quotquotquotquot第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程第一章总则第条煤炭是我国的主要能源和工业原料是国家所有的非再生资源。合理开采和优化利用煤炭资源保护受开采影响区域内的主要井巷、建构筑物、水体、铁路和地面生态环境保护矿井开采不受水体的威胁使煤炭工业健康持续发展适应可持续发展战略模式是我国煤炭工业的主要技术政策。根据《中华人民共和国煤炭法》、《中华人民共和国矿产资源法》、《煤炭工业技术政策》、《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国环境保护法》等有关规定制定本规程。本规程适用于包括国有煤矿在内的所有大、小煤炭企业。第quot条本规程包括煤矿区建构筑物、水体、铁路和主要井巷保护煤柱或安全岩柱的留设原则与设计方法压煤开采原则与方法开采沉陷对地面生态环境影响评价原则与治理技术途径煤柱留设与压煤开采的管理办法等。凡煤矿矿区总体设计、矿井设计和矿井建设与生产等工作中涉及的上列问题均应按本规程执行。矿区工农业建设与生产中涉及的压煤与开采影响问题亦可参照本规程执行。第条建构筑物、水体和铁路压煤和主要井巷煤柱的合理开采和采动对象的保护与治理是煤炭行业和企业的计划、设计、生产、技术、地质、测量和基本建设等各部门的共同职责。煤矿各级管理部门和企业应根据矿区生产、建设发展需要由总工程师领导上述部门制定有关开采、保护及治理的规划积极稳妥地组织实施。第条建构筑物、水体、铁路及主要井巷所压煤炭资源应遵循煤炭资源优化利用原则受护对象安全原则保护生态环境原则和企业经济与社会效益原则凡技术上可行、经济上合理丢弃后带来永不可采或其它严重后果的必须进行开采技术条件可能但尚无成熟经验的应积极进行试采在目前技术条件下难以开采但采用搬迁、就地重建、就地维修、改道河流和疏干或改造地下含水层等特殊措施在经济上合理时可进行开采。否则应当留设保护煤柱或经有资格的技术咨询部门评估和主管部门批准放宽回采率要求采出部分煤量。?quot?第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程第条本规程规定建构筑物下、铁路下、近水体安全采煤的原则是在建构筑物下采煤时对于零散建构筑物受开采影响后经过维修能满足安全使用要求对于大片建筑群受开采影响后大部分建筑物不维修或小修少部分建筑物经中修和个别经大修能满足安全使用要求在铁路下采煤时经采取措施不影响列车安全运行在近水体采煤时受影响的采区和矿井涌水量不超过其排水能力、不影响正常生产以及地面水利设施经维修不影响正常使用。第quot条土地和耕地的破坏与保护是煤矿企业生产建设中面临的量大面广的课题它直接关系到煤炭生产和农业生产关系到农民生活和工农关系政策性很强。应根据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国环境保护法》的规定执行经过技术经济论证本着谁损坏谁修复恢复利用因地制宜、综合治理的原则与有关方面协商解决。第条根据《中华人民共和国煤炭法》、《中华人民共和国矿产资源法》规定未经煤矿企业同意任何单位或者个人不得在煤矿企业依法取得土地使用权的有效期间内在该土地上种植、养殖、取土或者修建建构筑物。在煤矿矿区范围内需要建设公用工程或者其他工程的有关单位应当事先与煤矿企业协商选择适宜位置并按本规程要求采取相应技术措施达成协议并经所在省、直辖市、自治区人民政府煤炭主管部门批准后方可施工。否则煤矿不负责赔偿。第条矿区内现有建构筑物及交通、水利等工程设施搬迁的新址由矿区所在地人民政
府责成主管部门主持与煤炭企业协商选定防止重复压煤应尽量利用已经稳定的沉陷地作为搬迁新址。第条在勘探受水体威胁的矿区或井田时地质勘探部门应根据勘探区的具体条件和矿井设计实际需要并参照本规程的相应要求安排水文地质勘探工作获得设计开采水体压煤所必需的水文地质资料并编入报告。第amp’条在矿区总体规划和矿井设计中应根据矿区井的自然、经济、技术和管理条件对建构筑物、水体、铁路及主要井巷的压煤开采以及恢复地面生态环境可行性进?amp?第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程行技术论证和经济评价。因采取专门措施所发生的附加费用应分别计入基建投资和生产成本。第条对建构筑物、水体、铁路及主要井巷压煤量大的矿井应尽可能在井位选择、开拓部署、巷道布置、开采程序采煤方法和顶板管理方法等方面采取相应的措施以最大限度地减轻开采影响的破坏作用实现少丢煤、少搬迁及安全生产要求。工业场地布置力求紧凑少占地、少压煤。煤田上方的主要建构筑物要尽量采取抗采动结构措施。第quot条煤炭开采必然伴随着发生围岩及地表移动和变形。各矿区的围岩及地表移动规律及有关参数具有地区特性获取和积累有关围岩及地表移动的科学数据是煤矿企业工程技术人员和有关业务部门的职责。每个矿区应有计划、有目的地开展上述科学试验与现场监测综合分析求取参数总结规律用于解决本区的开采沉陷问题。第条本规程是依据长壁全部垮落法或长壁分层开采垮落法为主的科学数据与实践经验编制的。对于其它采煤方法或特殊的地质条件可参照本规程执行。?quot?第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程第二章建构筑物保护煤柱留设与压煤开采第一节建构筑物保护煤柱的留设第quot条按建构筑物的重要性、用途以及受开采影表矿区建构筑物保护等级划分保护等级主要建构筑物国务院明令保护的文物和纪念性建筑物一等火车站发电厂主厂房在同一跨度内有两台重型桥式吊车的大型厂房平炉水泥厂回转窑大型选煤厂主厂房等特别重要或特别敏感的、采动后可能导致发生重大生产、伤亡事故的建构筑物铸铁瓦斯管道干线大、中型矿井主要通风机房瓦斯抽放站高速公路机场跑道高层住宅楼等quot高炉焦化炉amp’以上超高压输电线路杆塔矿区总变电所立交桥钢筋混凝土框架结构的工党Х可栌星攀降醭档墓ひ党Х刻访翰帧⒆芑蕹У冉现匾拇笮凸ひ到ü怪锇旃ヒ皆壕缭貉０倩醮舐ザ然鸪嫡境
ざ却笥赼mp的二层楼房和三层以上多层住宅楼输水管干线和铸铁瓦斯管道支线架
空索道电视塔及其转播塔一级公路等无吊车设备的砖木结构工业厂房三、四等火车站砖木、砖混结构平房或变形缝区段小于amp的两层楼房村庄砖瓦民房高压输电线路杆塔钢瓦斯管道等农村木结构承重房屋简易仓库等注凡未列入表的建构筑物可依据其重要性、用途等类比其等级归属。对于不易确定者可组织专门论证并报省、直辖市、自治区煤炭主管部门审定。?amp?第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程响引起的不同后果将矿区范围内的建构筑物保护等级分为四级表。第quot条在矿井、水平、采区设计时应划定保护煤柱的建构筑物有矿井无可靠抵抗地表变形措施的工业场地建构筑物以及远离工业场地的矿井主要通风机及其风道等设施。国务院明令保护的文物、纪念性建构筑物。目前条件下采用不搬迁或就地重建等方式进行采煤在技术上不可能或经济上不合理而搬迁又无法实现或在经济上严重不合理的建构筑物。煤层开采后重要建构筑物所在的地表可能产生抽冒、
切冒、滑坡等形式的塌陷漏斗坑、突然下沉或滑动崩塌造成对重要建构筑物地基严重破坏的。quot建构筑物所在的地表下面潜水位较高采后因地表下沉导致建构筑物及其附近地面积水而又不能自流?排泄或采用人工排泄方法经济上不合理的。amp重要河湖、海堤、库河坝、船闸、泄洪闸、泄水隧道和水电站等大型水工建筑工程。’高速公路、机场跑道。上述各类建构筑物保护煤柱在其条件符合第条或第条规定时允许进行开采或试采。第amp条确定建筑物保护煤柱的允许地表变形值采用下列数值倾斜-曲率quot./0.1-水平变形-。第’条地面受护面积包括受护对象及其周围的围护带。围护带宽度根据受护对象的保护等级确定一般可按表规定的数值选用。表11建构筑物各保护等级煤柱的围护带宽度建构筑物保护煤柱等级quot围护带宽
