（一）轴毂连接类型和特点
1：平键连接根据用途分为普通平键，薄型平键，导向平键和滑键。
普通平键分为圆头，平头，单圆头三种。
普通平键联接的特点是两侧面为工作面上表面与轮毂键槽底面有间隙，结构简单，拆装方便，对中性好。其中圆头平键特点是头部侧面与轮毂上的键槽并不接触，因而键的圆头部分不能利用，而且轴上键槽端部的应力集中较大。平头平键特点是当尺寸较大时，宜用紧钉螺钉固定在轴上的键槽中，防止松动。单圆头平键的特点是常用与轴端与轮毂零件的联接。
薄型平键特点传递能力较低，用于薄壁结构，空心轴等。
导向平键的特点适用于滑移的距离较小时，固定在轴上的键槽中。
滑键的特点适用于滑移距离较大时，固定在轮毂上。
2：半圆键联接
特点：工艺性好，装配方便，适用于锥形轴端与轮毂的联接。缺点是轴上键槽较深，对轴强度削弱较大。
3：楔形联接
特点：上下两面是工作面，工作时考键的楔紧作用传递扭矩，可以承担单向的轴向载荷，对轮毂起到单向的轴向固定作用。在转矩过载时键的侧面可以参加工作，
保证联接的可靠性。缺点是会产生偏心和偏斜。用于定心要求不高且低速的场所。4：切向键联接
特点：成对使用，工作面是工作面是由一对楔键沿斜面拼合后相互平行的两侧面。工作时靠工作面的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力传递扭矩。
5：花键
分为矩形花键和渐开线花键。前者为小径定心，后者为齿形定心。
特点：P81上方（1）—（6）
6：无键联接：
特点：良好的对中性，联接面没有键槽或尖角，减小了应力集中，可传递大的扭矩。7：涨紧联接：
特点：内套筒缩小，外套筒涨大，接触面产生压紧力，利用压紧力引起的摩擦来传递扭矩或轴向力。
8：过盈联接
特点：结构简单，对中性好，承载能力大，承受冲击能力好，对轴削弱小，但是加工精度好，装拆不方便。
（二）轴的类型和举例
定义见P195下方。
举例：
转轴：二级减速器的三个轴。
心轴：自行车前轮支撑轴。
传动轴：汽车中连接变速箱与后桥间的轴。
（三）带，链，齿轮，蜗轮蜗杆在机器中的布置顺序。
顺序为：带传动—蜗轮蜗杆传动—齿轮传动—链传动
原因：带传动适用于高速传动，有过载保护的效果。
蜗轮蜗杆传动可以实现大的减速比，因为其效率较低，
发热量大，所以适用于较小功率的传输。
齿轮传动瞬间传动比恒定，一般用于中低速场合。
链传动适用于传递距离较大；因为瞬间传动比不相同，适用于对运动关系要求不高，环境恶劣的场所。同时链传动在在低速级（v<5m/s）时噪声较小。（四）分析流体动压滑动轴承其转速，宽径比，粘度，对承载能力的影响。
均成正比，原因课本P261页式11—20。P264页式（1）和（3）
（五）K＝KA Kv Kβ Kα
1．工作情况系数：KA
KA 是考虑啮合外部因素引起的动力过载的影响系数，这种过载取决于原动机，工作机的特性，质量和联轴器类型等的运行状态。2．动载荷系数：Kv 考虑齿轮制造精度和运转速度使大、小齿轮啮合振动产生的内部因素引起动载荷的影响。3．齿间载荷分配系数Kα：考虑同时啮合的各对轮齿之间载荷分布不均匀的系数．齿向载荷分布系数Kβ：考虑载荷沿齿宽方向载荷分布不均匀的影响系数。
引起动载荷的因素
①齿轮的制造误差(基节和齿形误差)和安装误差
②轮齿受载后产生弹性变形
③啮合齿对的刚度变化
④大、小齿轮的质量(转动惯量)
（六）轴承的配置方法，应用场所。
1：两端支撑。适用于两只撑各限制一个方向的移动。
2：一端固定支撑，一端游离支撑。适用于温度变化大，支撑跨距长的场所。
3：两端游动支撑。轴和轴上的零件已经得到固定。
