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《桥梁景观设计》课程目录概要第一章桥梁建筑技术和桥文化1.1 桥梁建筑发展史1.2 现代桥梁景观理念的形成与发展1.3 桥梁建筑技术与艺术1.4 中国桥文化第二章美学概论2.1 美的概念内涵与美学2.2 美的本质与其特征第三章桥梁建筑造型3.1 建筑造型概念简介3.2 建筑造型美的法则3.3 形体构成要素与形态感情表现3.4 桥梁与环境空间的协调3.5 桥梁色彩与材质第四章桥梁美学设计4.1 梁式桥的美学设计4.1.1 梁式桥的类型4.1.2 梁式桥的形态特征4.1.3 梁式桥的构成要素与设计要点4.1.4 梁式桥墩台4.2 拱式桥4.2.1 拱式桥的形态特征4.2.2 拱式桥的主要类型4.2.3 拱式桥的设计要点4.3 刚构桥4.3.1 刚构桥的形态特征4.3.2 刚构桥的概述4.3.3 刚构桥的设计要点4.4 悬索桥4.4.1 悬索桥的概述4.4.2 悬索桥的形态特征4.4.3 悬索桥的设计要点4.5 斜拉桥4.5.1 斜拉桥的形态特征4.5.2 斜拉桥的构成要素4.5.3 斜拉桥的设计要点4.6 桥梁附属构件的美学设计4.6.1 栏杆4.6.2 桥面铺装4.6.3 桥头艺术造型4.6.4 桥梁的立面装饰4.6.5 观赏平台与休憩设施、隔离栅栏、步梯、防音壁4.7 桥梁夜景照明设计4.7.1 桥梁照明分类4.7.2 桥梁照明设计原则4.7.3 桥梁交通照明设计4.7.4 桥梁夜景景观表现手法4.7.5 桥梁夜景景观照明要素选择4.7.6 桥梁夜景景观照明设计要点4.7.7 桥梁夜景照明设计案例简介5 桥梁景观环境小品设计5.1 桥梁景观环境小品总体设计要求5.2 环境小品类型及其设计要求5.3 桥与水景6 桥梁方案构思与流程6.1 桥梁方案的构思方式6.2 桥梁景观设计流程第一章桥梁建筑技术和桥文化1.1 桥梁建筑发展史（了解）1.2 现代桥梁景观理念的形成与发展（理解）景观（landscape），无论在西方还是在中国，都是一个美丽而难以说清的概念。
现代桥梁景观设计现代桥梁景观设计现代桥梁景观设计是在满足桥梁使用功能的基础上，对桥梁结构形式的美好，确保桥梁形体同周边环境保持一致，进而提高大地环境，提升城市形象。
在进行景观设计中，要结合桥梁特点，进行针对性设计，以突出桥梁特色，传扬地方文化。
1 现代桥梁景观设计的现状1.1 桥梁景观设计的基本内容现代桥梁景观设计是较为系统的复合工程，主要涉及到桥梁结构力学、美学及建筑学等多方面内容，同时也是城市形象提升的重要措施。
美国桥梁景观学家将现代桥梁景观设计分解为桥梁造型设计、线型设计、色彩设计、服饰设计和平面布局设计以及肌理设计等几大部分。
现代桥梁景观设计时在桥梁结构基础之上的进一步美化，是建筑内容和形式的高度统一，是现代桥梁结构美、形象美和自然美的完美结合。
1.2 现代桥梁景观设计的现状我国早在50年代进行武汉长江大桥设计时，就考虑过桥梁景观设计，对武汉长江大桥的桥型、大桥两端观景台、桥塔等硬质景观元素进行设计。
时至今日，武汉长江大桥依靠独具特色的景观和完美的桥姿成为武汉的独特景观，同时也成为城市景观的一大标志。
本世纪20年代，我国累计完成22.4万座公路桥梁的建设，众多桥梁为景观设计提供了较为广阔的舞台。
然而事实并非如此，我国进行桥梁设计时，由于主要侧重于使用功能的满足，导致桥梁设计时未将景观设计进行重点考虑。
同时由于桥梁景观设计方面存在一定的误区，导致最终设计效果不佳，以至于桥梁景观设计沦为简单的装饰点缀，无法发挥实际效果。
2 现代桥梁景观设计2.1 桥梁景观设计基本原则(1)保证使用功能要求的原则。
桥梁景观设计及景观工程建设不能对建筑功能造成影响，不得影响桥梁的交通功能或影响安全通行。
(2)质量安全第一原则。
