手动变速器

1 手动变速器教案

【教学目标】

1.通过学习，使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线

2.学生能够说出手动变速器各零件的名称.

3.学生能够对手动变速器进行简单组装

【教学重点】

手动变速器的结构组成

【教学难点】

手动变速器的工作原理

【教学方法】

讲授法、演示法、多媒体。

【教学内容】

一、 新课导入

课前提问：

1. 为什么汽车要有变速器呢？

应为与发动机协同工作，以保证汽车能在不同的使用条件下正常工作，并具有良好的动力性。

2. 变速器有什么作用？ 2 扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。利用空挡来中断动力传递，以使发动机起动，怠速运转和汽车短暂停驶，滑行。

一、变速器的功用：

1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）

2.改变行驶方向————倒挡（实现倒向行驶）

3.中断动力传递————空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）

三、手动变速器概述

（一）相关知识：

 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 3

 变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。

（二）手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。

1、变速器传动机构： 4 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。

三轴变速器：这类变速器主要由输入轴(第一轴)、中间轴和输出轴(第二轴)组成。

两轴变速器：这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。

三轴式变速器结构

三轴变速器工作原理

两轴变速器结构

这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。 5 （三）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成

手动变速器的结构、拆装及检修

一、手动变速器的类型及功能

单选题

1.手动变速器按照齿轮的传动方式分为二轴式和（C ）。

A、 单轴式B、 一般式

C、 三轴式D、 五轴式

2.发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了（ A ）

A、倒档B、空档C、前进挡

3.下列哪一项不是变速器的功用（C）

A、实现变速、变矩B、实现倒车

C、平稳起步D、中断动力输出

4.按变速器操纵方式分手动变速器、自动变速器和（D）

A、无级变速器B、综合变速器

C、有级变速器D、手自一体变速器

5.无级变速器的英文缩写为（B）

A、MTB、CVT

C、ATD、ECVT

判断题

1.手动变速器按传动比变化的方式分为有级式、无级式和其它式（错误）

2.手动变速器在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。（正确）

3.手动变速器按变速器操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。 （正确）

4.手动变速器功用是改变传动比，不扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。

（错误）

5.手动变速器功用是利用倒档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。 （错误）

二、手动变速器变速传动机构的结构

（一）、二轴式手动变速器传动机构的结构及工作原理

单选题

1.二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置，输入轴也是( C )从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。

A、发动机B、变速器C、离合器D、差速器

2.二轴式变速器用于发动机（ A ）的汽车。

变速器的发展历史

变速器的发展历史可以追溯到19世纪中叶，当时人们开始尝试制造机械变速器，以满足各种机械设备的变速需求。以下是变速器发展历程中的一些重要阶段：

1. 手动变速器（MT）

19世纪末，手动变速器（MT）开始出现。这种变速器采用换挡杆和离合器来控制齿轮的啮合和分离，从而实现变速。手动变速器一直被广泛应用于各种车辆和机械设备中，直到20世纪80年代才逐渐被自动变速器所取代。

2. 自动变速器（AT）

20世纪60年代，自动变速器（AT）开始出现。这种变速器通过液力变矩器和液压控制系统来实现自动换挡，无需手动操作。自动变速器的出现极大地方便了驾驶者，尤其是那些不熟悉手动换挡的驾驶者。随着技术的不断发展，自动变速器的性能和可靠性也不断提高。

3. 无级变速器（CVT）

20世纪80年代，无级变速器（CVT）开始出现。这种变速器采用传动带和带轮来传递动力，通过改变带轮的半径来实现变速。无级变速器的优点在于它可以实现平滑的变速，并且可以更好地适应各种不同的行驶状况。然而，无级变速器的制造成本较高，因此在一些经济型车型中并不常见。

4. 双离合变速器（DCT）

20世纪90年代，双离合变速器（DCT）开始出现。这种变速器采用两个离合器来分别控制奇数和偶数挡位的切换，从而实现更加迅速和平滑的换挡。双离合变速器在性能和可靠性方面都比手动变速器要优秀，因此在一些高性能车型中得到广泛应用。

5. 混合动力变速器（Hybrid Transmission）

近年来，随着混合动力汽车的发展，混合动力变速器也开始出现。这种变速器通常采用行星齿轮机构和电机来传递动力，以实现更加高效和节能的传动。混合动力变速器的优点在于它可以结合内燃机和电机的优点，从而达到更加优秀的燃油经济性和排放性能。

总的来说，变速器的发展历史就是一部人类不断追求更好、更便捷、更高效的传动体验的历史。从手动变速器到自动变速器，从有级变速到无级变速，再到混合动力变速器，每一次技术的突破和创新都为驾驶者带来了更加优秀的驾驶体验。未来，随着技术的不断发展和进步，我们可以期待看到更多创新和高效的变速器技术出现。

手动变速器的拆装

高 武

2016年4月20日

授课班级 【XX级汽修1班】 授课日期 2016年【3】月【6】日

授课类型 【理实一体】 学 时 数 【2】学时

教学内容 手动变速器的拆装

教材名称 《汽车底盘构造与维修》

参考资料 多媒体设备、常用工具、手动变速器运行试验台架

教学目标 知识

目标 1、掌握手动变速器的功用、类型及基本结构。

2、掌握手动变速器正确拆装步骤 。

能力

目标 掌握手动变速器的拆卸方法与顺序，具有规范性。

教学重点 手动变速器结构、类型。

解决措施 小组合作研讨，教师巡回指导，现场提示讲解。

教学难点 手动变速器的拆装步骤。

解决措施 小组协作讨论，教师总结归纳等。

教学方法 讲授法、讨论法、练习法、任务驱动法。 教学过程设计

1、讲解实习课安全操作注意事项，强调课堂纪律。

2、通过对手动变速器的多方面展示（PPT、图片、影片）激发学生的求知欲望，去探讨变速器的功用、类型以及基本结构等，让学生能主动学习知识。

图1 手动变速器透视图

教学思路与板书设计

§ 手动变速器的拆装

实习课的安全注意事项

1、变速器的功用 5、任务实施

2、变速器的类型 6、安全注意事项

3、手动变速器的基本结构 7、评价与反馈

4、变速器的拆装 8、教学反思

一、变速器的功用

导入新课

新课讲解

按操纵方式不同分类

1•实现变速变矩，变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。2•实现汽车倒驶，由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶。3•必要时中断传动，利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。4•实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。1•手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。2•自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。3•半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。二、变速器的类型