下载文档原格式
齿轮润滑的事故与对策：
与油有关的齿面破损现象及对策
（1）磨料磨损发生沿齿面滑动方向产生划痕现象，主要是由于油中有磨损性摩擦夹杂物，应该过滤润滑油，防止杂质落入；
（2）蚀刻（擦伤及烧结）发生齿根面及小齿轮尖端擦伤并烧结甚至剥落现象，因面压太大，滑动速度过大，齿面粗粗糙，加工不良，润滑油耐负荷能力不足，齿面温度过高，齿形或材质表面处理不良；应该减小相对曲率半径以降低接触压力，减小周速，减小模数，选用无滑齿轮，改用极压润滑油；
（3）裂纹（ridging,条痕、擦纹）出现沿滑动摩擦方向产生斜划痕条纹；因负荷过大，润滑油抗磨性和极性不足，应减轻负荷，和换用抗磨极压更好的油；
（6）腐蚀磨损，发生坑斑现象。
由含酸、水、不纯物等化学作用所致，应换用新油；（7）发生振动、噪音，可能是机械本身设计精度不够，安装上装配不良；还有与润滑油的使用不当有关；建议使用离心润滑法，而不用喷射润滑法；。
开式齿轮传动的主要失效形式有齿面磨损开式齿轮传动是一种常见的传动方式，主要由齿轮、齿轮轴、齿轮支架、轴承等部件组成。
它具有传动效率高、传动比稳定、传动平稳等优点，因此在各种机械设备中得到广泛应用。
然而，随着使用时间的增长，开式齿轮传动也会出现各种失效形式，其中齿面磨损是较为常见的一种。
本文将对开式齿轮传动的齿面磨损失效形式进行分析，并提出相应的预防和修复措施。
一、齿面磨损的原因开式齿轮传动在长时间使用后，齿轮的齿面会出现磨损。
这主要是由于以下几个原因：1.负载过大：当齿轮传动系统承受超过其设计负荷的负载时，齿轮的齿面容易出现磨损。
这是因为超负荷会导致齿轮在传动过程中受到过大的扭矩，从而导致齿面的磨损加剧。
2.使用环境恶劣：在潮湿、腐蚀或者灰尘较多的环境中使用齿轮传动系统容易导致齿轮齿面的磨损。
例如，潮湿的环境容易导致齿轮表面产生腐蚀或者生锈，而灰尘的积聚则会加速齿轮表面的磨损。
3.润滑不良：润滑油起着降低齿轮摩擦和磨损的作用，但是当润滑油的精度、质量和使用方法不当时，会导致齿轮齿面的磨损。
4.轴承故障：当齿轮传动系统中的轴承发生故障时，会导致齿轮在传动过程中受到过大的振动和冲击，从而加剧齿面的磨损。
以上几点是导致开式齿轮传动齿面磨损的主要原因，针对这些原因，可以采取一些措施来预防齿面磨损的发生。
二、预防齿面磨损的措施1.合理选用齿轮：在设计齿轮传动系统时，应根据传动负载和使用环境的特点，选择合适的齿轮。
同时，要根据实际使用情况来确定传动比，以避免齿轮传动系统承受过大的负载。
2.加强维护管理：定期对齿轮传动系统进行维护和保养，及时更换磨损严重的齿轮，定期检查轴承的运转状态，并对润滑油进行定期更换和补充。
3.加强润滑：在采用齿轮传动系统时，应根据实际使用情况和环境特点，选择适当的润滑油，并确保润滑油的使用方法正确，及时补充和更换润滑油。
4.加强环境保护：在使用齿轮传动系统时，应尽量避免使用环境恶劣的条件，并加强对环境的保护，定期清洁齿轮传动系统，减少腐蚀和灰尘的积聚。
机械设备齿轮传动润滑故障及其处理措施摘要：对于生产型企业而言，在开展生产作业时主要依靠机械设备进行，要求充分发挥齿轮的传动作用，让机械设备得以实现高效运转。
为此，要求针对齿轮传动的各类因素进行详细分析，同时，重点关注传动润滑因素，明确造成齿轮传动润滑故障的主要原因，并据此提出相应的处理措施，以促进齿轮传动稳定性提升，让机械设备得以维持正常运转。
