集装箱船期电子报文标准和代码(征求意见稿)

宁波港电子装箱单使用业务手册（试行）一、提供电子装箱单的操作大致可分为两种模式：（一）通过宁波港电子装箱单预录入系统（下称：系统）预录入模式货代或其委托方在安装宁波港装箱单预录入系统（）后即可发送电子装箱单数据，发送数据时分两种情况：、货代或其委托方录入完整的装箱单数据（包含船名航次、中转港、箱号、箱型、封号、提单号、件数、毛重、体积、冷、危、超等相关信息），在系统中通过“新增装箱单”界面录入并发送给宁波港中心，此时，系统将自动产生与这张电子装箱单惟一对应的电子装箱单编号，货代或其委托方需及时在纸质装箱单上记录该子装箱单编号以备后续查询或修改。

中心在核对数据完整性后将完整的电子装箱单转发该箱进箱码头。

集装箱进港前，如果客户需要修改装箱单信息，可自行在系统中“修改装箱单”界面，输入箱号或电子装箱单编号查询信息并对箱信息进行修改。

集装箱进港后，需要按照目前运抵报告的修改装箱单模式修改相关数据。

对于海关已经放行的箱子需提供海关删单申请，才能修改相关数据。

集卡进码头时的操作流程为：（）已安装有智能闸口系统的码头：（）外理通过手持终端输入实际箱号，检查铅封号是否与数据库（即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单信息）信息一致，数据一致则确认，如果不一致输入新铅封号至数据库；（）集卡进入智能闸口，闸口自动识别卡内的集卡港区作业号；（）闸口系统自动识别箱号，并与数据库（即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单）信息匹配；（）匹配成功，自动打印港区作业小票进港。

匹配不成功集卡需出闸口重新预录入电子装箱单信息；（）港区作业后，集卡在闸口交纸面装箱单码头联与设备交接单进场联后出港。

（）未安装智能闸口系统的码头：（）外理检查铅封号数据与纸致单证是否一致，如果一致则在单证上盖章，如果不一致则修改单证上铅封号数据后盖章，并在铅封上加贴标记；（）集卡进入闸口，码头闸口人员人工识别集卡作业号及集装箱箱号，并输入系统，并与数据库（即货代在该集装箱进港前发送的电子装箱单）信息匹配；（）匹配成功，打印港区作业小票并收取装箱单码头联与设备交接单进场联后集卡进港。

交通运输部海事局关于《集装箱法定检验技规则
（2024）（征求意见稿）》公开征求意见的通知
文章属性
•【公布机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2024.11.11
•【分类】征求意见稿
正文
交通运输部海事局关于《集装箱法定检验技规则（2024）（征求意见稿）》公开征求意见的通知
海船规函〔2024〕2340号
根据2024年船舶技术规范制修订工作安排，我局组织开展了《集装箱法定检验技术规则（2024）》编制工作。

目前已经形成《集装箱法定检验技术规则（2024）（征求意见稿）》（见附件1），拟向社会公开征求意见。

现将有关事项通知如下：
一、公众可以填写意见反馈表（附件2），通过以下方式反馈:
（一）通过电子邮箱反馈。

邮箱地址：*******************。

（二）通过信件反馈。

通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部海事局船舶技术规范处（100736）。

二、本次意见征集时间截止日期为2024年12月10日。

附件1《集装箱法定检验技术规则(2024)》（征求意见稿）
附件2 意见反馈表
交通运输部海事局2024年11月11日。

正式订舱报文(IFTMBF)映射文件和报文范例对应单证名称 : 集装箱货物托运单(场站收据第一联) 发送方、接收方：货运代理 NPEDI 报文功能:正式订舱报文相当于场站收据第一联"集装箱货物托运单"的功能。

用于货代向船代提出正式订舱的申请。

通常在初始舱位预订后，发出正式订舱报文。

正式订舱报文可用新的正式订舱报文修改或替换，它包括发运货物的有关数据元素，并在合同中说明。

简称说明：R0004表示记录00的第4个字段。

收货地代码必须使用海关地名代码。

装货港代码、卸货港代码、交货地代码、中转地点代码、中转目的地代码、货物托运的地点或者国家代码必须使用海关代码。

可选卸货港代码、可选交货地代码必须使用海关地名代码。

注: (1)、QUOTATION NO.项填本票订舱货的运价是通过向中集询价后定下的特殊运价编号。

(2)、付款方式: [P]=预付 [C]=到付 [F]=免费 [E]=第三地付款 [L]=第一程预付/第二程到付⑶、若业务上需要处理总、分提单号，发送方必须先发送总提单号的提单数据，后发送分提单号的提单数据。