度.quot.quot??第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程建构筑物受护边界应不出现过多的边、角。当建构筑物受护面积较小时应酌情加大其保护煤柱尺寸以避免在建构筑物受护面积内因地表变形叠加而超过其允许变形值见附录九例。第quot条设计建构筑物受护边界可选用下列方法quot在平面图上通过受护对象角点作矩形使矩形各边分别平行于煤层倾斜方向和走向方向在矩形四周作围护带该围护带外边界即为受护边界。在平面图上作各边平行于受护对象总轮廓的多边形或四边形在多边形或四边形各边外侧作围护带该围护带外边界即为受护边界。第quot条对于必须留设保护煤柱的建构筑物其保护煤柱边界可按移动角采用垂直剖面法适用于各类建构筑物、垂线法多用于延伸形构筑物、数字标高投影法主要适用于倾角变化较大的煤层之一设计。具体设计方法见附录九例quot、例、例及例quot。各主要矿区井移动角值及地表变形计算参数见附录五。新矿区移动角值和地表变形参数可按类比方法确定见附录五。第amp条用垂直剖面法设计与煤层走向斜交的受护对象保护煤柱时应符合下述原则在松散层内采用角划直线在基岩内则分别以斜交剖面移动角、quot代替、quot角划直线。直线与煤层底板的交点即为保护煤柱在煤层该斜交剖面上的上、下边界。、quot角按下式计算’’’-’./’quot’quot’-’./式中quot、和———分别为上山、下山和走向方向的岩层移动角———围护带边界与煤层倾向线之间所夹的锐角。第quot条用垂线法设计与煤层走向斜交的受护对象保护煤柱时煤柱在煤层上山方向垂线长度0和下山方向垂线长度1按下式计算
0234’quot5quot-’quot5’?quot?quotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotq uotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotq uotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquot第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程quotamp’amp’ampquot’式中———松散层厚度-quot———煤层到地表的垂深从受护边界起在松散层中以角作直线与基岩面相交quot值为过此交点的煤层深度quot———煤层倾角。其他符号同第./条。第..条数字标高投影法用于设计延伸形建构筑物或基岩面标高变化较大情况下的保护煤柱。该法要求保护煤柱空间体的侧平面即倾角为、、的平面上等高线的等高距应与煤层等高线或基岩面等高线的等高距相同而相邻两等高线之间的水平距离应根据、、角及煤层等高距按quota mp’或quotamp’quotamp’求取。连接保护煤柱侧平面与煤层层面或基岩面上同值等高线的交点即得保护煤柱边界其具体设计方法与步骤见附录九例0。第.0条当煤层为向斜、背斜和复式向、背斜构造时应根据建构筑物与向、背斜构造的空间位置用垂直剖面法设计保护煤柱见附录九例。第.1条在设
计山区建构筑物保护煤柱时为防止采动滑坡和滑移的附加影响应采取下列措施2位于可能发生采动滑坡和古滑坡地基上的或可能受采动引起陡崖峭壁崩塌危害的建构筑物应首先考虑采取搬迁措施否则应将可能发生采动滑坡的坡体划入受护范围或者采取防治采动滑坡的技术措施。坡体采动后是否会产生滑坡可用采动坡体稳定性分析方法结合本矿区积累的实践经验判定。采动坡体稳定性分析见附录十一。.2为防止山体采动滑移附加变形对受护建筑物的影响当保护煤柱受护边界至煤柱边界范围内地表平均倾角大于34时应采用本矿区求得的山区移动角留设保护煤柱如无本矿区实测资料而采用平地移动角留设保护煤柱时建筑物上坡方向移动角应减小345/4下坡方向移动角一般应减小.4504。第.3条由于山区建构筑物保护煤柱尺寸较大压占煤炭资源较多因而在设计山区保护煤柱时应对不同方案进行经济技术可行性评价和分析对比因地制宜选取最佳方?000?第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程案。第quot条新矿井和生产矿井在设计本规程规定的各类保护煤柱和安全岩柱时应有相应的图纸见附录九各例和文字说明其内容包括地质、开采技术条件、受护对象概况、留设煤柱的必要性、选取的参数及压煤量计算。??第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程第二节建构筑物压煤的开采第quot条建构筑物受开采影响的损坏程度取决于地表变形值的大小和建构筑物本身抵抗采动变形的能力。对于长度或变形缝区段内长度小于的砖混结构建筑物其损坏等级划分见表ampamp’。其它结构类型的建构筑物参照表’的规定执行。工业构筑物、技术装置、暖卫工程管网等地表地基的允许和极限变形值可参照附录三执行。当地表变形值小于或等于该允许变形值时一般可不采取专门的加固措施或开采技术措施。表ampamp’砖混结构建筑物损坏等级损坏等级建筑物损坏程度地表变形值水平变形曲率amp’倾斜损坏分类结构处理quot自然间砖墙上出现宽度的裂缝自然间砖墙上出现宽度小于-的裂缝多条裂缝总宽度小于..’.极轻微损坏不修轻微损坏简单维修自然间砖墙上出现宽度小于/的裂缝多条裂缝总宽度小于’钢筋混凝土梁、柱上裂缝长度小于’截面高度梁端抽出小于砖柱上出现水平裂缝缝长大于截面边长门窗略有歪斜-..-0.轻度损坏小
修?/’’?quotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotqu otquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotqu otquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquot第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程续表损坏等级建筑物损坏程度地表变形值水平变形quot 曲率amp’quot倾斜quot损坏分类结构处理quot自然间砖墙上出现宽度小于’的裂缝多条裂缝总宽度小于钢筋混凝土梁、柱上裂缝长度小于quot截面高度梁端抽出小于砖柱上出现小于的水平错动门窗严重变形中度损坏中修自然间砖墙上出现宽度大于’的裂缝多条裂缝总宽度大于梁端抽出小于砖柱出现小于的水平错动自然间砖墙上出现严重交叉裂缝、上下贯通裂缝以及墙体严重外鼓、歪斜钢筋混凝土梁、柱裂缝沿截面贯通梁端抽出大于砖柱出现大于的水平错动有倒塌的危险---严重损坏大修极度严重损坏拆建注建筑物的损坏等级按自然间为评判对象根据各自然间的损坏情况按表.ampamp’分别进行。第.条符合下列条件之一者建构筑物压煤允许开采预计的地表变形值小于建构筑物允许地表变形值。预计的地表变形值超过建构筑物允许地表变形值但经就地维修能够实