关键词：机械设备；齿轮传动；润滑故障引言：齿轮传动在机械设备传动过程中有着十分重要的地位，通过齿轮齿面的啮合作用，可以让齿轮传递运动和动力得以实现充分啮合，以促进不同齿轮传动的滑动，而此过程中可能产生严重的摩擦和磨损问题。
为充分延长齿轮装置的使用期限，要求在啮合尺面中加入一定量的润滑油，以争取良好的装置润滑效果，同时，在齿轮齿面上形成致密的反应膜和吸附膜，降低金属与齿面直接接触的风险，以降低摩擦损失，让齿轮结构质量可以得到充分保障。
1、齿轮传动润滑方式通常情况下，为达到良好的齿轮润滑效果，需要充分利用润滑油和润滑脂，以充分发挥其润滑作用，在动件表明形成油膜结果，同时，降低装置的摩擦风险，以相应延长设备的使用寿命。
开式齿轮的工作环境多为多尘或潮湿环境，也因此提高了对于润滑油品质的要求，需要在设备运转阶段予以充分关注，以免出现润滑油流失的问题，为此，要求积极选用具有较高粘合度及吸附性优势的润滑油，并不断提升其防锈效果。
若齿轮的运转速度相对较低，则可以使用脂润滑油，同时，需要结合闭式齿轮机的实际转速确定相应的润滑方式。
若其转速超过了15m/s，则可以采取喷油润滑的方式；若转速未达到15m/s，则需采取用油润滑的方式。
机械设备的润滑作用主要体现在如下方面：首先，采取合理的润滑方式可以切实降低装置表面磨损的风险，以促进设备机械效率提升，同时，延长齿轮装置的使用期限；其次，需要在齿轮表面形成油膜，以促进齿轮结构的承受水平提升，降低摩擦风险，进而延长齿面的破坏周期；第三，通过润滑作用可以相应降低装置震动率，以促进设备使用期限提升，同时，降低噪声污染；第四，许多机械设备中使用了循环润滑液，利用此类润滑剂可以充分散发机箱内部的热量，以降低其温度和设备零件变形风险；第五，润滑油自身有着良好的附着性能，可以有效避免装置与空气的直接接触，进而降低金属零件的腐蚀风险[1]。
有关齿轮损伤的对策，不传了，大家看吧！1.1 轻微磨损的对策除了齿轮装置的设计寿命比在轻微磨损基础上确定的磨损寿命大得多之外，轻微磨损一般不需避免。
轻微磨损可得到良好的贴合齿面。
在齿轮轻微磨损过程中，应适时更换润滑剂或采取其他措施，以得到较合适的油膜厚度。
A.1.2 中等磨损的对策改善润滑条件，增加油膜厚度：提高润滑油粘度，降低油温，加入适当的添加剂，改善润滑方式，如果工作速度和载荷可变，则可提高工作速度、减小载荷。
至于润滑系统中的污染杂质，可增设过滤装置或换油来排除。
A.1.3 过度磨损的对策采用合适的密封型式和润滑装置（如采用过滤装置）、改善润滑方式、加强维护。
提高润滑油粘度、改善润滑玲却装置，如果可能，也可提高工作速度、减轻载荷（特别是振动载荷）。
上述措施如不奏效，则可改进设计，如改变齿轮几何参数、材质、精度、齿面粗糙度等。
A.1.4 磨粒磨损的对策对于采用飞溅润滑的闭式传动，可以及时换掉脏油、清洗有关零件，如采用循环润滑系统，则宜采用过滤装置。
对运转初期跑合过程中产生的磨粒磨损，更应特别注意清洗整个系统、适时换油。
对于由于较细物料造成的磨粒磨损，则可考虑采用较高粘度的润滑油以减轻之。
对于开式传动，特别应注意采取适当的防护措施，选用合适的润滑剂以减轻这种损伤。
A.1.5 腐蚀磨损的对策在选用极压添加剂时，应考虑到它对齿面腐蚀的影响。
添加剂成分和含量应掌握适当．加入添加剂后，应经常检查，发现腐蚀现象应立即换油、调整添加剂以使腐蚀磨损减少到最低程度。
为防止润滑油被外界的水、酸和其他含有有害的物质所污染，齿轮装里应有良好的密封。
在加工、检验过程中，若与腐蚀性介质接触时，应建立合理的工艺规程，以使腐蚀减少到最低限度。
