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汽车用板的现代电泳涂装工艺电泳涂装的工艺特点一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理—上线—除油—水洗—除锈—水洗—中和—水洗—磷化—水洗—钝化—电泳涂装—槽上清洗—超滤水洗—烘干—下线。
被涂物的底材及对电泳涂膜有极大影响。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清楚工件表面的浮尘，用80#~120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
刚表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，过滤袋进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1~2um，要求磷化膜结晶细而均匀。
在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25~75um。
通过立式泵输送到过滤器进行过滤。
从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50um的过滤袋最佳，它不但能满足漆膜质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
将槽液的循环次数控制6~8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。
因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。
超滤系统控制工件带入液体过滤袋的杂质离子的浓度，保证涂装质量。
在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。
电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺，电泳槽液的更新周期应在3个月内。
对漆膜质量的管理，应经常检查涂膜的均一性和膜厚，外观不应有针孔、流挂、橘皮、皱纹等现象，定期检查涂膜的附着力、耐腐蚀性能等物理化学指标。
检验周期按生产厂家的检验标准，一般每个批次都需检测。
电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点：1采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患;2涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%~95%。
汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺摘要：汽车底盘的焊接环境恶劣。
阴极电泳涂装大大提高了零件的耐腐蚀性。
介绍了阴极电泳涂装处理的方法、技术参数、控制和工艺管理。
列出阴极电泳涂装的典型质量问题，分析其原因并提出相应的对策。
关键词：汽车；底盘；焊接件；磷化；电泳汽车底盘焊接经常受到沙子和石头、泥土(如土壤和水)碰击污物的浸蚀以及高表面要求的影响。
采用磷化浸涂进行环氧脂底漆一年后，我们发现各种腐蚀和起泡,阴极电泳涂装方法后大大增加耐腐蚀性，涂层耐盐雾使工件的寿命延长了500小时。
在我国，有许多具有不同涂层的汽车底盘焊接。
包括前桥、摆臂等是由以及电泳工程、工艺参数和管理要素的简要说明。
一、阴极电泳涂装工艺1.涂装工艺。
(1)预清理。
从工件表面用80-120砂纸去除锈蚀、金属骨和焊接渣，以消除磷和电泳潜在粉尘来源。
（2）上挂。
专用架子工件挂上，工件必须固定。
挂架和工件之间的接触点必须打磨，以表示金属光泽度，从而确保良好的导电性能。
(3)脱脂。
工件通常在贮存和运输时受到防腐油的保护，操作人员经常在零件上出现油渍和焊接斑点。
脱脂可以高效地清洁、分布和去除零件表面的矿物油、润滑油和挤压油，从而提高磷的效果和粘膜敏感性。
