰的抑制方法针对车载测试中的电磁辐射干扰问题，可以采取以下抑制方法：1. 电磁屏蔽：对车辆和测试设备进行电磁屏蔽处理，减少电磁辐射的传播和干扰程度。
2. 接地处理：通过科学的接地设计和接地电阻的控制，降低电磁辐射的强度和干扰水平。
道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法1范围GB/T33012的本部分规定了用于测试乘用车和商用车（不限定车辆动力系统，例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机）用电子电气零部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法——线束激励法。
大电流注入（BCI）法是将电流注入探头作为互感器，把电流注入到作为次级绕组的导线线束上的试验方法。
管状波耦合器（TWC）法是利用定向耦合器原理将电磁波耦合到导线线束上的试验方法。
TWC法是为汽车电子电气零部件对GHz范围（GSM频段、UMTS、ISM 2.4GHz）内辐射骚扰的抗扰性试验而开发。
该方法最适用于小尺寸（相对于波长）和屏蔽被测装置（DUT）。
因为这些情况下主要耦合途径是线束。
本部分所涉及的电磁骚扰仅限于连续窄带电磁场。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 33012.1 道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第1部分：一般规定和术语（GB/T 33012.1-2016，ISO11451-1:2005+A1:2008，MOD）3术语和定义GB/T 33012.1界定的术语和定义适用于本文件。
4试验条件BCI法和TWC法的适用频率范围与互感器（电流探头或管状波耦合器）的特性相关。
覆盖试验频率范围可能需要不止一种类型的互感器。
对于汽车电子电气系统试验，典型的适用频率范围如下：——BCI法适用频率为100 kHz~1 GHz。
在400 MHz~1 GHz频率范围内，当其他试验方法不可行时，可使用BCI法，同时应与本文件的使用者达成一致，并记录在试验计划中；——TWC法的频率范围为400 MHz~3 GHz。
用户应规定试验频率范围内的试验严酷等级。
推荐的试验严酷等级见附录C。
车辆放射性监测系统方案随着现代交通工具的发展，人们越来越依赖汽车出行，而汽车在行驶过程中会产生一定程度的放射性污染，对人们的身体健康造成潜在威胁。
因此，对于汽车行驶过程中产生的放射性污染进行监测已经成为必要之举。
本文从设计车辆放射性监测系统的角度出发，提出了一个简单有效的技术方案。
方案概述车辆放射性监测系统主要包括四个部分：传感器、采集器、处理器和数据中心。
其中，传感器负责对车辆周围的辐射水平进行实时监测，采集器负责将传感器获取的数据进行采集和传输，处理器负责对采集器传回来的数据进行处理和分析，数据中心负责实时存储和管理处理后的数据。
传感器传感器是整个监测系统中最为关键的部分，其质量的优劣将直接影响到监测的准确性和效果。
选择适合的传感器，不仅有利于提高监测系统的稳定性和可靠性，还有助于降低系统的成本。
目前市场上常见的传感器分为两类：基于能量散射原理的γ辐射探头和基于微型电子技术的电离室探头。
基于能量散射原理的γ辐射探头具有较高的敏感度和分辨率，能够对周围的辐射水平进行高精度测量，但其本身较大，不利于在汽车上的使用，并且价格也相对较高。
基于微型电子技术的电离室探头体积小、价格低廉，易于安装，但其敏感度和分辨率较低，对于低强度辐射反应不敏感，不利于对辐射水平较低的区域进行监测。
因此，具体选择哪种传感器需要根据实际情况进行权衡取舍。
采集器采集器是整个监测系统的“传输大脑”，其任务是将传感器获取的数据进行采集和传输。
目前市场上常用的采集器有无线和有线两种。
无线采集器可以减少系统的布线成本和安装难度，但其稳定性和可靠性存在一定的不足，容易因环境干扰等因素导致数据传输失败。
有线采集器虽然需要进行布线，但其传输稳定性和可靠性较高，对数据传输失败的情况有一定的容错能力。
因此，在实际应用中需要根据实际情况进行权衡取舍，选取合适的采集器。
处理器处理器是整个监测系统中的“大脑”，其任务是对采集器传回来的数据进行处理和分析。
科技成果——车辆放射性物质检查系统
技术开发单位中国原子能科学研究院
技术概述
闪烁体探测器是利用物质在核辐射的作用下发光的特性来探测核辐射。
核辐射进入闪烁体中，使原子或分子激发，受激原子在退激过程中发出荧光，光子穿过闪烁体，经光电倍增管各倍增电极倍增放大，最后经过倍增的电子在管子阳极上收集起来，经收集极输出产生电脉冲信号。
经放大器对该脉冲信号进行成形放大处理后，单道分析器对接收的脉冲信号进行阈值甄别，并将甄别结果发送至数据处理装置进行处理，完成对辐射源的探测。
中子探测器通过中子与He-3反应来探测中子。
中子照射He-3正比计数管时，由He-3（n，p）T反应产生的质子和氚核两种带电离子，经气体放大后根据照射中子能量和强度的不同产生不同的电流信号并由外部电子仪器所记录。