桥梁景观设计时已桥梁受力为主体的造型美学设计，不得已牺牲桥梁稳定性为前提，不得影响桥梁结构使用寿命。
现代桥梁景观设计要服从于结构设计，同时要进行景观项目建设时，不得影响桥梁工程质量，不得危害桥梁安全。
桥梁景观的设计桥梁景观的设计桥梁的发展体现了时代发展的趋势。
桥梁是一座城市的窗口，也是文明发展的象征。
店铺下面为大家整理关于桥梁景观设计的文章，欢迎阅读欣赏：1、桥梁景观设计的概念桥梁是用来跨越障碍物，保证线路通畅的人工构筑物。
从实用角度出发，桥梁设计师追求的主要目标是满足桥梁使用功能，保证桥梁结构安全和使用年限内的坚固耐用，力求做到结构设计经济合理，施工方便可行，在此基础上，尽量兼顾美学特点，将景观设计融于其中，做到桥梁整体与自然相融合，即景中有桥，桥中有景。
近几年，桥梁景观设计的概念越来越多的应用到桥梁设计中，这将更加符合人们的审美观以及自然的状态。
桥梁景观设计是指根据建设单位所制定的桥梁景观建设标难和要求、景观开发利用目标和要求、地区规划及环境保护和环境建设规划等，结合桥型特点、交通特点及桥位周边环境的自然地理风貌特点、地形地质地物特点、人文特点，在桥梁结构设计方案的基础上，按照美学原则对桥梁及其周边环境进行的景观创造和景观资源开发。
“景观”既要有“景”又要有“观”，即既有景色又具有观赏性，在桥梁景观设计中是最基本的要求。
一座桥就是一处景观，它处在自然环境之中，又要融于自然环境，才能使人造建筑物与自然统一协调，达到景观设计的目的。
2、桥梁景观设计的基本方向2.1 设计方面景观设计并非单独存在的单元，是在众多条件之下的合理布局，刻意的'追求标新立异，可能会背离桥址处本来的风貌，使桥梁景观脱离了设计的初衷。
因此，要进行景观设计，还要对当地的风土人情，地域文化等进行了解，从而达到与周围环境的协调一致。
在设计过程中可以参考已建成的具有景观价值的桥梁，并结合桥梁本身的结构特点来定义桥梁景观。
在桥梁使用功能基础上的美学设计应不降低结构承载能力、结构刚度、结构稳定性和结构使用寿命。
2.2 经济、实用性桥梁的建设主要是起到沟通的作用，方便行人和车辆通行，促进经济上的交流和发展，景观设计要在保证桥梁使用功能的基础之上，力图达到桥梁功能、安全、经济和美学的协调与和谐。
桥梁景观设计要点探微一、桥梁景观的概念景观桥梁是指桥梁建筑自身的形态与周围环境的关系，以及由此唤起人们的美感，具有良好视觉和审美价值。
1.桥梁建筑造型本身的美学形态桥梁建筑作为建筑物具有一般建筑物所特有美学形态，遵循形态美的一般原则，即协调与统一、主从与重点、对称与均衡、比例与尺度、稳定与动态、韵律与节奏这六方面的法则。
1.1协调与统一协调与统一主要指：•桥梁结构物与桥位处的自然景观和附近的人工建筑物一起构成人们的生活空间，桥梁建筑造型要达到与周围环境协调统一；‚桥梁建筑本身具有若干的组成部分，其各自的功能和造型不同，这种差别与变化，必须在和谐和秩序中得到有机的统一，否则不是呆板单调，会是杂乱无章的，不能唤起人们的美感。
1.2主从与重点主从与重点，在有若干要素组成的整体中，每个要素在整体中都占有一定的比重和地位，倘若所有要素都要竞相突出自己或主次不分处于同等重要的地位，就会削弱整体的完整统一性。
桥梁建筑从功能特点考虑，有主体结构和附属结构之分，而结构受力体系来说，由主要受力构件和次要受力构件之分，主桥与引桥，主孔与边孔，主题与附属存在主从差异，正是借着这种差异，才使桥梁建筑形成一个完整协调的有机体。
1.3对称与均衡对称与均衡是造型美的基本法则之一。
对称是同形同量的对称组合，对称的造型统一感好，规律性强，使人产生庄严整齐的美感。
均衡则是在非对称的构图中，以不等的距離形成力量的平衡感，均衡具有变化美，及结构特点是生动活泼，有动感。
