快速系统工程施工期间交通疏解设计与分析

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均车速已降至约 １ ｍｈ 施工前 ， ０ｋ ／。 整个二环路以东
二环的交通负荷为最 大 ，白天几乎都处于饱 和状
态， 繁重 的交通压力加上立交设置 的不合理 ， 东 使 二环的交通拥堵非常严重 ；西二环为地面道路 ， 沿 线交叉 口多 ， 尽管 与二环其它路段相比交通流量不
高 ，但道路通行效率较低 ；南二环为高架和地面 ２
二环段 施 工期 间路 网饱 和预测 图如 图 １ 示 。 所 ３ 施 工期 间交通 疏解设 计
３１ 设 计 目标 ．
（） １ 系统地设置外 围引导标志 ， 提前引导车辆 绕行。 从进城和出城 ２ 个方 向， 引导过境车辆和进 出城车辆绕行周边路 网。 特别是针对货车制定详细 的绕行路线 ， 减少二环路的交通压力。 （） ２ 修建 临时便道 ， 保证施工期间必要 的交通
ｏ ｇ ｎ ｚ ｈ ｒｆ ｃ ｄ ｒｎ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｗ ｓ ｖ ｒ ｍｐ ｒ ｎ ． ｈ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｉ ｌｍｅ ｔ ｔ ｎ ｏ ｅ ｗｈ ｌ ｒ ｃ ｓ ｏ ｒ ａ ｉ ｔ ｅ ｔａ ｉ ｕ ｇ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ａ ｅ ｙ ｉ ｏ ｔ ｔ Ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｍｐ ｅ ｎａ ｉ ｆ ｏ ｅ ｐ ｅ ｓ ｆ ｒ ｅ ｉ ｏ ａ ｎ ｏ ｈ ｔ ｏ ｃ ｏ ａ ｉａ ｏ ｕ ｎ ｏ ｓｒ ｃ ｏ ｅ ｏ ｅ ｅ ｉｔ ｄ ｃ ｄ ｉ ｈ ｓ ａｔ ｌ ． ｎ ｈ ｘ ｅ ｅ ｃ ｆ ｒ￣ ｃ ｏ ｇ ｉａ ｉｎ ｒ ｎ ｚ ｔ ｎ ｄ ｒ ｇ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｐ ｒ ｄ ｗ ｒ ｎ ｒ ｕ ｅ ｎ ｔ ｉ ｒｉ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｅ ｐ ｒ ｎ ｅ ｏ ａ ｒ ａ ｚ ｔ ｇ ｉ ｉ ｉ ｉ ｏ ｃ ｉ ｔ ｎ ｏ
供给。 在规划红线范 围内，通过修建临时便道 ， 保
证 施工 期 间双 向 ４车道 的路 段通行 能 力 。
（） ３合理安排施工顺序 ， 保证交通安全畅通 。 科 学合理地安排施工顺序 和调整 围蔽 区域 ．减少 围 蔽对交通 的影 响。施工 围蔽顺序大致分为修建临
时便道 、 主体工程试 围蔽 、 正式围蔽 ３ 阶段 。为 大 保证施工按期完成 ， 原则上所有立交全部采取一次 性 围蔽 。
ｗ ｒ ｓｍｍ ｒ ｅ ．ｔ ｏｌ ｒｖ ｅｒ ｅｅｃ ｄｉｓｉ ｔ ｎｔ ｏ ｅ ｍ ｌ ｒｊｃ 。 ｅ ｕ ａｉ ｄ Ｉｃｕｄｐ ｉ ｆｒｎｅａ ｐｒ ｉ ｔ ｒ ｉ ｉ ｒ ｏ ｅｔ ｅ ｚ ｏ ｄ ｅ ｎ ｎ ａｏ ｏ ｈ ｓ ａ ｐ ｓ
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施工工序 ， 充分利用现有道路资源 ， 保证二环路施