⑷、货代向船公司订舱时（即标记3），订舱号标识（R1404）为F，货代向船代订舱时（标记9、标记5/4），订舱号标识（R1404）为B。

该记录兼容原来的IFMBF格式的20号记录。

暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。

该记录兼容原来的IFMBF格式的21号记录。

暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。

该记录兼容原来的IFMBF格式的22号记录。

暂时可以按原来的IFTMBF要求提供，但是时机成熟或海关要求时必须按上述数据项的定义要求提供。

注： CTN. NO.-1 项填法：如CTN. STATUS项为“F”，则 CTN. NO.-1项必须为空；如CTN. STATUS项为“L”，则第一票提单的CTN. NO.-1项应为空；其它拼同一集装箱的提单货就填第一票提单的 BOOKING NO.注：1) INSIDE PACKAGE和INSIDE INSIDE PACKAGE项是指货物有两种包装，如纸箱装在托盘上，那么托盘就是INSIDE PACKAGE，GROSS WT-1和 MEASUREMENT-1 是指托盘的重量和体积；纸箱就成了INSIDE INSIDE PACKAGE。

电子定舱协议书（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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集装箱号编码规则
集装箱号编码规则包括以下部分：
1、所有者代码（Owner Code）：由国际容器业委员会（BIC）颁发的，用来标示集装箱的所有者或经营者，其格式为三字母代码。

2、箱体识别号码（Equipment Identifier）：由集装箱制造商发放的，用来标示集装箱的箱体和结构，由6位数字和字母组成，其中第一位必须是字母，用来标示集装箱的制造商。

3、校验码（Check Digit）：这是用于验证集装箱编号是否正确编制的最后一位。

它通过将所有者代码和箱体识别号码合并成10位数字，并使用特定的权重次方（从7到1）乘以每一位数字来计算。

然后，将这些结果相加得到总和，最后将总和除以11得到余数。

根据余数得到校验码，具体为：若余数为0，校验码为0；若余数为1，校验码为X；若余数大于1，用11减去余数，所得差值即为校验码。

请注意，这个规则适用于国际海运中使用的标准集装箱编号。

这些编号是全球通用的，用于识别和追踪集装箱。

在使用集装箱编号时，务必遵循相关规定和标准，以确保运输的顺利进行。

集装箱进/出门(CODECO)平台文件1. 单证概述发送方→接收方：集装箱码头、集装箱场站→船舶代理、箱运中心功能：本报文是由码头、场站提供集装箱进出门动态信息（即收箱、提箱信息），而不包括装卸船的集装箱信息。

供船公司箱营部门及时掌握集装箱的集疏运情况，以便有效地跟踪集装箱动态。

2. 记录说明注：对重箱必须使用该记录，说明船名代码、船名、航次等。

3. 文件结构00 头记录M110 船舶及经营人信息M150 箱信息M99951 残损信息C952 集疏运承运人信息C199 尾记录M1 4. 版本信息财务部日常工作[财务部日常工作]财务部日常工作财务部录入员日常工作：1、负责录入各种费单;2、负责各类租户数据的录入工作;3、负责各类相关数据信息的修改工作;4、负责报表的打印与分发工作;5、处理日常事务，财务部日常工作。

财务部录入员：[岗位名称] 录入员[层级关系]直接上级：财务部经理[本职工作] 协助财务部经理日常工作，做好与财务相关的事务性工作。

[工作责任]1.电脑录入前日物流、商场提供的销售票据并及时出库单、销售退回单;2.监督检查票据是否正确，如有差错及时纠正并做记载;3.根据当天发票的全部金额进入总帐，作好凭证，保证现销金额与所收现金相等，赊销的应收帐款、各科目的金额准确无误;4.负责查阅、打印经总经理批示的有关销售方面的资料，为企业经营提供有效数据;5.掌握、监督销售政策的执行情况，发现问题及时上报立即纠正，并做记载;6.定期向财务部经理述职。

[主要权力]1.对销售票据有审核权;2.对不符合公司财务制度的行为有投诉、拒绝权;3.对公司财务管理制度的执行情况有监督权。

[管辖范围]1.财务部所属办公场所及办公设施、设备;2.财务部所属各类票据、资料、文件。

[岗位素质条件]1.自然条件：男女不限，30岁以下。

2.文化程度：中专、高中以上学历，财会等相关专业毕业。

3.工作经验：专业知识丰富。

【扩展阅读篇】工作总结格式一般分为：标题、主送机关、正文、署名四部分。

海上国际集装箱运输电子数据交换协议规则第一条为了规范海上国际集装箱运输电子数据交换（以下简称EDI）有关当事人之间所签定的协议，保障当事人的合法权益，维护海上国际集装箱运输EDI的运行秩序，制定本规则。