60~70℃时的磨损时间为5~8分钟，清洗密度为4~5%。
每天根据清洁效果添加洗涤剂，槽液在1-2个月后更换。
(4)一次水洗。
预制构件表面残留的强化碱性薄膜。
清洁时间为1-2分钟，工作温度为50-60℃。
按照清洁标准更换水液。
(5)二次清洗。
表面残留的碱性膜将继续冲洗。
清洁时间为1-2分钟，工作温度为环境温度。
按照清洁标准更换水液。
(6)表调。
表面将进行调整，以创建密集、均匀的磷化膜。
将操作温度设置为1-2分钟。
在此表中，调剂使用了钛系表，其密度按比例介于0.3%和0.5%之间。
(7)磷化。
是一种化学表面处理，用于金属表面形成稳定的、不可溶的聚合物薄膜(磷酸盐)，与磷剂量溶液接触。
槽液温度为35~40℃，浸入时间为5~6分钟。
车身涂装线设备设计规划前处理电泳设备机械有限公司2010年5月一、工艺方案说明1. 设计依据1.1 产品规格为系列轻微卡车，设备通过能力按 4500㎜（L）×1690㎜（W）（关门尺寸）×1596㎜（H）设计。
1.2按绵阳华瑞汽车提供的工艺流程及生产线规划进行前处理电泳设备设计。
1.3前处理电泳线的设备功能要满足设计要求中的相关规定。
2. 车间现状2.1 按甲方给定的涂装工艺平面图中前处理电泳线划分的区域及辅房布置。
2.2涂装厂房与焊装、总装车间连接通廊（见总体规划图）。
3．设计边界条件3.1气象条件3.1.1环境温度：夏季：最热月平均温度 28℃；最高温度 38℃冬季：最冷月平均温度 8 ℃；最低温度 -1℃3.1.2环境湿度：90%（Max）。
相对湿度：最大95%。
3.2车间动能条件3.2.1电源：380V±10%、220V±10%、50HZ±5%。
3.2.2天然气：10 KPa3.2.3压缩空气： 0.5～0.6Mpa。
经过初级过滤。
4．车间任务及生产纲领4.1车间任务承担车身及皮卡货厢的前处理、阴极电泳底漆等涂装任务。
4.2生产纲领年产5万辆（含皮卡货厢）4.3 产品特点最大车身外形尺寸：4500㎜（L）×1690㎜（W）（关门尺寸）×1596㎜（H）最大车身重量： 450Kg最大车身底漆面积： 100m25.工作制度和年时基数全年工作日：250天工作班制：二班制班工作时制：8小时设备开动率：90%生产节拍：4.3分钟。
6. 设计原则6.1设计原则6.1.1 产品质量满足机械工业《汽车油漆涂层》标准要求。
6.1.2 涂装工艺及设备水平达到国内中等先进水平。
6.1.3配套外购件选用按甲方《标准件及外购件指定产品》规定选用。
6.1.4合理利用厂房，减少项目投资。
7.工艺过程及工艺说明7.1工艺过程及工艺参数7.2 工艺说明7.2.1前处理设备配置有去金属粉和磷化渣等装置，磷化除渣采用大流量板框压滤机方式，乙方应确保磷化除渣效果。
汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺汽车工艺与材料?实用技术?AUTOMOBILETECHNOLOGY&MATERIAL文章编号:1003—8817(2005)04—0024—03汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺陈中吉(宁波跃进汽车前桥有限公司技术中心,浙江宁波315021)摘要:汽车底盘焊接件工作环境恶劣,采用阴极电泳涂装,可大大提高工件的耐腐蚀性.介绍了阴极电泳涂装的工艺流程,工艺参数和控制,工艺管理方法等内容.列举了电泳漆膜典型的质量问题,分析了其产生的原因,并提出了解决对策.