1.4 比例与尺度比例与尺度在桥梁建筑设计中有三方面的内容：•桥梁结构整体或局部本身的三维尺寸的关系；‚桥梁结构整体与局部或局部与局部之间的三维尺寸关系；ƒ桥梁结构实体部分与空间部分的比例关系，另外还有凸出部分与凹进部分，高起部分与低落部分的比例关系等。
1.5 稳定与动态桥梁建筑功能要求决定了桥梁造型具有稳定感和动势感，安全稳定是桥梁建筑基本的使用要求，简洁的承载和传力结构，形成一个紧凑严密，蕴藏着巨大力量的构筑物。
桥梁景观设计是指什么（共2篇）以下是网友分享的关于桥梁景观设计是指什么的资料2篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
什么是景观设计篇一什么是景观设计一、景观的解释“景观”（landscape) 最早来源于德语landschaft,“景”指客观存在的事物，也可以是景物，风景，景致。
“观”指人们在观察和感受客观事物时产生的主观看法。
所谓“景观”它包括人们所见得到的天然景物和人为创造的人工景物两部分组成。
首先：景观的本质是人们的审美对象，当人们作为审美活动的主体时，景观则是审美活动的客体，景观与人之间相互作用和联系。
其次：景观是人与人，人与自然的客观体现，景观以人为主体而出现，人透过景观寄托自己的愿望，景观的表现特征具有人与人之间的地域性差异。
第三：景观具有较强的地域性差别和某一时期内的时代性特征，记录不同时期的发展和变化。
自然景观和人工景观自然景观是非人力所为或人为因素较少的客观因素，如山、河、植物、地貌、天象、时令等。
人工景观是根据人们需要而人为创造的人工因素，如文化建筑、公园、广场、公共艺术作品等。
（1）艺术审美价值（2）观赏休闲价值（3）创作设计价值（一）景观设计的基本构成要素景观环境的构成要素包括：自然构件和人文构件。
自然构件是非人力或人为因素较少的客观因素，如动物、植物、自然地貌、天象、时令等。
人文构件是指人们根据需要而人为创造的人工因素，如历史建筑、文化建筑、公园景点、公共艺术等。
从设计的角度讲，可根据其性质、用途、特点来分类：即、景观建筑、景观园林、景观设施、雕塑小品以及其他几种类型。
我国现代景观园林设计的特征：1. 在整体规划和布局上，采用流动的线形或形体来形成活泼明快的空间，而不是仅用轴线或视线来组织空间2. 在规划和组织形式上，侧重于追求非对称构图和动态平衡，注重亲切感和空间环境的营造3. 更加注重景观园林的经济性和可行性以及环境空间的多用途性4. 在植物形态的选择手法上，以突出自然特色为主，对于那些经过人工修建和刻意地施加人工造型的植物形态已日渐减少5. 在现代景观园林中，只是将植物作为景园中的一种造园素材，而不是像传统庭院中把植物作为主要的表现内容6. 在景观园林的材料选择方法上，具有创新突破的意识，既有非传统园林材料的使用，又有传统园林材料的新用法7. 在住宅庭院的景观表现中，非常重视园林的室外空间与室内空间的相互渗透和过渡（一）居住区景观环境形成的基本条件与构成要素1. 居住区景观环境形成的基本条件（1）居住区景观环境的地理位置与周边环境状况，如:区位、交通、建筑、日照、风向、污染源、噪声源、水源、食物、能源、土地、气候等。
桥梁美学设计桥梁景观设计是桥梁美学的具体实施，涉及桥梁自身和周围环境各方面的总体美学考虑。
当前我国桥梁建设事业正处在一个高峰期，为实现桥梁美学价值与实用价值、社会价值的和谐统一，桥梁景观设计显得尤为重要。
一、桥梁景观与景观设计桥梁景观首先作为〃景观”的一个子集，能够给人自然和艺术的美感，并反映了人、景观实体和环境三者之间的关系。
桥梁景观的内涵大致包括如下四个方面：1.功能美。
2.形式美。
3.与环境相协调。
4.桥梁景观因历史事件、历史人物的介入或其表现出的人类自我价值的实现使桥梁横生出文化景观的韵味。