Ｈｕ ｎ ｅｈ ａ ａ ｇ Ｗ ｉｕ
（ ｕ ｎｚｏ ｎｃ ａ Ｅ ｇｎｅｉｇＤ ｓ ｎａ ｄＲ ｓａｃ ｓｔｔ， ｕ ｎｚｏ １００ Ｃ ｉａ Ｇ ａｇｈｕＭｕｉｉ ｌ ｎｉｅｒ ｅｉ ｎ ｅｅｒｈＩ ｔｕｅＧ ａｇｈｕ５ ０ ６ ， ｈｎ ） ｐ ｎ ｇ ｎｉ
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摘 要 ： 了缓 解主城 区的交通拥堵 ， 为 昆明市启动 了史上影响范围最广的二 环快速 系统工程的施工 ． 全环相 继施
工无疑对主城 区本来 已经饱和的 交通带来极大的 负面影响 ， 施工期 间如何进行 交通疏解显得十分重要 。文章 对 施 工期 间交通疏解方案的设计及 实施全过程进行 了介绍 ， 并总结 了交通疏解相 关的 经验 和教 训 。 以期对 类似 工
一
大的市政项 目。建成后 的二环快速系统全长 ２ ． ７８ ０ ｋ 全环共设有 ｌ 个立交 ， ｍ， ７ 分别 为石虎关立交 、 菊 华立交 、 金马立交 、 大树营立交 、 石闸立交 、 坝立 小 交、 小庄立交、 金星立交 、 马村立交 、 北教场立交 、 小 屯立交 、 黄土坡立交、 西苑立交 、 明波立交 、 福海立 交、 官南立交和福德立交 。 系统 由高架层和地面层 ２ 层体系构成 。通过采用 ２ 层体系 ， 对不同的交通进
程起到一定的借鉴和启发作用。
关键词 ： 快速 系统 ； 交通拥堵 ； 交通疏解
中图分类号 ： ４ １１２ Ｕ ９ ．１ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ：６ ２ ９ ８ （０ ２０ － ０ １０ １７ — ８ ９ ２ １ ） １０ ７ － ４
Ｄｅ ｉ ｎ Ａｎ ｌ ｓ ｆＴｒ ｆ ｃＲｅｉｆｄ ｒｎ ｐ ｄ Ｓ ｓｅ ｓｇ ａ ｙ ｉ ｏ ａ ｆ ｌ ｕ ｉ ｇ Ｒａ ｉ ｙ ｔｍ ｓ ｉ ｅ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｐ ｒｏ ｇｎ ｅ ｉ ｇ Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｅ ｉ ｄ ｏ
路与城市其它片区间的缓 冲起重要作用 ， 承担的主 要是区域性交通 。
整个二 环快速 系统 的计划建设工期 约为 ４年 半 的时间， 其中西二环段为 ２０ － ２ ２ ０ ８ １— ０７ ０ — ８ ２０ — ２
３， ｌ东南 北二 环段 为 ２ ｏ— ０ Ｏ — ０ ｌ １一 １ ｏ ８ １－ １２ １一 ０ Ｏ 。
３ ． 施 工 区域 交通 疏 解设 计 ４
表 １ 二环快速 系统实施时的主要断交时间表
２０ ０ ８
北：环 （ 北教蝤以西段 ） 断交
■■●
石虎 立交 ｉ 关 弗变 东北 断 二环 交
■—■ ●●● ——— ｌ
—■ —■ ●■ 一
针对各个立交工程的具体特点 ， 通过合理安排
断交期 间 ， 新增 了对 断交路 段的提示 ， 强了 加 对外 围绕行路线 的指引 。对 分流道路进行了设 施
３３ 外 围交通 疏导设 计 ＿
二 环 快 速 系 统 施 工 期 间 交 通 疏 解 的 设 计 目标
是“ 引导车辆利用周边路网绕行 、 保持交通不断流、 减少施工对市民出行的影响” 。 （） １引导车辆尽量利用周边路网绕行