关键词:汽车;底盘;焊接件;磷化;电泳中图分类号:U463;TG174.46文献标识码:BElectr0ph0reticPainting0fAutomotiveChassisWeldmentCHENZhong-ji(R&DCenter,NingboYuejinAutomobileFrontAxleCo.,Ltd.,NingboZhejiang 315021,China)Abstract:Thecorrosionresistanceofautomotivechassisweldmentinthesevere workingconditioncanbe remarkablyimprovedusingelectrophoreticpainting.Theprocessdesign,param etercontrolandprocessmanagementof electrophoreticpaintingwereintroduced.Sometypicalproblemsaboutpaintfi lmqualitywerepresentedwhilethe causewasanalyzedandthemeasuresweregiven.Keywords:automobile;chassis;weldment;phosphating;electrophoretic 1前言汽车底盘焊接件的工作环境十分恶劣,经常遭受砂石的碰击和地面上泥水等污物的浸蚀,因此对其表面的涂层要求很高.我公司以前采用磷化后浸涂水性环氧脂底漆,汽车使用一年后就发现不同程度的锈蚀,起泡等现象.采用阴极电泳涂装以后,工件的耐腐蚀性大大提高,涂层耐盐雾可达500h,大幅度延长了工件的使用寿命.与以前的浸涂和喷涂相比,电泳涂装要复杂得多.我国汽车底盘焊接件厂家众多,涂装技术良莠不齐,本文以年产5万套汽车底盘焊接件(包括前桥,摆臂等),采用接歇式生产方式的电泳涂装线为例,对电泳工艺流程,工艺参数以及管理要点等作简要的论述.2阴极电泳涂装工艺2.1工艺流程预清理一上挂一脱脂一一次水洗一二次水洗一表调一磷化一三次水洗一一次去离子水洗一二次去离子水洗一阴极电泳一超滤水洗一去离子水洗一去离子水洗一进烘箱一下挂.2.2涂装工艺2.2.1预清理用80-120号砂纸清除工件表面锈迹,金属碎骨及焊渣,以消除磷化及电泳潜在的尘埃源.2.2.2上挂将工件挂到专用架子上,要求工件挂稳,挂牢,挂架与工件接触点处应打磨至露出金属光泽以保证导电性良好.2.2.3脱脂工件在储运过程中通常用防锈油脂保护,零件上还经常有操作者手上的油迹和汗迹.脱脂能有效地清洗,分散并除掉工件表面的矿物油,润滑剂及冲压拉延油,提高磷化效果及电泳涂膜的附着性等.脱脂时间为5-8min,工作温度为60-70oC,清洗剂浓度为4%-5%,每天根据清洗效果~l'/ln清洗剂,1～2个月后更换全部槽液.2.2.4一次水洗洗去预处理工件表面的残留碱膜.清洗时间为1～2min,工作温度为50-60℃.根据清洗的清洁情况更换水液.2.2.5二次水洗进一步洗去工件表面的残留碱膜.清洗时间为1～2min,工作温度为室温.根据清洗的清洁情况更换水液.2.2.6表调调整表面,以形成疏密均匀之磷化膜.调整时间汽车工艺与材料陈中吉:汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺为1～2min,工作温度为室温.表调用钛系表调剂,配比浓度为0.3%-0.5%.2.2.7磷化磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触,发生化学反应而在金属表面生成稳定的,不溶性的无机化合物膜层(磷化膜)的一种表面化学处理方法.槽液温度为35～40℃,浸入时间为5～6min,总酸度,游离酸度分别控制在14-22点和0.6～1.2点.2.2.8磷化后三次水洗及二道纯水洗充分水洗,避免前道工序之酸,碱及盐分带人电泳槽污染漆槽,影响漆膜.纯水电导率小于5la~/cm.2.2.9电泳阴极电泳槽液温度28～32℃,电压为170～230V,电导率(25℃)为1000-1800p.s/cm,固体分含量为190/o-21%,颜基比为0.18~o.24,电泳时间为3min.2.2.1O超滤水洗回收水洗,减少漆液浪费,降低生产成本.温度为室温,时间为1-2min.2.2.11二道去离子水洗温度为室温,时间为1～2min.在去离子水供应紧张的情况下,可以选用硬度低的自来水替代.2.2.12烘烤使漆膜在160-180oC的温度下固化,时间为20-25min.2.:I电泳涂装线工艺参数的控制我公司采用上海金利泰公司生产的KNT821阴极电泳涂料,在实际使用中,总结出以下几方面比较重要.2.3.1电压根据电泳特性,我公司的电压控制在170-230V之间,在此范围内,涂层的厚度随电压的不断升高而升高,如表1所示.