桥梁景观设计是以桥梁景观为对象，根据建设单位所指定的桥梁景观建设标准和要求、景区开发利用目标和要求、地区规划和环保规划等，结合桥型特点、交通特点、人文和周边环境特点，在桥梁结构设计方案的基础上，按照美学原则对桥梁进行的景观创造和景观资源开发。
桥梁景观设计在我国有着悠久的历史，且越来越被重视。
早在1400多年前，举世闻名的赵州桥呈现在世人的面前，它特别注重与自然环境的协调，善于利用地形、地貌，效法自然，使桥与景融为一体、互相烘托、相得益彰，获得了〃如初月出水，长虹饮涧〃和〃奇巧因护甲于天下〃的美誉。
在上世纪50年代，围绕武汉长江大桥的景观建设就曾发动建筑师、艺术家与桥梁工程师为一体的设计专班对其桥型、桥塔、桥两侧观景台以及硬质景观元素如桥栏、灯具、雕塑等进行反复比较设计,直至今天武汉长江大桥还以其独特的景观、耐人寻味的细部、完整优美的桥姿成为武汉的一大景观与城市标志。
而在改革开放后的很长一段时间内，桥梁建设活动急剧增加，使桥梁景观设计跟不上社会发展的要求。
尽管一些享有盛誉的桥梁美学专著面世及在很多大型城市桥梁中开始重视建筑艺术和灯饰夜景工程，也难使桥梁美学实践呈乐观态势。
归纳起来，主要有以下几点：1.尽管大跨桥梁和一些景观桥梁在美学上受到特别重视，但这多局限于感性层面，缺乏理性思考。
2.传统认为景观设计仅是对桥梁设计后的包装，使桥梁设计与景观设计相脱节即桥梁设计领域的〃‘胖‘结构、‘瘦‘景观〃现象，不仅使桥梁景观设计的研究偏于沉寂,且有关学科中的一些新方法也得不到三口口O4.在景观受到强调的桥梁设计中，往往是主体结构标新立异而附属结构草草处理，桥梁各部分之间缺乏统一与协调。
1.1、桥梁景观设计1.1.1、背景调查分析背景调查分析是景观设计的前期工作，是建立在掌握工程与环境第一手资料的基础上进行的，通过对大桥所经区域进行全方位的调查分析，包括对当地的经济历史文化及环境的调查，获得可靠的景观文化背景基础，为确定大桥的景观定位、设计内容及设计理念提供依据。
（1）桥位环境分析➢北岸大堤附近地形平坦,沿江大道附近有新型现代住宅区,色彩以白为主，大桥的造型要与远期现代建筑与发展相协调。
➢南岸浅滩区面积较大，水草丛生，大堤周围地形平坦，为尚未大规模建设的生态郊区。
➢在这种空旷、平坦，以天和水为主要背景的环境下，大桥桥型将成为江中景观主体，对桥梁的体量与造型要求也比较高。
➢江面水域开阔，水色为黄色, 色调趋于灰色调，因此对大桥的明度需要较高。
（2）空间环境分析➢桥梁地处钱塘江上，天高水阔，主桥位于河道中间偏北侧，除雾天外，空间可视度清晰，两岸有规划的高层建筑，尤其是北岸，可以较近的观赏到大桥的雄姿。
➢由于受航道要求，桥型空间布局及建设环境空间受到制约，方案不宜采用结构繁琐、造型夸张的桥梁形式。
➢主桥构筑物高度与及体量应与空间环境相协调，由于航道因素，主桥离南岸有一定的距离，故桥型体量不宜太低矮和单薄。
➢江上视野通透，可以全观大桥风貌；两岸都有沿江大道，北岸有观潮点，故对大桥的造型、平纵面线形、夜景、色彩都提出了更高的要求。
➢上、下游的钱江二桥和钱江六桥都在视域范围内，大桥造型应协调好与邻近已建设桥梁的形态和造型关系，相映成辉，各有特色。
（3）未来发展分析杭州的城市发展战略为“构筑大都市，建设新天堂”，在此基础上又确定了“东动、西静、南新、北秀、中兴”和“城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展”的城市格局。
大桥横跨钱塘江，规划中的九堡以后将成为杭州城东建设的交通枢纽，考虑到大桥的建设将带动两岸的发展，大桥的造型设计也应具有前瞻性和超前性，并与未来发展相协调。
（4）人文历史背景分析“东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华”，杭州三面环山，依江傍湖，自古就有“人间天堂”的美誉。
第一章桥梁景观设计概述1.1桥梁景观设计的概念“景观”是指具有观赏审美价值的景物。