A.1.6.1 轻微胶合的对策控制起动过程中的载荷和保证良好的润滑条件，可避免产生轻微胶合。
如由轻微干涉引起的损伤，则应及时排除产生干涉的起因。
A.1.6.2 中等胶合的对策降低供油温度以降低齿轮整体温度，换用有极压添加剂的润滑油，在接触齿面涂敷固体润滑剂，利用珩磨加工降低表面粗糙度等，均可有利于造成良好的润滑条件，达到防止胶合的目的。
超载转鼓大齿轮磨损原因分析摘要：木转鼓是皮革业最基本的湿加工设备，笔者针对超载转鼓大齿轮及转鼓减速机小齿轮运行过程中严重磨损问题，综合分析了影响转鼓大齿轮寿命的诸多因素，并对转鼓齿轮进行r改进，效果很好。
关键词：起重机；开式mm轮；磨损；减速机武钢二炼钢厂炉前加料跨吊车主卷系统使用开式齿轮传动。
使用的是双电机动力输入，经减速机减速后利用减速机上的开式齿轮与卷筒齿轮啮合使卷筒转动，两卷筒之间的同步是由其中间的两过渡齿轮实现的。
其示意如图1。
二炼钢厂加料跨吊车，负责铁水的转运及兑入转炉中。
此作业区的空中漂浮着大量粉尘，齿轮磨损大，小齿轮寿命仅4个月左右，卷筒大齿轮寿命也只有2年左右。
并且齿轮寿命不稳定，现场必须时刻关注设备的安全运行问题，给管理人员压力很大。
为此我们进行了攻关，从齿轮的几何参数、热处理工艺到选材进行了综合研究与改进。
一、磨损烈度的影响因素及分析炉前125t吊车主卷开式齿轮严重磨损的主要原因是工况及恶劣环境。
在工况及恶劣环境无法改变的情况下，要提高齿轮的寿命就必须找出影响齿轮磨损烈度的内在因素。
国内外研究资料表明，齿轮的磨损烈度可定性地以下述公式表示。
式中：I一磨损烈度；K—综合系数；α—名义接触面积与实际接触面积之比；p—接触面所承受的压力；E—材料的弹性模量；△—接触面粗糙度综合参量；k—材料的特性系数；fm—工作状态下齿面间的摩擦系数；σ—材料的接触强度；υ—加工精度参数；ty—弹性接触区摩擦疲劳曲线指标。
从式中可看出，影响齿轮磨损烈度的因素是多方面的，针对吊车主卷开式齿轮而言，接触面压力p是定值，且材料选定以后E、k、ty也是常量。
所以，要降低磨损烈度，可以通过降低名义接触面积与实际接触面积之比α，减小接触面粗糙度综合参量△和加工精度参数υ，以及降低摩擦系数fm，提高接触强度σ0来实现。
由于钢的ty 值为7.9远大于1，所以fm与σ的变化对磨损烈度I的影响更为突出。
二、改进方案1．选材材料是决定齿轮耐磨性的一个重要因素，一般说来，含碳量与钢的耐磨性成正比，而钢中的合金元素对钢的耐磨性影响也比较大，如Cr、Mo、W、V、Ti等能与钢中的碳形成碳化物，它们的硬度很高，能明显提高钢的耐磨性。
机床齿轮损坏原因及解决策略分析前言机床作为制造业最重要的基础设施之一，承载着制造业发展的使命。
其中，齿轮作为机床传动系统中最重要的零部件之一，负责转动机床各个部位。
然而，在实际使用中，机床齿轮损坏较为常见，给企业的生产带来了巨大的损失，因此，找出机床齿轮损坏的原因及解决办法具有重要意义。
机床齿轮损坏原因1.磨损。
机床齿轮在长期使用中，齿面与齿面之间摩擦会造成磨损。
当磨损超过一定程度时，会导致齿轮工作不稳定，因此，磨损是机床齿轮损坏的一个常见原因。
2.过载。
机床齿轮在长期使用过程中，会经常接收到大扭矩、大载荷等因素的影响，如果超载时间过长，会导致齿轮扭矩异常增大，引起齿轮损坏。
3.装配不当。
机床齿轮在组装过程中，如轴承安装不当、齿轮对齿轮轴线串联不恰当等，易造成齿轮运转不稳定，从而损坏机床齿轮。
4.疲劳。
长期使用会导致机床齿轮疲劳。