二环快速 系统周边的路 网在施工期 间将起到
分流的作用 ，对二环外 的以过境性质为主的车流 ，
第 ９卷第 １期
２１ ０ ２年 ２月
现 代 交 通 技 木
Ｍｏ ｅ Ｔａ ｓ ｏｔｔ ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｄ ｍ ｒｎｐ ｒ ｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ａｏ
ＶＯ． ＮＯ １ １ ９ ． Ｆ ｂ ０１ ｅ ．２ ２
快速 系统工程施工期 间交通疏解设计 与分析
黄伟华
（ 州市 市政工程设计研究 院 。 广 广东 广州 ５ ｏ ６ ） １ｏ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
引导其绕行与二环路平行的相关道路 ； 对二环内的 进出城车流 ， 主要利用环城路及二环路与环城路之
间 的道路 进行疏 导 。
第 １期
黄伟华 ： 快速 系统 工程施工期间交通疏解设计 与分析
・７ ・ ３
工路段信息和绕行导 向信息 ， 并结合路 网特征进行
系统化设计 ， 以保证路网 内各个节点间施工标 志上 绕行信息的连续性和有效性 。
作者 简介 ： 黄伟华 （９６ ）男， 东韶关人 ， １７一 ， 广 工程师 ， 主要从 事市政工程设 计研 究工作。
・
７ ・ ２
现 代 交 通 技 术
２ １ 年 ０２
２ 交通影 响分 析 昆 明 市 ２０ ０７年 底 全 市 机 动 车 总 量 已超 过 ７ ０
万辆 ， 交通拥堵现象 已经十分严重 ， 中心区高峰平
行分解 。高架层和北二环西段地面层为城市快速 路， 设计行 车速度为 ６ ｍｈ 主要承担快速迂 回及 ０ｋ ／， 过境功能 ； 、 、 东 南 西和北 （ 东段 ） 环地面层为城市 － Ｉ 级主干道 ， 设计行车速度为 ４ ｍｈ 对上层快速 ０ｋ ／，
定程度上又加剧 了交通拥堵 。 了更好地改善施 为
层道路 ． 有较高的通行能力 。主要问题是 由于立交 及上下匝道设置不合理 。 导致匝道堵塞并影响至主 线 ：ｔ 环具有较好 的通行条件 ， ａ－ 车速在施工前仍
可达 到 ６ ｍｈ引 ０ｋ ／Ｅ。
图 １ 东南北二环段施工期间路网饱和度预测图
（） ２ 保持交通不断流 在 二 环快 速 系统 施工 范 围 内 ， 用 立 交周 边 预 利 留绿化空地和主线道路红线范围内两侧拆迁空地 来修建必要的施工便道 ． 在主线高架和重要节点封 闭施工时 ，部分关键路段采用贝雷架支顶施工 ， 同 时车辆和行人利用施工便道通行 ， 保证二环路地面 交通不 中断。 （ ） 少施 工对 市 民出行 的影 响 ３减 合 理安排施工 时间 ，对施工期 间的交通组织 进 行优 化 ．尽 可能 地 减 少 施 工 对 市 民 出行 造 成 的
工期 间的交通秩序 ，减少施工对市 民出行 的影响 ． 进行本次施工期间交通疏解的研究…。
ｌ 工程 概况
二环路是昆明市 的交通枢纽环路 ， 承担着昆明 市主城 区 ６ ％的区域性交通量 和省内外的过境交 ０ 通功能。 此次二环快速系统改扩建工程是昆明历史 上开发建设 面积最大 、 动迁面积最 大 、 投入资金最
二环施工期 间，过境车辆利用周边路 网绕行 ， 避开施工区域 ， 以减小市 区交通疏导压力。二环 以
内的车辆绕行环城路及其周边路网。 二环以外的车