分开来讲，景观是由“景”与“观”两部分构成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人们所处位置对自然景色与人文景物进行观赏的视点，景观是指在“观”的角度上，以审美的意识，在工程技术的基础上，通过可视的手法，对人们生存所处的自然环境和人文构造物进行论证和设计，使之达到和谐统一。
《现代汉语词典》(2000年修订本,商务印书馆)指出“景观”包括两种含义:其一,指某地或某种类型的自然景色;其二,泛指可供观赏的景物。
也包括人造景物。
《辞海》(2000年2月版,上海辞书出版社)指出“,景观”包括四种含义:其一,风光景色;其二,一般概念:泛指自然景色;其三,特定区域概念;其四,类型概念:类型单位的通称,指相互隔离的地段,按其外部特征的相似性,归为同一类型单位。
如荒漠景观、草原景观等。
据此推理,“桥梁景观”系指以桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的桥位人工风景。
这里,桥梁是某一具体桥梁工程的总称。
包括了该工程范围内的主桥、辅桥、引桥、立交桥、引道、接线、边坡等单位工程。
因此,桥梁景观是一个系统工程,这是它与已建桥梁中出现的单体景点的基本区别。
总之，桥梁景观表现出桥梁设计的两个不同内容：桥梁本身及桥梁所处之环境。
1.2国内外景观桥梁设计现状随着现代科学技术的飞速发展，桥梁的结构技术、建筑材料也发生了巨大变化。
简洁优化的结构设计，新型材料的使用使桥梁景观传递现代信息，体现科技精神。
城市中林立的钢结构、工业时代无处不在的影响，使得人们对于桥梁的审美也有所改变。
时代特征的凸显、与现代景观的协调是当代景桥设计的新价值所在。
图1－1是英国一座现代景桥，钢结构和玻璃的应用体现着现代审美标准。
图1-1英国某桥图1－2 所示为VSB 公司庭院景桥。
一座红色的巨大的爬虫般的的步行钢桥跨过绿篱花园，将线条明快、端庄的银行大楼与周围的生态环境建立起联系。
第一章桥梁建筑技术和桥文化1.2 现代桥梁景观理念的形成与发展（理解）景观【1】——是指土地及土地上的空间和物体所构成的综合体，它是多功能（过程）的载体=========================================================== 景观设计“景观设计”【2】（又叫做景观建筑学）是指在建筑设计或规划设计的过程中，对周围环境要素的整体考虑和设计，包括自然要素和人工要素。
根据解决问题的性质、内容和尺度的不同，景观设计学包含两个专业方向，景观规划和景观设计通常接触到的，在规划及设计过程中对景观因素的考虑，通常分为硬景观和软景观硬景观是指人工设施，通常包括铺装，雕塑，凉棚，座椅，灯光，果皮箱等等；软景观是指人工植被，河流等仿自然景观，如喷泉，水池，抗压草皮，修剪过的树木等等。
=========================================================== 人眼中景象1、景观作为城市景象；2、景观作为城市的延伸和附属；3、景观作为城市的逃避“桥梁景观”【3】系指以桥梁和桥位周边环境为”景观主体”或”景观载体”而创造的桥位人工景观。
桥梁景观涵盖了工程范围内的主桥、辅桥、引桥、立交桥、引道、接线、边坡等各分项节点的景观，因此是一个系统工程。
现代对城市桥梁景观设计的定义源于美国桥梁景观设计专家Frederick Gottemoeller的《Bridgescape：The art of designing bridge》一书。
其定义为：桥梁景观设计【4】亦是桥梁景观与大地或城市景观尺度的和谐和统一，它包括对当地文化环境的尊重与共生、共融，以及桥梁建设对建桥地点的自然原生环境的合理保护。