现?’’?quotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotqu otquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotqu otquotquotquotquotquotquotquotquotquotquotquot第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程安全采煤并符合第条规定的要求。quot预计的地表变形值超过建构筑物允许地表变形值但经采取本矿区已有成功经验的开采技术措施和建构筑物加固保护措施后能满足安全正常使用要求。第条符合下列条件之一者建构筑物压煤允许进行试采预计地表变形值虽然超过建构筑物允许地表变形值但在技术上可行、经济上合理的条件下经对建构筑物采取可靠的加固保护措施或有效的开采技术措施后能满足安全使用要求。预计的地表变形值超过允许地表变形值但国内外已有类似的建构筑物和地质、开采技术条件下的成功开采经验。quot开采的技术难度较大但试验研究成功后对于煤矿企业或当地的工农业生产建设有较大的现实意义和指导意义。第quotamp条开采建构筑物压煤时应考虑的原则是除了建构筑物本身的允许变形能力大小外应考虑从开采措施上只采取单一措施或同时采取二种以上综合措施的可能性以及地下开采措施和地面加固措施相结合的可能性。第quot条进行建构筑物下采煤需要采取相应的开采技术措施时根据建构筑物及地质、开采技术条件的不同可选用下列措施长工作面、双工作面或阶梯状工作面的全柱式联合开采方法使建构筑物位于移动盆地的中央。同时一般不得在建构筑物下方残留煤柱或出现永久性开采边界以减小建构筑物所在处的地表变形值。在开采数个煤层的情况下可在第一个煤层开采引起的地表移动基本稳定后再开采第二个煤层从而减少采动叠加有害影响。垮落条带法或充填条带法也可采用水力充填、风力充填或自溜充填等方法。quot限制开采厚度减少开采煤层层数或控制开采煤量等方法。’条件允许时可采用协调开采方法包括两个煤层或分层之间以及同一煤层内各工作面之间的协调开采。在开采煤层群时如果煤层之间的距离允许可采用上行开采。离层带注浆充填方法。?quotquot?第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程开采薄煤层时可采用垒砌矸石带的顶板管理方式。第quot条进行已有建构筑物下采煤需对其采取加固保护措施时应遵守下列基本原则预计建筑物将受级损坏时一般只需要采取简单加固保护措施如设置地表变形补偿沟、钢拉杆、钢筋混凝土圈梁以及对长建筑物增设变形缝等。预计建筑物将受直级损坏时应采取中等加固保护措施即除采取上述简单加固保护措施外还应增设钢筋混凝土基础梁包括纵、横向梁及斜梁、层间及檐口钢筋混凝土圈梁、钢筋混凝土柱等并可采取一定的开采技术措施。quot预计建筑物将受quot级损坏时应采取专门加固保护措施必要时采取减小地表移动和变形的开采技术措施。对于地下管网除采用临时性地面管网外也可对其采取适当保护措施如设置柔性接头或补偿器、增设附加阀门、建立环形管网、修筑管沟等。amp 每次开采前和地表移动稳定后均需对建构筑物和设施及时进行检修和调整。第quotquot条建筑物下压煤开采分高、低潜水位两种类型区别在于采后潜水位距地表是否小于’或雨季是否长期积水影响房屋正常使用。低潜水位条件下的建筑物下压煤开采以抵抗地表变形为主可按照第条、条、quot条、quot条实施。高潜水位条件下的建筑物下压煤开采在厚煤层分层开采或多煤层开采条件下先开采部分煤层后垫高地表料萸ㄔ炜共啥课菰倏善溆嗝翰慊蛳刃械娓呓ㄖ〉亟ㄔ炜共啥课莺蠼锌稍诼闱彼槐旮卟怀尢跫乱部刹捎贸涮罘伞⑻醮苫蚋惭依氩
愦⒔涮罘ǖ燃醭链胧５趒uot条新建抗采动建筑物的场地宜选择地表移动与变形值相对较小的地方应避开会产生塌陷坑、台阶、裂缝等非连续变形或呈现长期积水的地带。有滑坡危险地区不得用作建筑场地。第quotamp条新建抗采动建筑物的地基土应满足下列要求地基土上要求均匀一致土壤承载力不宜过高对于承载力高的坚硬岩石密实粘土等地基要在基础底面下置换quot’’amp’’厚的砂层或软土层。当地基土壤?quotquot?第八篇建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程承载力差异较大时应设置变形缝使其成为各自独立的单体在条件允许时可通过加强建筑物的刚度和强度实施。回填土地基要密实处理可采用分层压实和整层夯实的方法密实系数应为quotampquot’回填矸石地基应采用分层振压或整层强夯的方法密实系数应为quotampquot。第’条新建抗采动变形建筑物设计应遵守下列原则在许可条件下建筑物长轴应平行于地表下沉等值线。建筑物体型应力求简单平面形状以矩形为宜避免立面高低起伏必要时用变形缝分开。建筑物承重墙体纵、横方.
对铁轨铺设的要求及举例 铺铁路工的程浩大，要注意的事情也就很多了。比如最重要的安全问题，还要注意会不会对当地环境造成影响，下面就让我为大家简单的介绍一下。 一、我国铁路运输业当前存在的问题，主要表现在： 1、我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡 2、铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发展 3、高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不 4、铁路运价管理体制存在问题，管理体制相对滞后，致使人力资源结构不合理，造成铁路 职工工作状态堪忧 5、铁路基层技术人员结构、配置不合理 6、铁路沿线小站安全管理上存在着管理滞后、缺乏持续性等弊端 二．我国铁路现状 党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，此后以胡锦涛为总书记的党中央又相继提出了以人为本的科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略任务。在这样一个伟大的历史进程中，铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，理所当然地应当承担起先行官的历史重任。但是通过分析发现，当前铁路的主要矛盾仍然是运输需求与供给的矛盾，远远不能适应构建和谐社会、实现小康战略目标的要求，在加快发展的进程中，迫切需要走内涵式挖潜扩能之路。 一、当前铁路的主要矛盾 铁路当前最基本的路情可以概括为两点：一是中国铁路近年来发展很快，进步很大，其运输效率和效益已处于世界领先位置；二是中国铁路运输能力严重不足，限制型运输的状况还没有从根本上改变，远远不能适应国民经济发展的需要。 1.发展很快。进步很大 一是近年来建设投资规模不断加大，运输能力有了较大提高。截至2004年底，我国铁路营业里程达到74408公里，位居亚洲第一，世界第三。二是近年来客货运量快速提升、大幅增长。 以装车为例，从1978年的6万车到1987年的7万车，我们用了9年时间；从1987年到2001年，用了14年时间突破8万车；从2001年到2003年，仅用两年时间就突破了9万车；从2003年到2004年6月，仅用半年时间就突破lO万车大关；今年以来全路日均装车月月超过10万车，1～8月日均装车达到103705车。三是运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平。2004年全国
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 煤磨岗位安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1969-70 煤磨岗位安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 ZYXN2027 1 目的： 为了保证安全生产，使岗位操作制度化、标准化，规范化。 2 适用范围： 煤磨岗位 3 引用标准： 《中华人民共和国安全生产法》 4 所在岗位存在的职业健康安全风险： 机械伤害、触电、火灾、爆炸、摔伤、坠落、窒息、掩埋（淹没）、粉尘、噪音、碰伤、挂伤、砸伤、夹伤、顶伤、钉伤、压伤、切伤、刺伤、中毒、等。 5 安全技术要求： 5.1煤磨系统灭火系统会使用，会操作、会维护。