当疲劳达到一定程度时，齿轮会发生失效，造成损坏。
5.材料缺陷。
一些材料的制造过程容易产生材料缺陷，可能导致机床齿轮损坏。
如果这些材料被用于机床齿轮的制造中，将增加机床齿轮损坏的可能性。
解决策略1.定期保养。
在机床齿轮运转过程中，要定期进行检查，清洗油污、润滑齿面、检测轮齿啮合，确保齿轮工作稳定。
2.合理选用材料。
机床齿轮在制造过程中，应选择质量好、质量稳定的材料，尽可能避免材料缺陷对齿轮造成影响。
3.注意装配质量。
在机床齿轮组装过程中，要注意有关技术参数。
如：轴承安装的紧度、齿轮对齿轮轴线串联的精度、齿轮啮合精度等。
4.设计优化。
机床齿轮的设计应根据工作条件，进行有效优化。
设计过程中要避免齿轮干涉及过载等问题，确保设计质量。
5.提高维修技能。
实施运转和维修过程中，要受过专业培训的人员进行操作和维修。
技术人员必须具备专业的维修知识和操作技能。
结论通过对机床齿轮损坏原因及解决策略的分析，我们可以看出，齿轮损坏是多方面因素造成的结果。
因此，正确的维护方法、加强装配质量和设计优化等都是预防齿轮损坏的关键。
齿轮机构常见的损坏形式及修复
齿轮机构是机械传动系统中常见的一种传动形式，由于齿轮机构常常承担大量的传动负荷，因此在使用过程中会出现不同的损坏形式。
以下是齿轮机构常见的损坏形式及修复方法：
1. 齿轮磨损：由于齿轮轮齿在传动过程中不断摩擦，长时间使
用容易出现磨损现象。
为修复齿轮磨损，可以采用磨削或更换齿轮的方法。
2. 齿轮断裂：齿轮在承受过大的负荷时容易断裂。
修复时可以
采用焊接或更换齿轮的方法。
3. 齿面损坏：齿面损坏是指齿轮齿面出现裂纹、剥落等损伤，
这种损坏形式常常由于不当的使用或者是质量问题导致。
修复齿面损坏可以采用加工或更换的方法。
4. 齿轮变形：齿轮在受到过大的负荷或者在高温环境下容易发
生变形。
修复齿轮变形可以采用加工或者更换的方法。
以上是齿轮机构常见的损坏形式及修复方法，需要注意的是，在修复齿轮机构时应该根据实际情况选择合适的修复方法，以确保齿轮机构的正常运行。
- 1 -。
关于大型开式齿轮常见损伤及润滑的建议一、磨损磨损是指由于机械、化学或其它因素导致材料的慢速损失，齿轮表面发生改变。
并非所有的磨损都定义为损伤，对于大型开式齿轮，齿轮运行初期发生的正常磨损有利于改善设备运行状态和润滑条件。
1．正常磨损这种磨损发生在齿轮运转的早期阶段，粗糙的开式齿轮表面的机加工痕迹逐渐消失，齿面呈光亮状态，常称为跑合磨损。
磨光和中等磨损都属于正常磨损类型。
正常磨损的形貌特征：磨光是一种缓慢的磨合，两接触齿面的凹凸不平逐渐被磨去，机加工痕迹逐渐消失，齿面粗糙度大为降低，因此产生光滑的齿面，磨光对改善齿轮的运转状态有积极的促进作用，左下图为磨光图片实例。
中等磨损齿面的特征是两齿面都有金属移失，在节曲面附近出现一条连续的条带，如右下图。
在寿命以内的正常磨损并不影响齿轮的使用。
图1齿轮运转早期阶段的正常磨损类型用于转窑类设备驱动的齿轮精度在 8~9级(AGMG 2000)，用于管磨类设备的齿 轮精度在9~10级(AGMG 2000)。
因此，大型开式齿轮副在运转初期，接触面积小， 存在局部过载，高点的局部接触应力往往超过材料的接触疲劳强度，疲劳裂纹就会 陆续出现。
若此类疲劳裂纹不能快速消除，疲劳裂纹会持续发展成点蚀损伤。
因此，对于新制大型开式齿轮或翻面使用的齿面，克鲁勃提出：在齿轮的运行 初期，必须通过磨合过程来达到磨光的目的，借助专用磨合润滑剂快速降低表面粗 糙度、提高接触比例，防止出现初期损伤，为后期取得良好润滑状态创造条件。
