铁道货车快速检查方法

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铁路货车车轮动、静态检测技术　

王珂　

（吉林铁道职业技术学院，吉林吉林１　３２００１）　

【摘要】本文主要介绍了铁路货车车轮动、静态检测的现状、方式和具体的检测方法。　

【关键词】货车车轮；轮对；动态检测；静态检测；车轮踏面　

０概述　

车辆轮对参数的测量方法基本分为静态检测法和动态检测法。静　

态检测法是指铁路车辆停止运行检修时进行的测量　动态检测则是指　

铁路车辆在运时进行的测量　静态检测和动态检测技术又包括以下几　

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在测量参数不精准，测量自动化程度低等问题。（２）接触式自动测量　

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坏测量的接触式传感器。（３）非接触测量方式，主要是采用ＣＣＤ技术　

和激光传感技术　这类测量方法可以实现车辆轮对的动态检测。具有　非接触、检测速度快等优点　

１　车辆轮对静态检测技术　

车辆轮对静态检测技术是指铁路车辆的轮对在检修过程中，将车　

轮从车辆上卸下，用相应的检测仪器或装置进行测量。国内外静态检　测技术主要采用的方法有以下几种：　

１．１专用卡尺法　

卡尺法目前多使用ＬＵ一４型铁道车辆车轮第四种检查仪。该检查　仪参考国际标准，可测量车轮踏面圆周磨耗轮缘厚度踏面擦伤、剥离、　

轮辋厚度等一系列的车轮故障．并且采用了游标原理．测量精度可达　

０．１—０．２ｍｍ。优点是操作较方便，缺点就是游标读数易受人为因素的影　

响。　１．２平行四边形机构测量车轮任意平点直径　平行四边形机构的轮对自动测量装置该装置以平行四边形机构　

为基础，可以同时测量车轮踏面直径、擦伤、凹陷、磨耗等参数。踏面直　

径的测量原理如图１所示　通过测量系统中的导向机构，将平行四边　

第一章 总则

第一条 为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输安全，根据（（中华人民共和国安全生产法》 、《 铁路运输安全保护条例》 及有关规章，制定本规则。

第二条 本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路，是明确铁路货运检查作业的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。

第三条 铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。

第四条 铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货运检查人员素质和工作质量。

第五条 铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则，积极采用新技术、新设备，改善货运检查

作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。

第六条 铁路货运检查实行区段负责制。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。

中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。

第二章货运检查站

第一节定义及分类 第七条 货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35

分钟以上的技术作业站。

第八条 货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。

区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。

第九条 区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。

铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。

第二节基本要求

第＋条 货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理人员。

第十一条 货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作。

铁路货车车轮动、静态检测技术

作者：王 珂

来源：《科技视界》 2013年第29期

王 珂

(吉林铁道职业技术学院，吉林 吉林 132001)

【摘 要】本文主要介绍了铁路货车车轮动、静态检测的现状、方式和具体的检测方法。

【关键词】货车车轮；轮对；动态检测；静态检测；车轮踏面

０ 概述

车辆轮对参数的测量方法基本分为静态检测法和动态检测法。静态检测法是指铁路车辆停止运行检修时进行的测量。动态检测则是指铁路车辆在运时进行的测量。静态检测和动态检测技术又包括以下几种方式：（1）便携式测量方式, 主要采用各种传感器测量轮对的单一或者几个几何尺寸。这类测量方法具有操作简单、方便等优点, 但是存在测量参数不精准, 测量自动化程度低等问题。（2）接触式自动测量方式, 其测量原理是将轮对支起, 并将其旋转, 用多种接触式传感器测量各种几何寸。这种测量方法的主要缺点是接触式测量, 极容易损坏测量的接触式传感器。（3）非接触测量方式, 主要是采用CCD技术和激光传感技术。这类测量方法可以实现车辆轮对的动态检测, 具有非接触、检测速度快等优点。

