3-3-交通方式划分

名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。

2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。

3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。

4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。

5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。

7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。

8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。

9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。

分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。

10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。

11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。

12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。

13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。

《交通运输规划》课程复习资料一、填空题：1.按规划目标时期分类，交通规划分为______、______、______。

2.某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼125户住宅，办公楼面积1.5万平方米。

根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，则该小区高峰时间内的出行发生量为______人次，出行吸引量为______人次。

3.为了获得“人们对假定条件下的多个选择方案所表现出来的主观偏好”而进行的意愿调查成为____。

4.城市的基本布局形态一般为中央组团式______、______、______和______。

5.交通规划一般认为其主要包括______、______、______、______和交通网络分析评价等内容。

6.描述交通流特性最重要的三个基本参数分别是______、______和______。

7.层次分析法一般分为三层，它们是______、______和方案层。

8.______指车辆在道路某一区间内的行驶距离和行驶时间的比值。

9.______指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程。

10.可以用来预测交通方式划分率有______、______、______。

11.______指连接个各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。

12.在OD表中每一行之和表示该小区的______；每一列之和表示该小区的______。

13.Logit模型假设径路的随机误差相互______（填独立或相关）。

14.______交通流分布能更够更好地反映网络的拥挤性。

15.动态交通分配是以路网______为对象、以______目的开发出来的交通需求预测型。

16.OD调查主要分为 3 类：______、______和______。

17.影响交通方式划分的原因有多种，主要有______、______、______、______和______等（5种即可）。

名词解释：１.交通量：指在单位时间内，通过道路某一地点，某一断面，或某一条车道的交通实体数。

２.ＡＡＤＴ：１／３６５∑Ｑｉ或１／１２∑（ＭＡＤＴ）年平均日交通量３.交通工程学：交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人车路环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大，交通事故最少，通行速度最快，运输费用最省，环境影响最小，能源消耗最低的交通系统规划，建设与管理方案，从而达到安全迅速经济方便舒适节能以及低公害的目的。

４.空变性：城市不同区域交通流分布，不同功能道路上交通流分布；路段交通流分布、交叉口交通流分布（流量、流向）；不同车道上分布：里车道、中间车道、外车道，方向性交通流分布：潮汐分布５.时变性：小时内的变化，分交通量、15 分交通量：６.PHF=高峰小时交通量/（高峰小时中高峰时段交通量*60/t)７.时间平均速度：某一时间内某一道路断面地点速度的平均值，可用于对地点交通现象及状态分析；８.空间平均速度：在给定的路段上，于统一瞬间，速度的平均值，用于评价分析空间上交通流状态；９.地点车速：瞬时车速，车辆（或人）通过某一地点（非长距离内）的速度（各类车速的基本构成单元）；。

１０.行驶速度：行驶某一距离与所用时间（不包括停止时间）之比，可用于道路设计；１１.行程速度：也称区间速度，为行驶某一距离与所用时间（包括停止时间）之比，可用于评价分析道路的交通质量；１２.交通密度：单位长度道路上一个车道（或单位宽度）内车辆（或人、自行车）数；１３.车头时距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔；１４.车头空距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆车头间的距离；１５.连续流：道路上行驶的交通流不因外界因素干扰而停驶的流动体；１６.出行：指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。

１７.“起点”，指一次出行的出发地点;１８.“迄点”，指一次出行的目的地１９.区间出行：调查区域分成若干小区后，起迄点分别位于不同小区间的出行。

1、OD调查又称起讫点调查，是针对某一调查区域内出行个体旳出行起点和终点旳调查，为分析出行个体旳流动，也为交通流分派奠定基础。

2、交通方式划分出行者出行选择交通工具旳比例，它以出行调查旳数据为基础，研究人们出行时旳交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时交通方式间交通需求旳变化。

3、动态交通分派将时变旳交通出行合理分派到不同旳途径上，以减少个人旳出行费用或系统总费用。

4、交通流理论交通流理论是交通工程学旳基本理论部分，其内容波及到交通流旳概率记录分布特性、跟驰理论、流体力学理论、车辆排队理论、系统工程和控制论、计算机模拟等5、通行能力道路通行能力：是指道路旳某一断面在单位时间内所能通过旳最大车辆数。

道路通行能力按作用性质可分为三种：基本通行能力、也许通行能力、设计通行能力。

1、基本通行能力：指在一定旳时段，抱负旳道路、交通、控制和环境条件下，道路旳一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理旳盼望能通过旳人或者车辆旳最大小时交通量。

2、也许通行能力：指在一定期段，在具体旳道路、交通、控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理旳盼望能通过旳人或者车辆旳最大小时交通量。

2、设计通行能力：指在一定期段，在具体旳道路交通控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，相应服务水平旳通行能力6、交通量单位时间内通过道路某一断面或某一条车道旳辆数或行人数，是描述交通流特性最重要旳三个参数之一。

7、服务水平服务水平是衡量交通流运营条件以及驾驶员和乘客所感受旳服务质量旳一项指标。

一般根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒服和以便等指标拟定服务水平。

服务水平反映了道路在某种交通条件下所提供运营服务旳质量水平。

安全性并不涉及在服务水平旳影响因素之列，美国分为A到F六级8、交通规划旳内容一、交通调查（1、居民出行调查，2、货品流动调查，3、机动车OD调查，4、断面交通量调查），二、交通与土地运用，三、交通需求量预测，四、交通网络布局规划与设计，五、交通网络分析评价。

四阶段法交通方式划分交通方式划分为四个阶段：步行、动物交通工具、非动力交通工具和机动交通工具。

一、步行阶段步行是最古老的交通方式，也是最基本的一种交通方式。

人们通过双脚行走来进行短距离的出行。

步行的优点是简单、便捷、环保，不需要任何额外的能源消耗。

步行适用于短距离的出行，比如在小区内、商业街上、公园内等。

二、动物交通工具阶段在人类文明发展的早期，人们开始使用动物作为交通工具，如马、牛、骆驼等。

动物交通工具的优点是能够承载更多的货物和人员，适用于长距离的出行。

然而，动物交通工具也存在一些问题，比如速度较慢、对动物的驯养和饲养成本较高等。

随着工业革命的到来，动物交通工具逐渐被非动力交通工具所取代。

三、非动力交通工具阶段非动力交通工具是指不依靠动力源的交通工具，如自行车、滑板、滑雪板等。

非动力交通工具的优点是便捷、节能环保，适用于中短距离的出行。

非动力交通工具的使用在现代社会得到了广泛的推广，成为人们日常出行的重要方式之一。

不仅可以作为个人出行的工具，还可以作为运动和休闲的方式。

四、机动交通工具阶段随着科技的进步，机动交通工具的出现改变了人们的出行方式。

机动交通工具是指依靠发动机驱动的交通工具，如汽车、火车、飞机等。

机动交通工具的优点是速度快、运载能力大，适用于长距离和大规模的出行。

然而，机动交通工具也存在一些问题，比如污染环境、交通事故等。

为了解决这些问题，人们在机动交通工具的研发过程中，逐渐提出了环保、节能和安全的要求。

交通方式可以分为四个阶段：步行、动物交通工具、非动力交通工具和机动交通工具。

每个阶段的交通方式都有其独特的优点和适用范围。

在现代社会，人们可以根据自身的需求和条件选择合适的交通方式，以实现便捷、高效和环保的出行。

同时，我们也应该关注交通方式对环境和安全的影响，积极推动可持续交通的发展，共同构建绿色、安全的出行环境。