5.2煤磨系统各种安全警示牌要做到“醒目”，规范，杜绝一切火源带入煤磨统。 5.3 进入工作场所必须按要求佩戴好劳动保护用品，高于2米作业必须系安全带。 5.4 绝对不能用身体、手和工具去靠近、触摸、接触任何运转设备。 5.5 对设备进行维护必须对设备和关联设备进行断电挂牌上锁。 5.6 严禁酒后上班和班内饮酒，严禁带情绪上班。 5.7 一切涉及到的高空和密闭空间（包括溜子清料）作业全程必须要有人监护。 5.8 不要人为损坏和触摸任何带电设施，对用电隐患及时报告中控室。 5.9 要负责保护、使用、更换所在岗位的消防灭火器材。 5.10 严禁无证、无授权操作特种设备和驾驶车辆。 5.11 严禁电气、焊接、气割作业。 5.12 严禁在皮带运行过程中清理皮带辊筒积料、
铁路煤炭运输存在的问题及风险控制对策 发表时间：2019-07-30T09:49:23.220Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：汤浩 [导读] 摘要：近几年，随着我国社会市场经济的稳定发展，工业、农业和服务业对煤炭资源的需求量也有了明显增加。 中铁十六局集团铁运工程有限公司河北高碑店 074000 摘要：近几年，随着我国社会市场经济的稳定发展，工业、农业和服务业对煤炭资源的需求量也有了明显增加。在长久的发展过程中，我国铁路运输效率虽然不断提升，但是整体能力仍然比较低，通道能力有限、运力结构失衡等问题都在很大程度上影响和限制了煤炭行业的顺利发展。所以，要想对问题进行根本解决，就需要政府、铁路部门和企业共同努力，在合作过程中采取更合理的对策。 关键词：铁路；煤炭运输；问题；风险控制 1铁路煤炭运输存在的问题和风险 1.1铁路管理体制落后 我国的铁路运输行业起步比较早，发展时间也比较长，可是其管理体制仍然是计划经济服务，带有浓重的计划经济色彩，没有随着经济社会的发展进行改进，铁路运输管理与市场经济之间存在着巨大的鸿沟，铁路运输管理的相关工作以及价格的制定，都是由政府部门进行的，铁路运输管理工作没有切实融入到市场经济环境中，也无法与经济市场的运行相适应，运行管理体制比较僵化。另外，我国的煤炭运输主要是通过铁路运输实现的，这给我国的铁路运输带来了巨大的压力，由于我国的铁路运输能力有限，导致很多铁路在进行煤炭运输时都是超负荷运转，这在一定程度上增加了煤炭铁路运输的安全风险。 1.2基础设施需不断完善 铁路煤炭运输发展，需要具备良好的基础设施，尤其是重载运输。如果相关配套设施不够充足，则会造成装卸货物的效率降低，也会导致煤炭在站内停留时间过长，进而对重载列车的周转时间造成干扰。若没有配套的装卸设施，则会延长货物装卸时间，进而导致运输成本增加。由此可见，基础设施同样为制约铁路煤炭运输发展的重要因素。 1.3铁路运能水平较低，限制了煤炭产运的供需均衡 我国目前已有铁路营业里程超过了7万公里，占全球铁路总营业里程的6%，但是却达到了全球24%的运输量目标。在经济水平进一步提高的过程中，整个社会对铁路货运上的需求也得到了较大的提高。2015年1月，铁路货运运煤通道水平只达到了60%，之后又降到了50%。2016年全年大多数的时间仅有41%，9月份甚至只有30%。在此过程中大量的铁路线特别是运煤通道水平已经处于饱和的状态，譬如大秦线能力利用水平超过了110%。铁路运能水平较低，给煤炭供需均衡带来了较大的限制。 1.4铁路运输职责和企业责任出现错位 在市场经济发展逐渐完善的今天，煤炭企业仍然需要承担各种费用风险，但是铁路运输部门为了发展却将风险进行转移，这种利益与责任的错位也是目前煤炭铁路运输工作中的主要问题。铁路运输部门对运输的垄断主要是将自身利益建立在煤炭产销双方经济效益上，意在由企业对铁路运输中的损失进行承担。据相关统计可知，我国煤炭企业每年需要承担约300亿元的运费和铁路运输损失费用。这些问题不仅会对煤炭企业发展形成巨大压力，同时还会严重制约煤炭企业的经济发展，煤炭运输很难在这种背景下顺利融合于市场经济体制中。并且铁路运输部门很多时候受到各种因素的限制，很难对合同要求进行履行，就会对煤炭企业运输产生影响。如果铁路运输部门一味采取回避态度，也将造成铁路企业责任和利益之间的不对等。 2铁路煤炭运输风险控制对策 2.1对铁路运输部门的服务意识进行提升 煤炭企业需要按照铁路运输部门要求进行工作，希望在不断工作中得到运输部门的支持或是帮助。但是在市场经济发展背景下，这种传统的发展关系出现了明显转变，铁路运输部门和煤炭企业更需要做到相互配合与服务，这就要求铁路运输部门要积极转变自身传统工作理念，提升自身服务意识。首先，铁路运输部门应该对目前我国资源发展现状进行掌握，认识到煤炭资源在我国社会发展中的重要性。由于煤炭企业和铁路运输部门需要长期处于合作关系，二者的利益性关系十分显著。其次，铁路运输部门需要了解到煤炭资源给我国工业发展带来的积极影响，铁路作为我国工业发展命脉，更需要充分尊重和服从国家政策要求，只有这样才能确保煤炭企业工作的合理性。 2.2健全煤炭铁路运输管理机制 在开展煤炭铁路运输管理工作前，首先必须要对煤炭铁路运输的管理机制进行完善，铁路相关部门需要打破传统的铁路运输管理体系，要让煤炭铁路运输工作参与到市场经济中，根据市场经济的需要，对煤炭铁路运输的管理机制进行创新和完善，增强市场对其的影响力，同时也增强国家对其的宏观调控，在保证煤炭铁路运输正常开展的同时，还要使其与市场经济的发展相协调。另外我国煤炭铁路运输的过程中，铁路运输管理部门与企业之间的权责不清问题也很严重，所以要求铁路相关部门必须要对内部机构和管理机制进行完善，对运输过程中的利益和责任进行重新划分，保证双方在权利和利益的划分上保持平衡，促进二者的共同发展。 2.3完善基础，提升设备质量 基础设施是保障铁路煤炭运输的关键。铁路运输管理部门需要加强对铁路煤炭运输基础设施的投入，按照具体发展要求，科学实施基础设施配置。以重载运输的煤炭装卸为例，配置配套的装卸设施，可以减小装卸车时间，有效缩减车辆在站内停留时间，保障合理的周转时间，从而达到提升效率的目的。另外还需要注意对设备质量的提升。神朔铁路的煤炭运输发展中，在落实机车车辆统一调配的基础上，增强机车的利用率，并减少空回的情况。为保障设备的质量，需构建完善的设备维保制度，包括机车内修建、技检和整备停留等。在确保设备质量的同时，尽可能的缩减故障延时，提升维保效率，减少机车车辆的整备停留时间，使得机车车辆能够准时出发。构建完善的抢修机制，结合应急预案，实现快速检修，最大限度的降低故障对铁路煤炭运输效率的影响。 2.4创新煤炭行业资源铁路运输组织模式 铁路市场化的推进有利于煤炭行业资源市场化，创新铁路运输组织模式，应对“巩固煤炭行业资源，规范收费”的发展目标及原则予以遵循。具体来说，在运输受理方面，对12306网站及其客服热线、货运站业务受理热线、货物运输营业场等多种运输受理方式进行完善，通过协议运输的方式给予铁路运输以运力上的保障；在运输组织方面，对“实货制”运输予以全面的落实，放开装车限制，做到敞开收货、有货就装，使货物和能力直接见面，去掉中间环节，只要有实际货源，就进行装运的安排，全路运输部门尤其是调度部门按照这一要求大胆实践，勇于探索，持续完善，不断改进，在铁路运输组织上实现新的突破；在生产经营组织架构方面，理清运输营销同行车组织之间的关
关于印发《建筑物下压煤开采方案设计》编制提纲及编制要求的通知 作者：山东省煤炭工业局发布时间：2011年10月10日浏览次数:509 各市煤炭管理部门，各省属煤炭企业，有关设计单位： 为规范全省煤矿《建筑物下压煤开采方案设计》的编制工作，提高方案设计编制质量，更好地为煤炭生产和经济社会发展服务，省煤炭工业局依据国家有关规范、规程及规定，组织有关人员编制了《建筑物下压煤开采方案设计》编制提纲及要求，现印发给你们。今后，凡在我省境内进行建筑物下压煤开采的均应依据本《编制提纲》及《编制要求》编制有关方案设计。相关内容可从“山东煤炭网”上下载 （https://www.doczj.com/doc/8d5050030.html,）. 附件：1、《建筑物下压煤开采方案设计》编制提纲 2、《建筑物下压煤开采方案设计》编制要求 附件 二〇一一年九月十九日