具体的内涵应包括：线形设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计和装饰设计。
桥梁景观学研究的意义1、推动景观设计在桥梁建设中的深化；2、满足社会对桥梁景观的更高要求：使得桥梁景观有物质文明特性、精神文明的寓意、横生出文化景观的韵味、桥梁的建设便延伸出了一种具有培植投资环境、促进城市土地资源价值综合发挥、开发投资和导向意义的经济性质。
第一章桥梁景观设计概述1.1桥梁景观设计的概念“景观”是指具有观赏审美价值的景物。
分开来讲，景观是由“景”与“观”两部分构成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人们所处位置对自然景色与人文景物进行观赏的视点，景观是指在“观”的角度上，以审美的意识，在工程技术的基础上，通过可视的手法，对人们生存所处的自然环境和人文构造物进行论证和设计，使之达到和谐统一。
《现代汉语词典》(2000年修订本,商务印书馆)指出“景观”包括两种含义:其一,指某地或某种类型的自然景色;其二,泛指可供观赏的景物。
也包括人造景物。
《辞海》(2000年2月版,上海辞书出版社)指出“,景观”包括四种含义:其一,风光景色;其二,一般概念:泛指自然景色;其三,特定区域概念;其四,类型概念:类型单位的通称,指相互隔离的地段,按其外部特征的相似性,归为同一类型单位。
如荒漠景观、草原景观等。
据此推理,“桥梁景观”系指以桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的桥位人工风景。
这里,桥梁是某一具体桥梁工程的总称。
包括了该工程范围内的主桥、辅桥、引桥、立交桥、引道、接线、边坡等单位工程。
因此,桥梁景观是一个系统工程,这是它与已建桥梁中出现的单体景点的基本区别。
总之，桥梁景观表现出桥梁设计的两个不同内容：桥梁本身及桥梁所处之环境。
1.2国内外景观桥梁设计现状随着现代科学技术的飞速发展，桥梁的结构技术、建筑材料也发生了巨大变化。
简洁优化的结构设计，新型材料的使用使桥梁景观传递现代信息，体现科技精神。
城市中林立的钢结构、工业时代无处不在的影响，使得人们对于桥梁的审美也有所改变。
时代特征的凸显、与现代景观的协调是当代景桥设计的新价值所在。
图1－1是英国一座现代景桥，钢结构和玻璃的应用体现着现代审美标准。
图1-1英国某桥图1－2 所示为VSB 公司庭院景桥。
一座红色的巨大的爬虫般的的步行钢桥跨过绿篱花园，将线条明快、端庄的银行大楼与周围的生态环境建立起联系。
钢桥上一侧的扶手刚好是座椅，在此小憩，可鸟瞰绿篱花园和周围的景致。
图1-2 VSB花园景桥在更多的突出自然风景环境的设计中，当代景桥也喜爱贴近自然的材料，大量的木板桥、木板通道随之出现。
（图1－3）我国当代景桥设计也反映出这种时代特色如江苏江阴市学政衙署遗址公园的设计根据时代的审美要求突破了传统意义上的造景观念，应用了众多的现代科技成果。
图1-3 木桥园中的逸仙桥、荷叶桥、玉带河长廊都采用了钢结构和玻璃结构(图1－4)，将当代的文化和现代技术与场地文脉进行了有机结合。
设计师没有将已经倒掉的衙署建筑按照明清官式建筑进行恢复，成为没有人气仅供展览的“假古董”，而是与现代的社会生活和文化相结合将其更新成为一处具有深厚历史文化底蕴、满足市民娱乐和休闲生活的现代都市开放空间。
抛开景桥所具有的传统景桥的造景和使用功能不谈，现代景桥还具有以下两大功能与特点：图1-4玻璃桥1.2.1地块串联与游线组织之景桥作为线性的串联与游线的组织的手段，现代景桥更多的是解决地块的跨越问题与立体交通体系的构建。
在大尺度的景观区域中，多个景观元素是分散的，所以需要一定的统领路线，将景观元素组织起来，引导人们的参观。