主要技术指标
检测类型：γ射线/中子；
检测灵敏度：γ射线天然本底下，增加0.1μSv/h报警；中子≥30000n/s（Cf-252）报警；
能量测量范围：30keV-3MeV；热中子-14MeV；
误报率：不大于0.01%；
响应时间：≤1s；
通过速度：8km/h；
温度范围：-25℃到50℃；
防护等级：IP55。
先进程度国内先进
技术状态批量生产、成熟应用阶段
适用范围机场、海关、公安、铁路、重要部门和场所及渉核单位等。
获奖情况2010年获国防科学技术进步奖二等奖。
合作方式技术转让
预期效益预期可产生的经济效益1000万元。
Technological Innovation2放射性监测设备耐辐射性屏蔽体系的分析和探讨赵 睿，王 慧（四川省核工业辐射测试防护院（四川省核应急技术支持中心），四川 成都 610052）摘要：电离辐射容易对监测设备造成影响，导致无数据或者错误数据。
本文以降低设备所受剂量为出发点，对监测设备增加屏蔽体系进行分析和探讨。
关键词：辐射；屏蔽；蒙特卡罗；铅用于放射性废物处置、核设施的日常检修、维护以及核应急救援等方面的监测仪器设备，在未来的发展趋势主要为提高耐辐射性能、自动化控制以及模块化结构设计等。
放射性监测设备与普通监测设备的主要区别在于耐辐射性能的主要特点，这也是保证监测设备能承受在核事故这样的强辐射条件下仍能正常工作的主要原因，但目前只有少量监测设备能达承受104Gy 以上的最大累积剂量。
在切尔诺贝利、三里岛和福岛事故处理中，很多监测设备暴露出的工作问题，也正体现了耐辐射性能在核事故及其他核工业监测设备领域中的重要性。
本文采用对监测设备添加可控辐射通量的屏蔽体系的方法，降低监测设备被照射剂量，从而提高监测设备的耐辐射性能。
1 屏蔽体系的介绍屏蔽体系的主要屏蔽材料由伽马射线衰减系数的对比与蒙特卡罗模拟结果并综合其它因素定为主要由铅构成，其每个活动的铅块屏蔽组件考虑到铅原子的迁移采用铝镁合金包被，防止铅质可动屏蔽构件由于原子迁移而使得可控屏蔽体系失效的同时尽可能减少所引入的噪声。
同时其屏蔽块采用自下而上的推顶设计，当电子运动机构受到损伤而损失时可以在重力作用下无人工动力关闭屏蔽组件减轻有可能产生的附加损失。
在上部空间整合探测器系统并通过应用MCNP、Geant4、FLUKA等方法模拟并采用真实放射源进行热试验，使用所获得数据设计屏蔽体系进行探测系统与电子处理传输系统的屏蔽。
使得整体的完整系统处于无缝屏蔽体的屏蔽保护之中。
活动屏蔽组件电机屏蔽结构抬升装置图1 探测器系统与其屏蔽机械体系示意模型图可变通量屏蔽组件由通过MCNP软件模拟所确定的5块的铅质屏蔽块，通过行程为300mm的丝杆步进电机推动距离探测器最远端的均质铅屏蔽块垂直上行，在均质屏蔽铅块的两侧固定有均质钨钢抬块，前一块屏蔽铅的抬块下沿与后一块屏蔽铅块抬块的上沿有铣出的固定槽，固定槽的加工通过金属铣削工艺以避免冲压带来的金属疲劳而降低固定抬块的强度。
车辆γ监测系统测量下限优化设计
黄秋豹;王晖
【期刊名称】《核电子学与探测技术》
【年(卷),期】2016(036)009
【摘要】车辆γ监测系统广泛布置于核电厂、海关、钢厂及安保场所出入口,用于监测出入车辆是否携带放射性物质或受到放射性沾染.将3套车辆γ监测系统进行组合设置,车辆通过时γ监测系统报警信号与报警信号产生的时序逻辑顺序进行复合判断.应用车辆γ监测通道组合设置及修改报警阈值,能有效地降低车辆γ监测系统的测量下限.
【总页数】4页(P992-994,892)
【作者】黄秋豹;王晖
【作者单位】中国核电工程有限公司,北京 100840;西安核仪器厂,西安710061【正文语种】中文
【中图分类】TL811
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5.消光法测量微粒尺寸的测量下限的研究 [J], 郑刚;蔡小舒;卫敬明;王乃宁
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X射线异物检测的图像屏蔽算法
项安;张晗毓
【期刊名称】《机电一体化》
【年(卷),期】2011()10
【摘要】X射线异物检测系统检测包装食品过程中,由于产品某些包装区域的材质以及厚度特征,此区域对X射线的吸收率与异物对X射线的吸收率十分相似,导致系统在异物识别时将这些区域误判为异物,造成误检。
针对此类问题,结合X射线异物检测原理和图像分割理论,提出了4种图像屏蔽方法。
Matlab仿真结果表明,针对不同检测产品采用相应的屏蔽算法,均可有效屏蔽该检测产品中被误判为异物的区域,大大提高了X射线异物检测系统的灵敏度,具有较好的商业使用价值。
【总页数】6页(P27-31)
【关键词】X射线异物检测;误判断;图像屏蔽方法
【作者】项安;张晗毓
【作者单位】同济大学电子与信息工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TP393.09
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