手动变速器的组成

第二节 手动变速器的变速传动机构

结合挂图、教具演示

变速传动机构主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及壳体组成，其主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。下面分别介绍三轴式和二轴式变速器的结构和工作原理。

一、三轴式变速器

三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车上，其特点是传动比的范围大；具有直接档，使传动效率提高。其变速传动机构包括壳体、第一轴(输入轴)、第二轴(输出轴)、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等。

1、基本结构

图4-4所示为解放CAl092型汽车六档变速器的结构图，它有三根轴：第一轴1、中间轴20和第二轴26，其传动机构示意图如图4-5所示。

①第一轴1为输入轴，前端用向心球轴承支承在曲轴后端的中心孔内，后端则利用圆柱滚子轴承在变速器壳体上，并进行轴向定位。第一轴前面花键部分安装离合器的从动盘，以接受发动机的动力。后端的齿轮2与轴制成一体，与中间轴上的齿轮38构成一对常啮合齿轮，将动力传递给中间轴，作为变速器各档(除直接档)的第一级齿轮传动。

②中间轴30的两端均由圆柱滚子轴承支承在壳体上、轴上的所有齿轮都与之固定。除齿轮38外，中间轴上的其他齿轮都为主动齿轮，与第二轴上相应的齿轮啮合，构成变速器各档的二级齿轮传动。

③第二轴26为变速器的输出轴，其后端通过凸缘43与万向传动装置相连，将动力输出，其前端轴颈用滚针轴承支承在第一轴后端的轴承孑L内，后端轴颈则由圆柱滚子轴承支承在壳体后壁的轴承孑L内。后端轴承外圈也装有弹性挡圈，对第二轴进行轴向定位。第二轴上的各档齿轮都通过衬套或滚针轴承空套在轴上，与中间轴上的各档齿轮均为常啮合。为了使这些空套的齿轮与第二轴联接起来传递动力，在各齿轮的一侧均制有接合齿圈，并在第二轴相应的位置装有花键毂和接合套(或同步器)等到换档机构，为了防止各档齿轮的轴向移动，在第二轴与齿轮端面之间装有卡环对齿轮进行轴向定位。另外，第二轴后轴承盖内还装有车速里程表驱动蜗杆42及蜗轮。

1 手动变速器教案

【教学目标】

1.通过学习，使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线

2.学生能够说出手动变速器各零件的名称.

3.学生能够对手动变速器进行简单组装

【教学重点】

手动变速器的结构组成

【教学难点】

手动变速器的工作原理

【教学方法】

讲授法、演示法、多媒体。

【教学内容】

一、 新课导入

课前提问：

1. 为什么汽车要有变速器呢？

应为与发动机协同工作，以保证汽车能在不同的使用条件下正常工作，并具有良好的动力性。

2. 变速器有什么作用？ 2 扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。利用空挡来中断动力传递，以使发动机起动，怠速运转和汽车短暂停驶，滑行。

一、变速器的功用：

1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）

2.改变行驶方向————倒挡（实现倒向行驶）

3.中断动力传递————空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）

三、手动变速器概述

（一）相关知识：

 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 3

 变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。

（二）手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。

1、变速器传动机构： 4 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。

三轴变速器：这类变速器主要由输入轴(第一轴)、中间轴和输出轴(第二轴)组成。

两轴变速器：这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。

三轴式变速器结构

三轴变速器工作原理

两轴变速器结构

这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。 5 （三）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成

手动变速器的结构、拆装及检修

一、手动变速器的类型及功能

单选题

1.手动变速器按照齿轮的传动方式分为二轴式和（C ）。

A、 单轴式B、 一般式

C、 三轴式D、 五轴式

2.发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了（ A ）

A、倒档B、空档C、前进挡

3.下列哪一项不是变速器的功用（C）

A、实现变速、变矩B、实现倒车

C、平稳起步D、中断动力输出

4.按变速器操纵方式分手动变速器、自动变速器和（D）

A、无级变速器B、综合变速器

C、有级变速器D、手自一体变速器

5.无级变速器的英文缩写为（B）

A、MTB、CVT

C、ATD、ECVT

判断题

1.手动变速器按传动比变化的方式分为有级式、无级式和其它式（错误）

2.手动变速器在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。（正确）

3.手动变速器按变速器操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。 （正确）

4.手动变速器功用是改变传动比，不扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。

（错误）

5.手动变速器功用是利用倒档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。 （错误）

二、手动变速器变速传动机构的结构

（一）、二轴式手动变速器传动机构的结构及工作原理

单选题

1.二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置，输入轴也是( C )从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。

A、发动机B、变速器C、离合器D、差速器

2.二轴式变速器用于发动机（ A ）的汽车。

手动挡变速箱内部结构及和驱动轮连接工作原理

1 手动挡变速箱的内部结构

手动挡变速箱（Manual Transmission）是一种能够提供多档变速，用来改变车辆带机性能的变速箱。其内部大致包括：输入轴、行星箱、曲轴、漏级箱、传动轴、操纵杆、同步器等组件，它们构成了变速箱的内在结构。

输入轴是传动源和变速箱中心组件，其一端连接发动机，另一端连接行星箱；行星箱由ven构件组成，由于行星轮的相对回转和沿外壳滑动，使得变速箱有不同的速比；曲轴的下端连接行星箱，上端连接漏级箱；漏级箱由后排、前排、偏心等零件组成，它起到了传动动能的摩擦变速作用。

2 手动挡变速箱与驱动轮的连接工作原理

变速箱内部和驱动轮之间的连接由操纵杆控制，其中操纵杆的作用是选择不同的挡位，以改变变速箱的速比，提供相应的行驶速度。

发动机转动的能量经过输入轴传递给行星箱，行星箱接受传动动能，然后将它们转移给曲轴，曲轴又传给漏级箱，其中会产生不同的行驶速度。而漏级箱又由操纵杆控制，一旦操纵杆移动将不同速比的行驶能量传递给驱动轮，从而驱动轮转动带动汽车前进，实现变速行驶。 总之，手动挡变速箱的内部结构和驱动轮的连接工作原理为：发动机原始动能由输入轴传递至行星箱，行星箱再将其传递给曲轴，曲轴再传递给漏级箱，漏级箱根据操纵杆的移动将不同的速比的行驶能量传递给驱动轮，实现变速行驶。