１ 车辆轮对静态检测技术

车辆轮对静态检测技术是指铁路车辆的轮对在检修过程中, 将车轮从车辆上卸下, 用相应的检测仪器或装置进行测量。国内外静态检测技术主要采用的方法有以下几种：

１．１ 专用卡尺法

卡尺法目前多使用LLJ-4型铁道车辆车轮第四种检查仪。该检查仪参考国际标准,可测量车轮踏面圆周磨耗轮缘厚度踏面擦伤、剥离、轮辋厚度等一系列的车轮故障，并且采用了游标原理,测量精度可达0.1-0.2mm。优点是操作较方便, 缺点就是游标读数易受人为因素的影响。

１．２ 平行四边形机构测量车轮任意平点直径

平行四边形机构的轮对自动测量装置该装置以平行四边形机构为基础, 可以同时测量车轮踏面直径、擦伤、凹陷、磨耗等参数。踏面直径的测量原理如图1所示。通过测量系统中的导向机构, 将平行四边形机构中的测量尺的边缘直接紧靠于踏面滚动圆, 侧量尺与钢轨之间的距离就是踏面直径。车轮通过测量机构, 激光位移传感器记录得到的理论波形为一梯形波, 通过比较测量可以确定踏面任意点的直径为D 被测 j=D标准j+△j 式中个参数分别为被测车轮踏面任意点的直径、标准车轮对应点的直径及被测车轮与标准车轮对应点直径之差。其差值引起平行四边形测量机构上测量尺的移动, 由激光位移传感器直接测量得到。若踏面存在擦伤和剥离情况, 测量尺会发生局部移动, 得到相应的图形。经过仪器分析, 得到踏面擦伤深度、擦伤长度以及剥离长度等几何尺寸。这套轮对自动测量装置的测量周期约为40s, 轮径误差不大于0.3mm, 轮缘厚度误差不大于0.4mm, 踏面磨耗误差不大0.2m, 检修过程中, 从机车上卸下, 用相应的检测仪器或装置进行测量。

铁道货车快速检查方法

铁道货车作为运输货物的重要工具，其安全性和运行状态的稳定性对整个运输系统都至关重要。对铁道货车进行快速检查是非常重要的。快速检查可以有效地发现货车存在的问题，及时做出处理和维修，确保货车运行的安全和稳定。本文将介绍铁道货车快速检查的方法，以及如何进行有效的快速检查。

一、外观检查

1. 车体外观检查

首先要对货车的外观进行检查，包括车体表面是否有明显的损坏或者腐蚀，车体的颜色是否出现变化，是否有外部构件松动等。同时还要检查货车标志、工作牌照和警示标识是否齐全清晰，以确保货车的合法合规性。

2. 轮轨联系部位检查

检查车轮与轨道的接触面是否平整，是否有异物或者杂物的堆积，同时还要检查轮轨的间隙是否符合要求，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。

二、悬挂系统检查

1. 车轮悬挂系统检查

对车轮悬挂系统进行全面检查，包括弹簧、减震器、轮轴和车轮的连接部位是否存在异常，是否出现松动和损坏等情况。同时还要检查悬挂系统是否有油渍和漏油现象，以确保悬挂系统的正常工作和稳定性。

2. 空气悬挂系统检查

对空气悬挂系统进行检查，包括空气弹簧、气缸、气压传感器等部件的连接是否牢固，空气悬挂系统是否存在漏气的情况，空气压力是否正常等。

四、电气系统检查

1. 灯光系统检查

对货车的灯光系统进行检查，包括前灯、后灯、转向灯、刹车灯等是否正常，是否存在灯泡破损和灯泡接触不良的情况。

2. 控制系统检查 对货车的控制系统进行检查，包括控制盒、控制线路、控制电磁阀等部件的连接是否牢固，是否出现断路和短路的情况，以确保控制系统的正常工作和稳定性。

3. 电瓶系统检查

检查货车的电瓶系统，包括电瓶、充电器、电瓶线路等部件的连接是否牢固，电瓶是否充电正常，以确保电瓶系统的正常工作和稳定性。