附件1： 《建筑物下压煤开采方案设计》编制提纲 目录 前言 第一章矿井概况 第一节交通位臵及井田范围 一、交通位臵 二、井田范围 第二节自然地理 一、地形、地貌 二、地表水系 三、气象 四、地震 第三节矿井生产建设情况 第二章设计区域地质采矿条件 第一节设计区域概况 第二节地质特征 一、地层 二、可采煤层特征 三、构造特征 四、水文地质 第三节开采技术条件 一、开采方法与顶底板条件
二、瓦斯、煤尘和煤的自燃 三、地温与地压 第三章建筑物下压煤开采的必要性和可行性第一节建筑物概况及压煤量统计 一、建筑物分布及结构特征 二、建筑物压煤情况 第二节建筑物下压煤开采的必要性 第三节建筑物下压煤开采的可行性 一、建筑物下压煤开采实践 二、相邻矿井（采区）开采及影响情况 三、建筑物下压煤开采的技术条件分析第四章建筑物下压煤开采方案的比选 第一节建筑物下压煤可能的开采方案 第二节地表移动变形预计 第三节建筑物下压煤开采方案的选定 一、经济比较 二、建筑物下压煤开采方案的选择 第五章建筑物下压煤开采方案设计 一、巷道布臵及采煤方法 二、专题设计 第六章建筑物下压煤开采的安全技术措施第七章地表移动观测站设计 第八章结论与建议 一、结论
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 运煤车操作规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
运煤车操作规程(标准版) 一、一般规定 1.司机必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。 2.不能随意改变运煤车安全防护设施和保护装置，也不能随意改变原电气系统和液压系统及其参数。 3.严禁设备带病运行。 4.严禁驾驶无顶棚或顶棚不完好的运煤车。 5.每班必须检查蓄电池状况，发现电力不足必须及时更换，严禁蓄电池过放电，严格按照蓄电池管理制度执行。 6.驾驶运煤车时，不允许司机身体任何部位露出驾驶室外，以免发生意外。严禁在驾驶室外操作运煤车。 7.司机离开驾驶室前必须断开驾驶室内的断路器。 8.运煤车严禁载人。
9.运煤车行走期间，严禁人员扒车、跳车。 10.运煤车连接、铰接处及摆动范围内严禁站人。 11.严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。 12.运煤车行走期间，巷道两侧严禁站人，要与两帮保持一定距离，不得碰撞两帮的管线及设备。 13.运煤车在行走或转弯前必须发出声光预警信号，提醒行人和工作人员注意安全。不能在有材料物件的联巷调头。 14.在铰接处检修时，必须使用转向闭锁装置。 15.生产时，严格按规定的行车路线和错车地点行驶，严禁随意改变行车路线和错车地点。 二．开机前的准备工作 1.检查设备油位、紧固件及管路情况，操作阀是否在适当位置，如有问题，待处理好后方可开机。 2.检查制动系统、急停系统工作是否可靠，如有问题必须处理后，方可开机。 3.检查照明情况，必须保持照明系统完好，并有良好的光照度。
煤磨操作规程 （山东联合王晁水泥有限公司――中控部分） 1目的 完善煤磨操作规程、统一操作，使煤磨系统正常安全运行。 2启动程序 2.1开启前的准备 2.1.1 开机前确认所有设备处在备妥状态。 2.1.2原煤仓有一定的料位，进煤系统正常，压气压力正常。 2.1.3通知总降，通知现场巡检到位。 2.2开启顺序 2.2.1选择加仓号。 2.2.2启动煤粉输送设备（开车顺序7 3.1373.1273.11），启动袋收尘设备（开车顺序73.08 ａ 73.0873.31）。启动袋收尘风机73.10。 2.2.3预先设定选粉机转速，启动选粉机系统（开车顺序7 3.0773.0673.05ｃｈ73.05）。 2.2.4启动磨机系统（开车顺序7 3.04ｃｈ73.04）。 2.2.5启动喂料系统（预先设定喂料量，开车顺序7 3.0373.0273.01需预先人工现场打 开）。 2.2.6打开热风门7 3.24，并用冷风门73.25调节磨机出口温度。 3 操作控制 3.1磨况稳定后，根据化验室要求控制质量。 3.2磨机出口温度控制在60℃至70℃左右，通过冷风阀门调节。 3.3根据磨音，调节煤磨台时产量。 3.4通过调节73.09开度和调节73.05转速来调节煤粉细度。 3.5 运转中做好中控记录，注意参数的变化。勤观察各操作曲线操作力求平稳。 4停磨 4.1关热风门73.24，完全打开冷风门73.25。 4.2在确认煤磨进口温度下降的情况下停喂料73.02。 4.3停喂料5分钟后停磨机73.04。 4.4关闭袋收尘风机风门73.09至10％左右。 4.5停选粉机73.05。 4.6五分钟后单机停袋收尘风机73.10，关闭73.28风门。73.08、73.11、73.12、73.13、73.26 常开。 4.7逐步停妥其余各辅助设备。 5 注意事项 5.1 煤磨袋收尘的进出口压差不能大于2500Pa，如超出要立即通知现场巡检员检查压气与 脉冲情况。 5.2 袋收尘、煤粉仓CO控制在500PPm以下，超出1000PPm要求停机检查确认系统没有 积灰和燃烧。 注：即日起按修改操作规程执行。 中控室 2005-3-23
煤炭铁路运费计算方法 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下： 1、查出发站至到站的运价里程 2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号 3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费 4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用 5、杂费按《价规》的规定核收 根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里 0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。 如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为： 铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程 根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。 所以最佳的情况是： 铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程 以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元 一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。 这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！什么是运价指数 运价指数就是运价变动的相对数。国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数(BCI)，波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)，波罗的海灵便型船运价指数(BSI)，波罗的海干散货船期租费率指数(BDI)。 车板价，船板价，坑口价的解释 车板价，船板价，坑口价的解释 车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费（又名点装费）。 船板价：就是在船已装载煤炭，既将发出之前除船运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、船码头上的若干税费。 坑口价：就是到煤矿井口实际买煤的价格。