2. 磨料磨损磨料磨损是指由于混在润滑剂中的坚硬颗粒(如砂粒、锈蚀物、金属杂质等)， 在齿面啮合时的相对运动中， 使齿面材料发生遗失或错位。
齿面上嵌入坚硬的颗粒,Q 磨光实例 M 中等磨损实例也会造成磨料磨损。
磨料磨损的形貌特征：齿面出现不同尺寸的分散凹坑，其边缘比较圆滑。
图2齿轮磨料磨损实例此种损伤类型与润滑无关，且不会持续扩展，但降低了齿轮的接触比例，可采取如下预防性措施：1）在设备的安装阶段，清除齿轮副和齿轮罩上的杂质；2）若采用喷射润滑或循环润滑方式，需做好润滑系统相关部件的清洁工作，避免杂质混入。
大型开式齿轮常见损伤及润滑建议摘要:在水泥行业中的烧成和生料、熟料、煤的破碎等工艺设备中，大型开式齿轮常被选作设备的主要驱动单元。
其传动齿轮副长期处于低速、重载、大冲击力的工况中，齿轮表面往往会出现不同形式的损伤，如过度磨损、擦伤、胶合、点蚀、塑性变形等，继而导致齿面金属材料的遗失，改变齿轮的几何尺寸，严重影响齿轮副的使用寿命，降低生产的连续性。
本文针对大型开式齿轮常见的齿面损伤，结合具体的图片，提出防止损伤发生及合理润滑的建议，供现场技术人员参考并有望解决现场问题。
前言在水泥行业中的烧成和生料、熟料、煤的破碎等工艺设备中，大型开式齿轮常被选作设备的主要驱动单元。
其传动齿轮副长期处于低速、重载、大冲击力的工况中，齿轮表面往往会出现不同形式的损伤，如过度磨损、擦伤、胶合、点蚀、塑性变形等，继而导致齿面金属材料的遗失，改变齿轮的几何尺寸，严重影响齿轮副的使用寿命，降低生产的连续性。
本文针对大型开式齿轮常见的齿面损伤，结合具体的图片，提出防止损伤发生及合理润滑的建议，供现场技术人员参考并有望解决现场问题。
克鲁勃根据开式齿轮的运行条件和损伤产生的机理，提供系列开式齿轮润滑产品及技术服务，创造并保障良好润滑条件、降低齿轮磨损、减少损伤的出现，并抑制既有损伤的扩展。
一、磨损磨损是指由于机械、化学或其它因素导致材料的慢速损失，齿轮表面发生改变。
并非所有的磨损都定义为损伤，对于大型开式齿轮，齿轮运行初期发生的正常磨损有利于改善设备运行状态和润滑条件。
1．正常磨损这种磨损发生在齿轮运转的早期阶段，粗糙的开式齿轮表面的机加工痕迹逐渐消失，齿面呈光亮状态，常称为跑合磨损。
磨光和中等磨损都属于正常磨损类型。
正常磨损的形貌特征：磨光是一种缓慢的磨合，两接触齿面的凹凸不平逐渐被磨去，机加工痕迹逐渐消失，齿面粗糙度大为降低，因此产生光滑的齿面，磨光对改善齿轮的运转状态有积极的促进作用，左下图为磨光图片实例。
中等磨损齿面的特征是两齿面都有金属移失，在节曲面附近出现一条连续的条带，如右下图。
在寿命以内的正常磨损并不影响齿轮的使用。
a) 磨光实例 b) 中等磨损实例图1 齿轮运转早期阶段的正常磨损类型用于转窑类设备驱动的齿轮精度在8~9级 (AGMG 2000)，用于管磨类设备的齿轮精度在9~10级 (AGMG 2000)。
因此，大型开式齿轮副在运转初期，接触面积小，存在局部过载，高点的局部接触应力往往超过材料的接触疲劳强度，疲劳裂纹就会陆续出现。
若此类疲劳裂纹不能快速消除，疲劳裂纹会持续发展成点蚀损伤。
因此，对于新制大型开式齿轮或翻面使用的齿面，美孚公司提出：在齿轮的运行初期，必须通过磨合过程来达到磨光的目的，借助专用磨合润滑剂快速降低表面粗糙度、提高接触比例，防止出现初期损伤，为后期取得良好润滑状态创造条件。