第二条本规则适用于海上国际集装箱运输EDI中心和入网用户签订的协议以及入网用户之间签订的协议。

第三条签订海上国际集装箱运输EDI协议（以下简称EDI协议）的EDI中心，必须是经中华人民共和国交通部批准、具有合法资格的EDI中心；签订EDI协议的入网用户必须是具有合法经营资格的海上国际集装箱运输企业和与海上国际集装箱运输相关的部门和单位。

第四条EDI协议是按照平等互利、协商一致的原则。

依法签订书面协议，协议文本可参照《海上国际集装箱运输电子数据交换协议(合同)提要》（附件）制订。

第五条EDI协议应包括以下基本内容：（一）所传递的电子报文的种类和范围；（二）电子报文所采用的报文标准、代码标准、安全保密标准和管理标准；（三）对电子报文的安全保密要求和准确性、可靠性要求；（四）电子报文的传递程序；（五）电子报文的交接确认手续；（六）费用的计算标准和结算方式；（七）变更或解除协议的办法；（八）违约责任；（九）各方商定的其它条款。

第六条当事人在协议内所采用的电子报文必须符合《海上国际集装箱运输电子数据交换电子单证替代纸面单证管理规则》的要求。

第七条电子报文的传输，需符合国家技术监督局颁布的《海上国际集装箱运输电子数据交换标准体系表》中的报文标准、代码标准、安全保密标准、管理标准。

交换的电子报文，应采用UN/EDIFACT电子报文国际标准或国家标准和行业标准。

报文中的数据元，必须遵照《EDIFACT 数据元之目录》。

报文所有代码数据元应参照《EDIFACT代码表》中提供的代码标准。

第八条对非结构化的信息传输，或用户目前尚不能接受国际标准的电子报文，可采用电子邮箱E-mail作为补充传输手段。

第九条电子报文的安全性（一）为了保证EDI系统的安全，确保电子报文传输安全可靠，必须采取充分的安全措施，共同维护好系统。

中华人民共和国海关出口预配舱单电子数据传输格式一、舱单电子数据传输的数据结构舱单电子数据一律使用文本平文件传输，一个文件中可含1-20条提运单数据（如超过20条提运单记录，请分成若干文件传输）。

1、文件名约定文件名长度8字节，具体规定如下：第1位为进出口标志“P”；第2-7位为船号；第8位为下划线“_”；第9-22位为年月日时分秒如：“20050101090101”；文件扩展名为*.PMD。

2、文件格式文件结构：（顺序平文件，变长记录）3、进出口舱单数据格式请注意本格式与出口清洁舱单的格式区别。

每文件包括20条以内的提运单纪录。

舱单记录：（记录格式1）一个文件包含一条舱单头记录，记录运输工具名称、航次及传输舱单的公司的信息提运单记录：（记录格式2）一个舱单文件中只包括多条提运单记录，每条记录为一张提运单（空运有分运单时填分运单，无分运单时填总运单）内容。

提运单_集装箱记录：（记录格式3）一份提运单可以含有多个集装箱，即对应多条提运单一集装箱记录。

反之，多份提运单的货物可能拼装于一个集装箱，因此同一集装箱号也可能对应多个提运单号，出现多条记录。

二、说明：1、运输工具编号：海运填船舶呼号（来往港澳小型船舶为监管簿编号）；空运填航班号加日期；汽车运输填车牌号；铁路运输填车次或车厢号；邮运填邮政包裹单号。

2、航运记录编号：海运填航次号；空运填总运单号；汽车、铁路、邮政运输填进出口时间“年年年年月月日日时时”。

3、“运输工具编号”+“航运记录编号”唯一地确定和标识一份舱单，其填报内容与报关单“运输工具代码及名称”一栏填报内容必须完全对应一致。

4、数据描述采用COBOL语言格式，X表示字符型，左对齐右补空；9表示数字型，右对齐左补零；括号（）内数表示字节长度，V表示小数点所在位置，不占长度。

例如：X（15）表示字符型，长度15字节；9（6）表示数字型，长度6字节；9（9）V9（3）表示数字型，整数部分9位，小数部分3位，小数点不占位置，共12位长；9（8）V9表示数字型，整数部分8位，小数部分1位，小数点不占位置，共9位长。