线性的串联与游线的组织在对于大尺度的景观空间的处理中十分重要，建立贯穿景区的游线和路径关系着游人对于空间景观的直接体验。
很多实例中都采取设置高架观景桥的方式，迅捷的引导人们参观游览，设计师通过控制观景桥的方向、视线转换设置景观点，减少了观者欣赏目标的盲目性。
同时高架观景桥也可以使人近距离接触高大的设施建筑和树木，产生俯视的视角。
德国的杜伊斯堡北风景公园、北星公园、拉维莱特公园中都设置有高架的景观桥，与历史景观产生亲密的联系，也使大尺度的用地有了控制性因素，整合了全园的结构。
巴黎拉维莱特公园由建筑师屈米设计，通过建立120m*120m 的方格网，结合高架景观桥，有效的控制了场地的庞大尺度、串联起破碎散乱的景观。
(图1－5)图1-5高架景观桥高架景观桥也可以对需要保护的地域进行保护，避免游人的进入，如德国南舍讷贝格尔自然公园有大面积的自然保护区，这个区域对公众是封闭的，禁止进入。
设计师在现状植被上空架设一条高0．8m 的中心步行道，为穿越自然保护区提供通道，也是参观这个区域的游览路线。
这条平直的钢结构格栅式步行道长约600m，沿着编组场的铁路线铺设，并在步道节点部位重新安置了一个旧的转车台。
通过精心的设计，使场地的自然和人工景观得到了保护，同时也使人们可以进入到景观区内，近距离的感受历史景观的固有魅力。
（图1－6）杜伊斯堡北风景公园也是通过高架步道的设置，有效的限定了游人观赏料仓花园和其它景观的特定视角和路径。
图1-6高架景观桥我国上海的徐家汇公园虽然公园的面积不大，同样以一条高架的观景桥和两条地面上的直线性游路统一了全园景观，体现出原来工业用地的特点(图1－7)。
图1-7徐家汇公园景桥1.2.2基于城市陆域生态廊道连续作用的景桥桥梁原本在于沟通被河流阻隔的人类活动及保障人类的物质流通，在高度重视人类与环境和谐相处的今天，桥梁的生命保护作用可作延伸．其生命保护对象也不仅仅限于人，还包括自然环境中的各类动植物。
桥梁应成为解决城市生态廊道的生命流与城市的生活流之交叉矛盾的有力武器，并为城市生态实质性的连续作出贡献。
有关桥梁在维护生态过程与格局连续方面的认识自1960年代始发达国家曾有不少研究与实践，出发点大多是因道路、高速公路或铁路在穿越自然保护地带时导致其生境被切割并影响野生动物迁徙的问题；而桥梁则可为分离的保护地建立联系亦即有生物通道作用。
具有连通国土意义的桥梁是“生物通道”(critter crossing)的主要形式之一；其称谓繁多，有“野生物桥梁”(wildlife bridge)。
“绿色桥梁”(greenbridge)、“生物桥梁”(biobridge)及“生物立交”(wildlife crossing)等。
根据生物通行的方式与特点结合形式差异可归结出三种类型，如图1－8所示。
图1-8 生物通道(1)路上式生物通道(wildlife overcrossIng)：一般位于被道路切断的山体处，在道路上方设桥并将两侧山体连接为一体，桥面则模仿自然状况覆土种植。
路上式生物通道的优点较路下式生物通道更为突出。
主要表现在：具有符合更多物种通行要求的尺度，可利用两侧密植灌木极大降低噪声干扰，另外还尊重了某些喜爱登高而不愿钻洞动物的生活习性等。
路上式生物通道也可在平原或岗地模仿山坡自然起伏状设置，该类通道亦称生物天桥。
(2)路下式生物通道(wildlife undercrossing)：道路建设时，根据动物活动轨迹每隔一定距离设置桥梁，并使桥下陆地保持连通，生物可利用该连通空间进行交流，这是一种较为普遍的生物通道形式。
路下式生物通道其空间跨越的尺度应根据不同的物种对象而有所区别，桥梁的跨幅一般以不小于8m为宜，且桥梁的结构体布置应保证视觉贯通。
(3)涵洞式生物通道(wildlife culvert)：某些小型爬行类或两栖类动物如乌龟、青蛙等其对通行空间的要求不高，则可在道路下设置涵洞的方式作为生物通道。