2．磨料磨损磨料磨损是指由于混在润滑剂中的坚硬颗粒（如砂粒、锈蚀物、金属杂质等），在齿面啮合时的相对运动中，使齿面材料发生遗失或错位。
齿面上嵌入坚硬的颗粒，也会造成磨料磨损。
磨料磨损的形貌特征：齿面出现不同尺寸的分散凹坑，其边缘比较圆滑。
图2 齿轮磨料磨损实例此种损伤类型与润滑无关，且不会持续扩展，但降低了齿轮的接触比例，可采取如下预防性措施：1)在设备的安装阶段，清除齿轮副和齿轮罩上的杂质；2)若采用喷射润滑或循环润滑方式，需做好润滑系统相关部件的清洁工作，避免杂质混入。
若采用油池润滑方式，需仔细清理油池和带油部件；3) 改善润滑系统和齿轮罩的密封条件，避免外部异物混入润滑剂。
3. 过度磨损过度磨损是指由于长期使用性能欠缺的润滑剂，抗磨损性能差，摩擦系数过高，大的滑动摩擦力使轮齿表面快速磨损，从而使齿轮副达不到设计寿命。
过度磨损的形貌特征：齿轮表面明显粗糙，严重时齿廓失去渐开线形状，通常过度磨损的齿轮伴随着胶合、擦伤等损伤，但由于磨损较快，不易出现裂纹和点蚀。
图3 齿轮过度磨损实例齿轮的过度磨损和所用润滑剂性能直接相关。
要求润滑剂具有适合工况推荐的工作粘度，含极压添加剂、良好的抗磨性能、低的滑动摩擦系数，能够有效降低齿轮的磨损速度，延长齿轮寿命。
二、擦伤擦伤是由于齿轮表面承受过大的接触压力、润滑剂极压性能不足或齿面缺乏足够的润滑剂，导致润滑油膜不能建立，齿轮处于干摩擦或边界摩擦状态，啮合齿面直接接触，造成齿轮材料的移除。
擦伤的形貌特征：在齿面上沿滑动方向出现沟槽，主要分布在滑动速度较快的齿顶、齿根区域。
按照损伤面积的大小，可分为轻微擦伤、中等擦伤、严重擦伤。
图4 齿轮中等擦伤实例图5 齿轮严重擦伤实例防止齿轮擦伤，除避免设备超负荷运行，造成轮齿接触压力过大外。
在润滑方面需注意如下方面：1)选用承载能力强、粘度高的润滑剂，改善润滑条件，提高油膜厚度。
2)保障足量的润滑剂到达啮合齿面，若采取喷射润滑方式，需合理设置系统参数，避免喷射间隔时间过长、润滑剂用量过低，在运行中注意防止出现润滑系统故障，若采取油池润滑方式，需在日常检查中注意液位的高低，尤其是当齿轮中心线和油池液面具有一定斜度时，注意油位的的高度应以高端为准。
三、胶合胶合是由于齿轮承受过大的接触压力或较高的齿面温度，导致润滑油膜不能建立，齿面上不平的峰谷在接触时发生局部高压熔焊，而后随着齿面的相对运动，促使节点发生塑性变形和破裂，导致齿面材料的损失和迁移。
由于高温导致润滑失效而形成的胶和称为“热胶和”，由于啮合齿轮间接触压力超过润滑油承载能力导致润滑失效而形成的胶和称为“冷胶合”。
胶合的形貌特征：相互啮合齿面间齿面表层材料发生撕裂，形成连续的、一定面积、一定深度的凹坑，严重时可能覆盖整个齿宽。
胶合通常发生在相对滑动速度较高的齿顶和齿根区域。
图6 齿轮胶合实例对于胶合损伤，一方面需要避免超负荷运行，即便齿轮短时处于过载状态，过大的接触压力也会在齿面上产生胶合。
另外在润滑方面必须选择合适的润滑剂，由于胶和现象必须在破坏润滑油膜时才能发生，因此选用粘度高、粘附性能好、含极压添加剂的齿轮润滑剂能够抑制胶合的产生。
四、点蚀和剥落点蚀的初期形貌是疲劳裂纹。
若轮齿接触应力超过极限应力值，并达到一定的循环次数时，材料就可能出现疲劳裂纹。
随着这些裂纹扩展、连接，最终造成齿面金属材料的脱落，形成初期点蚀，并可能持续发展为扩展性点蚀、片蚀或剥落。
点蚀损伤对齿轮的使用寿命有较大的影响，严重时使齿轮厚度大大减少，甚至出现断齿。
点蚀的形貌特征：齿面金属材料的遗失、出现凹坑、且凹坑的边缘较为尖锐。