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 上煤工安全技术操作规程 示范文本
规程文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K791 上煤工安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 工作前必须着好劳动保护用品。 2 必须检查所使用的工具是否安全可靠，不合格的工具禁止使用。 3 必须按指定路线工作，注意来往车辆。 4 装卸煤车时不要将铁锹对准他人，要注意装卸煤的方向。 5 上下吊煤时要注意互相联系，以免伤人。 6 大风天气要注意风向，戴好防护镜。 7 装碗车后应和司机联系好，走到安全地方注意安全。 8 工作完毕后，将现场清扫干净，安全下班。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页
编号：CZ-GC-01556 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 煤磨系统防火防爆操作规程Operation procedures for fire and explosion protection of coal mill system
煤磨系统防火防爆操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 煤磨系统防火防爆操作规程 （一）巡检、修理应做到 1、严格巡检每班至少巡检两次，在设备停止运转时，也必须坚持巡检。 1）煤及煤粉是否外漏外逸，有无煤粉堆积现象，车间内是否有明火。 2)是否有因为轴承摩擦，螺旋输送机的叶片与壳体摩擦等原因而引起设备发热。 3)检查润滑油量。 4)防爆阀阀片是否破裂。 5）检查各溜槽是否堵塞。 6）检查CO2防灭火系统压力、阀门、控制系统等是否完好。 2、巡检中的注意事项：认真清扫
1）注意不要使楼板、地面、设备上的煤粉再次飞扬。 2）不要用压缩空气清扫地面、设备（转子称除外）。 3）长时间停车后，设备内部的煤粉应全部清扫干净。 4）不要让带有油污的棉纱等混在煤或煤粉中。 3.杜绝明火煤制备区域内严禁烟火，不准在车间内吸烟；不准在车间内进行气割、气焊、电焊及使用产生火花的砂轮，必须使用上述工具时，应办理相关动火许可手续并彻底清扫周围的煤及煤粉，对实施焊割的设备或溜子等必须清扫内部、外部的煤及煤粉，同时对相邻的设备进行同样的清扫。配备必要的灭火器具、水源、隔燃物等，做好防火防爆安全措施后方可作业。要随时检查验证。 4.会正确使用CO2防灭火系统。 5.长时间停机检修时（预计三天以上），要将煤粉仓所有的收尘管道阀门、气动闸板阀、压缩空气等全部关闭（尤其是气动闸板阀要插上销钉进行机械锁死），以保证煤粉仓与空气隔绝。 (二)中控操作应做到 1.严格控制温度
煤磨生产系统操作规程及注意事项 在各专业人员及现场巡检人员的密切配合下，根据入磨煤粉水份、粒度、差压、出入口温度等情况，及时调整磨机的喂料量或各挡板开度，努力做到磨机平稳运行，煤粉仓料位平稳，提高粉磨效率；精心操作，不断总结，根据生产实际情况，充分利用监测仪表，计算机等先进的技术手段整定出最佳操作参数，实现优质、稳产、高效、低耗、长期安全、文明生产。 一、运转前的准备工作： 为了确保系统设备的安全运行，避免设备及人身事故的发生，在每次开机运转前，都应对本系统的全部设备及管道进行认真全面的检查及相关工作。 1、通知相关人员给煤磨系统送电； 2、通知总降做好上负荷准备； 3、通知化验室做好开机前的准备工作； 4、通知巡检工做好开机前的检查工作； 5、通知巡检工确认CO2灭火系统随时可投入使用； 6、进行联锁检查，确认各单机都已备妥； 7、检查各挡板、闸阀是否在中控位置，动作是否灵活，各控制回路转入手动； 8、查看煤粉仓和原料仓料位。 二、开机操作： a）开机启动 1、启动煤磨综合控制柜组； 2、启动煤粉输送组； 3、启动C02煤磨袋收尘组，在该组启动前及运行中均要保证足够的压缩空气压力（>0.5Mpa）；
4、启动煤磨主排风机组； 5、启动入磨热风风机组，对磨机及整个系统进预热升温（指利用窑尾废气升温），通过对各挡板开度调节来控制预热升温过程； 6、启动原煤输送组（本组根据原煤仓料位及生产情况随时开机）； 7、当磨机充分预热后可开启煤磨主电机和原煤喂料组，启动煤磨主电机组后，要注意磨主电机电流、振动等参数，启动原煤喂料组后，根据磨机电流、差压和振动等情况调整定量给料机喂料量，同时调整各挡板开度，确保磨机稳定运行； b）系统正常操作： 在磨机各设备处于正常运行后，可将系统的自动控制回路投入运行，煤磨系统的操作主要从以下几个方面来加以控制： 1、磨机的喂料量 磨机在正常操作中，在保证出磨煤粉质量的前提下，尽可能提高磨机的产量、喂料量的多少是通过给料机速度来调节，调整幅度可根据磨机的振动、出口温度、磨机差压等因素来决定，在增加喂料量的同时，调节各挡板开度，保证磨机出口温度； 2、磨机振动（管磨不考虑） 振动在立磨操作中是一重要因素，是影响磨机台时产量和运转率的主要因素，操作中力求振动最少磨机的振动与许多因素有关，单从中控操作角度来讲应注意以下几点： 1）磨机喂料要平稳，每次加减料幅度要小； 2）磨机通风要平稳，每次风机各挡板动作幅度要小； 3）防止磨机断料或来料不均，断料主要原因有： a.料仓堵料； b.给煤机故障。 4）磨机出口温度变化，出口温度太高或太低都会使磨机振动加大。
关于在煤炭铁路运输企业 引入内部市场化管理的探索与实践 崔贤 （永城煤电集团公司铁运处） 内容摘要：煤炭铁路运输企业由于不具备法人实体权限，在建立现代企业制度过程中，为适应市场经济发展的要求，以分配为核心，以全员积分制为手段，在企业内部推行市场化管理，有效地解决了内部各工种、工序之间的扯皮现象，激发了广大职工的活力和创造力，确保了各项生产经营指标的完成，提高了企业经济效益。 主题词：煤炭铁路运输企业；内部市场化；管理；考核；积分制 随着我们国家经济体制改革的深入，国有大中型企业全部被推入市场经济的大潮中，自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束已逐渐成为国有企业深化改革的重要内容，也是建立现代企业制度的基础。市场经济给企业的生产经营注入了新的活力，同时也给在计划经济条件下建立、生存、发展近半个世纪的煤炭企业带来了空前的挑战和机遇。为了迎接挑战，抓住这一历史性的机遇，各矿务局纷纷重组为有限责任公司，积极投身改革的大潮中，对外努力开拓市场，为自己赢得生存和发展的空间，对内狠抓经营管理，力求压缩成本，提高经济效益。对于不具备法人实体权限的煤炭铁路运输企业，如何适应市场经济的要求，实现自我发展，我们进行了一定的探索与实践。 1 引入市场化管理是提高煤炭铁路运输企业生产经营管理水平，实现企业效益最大化的需要 1.1 适应外部环境的变化，需要实行内部市场化管理 脱胎于计划经济的煤炭企业，为了能够在市场经济条件下得以生存和发展，必须对计划经济时形成的内部组织体系及分配方式进行改革，对子公司及二级机构实行独立核算、自负盈亏，使企业的每一个细胞都在市场经济的大潮中接受洗礼。煤炭铁路运输企业外部市场的另一个主体——国家铁路部门，已推行了市场化管理，对煤炭铁路的路车矿停时间、到站顺序等进行严格考核。这样的外部环境，要求煤炭铁路运输企业引入市场化管理，提高自身效益，以更好的生存和发展。 1.2 提高企业经营管理水平需要实行市场化管理 多年来，煤炭铁路运输企业一直将运量、收入作为鉴定工作好坏的标准，对成本、利润等指标并不十分重视，即使到年底完不成任务，也可以通过调整年计划以寻求所谓的“平衡”。长此以往，势必形成摊子越铺越大、企业全面亏损的局面。而在实际生产中，运量、收入受矿井产量、销售形势等因素制约，并非煤炭铁路运输企业所能决定。煤炭铁路运输企业
