海运基础知识点总结

海运整柜基础知识

1、海运整柜：海运整柜，又被称为整箱运输，是只能用整柜运输产品的一种运输方式。海运整柜是一种经济高效的运输方式，可以将大量货物运输到任何地点，包括小型或大型集装箱。

2、海运整柜的优点：（1）价格低廉：海运整柜的运价一般比空运低，中短途运输的运价更低。（2）由于箱体规格均匀，装运速度快：统一的箱体规格使大宗货物更快地装卸，由此实现运输周期的缩短。（3）安全性高：如果货物装在箱体内，则在异地码头不需再次装货，货物的安全性更能保证。

3、海运整柜的缺点：（1）整柜运输的操作费用较高：比如报关费、查验费以及装卸费等都比空运费些许贵。（2）航速较慢：当海运整柜运输物料时，由于船舶的航速控制在较慢的速度，所以物料的运输限制会更多；（3）运输存在气候破坏风险：集装箱中货物可能受到船舶晃荡和湿气等气候因素的破坏。

国际海运基础知识

第 1 页 共 32 页 1 海运基本术语的相关知识 转租合同 租船人和下家之间订立的合同。其合同的条款条件与租船人和船东订立的合同（常称为Headcontract）相同。订立相同条款的目的是保证租船人将可能要付给下家的任何款项，比如速谴费，都可以从船东那里收回。 空载行驶 在两港间空载航行，船舶不得不空载的原因：（1）在卸货港没有可装运的货物；（2）有些情况下，船舶在两港之间可能有一系列航次运输，但只有一个方向的货物适合运装；（3）、另一些情况是。空载驶往某港口去装运高运费的货物，比装着低运费的货物驶往该港可能更合算。 费率等级 航运公司或班轮公会运价表上的一个种类，每个种类包括一个单费类和适用于该费率的一组商品。这些等级被变成号码便于识别，前面可能加上W或M，表明运费是按重量还是按尺寸计算的。 附加滞期费 由于未在约定的滞期内完成装卸，根据情况而由航次租船人、托运人或收货人付给船东的金额。附加滞期费的日费率在租船合同中约定。 回扣佣金 船东付给租船人的佣金，以运费或租金的百分比表示，通常为2.5%。虽然此佣金被租船人作为减少运费或租金的手段，但有可能被船东调整。 班轮运输 航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。运费按照该公司运价表的费率计算。 海上运输业务常识 （一）班轮业务 1.特点和作用：班轮通常是指具有固定航线，沿途停靠若干固定港口，按照事先规定的时间表航行的船舶。对于停靠的港口，不论货物数量多少，一般都可接受托运。具有航线，挂港，船期，运价比较固定；同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度；运价内已包装卸费用；承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据等特点。 国际海运基础知识

第 2 页 共 32 页 22.承运人与托运人的责任划分：班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下，换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。但风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷以后的风险由承运人负责。承运人最基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人。托运人的基本义务是按约定的时间，品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业，并及时支付有关费用。 3.班轮公会：又称航运工会，是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护共同利益，避免相互间的竞争，建立统一的运价和统一的办法制度所组成的国际航运垄断组织。参加的会员可分为两种：一种是参加公会控制全部航线的完全会员，另一种是只参加部分航线的幅会员。就参加的条件分：一种是开放型公会，凡轮船公司申请参加均可，另一种是关闭型公会，只有具备一定资格和航行实绩的船公司方可经过讨论通过后参加。公会为维持其垄断，对非公会船公司进行排挤，如使用战斗船，降低运价以揽货，迫使非会员船公司退出航线。对货主则采取延期回扣和双重费率制度。凡与公会签订合同的货主，可享受优惠费率；如下一期仍使用公会船载货，又可获得延期回扣。总之，公会采取这些手段，无非是为了控制货载获取高额利润。 （二）租船业务 1.特点： 国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输，船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东，租船人，船舶经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询，为当事人双方斡旋并解决困难。 具有如下特点： （1）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。 （2）没有固定的运价。 国际海运基础知识

货代新人必须掌握的海运知识

货代新人必须掌握的海运知识

如何让货代新人在最短的时间内熟悉工作业务和流程是一项非常重要的工作。今天搜集了一些关于集装箱及运输最基础的业务常识，分享给各位。

一、集装箱

1. 集装箱：所谓集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

2. 按所装货物种类分：

有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;

3. 按制造材料分：

有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;

4. 按结构分:

有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;

5. 按总重分：

有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

6. 按尺寸分：

(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：

20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸

40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6寸

40尺高柜：外尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6寸

7. 按制箱材料分

有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。 8. 按用途分

有干集装箱;

冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);

挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);

开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);

框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);

罐式集装箱(TANK CONTAINER).

二、集装箱外部尺寸(container’s overalldimensions)

集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。

国际海运的知识点总结

船舶类型

国际海运中常见的船舶类型有散货船、集装箱船、油轮、液化气体船等。散货船主要用于散装货物的运输，包括散矿石、散粮食、散化肥等；集装箱船主要用于集装箱货物的运输，是目前国际海运中运输量最大的船舶类型；油轮主要用于液体货物的运输，包括原油、石油制品等；液化气体船主要用于液化气体的运输，包括液化天然气、液化石油气等。不同类型的船舶有不同的特点和适用范围，根据货物类型和运输需求进行选择合适的船舶是国际海运中的重要环节。

港口运营

国际海运中港口是货物装卸、中转、集散的主要场所，港口运营的效率和服务水平直接影响着货物的运输成本和效率。港口运营包括港口设施建设、装卸作业、货物仓储管理、码头吞吐能力等多个方面。港口设施建设包括码头、堆场、仓库、通道等基础设施的建设和维护；装卸作业包括船舶装卸、集装箱吊装、货物堆放等作业流程；货物仓储管理包括货物的入库、出库、仓储、转运等环节；码头吞吐能力是指港口单位时间内处理货物的能力，是衡量港口运营能力的重要指标。国际海运中选择合适的港口进行货物装卸和中转是保证货物运输顺利进行的关键之一。

运输环节

国际海运的运输环节包括货物装箱、货物装船、海运运输、货物卸船、货物拆箱等多个环节。货物装箱是指将货物按照规定的包装标准装箱，并在集装箱中进行封闭；货物装船是指将装箱好的货物装载到船舶上，并按照运输计划进行安排；海运运输是指船舶在海上的航行过程，包括航线规划、船舶航行、货物保障等环节；货物卸船是指将船舶上的货物卸载到港口，并进行分拣、记录等操作；货物拆箱是指将集装箱中的货物进行分拣、出箱操作。这些运输环节都需要进行严格的计划和操作，以确保货物能够安全、快速地运输到目的地。

运输费用

国际海运的运输费用包括运输费、港口费、保险费等多个方面。运输费是指船公司或货代公司收取的货物运输费用，通常按照货物的体积或重量进行计费；港口费是指港口收取的货物装卸、仓储、通关等费用，包括码头费、堆场费、舱单费等；保险费是指货物在运输过程中的保险费用，通常按照货物价值的一定比例进行计费。这些费用都是构成国际海运总成本的重要组成部分，货主和货代公司需要对这些费用进行合理的控制和预算，以保证运输成本的合理性和可控性。