下列图片显示了各种点蚀的具体形貌。
图7 初期点蚀实例图8 扩展性点蚀实例图9 点蚀引起的材料剥落实例对于点蚀损伤，需抑制其发展源头，即裂纹的产生，在开式齿轮的不同运行阶段，借助于润滑，可以防止点蚀的出现。
1)在齿轮副投入使用的初期，使用专用的磨合润滑剂，使齿轮快速经历磨光过程，在消除已产生裂纹的同时，提高齿轮的接触比例，防止新的疲劳裂纹产生。
2)当齿轮接触比例上升后，换用高粘度的润滑油，建立足够厚度的润滑油膜，使载荷平均分布，降低接触压力。
如此，能够有效杜绝点蚀损伤的发生，并缓解既有点蚀的扩展。
五、塑性变形轮齿的塑性变形是一种卸去施加的载荷后不能恢复的变形，其诱因都是轮齿受过大载荷造成的。
轮齿的塑性变形可以分为两大类：齿体塑变和齿面塑变。
前者是由于齿体材料受到的应力超过弹性极限所致，而后者除了高应力外还与轮齿啮和时的摩擦条件有关（摩擦使齿面材料流动）。
对于开式齿轮，典型的齿面塑变类型为起脊。
起脊的形貌特征：齿轮材料在齿表上流动，齿面上出现类似山脊的形状，平行于齿轮的啮合线，严重时沿整个齿宽分布。
图10 塑性变形实例对于开式齿轮，过大的冲击载荷和滑动摩擦力是形成塑性变形的主要因素，除设备安装、维护时注意保证各安装限度和尺寸外，良好的润滑条件能够缓解塑性变形的产生。
1) 选用能够形成足够润滑油膜的润滑油，有效吸收齿轮啮合时的冲击力，降低齿轮承受的冲击载荷。
2)良好的润滑能够降低摩擦系数，降低齿轮受到的滑动摩擦力，避免齿面材料出现流动。
六、如何选择合适开式齿轮润滑剂通过对上述的开式齿轮常见损伤分析，可以得出如下结论：对于不同运行阶段的大型开式齿轮，对润滑剂有着完全不同的要求：1、新齿轮或翻面齿轮，齿轮表面粗糙，接触比例偏低，不可避免出现轻微擦伤和疲劳裂纹，因此需防止轻微擦伤持续发展为严重擦伤，防止疲劳裂纹持续发展为点蚀和剥落。
必须借助特殊的磨合润滑剂，通过磨光阶段，消除不断产生的擦痕、裂纹，快速提升齿轮的接触比例，减少擦痕、裂纹产生的机率。
克鲁勃为开式齿轮的磨合提供专用的透明磨合润滑剂KLUBERFLUID B-F2 ULTRA，同时适用于喷射、循环、油池等多种润滑方式，下图显示了一回转窑开式齿轮的磨合效果。
图11 齿轮运转初期的磨光效果实例2.、当齿表具备足够的接触比例后，磨光阶段即可结束，此时齿面具备形成良好润滑油膜的基本条件。
为创造良好的润滑条件，需换用合适的润滑剂来降低齿轮磨损量，防止齿轮出现擦伤、胶合、塑性变形、点蚀等损伤，延长齿轮使用寿命，并避免因润滑不当造成的既有损伤的持续发展。
为防止出现前述的各类损伤，要求选用的润滑剂具备高的粘度，承载能力强、粘附性能好、含极压添加剂、良好的抗磨损性能、适应齿面较高的工作温度，以达到下述目的：a)能够在啮合齿面间形成足够厚度的油膜；b)承受较高的齿轮运行温度；c)降低摩擦系数；d)能够有效吸收齿轮啮合时的冲击力，降低齿轮承受的冲击载荷；e)能够有效降低齿轮的磨损速度，延长齿轮寿命；f)使载荷平均分布，降低接触压力；g)能够有效防止齿轮出现新的损伤，或缓解既有损伤的扩展。
克鲁勃为开式齿轮的操作运行提供全透明、高粘附性的开式齿轮润滑剂KLUBERFLUID C-F3 ULTRA，具备超高粘度，40℃黏度达16500mm2/s ，同时适用于喷射、循环、油池等多种润滑方式，能够完全达到上述的各项要求，并已在全球范围内得到广泛使用。
克鲁勃还提供丰富的同系列产品，其粘度的跨度从3100 —22000 mm2/s (40℃)，以适应不同喷射系统和环境温度的要求。