《三下采煤新技术应用与煤柱留设及压煤开采规程实用手册》作者：编委会 出版社：中国煤炭出版社2005年出版 开本：16开 册数：全四卷+1张光盘 定价：998 元 优惠价：430 元 详细目录 三下采煤技术及其发展 三下采煤概述 国外三下采煤概况 我国三下采煤概况 岩层与地表移动观测与变形预计 岩层与地表移动基本规律 地下开采引起的岩层与地表移动 地表与岩层移动观测 地表移动与变形预计 三下采煤和保护煤柱设计 保护煤柱概述
保护煤柱设计方法 建筑物下采煤及其矿山测量工作水体下采煤及其矿山测量工作 铁路下采煤及其矿山测量工作 井筒煤柱开采及其矿山测量工作建筑物下采煤技术 地下开采引起的建筑物变形与破坏建筑物下压煤开采的条件 减小地表变形的采矿措施 建筑物下采煤的井下开采措施 建筑物下采煤的地面保护措施 砖墙承重建筑物的保护 钢筋混凝土结构建筑物的保护 特种结构物的保护 采动区新建建筑物设计要点 建筑物下采煤的观测工作 建筑物下采煤技术经验 水体下采煤技术 地下开采对水体的影响
第二章水体下压煤开采条件 水体下采煤所产生的问题及其解决方法水体下采煤安全技术措施 采空区上方导水裂缝带尺寸的现场测定水体下安全开采深度的计算 防水煤柱和隔离煤柱的留设 水体下采煤时矿井涌水量的计算 水体保护及其采动后果的评价 水体下采煤技术经验 铁路下采煤技术 地下开采对铁路的影响 铁路下压煤开采的条件 路基的移动与处理 线路上部建筑的移动及其维修 铁路下采煤安全措施 铁路观测站 铁路下采煤技术经验 三下采煤新技术及其应用 建筑物下采煤新技术及其应用
水体下采煤新技术及其应用 铁路下采煤新技术及其应用 建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程 总则 建(构)筑物保护煤柱留设与压煤开采 水体安全煤岩柱留设与压煤开采 铁路保护煤柱留设与压煤开采 井简与工业场地及主要巷道保护煤柱留设与压煤开采 煤柱留设与压煤开采工作的管理 沉陷区环境影响评价与土地治理、利用压煤开采的经济评价 附则
燃煤锅炉操作规程 2009-03-15 10:06:25| 分类：锅炉工|标签：|字号大中小订阅 ［一］一般规定 1?司炉工必须经过安全技术培训，经有关部门考试及体检合格，持证方可独立操作。学徒、实习人员必须由师傅带领，否则不准操作。 2?锅炉投入运行必须经过上级锅炉监察部门检查、登记或定期检验，凭证使用，否则，司炉人员可拒绝操作。3?操作人员应熟悉锅炉汽水系统、给水系统、燃烧系统情况，工作前必须巡视、检查设备的各部分运行情 况和安全附件（安全阀、水位表、压力表、排污阀、自动保护装置）及通风除尘设备、防噪声设备、给水设 备等，以及锅筒、水管有否明显变性、臌包、泄漏，并进行交接。确认良好后，方可接班操作。 4?锅炉房内的操作地点、各种仪表处，应有足够照明。作业人员应熟知备用照明设备或灯具的存放地点和使用方法。 5?锅炉房内不准堆放杂物，特别是易燃、易爆物品。当日用的燃料也不得堆放过多。 6?运煤与加煤时，应慎重检查，不准有爆炸物投入炉内。清炉渣应在用汽量少时进行。 7?严禁在无安全措施情况下，进入煤仓斗捅煤；或冬季在室外煤堆取煤时，掏洞挖煤，以防煤层突然陷落伤人。8?锅炉房门在锅炉运行期间，不准锁住或关住。非工作人员严禁进入锅炉房。 9?锅炉房的除尘设备应保持完好，定期检查并清除所收集的尘埃。操作时，应防止二次扬尘。发现除尘设备严重失效时，应停炉检修。 10?作业人员在锅炉运行时，不得从事与锅炉操作无关的事情。 11?机器外露传动部分的防护罩要保持完好，不准随意乱拆乱扔。也不准擦拭正在转动中的机器设备。 12?严禁在有压力或锅水温度较高的情况下，修理锅炉受压元件，以防汽、水喷出被击伤。正在修理中的设备，要挂警示牌。电气设备检修，应由电气工作人员进行。 13?若在汽、水管的法兰及其接头处，安全阀、人手孔及检查孔等处巡视检查时，不应在正面，而应侧视。操作时应戴防护手套，以防烫伤。 14?操作者拉合电闸时，手必须干燥或配有绝缘措施，闸刀盖应完整，防止电弧伤人。 15?进入锅炉内之前，炉膛和烟道、人手孔须先打开，进行通风不少于半小时。若该炉与其它运行的锅炉 之间有共同的管道连接在一起，则这些管道或烟道（包括给水管道，蒸气管道、排污管道等），必须用金属盲板隔开。当压力降到大气压力，温度降到40 'C以下时，方可打开人孔或手孔。对蒸发量大于10吨/小 时的锅炉，还应按缺氧危险作业安全规程的要求，先检测氧气浓度，确认其保持在18 %以上时，然后才能 进入锅炉内。 16?进入锅筒炉膛或烟道内工作时，应设人监护。并能看见被监护者。关闭人孔，烟道门时，必须清点人 数，保证无人滞留。 17?在锅筒或水箱内工作时，要轮换工作，最长不要超过30分钟。在锅筒和潮湿的烟道内作业时，照明 用电压不得超过12伏，在比较干燥的烟道内，而且有妥善的安全措施时，可采用不高于36伏的照明电压。禁止使用明火照明。 18?在锅炉运行期间，应加强巡视检查。例如：锅炉水位，压力波动情况，是否在许可范围，排污管是否关闭严密，受辐射热部位的锅炉壳体、水管或水冷壁管是否臌包，变形，胀接部位或对流管束部分有否泄漏，炉墙部分有否冒烟，水循环是否通杨。有问题应及时采取措施排出，若解决不了应及时向领导反映解决。 19．在锅炉房操作需要上、下时应走梯台或使用活动梯子，不得随意踩上、踩下，防止发生意外事故。 20．冰冻季节，锅炉及管道停用，应放尽冷凝水、残留水，防止冻坏设备、管道。湿法保养的锅炉及管道应加保温层，发现管道冻结，严禁用蒸气解冻，应采用热水逐渐解冻。压火停炉应将风门调至最小，并经常监视炉膛，防止锅炉升压。
山西省煤炭工业厅 煤矿特殊条件开采暂行管理办法 晋煤行发（2014）1561号 第一章总则 第1-1 条为巩固我省煤矿企业兼并重组整合成果，进一步加强我省煤矿资源管理和利用，促进煤矿企业安全发展、科学发展和可持续发展，根据《特殊和稀缺煤类开发利用管理暂行规定》（国家发展和改革委员会令[2012]第16号）、《生产煤矿回采率管理暂行规定》（国家发展和改革委员会令[2012]第17号）以及《煤矿安全规程》，特制订本办法。 第1-2 条本办法所称的煤矿，是指在山西省境内证照齐全、合法有效并完成煤矿生产能力登记公告的生产煤矿，建设煤矿涉及有关内容的按照批准的设计严格执行。 第1-3 条本办法所称的特殊条件开采，是指“三下开采、蹬空开采、边角煤开采、旧采空区复采”等。 第1-4 条鼓励煤矿企业在安全、合理、经济的前提下，进行特殊条件采煤，提高资源回收率。鼓励煤矿企业开展特殊条件开采技术研究，采用适宜特殊条件开采的技术、工艺。 第1-5 条煤矿企业进行特殊条件开采必须编制技术方案或设计并制定针对性安全技术措施，按规定报批或备案，有关部门对特殊条件开采的可行性应进行充分论证。 第1-6 条禁止使用炮采等落后采煤工艺；水文地质条件复杂及以上、煤与瓦斯突出、自燃发火严重的矿井不得进行特殊条件开采。 第1-7 条进行特殊条件开采必须坚持集约生产，原则上在原批准的采煤工作面个数基础上，新增加的特殊开采工作面不超过一个，且矿井必须满足通风、排水、运输、供电、避灾等安全生产需要，并符合《煤矿安全规程》及其他规定。煤矿必须按照登记公告能力组织生产，不得因增加特殊开采工作面超能力生产。 第1-8 条煤矿企业进行特殊条件开采，储量管理及回采率符合有关规定，设计应按有关要求确定合理的回采率，同时必须遵守《煤矿安全规程》及其他规定。 第二章“三下”开采 第2-1 条“三下”开采必须严格执行《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》、《煤矿安全规程》和《煤矿防治水规定》的各项条款。必须按照《煤矿安全规程》规定履行相关审批手续。 第2-2 条开采建（构）筑物、水体、铁路所压煤炭资源应遵循煤炭资源优化利用原则、