涵管的尺度适当放大则成为桥涵。
1.3城市景观桥梁设计的分析现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度均对城市或大地景观产生影响。
桥梁景观设计既要保持对功能、构造技术、形态美学、材料肌理研究的传统，还应针对随社会发展而产生的新景观问题保持敏锐的跟踪，这样才能与朝气蓬勃的祖国对环境品质的更高要求相适应。
桥梁景观设计是对桥梁的线形、造型、平面布局在满足功能、安全、经济的前提下进行自然景观、城市景观、历史文化景观及美学方面的综合考虑和组织,以最大限度地实现桥梁力学上的合理性、功能上的优越性及与周边环境的协调性,同时反映出不同地域、不同传统文化的独特性,力图达到桥梁功能、安全、经济、美学的协调与和谐。
1.3.1 安全安全可从结构安全、行车安全、通航安全、基础地质条件的安全与施工安全等几方面考虑。
结构安全主要是结构构件能否满足强度、稳定和耐久性以及抗风、抗震等方面的要求;作用行车安全主要通过桥面设施的布置来实现，如根据公路等级和车流具体情况决定是否需设置中央分隔带、分车带或护栏以保证行车安全;通航安全虽然有通航净空保证，但应注意是否有拖船组成的船队通过，另外桥下水流方向是否与桥梁垂直，如遇到这些情况均应适当加大桥梁跨径;基础的安全一方面应该满足规范中规定的基础埋深与河流的冲刷深度和冰冻深度的关系，另一方面应检查基础附近是否有裂缝、断层、溶洞等不良地质现象存在，由此检查桥梁分孔是否合理;施工期间结构的安全也是应考虑的重要因素，如果设计要求编制施工组织计划，则要注意洪水、泥石流和咫风对桥梁施工的不利影响，一船要求在洪水来临之前桥墩的施工面要超出设计洪水位。
1.3.2 适用适用主要包括结构要求、交通要求、管线搭载等方面。
结构要求一般不出现过大的变形及过宽的裂缝，影响正常使用;交通要求需要良好的线性以保证交通的畅通，桥面是否平顺影响交通的平顺，横断面的布置不仅要满足当前的交通需求，还应该满足今后规划年限内的交通流量(包括行人通行)，另外还包括桥底通航的顺畅，若为跨线桥时还需满足桥下的交通要求:桥梁底部要考虑综合利用，方便各种管线(水、电、气、通讯等)的搭载。
1.3.3经济评价一座桥的经济性可从以下几个方面进行:造价、工期、养护维修费用以及产生的效益。
造价主要指当前桥梁建造的成本费用，这包括桥梁的布孔、起桥高度、桥长的选择、是否使用当地材料以及人工费、机具设备费以及施工方法的选择等;工期与造价有很大的关系，桥梁作为线路的一部分，早日交付运营，可以使国民经济早一天获益，否则损失就很难估算。
影响工期的因素较多，如资金的到位、基础工程量的大小、结构形式、施工方法等;养护与维修，以往人们忽视了除建造时桥梁的初始成本外，由于桥型不同、施工条件不同、可靠度存在差异等因素致使桥梁服役期间的巨大的维修加固费用也存在着差异，因此在桥梁规定使用期限内经常维修费用的多少需要考虑;桥位还应考虑建在能缩短河道两岸的运距，促进该地区的经济发展，产生最大的效益，对于过桥收费的桥梁应能吸引更多的车辆通过，达到尽可能快地回收投资的目的。
这一阶段通过综合考虑各方面的要求，可预想两个桥型方案。
其次是桥梁的平面、立面、横断面的初步选择及优化，主要是根据安全、适用、经济等要求确定平面、立面、横断面，并结合桥梁造型法则对它们进行优化设计，平面设计主要是受桥址地形、地质，整体路线等因素的影响，一般要求桥梁的线型及桥头的引道要保持平顺，对于主、引桥采用不同结构形式，尤其是不同桥宽时，要务必使主、引桥车行道顺直，以保证车辆及大桥的安全:立面设计主要是桥梁的式样及孔跨布置、下部结构一般构造及基础形式等，不仅要进行不同桥式方案间的比较，而且往往要将同一桥式的不同的分跨布置进行比较以满足技术上的合理及美观的协调;横断面包括桥面布置、桥跨主要承重构件的横向布置及下部结构的横向布置。