煤检验标准操作规程 1．引用标准： GB212-91标准。 2．技术要求： 3. 测定方法： 外在水分：(Wwz) 3.1.1 仪器： 3.1.1.1电热恒温干燥箱；内附鼓风机。 3.1.1.2 架盘药物天平：感量0.1g 3.1.1.3 瓷盘：20×25cm 3.1.2 操作步骤: 3.1.2.1 先将煤样破碎至粒度小于13mm，混匀，然后用预先干燥并称量过的瓷盘称取粒度少于13mm的煤样100g，平摊在瓷盘中，即放入预先鼓风并已加热到105~110℃的电热恒温干燥箱中，在一直鼓风的条件下干燥1h，取出煤样在室温条件下冷却至恒重，称量。
结果计算： 外在水分(Wwz)% = m m 1 ×100 式中： Wwz — 外在水分含量，% m 1—— 煤样干燥后减少的质量，g m — 煤样的质量，g 3.1.3允许差：两个平行测定结果之差不大于%，结果保留一位小数。 内在水分(WNz) 3.2.1 仪器、设备 3.2.1.1 分析天平：感量0.0001g 3.2.1.2 粉碎机 3.2.1.3 电热恒温干燥箱。 3.2.1.4 干燥器：内装变色硅胶。 3.2.1.5 玻璃称量瓶：直径40mm ，高25mm 并带有严密的磨口盖。 3.2.2操作步骤 3.2.2.1 先将的干燥煤样粉碎，粒度应少于0.2mm ，混匀，作分析基煤样用。 3.2.2.2 用预先干燥至恒重并称量过的称量瓶称取粒度少于0.2mm 的分析基煤样1±0.1g ，精确至0.0002g ，平摊在称量瓶中。 3.2.2.3 打开称量瓶盖，放入预先已加热到105~110℃的电热恒温干燥箱中，干燥3h ，取出，加盖，放入干燥器中，冷却至室温（20-30min ）称量。 3.2.3 结果计算
高铁桥隧建筑物技术要求及特点—辅助文稿 一、高速铁路轨道结构从总体上分为两大类：有砟轨道、无砟轨道。 国外运营实践表明：两类轨道结构均可保证高速列车的安全运营，但两类轨道结构在技术经济性方面存在明显差异。 （一）有砟轨道的缺点：容易变形、养护维修频繁、道砟粉化（高速行车）、维修条件差。 （二）无砟轨道的优缺点： 优点： 1．养护维修工作量少、全寿命周期费用低、使用寿命长：消除了由于散粒体道砟的破碎、粉化，道床的形变而导致轨道几何形态恶化和日益增加的轨道维修工作量。这对于无法利用行车间隔时间进行轨道维修作业的高速铁路具有特别重要的意义。 2.提高了轨道稳定性：整体化的轨下基础给轨道提供了更为强大的纵、横向阻力，提高了轨道的稳定性。这对于采用跨区间无缝线路的高速铁路具有现实的意义。 3.轨道弹性更均匀：无砟轨道的轨道弹性由扣件和砂浆垫层提供，比在有砟轨道提供的轨道弹性更具均匀性。这为提高高速列车的乘坐舒适性提供了重要的条件。 缺点： 1.造价高，与有砟轨道的造价比为1.5- 2.0。 2.环境噪声比有砟轨道高3-5dB (A)，环境振动高3dB：无砟轨道为刚性基础，其轨道整体弹性差，须采取减振降噪措施。 3.对梁体在活载下的变形控制严格（采用箱梁、增大梁高）。 4.有砟轨道可通过起、拨、捣作业，方便地对轨道几何形态的变
化进行整治和修理。而无砟轨道作为刚性结构，只能利用扣件的有限调节量调整轨道几何尺寸的变化，因此，无砟轨道结构建成之后的永久变形受到严格的限制，例如对桥梁和路基的沉降、桥梁的徐变上拱控制严格。 无砟轨道的基础一旦出现变形或破坏，其整治和修复相对困难，资金和人力的投入也很大，故要求有坚实和稳固的基础。（吾沿河隧道） 无砟轨道不宜在粘土深路堑、松软土路堤或地震区域铺蹬，更适合于石质隧道、桥梁铺设。 二、标准跨度简支梁 受力明确、构造简单、耐久性好，施工便捷批量预制、架设。标准梁跨采用客运专线无砟轨道铁路通用设计预应力混凝土箱形简支梁（通桥（2016）2322A系列），简支箱梁：L=20m、24m、32m、40m.。主要常用跨度为32m箱梁，32m简支梁混凝土327.7立方，重量约819吨。40m跨度箱梁的设计及预制技术，千吨级运架设备研制成功，可提高简支梁的跨越能力、减少墩台数量、提高生产效率，在地形复杂的高墩深基础区段具有经济优势。 最大跨度的简支箱梁为合福铁路安徽段西溪南特大桥，现浇48m 双线简支箱梁。 三、常用跨度预应力混凝土连续梁： 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。 常用跨度(32+48+32)m、(40+56+40)m、(40+64+40)m、(48+80+48)m
全国煤炭铁路运输网络架构 2012-01-07 10:44:05 来源: 【大中小】跟贴 0 条 八纵” 通道 京哈通道：自北京经天津、山海关、沈阳、长春至黑龙江省省会哈尔滨，全长1412km。 京广通道：自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳至广州，全长2294km。京汉铁路：原称芦汉铁路，自京郊芦沟桥到汉口镇。 https://www.doczj.com/doc/8d5050030.html, 粤汉铁路：自广州至武昌，全长1079km。 京沪通道：自北京经天津、济南、徐州、蚌埠、南京到上海，全长1463km，是由京山线的北京至天津段、津浦线和沪宁线组成。 京九通道：自北京至九龙，始于北京枢纽的黄村站，向南经河北省的霸州、衡水、山东省的聊城、荷泽，河南省的商丘，安徽省的阜阳，河南省的潢川，河北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的龙川，与广九铁路的广东省常平（今东莞）连接，全长2362km。其间在霸州与天津相联77km，在麻城与武汉接通91km，共计2530km。 大湛通道：即从山西大同至广州湛江的通道。 包柳通道：是自内蒙古自治区包头枢纽至广西柳州的通道。 兰昆铁路：即自兰州至昆明的通道，其中包括陇海铁路兰州至宝鸡段503km。 东部沿海通道：是指在我国东部近海地区新建的自北向南的铁路通道。此通道远期规划是经沈阳为起点，经过大连渡海到烟台（164.8km）；近期则是以烟台为起点至广东汕头的铁路通道。包括以下几条铁路：
蓝新铁路:从胶济铁路蓝烟支线的蓝村站起，向南经胶州、诸城、莒县、临沂等地，进入江苏省，到陇海铁路东段的新沂站，全长301km。与在建的新长铁路相接，属I级干线，内燃牵引，设计运量客车8对，货运量1500～2000万t。 新长铁路：即从陇海铁路新沂站南下，经盐城、海安等地，在靖江、江阴处过长江；然后沿太湖西岸过宜兴，入江苏省与既有的宣杭铁路的长兴站相接，全长526km（长兴至杭州126km为既有线）。过江之前，修建从海安至南通的支线80km。此后，经浙赣铁路杭州至金华西191km，金温铁路262km，共453km，到达温州。温福铁路：自温州向南经瑞安、苍南进入福建省，经福鼎、福安、罗源到达温州，长310km。 关于福州至汕头的铁路： 按既有线，从福州经外福线194km来舟站，转鹰厦线228km到漳平；转漳平龙川铁路298km到梅州；再转广梅汕铁路170km到达汕头。 “八横”通道 陇海铁路：自连云港经徐州、郑州、西安至兰州，全长1759km。 兰新铁路：自兰州向西北，穿过河西走廊、千里戈壁滩，至新疆乌鲁木齐，全长1892km。 沪昆通道：是由沪杭、浙赣、湘黔、贵昆等四条主要干线铁路连接组成的东西方向大通道，全长2693km。 沪杭铁路：自上海至杭州，全长201km。 浙赣铁路：由杭州向南至金华，转向西经衢州入江西省，再经贵溪、鹰潭、向塘、萍乡后，入湖南省，经醴陵至株洲，全长954km。 杭江铁路：由杭州钱塘江南岸起，向南至今华，转向西至江西省的玉山长335km。