但一旦电压超过电泳的击穿电压时,涂层会击穿,造成涂层粗糙,针孔,桔皮等弊病.表1涂膜厚度与电压的关系2.3.2电泳槽液温度在涂装时对电泳漆的温度有一定要求,温度过高,电极反应过快,漆的电沉积速度也加快,易使漆膜变厚变粗,甚至产生裂缝,也使槽液的溶剂挥发加快,漆的稳定性下降;如果温度偏低,出现泳透力下2005年第4期降,甚至电泳不上.2.3.3pH值,电导率它们是电泳的两大特性值,对电泳特性,槽液稳定性和涂装效果都有较大影响.我公司将pH值和电导率分别控制在5.8～6.4和l000～1800p.s/cm 以保持槽液和涂装质量的稳定.阴极电泳槽液系酸溶液体系,需要适当的酸度才能保证槽液的稳定.槽液的电导率一般要求较宽,可以在较宽的范围内控制,方便生产控制.涂层的厚度随槽液电导率的增高而增高(见表2).表2涂膜厚度与槽液电导率的关系项目测试结果涂装条件槽液电导率/s?cm～121013911523178950V,3min,涂膜厚度/m1923283230℃2.3.4电泳时间工件的电泳时间要根据其复杂程度和面积的大小来确定,时间过长会提高漆的泳透力,但会使膜变厚,增加生产成本;时间太短,则漆膜厚度达不到要求,降低涂层的耐腐蚀性.对一般复杂的汽车零部件来说,时间设定在3min左右就可以了.2-3.5固体分电泳槽液固体分含量的控制的好坏直接影响成膜速度和质量,固体分含量过高时,电泳速度加快,膜粗糙,甚至出现桔皮;固体分含量过低则使漆的泳透力下降,膜厚变薄,影响涂层的防腐蚀能力.2.3.6颜基比所谓颜基比就是指漆中颜料的含量与基料中不挥发物总的含量的比值,漆的颜基比失调,会影响涂层的外观质量和耐腐蚀能力.3工艺参数和涂层质量控制为确保生产正常进行,必须对电泳涂装线的设备,槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好记录,管理要点如表3所示.在电泳涂装工艺管理中,现场管理的最主要的项目为确保槽液稳定及泳涂质量稳定,槽液管理由涂料供应方技术人员会同用户方技术人员共同负责.槽液管理是指槽液特性(如固体分,P/B,MEQ值,pH值,电导率,VOC含量),电泳特性(如膜厚,库仑效率,泳透率,"L"效果,击穿电压,离子含量),涂膜特性(如成膜理化性能等)诸多特性的监测和调控.必须定期检测,作好记录,作出变化曲线,发现不正常现象,立即采取措施解决之.一25—陈中吉:汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺表3电泳涂装生产线的管理要点及检查频率类别项目检查频率备注7T/℃2次/日根据涂料标准涂装条件电压/V2次/日中涂装膜厚的条电流/A2次/日件来确定膜厚/m1次/日涂装质量外观(目测)2次/日有无异常漆膜硬度2次/日涂装数量生产数量/m每日记录涂料补给涂料补给量每次记录补给量确切否和调整补加溶剂等调整剂量液面落差/em2次/班落差>5cm将产主槽状态液面泡沫1次/班生泡沫,是否过多面流速/m?s1次/日正常否泵,管道的渗漏1次/班出现渗漏否循环系统无异常声响及泵的异常运作声响1次/班振动超滤装置超滤液的总透过量1次/日透过量正常否极液系统极液电导率/?cm1次/日应不混浊表面状态1次/日前处理磷化膜正常否滴水电导率/s?cm1次/班烘干室烘干室温度1次/批4电泳漆的维护及故障处理电泳漆常见故障及处理方案见表4.表4电泳漆故障及处理方案问题原因对策固体分低提高固体分膜厚不足电压低提高电压温度低提高温度通常因泵,过滤器及喷槽液循环不良嘴阻塞而致固体分高降低固体分漆膜过厚温度高降低温度电导率高提高超滤液的排放量电压高降低电压纯水不干净换新纯水水迹温度过高降低温度固体分过高降低固体分起泡工件表面不洁净充分水洗减少颜料补加,增加树漆膜外观不丰满颜基比过高脂含量进气,漏气检查管道及泵是否泄漏槽液面泡沫溢流槽液面过低降低液面高度颜料分高减少色浆,增加树脂涂膜粗糙电导率高超滤降低电导率槽液温度低升高槽液温度针孔电导率过高超滤,降低电导率槽液温度低降低温度漆膜不均匀,破裂电压高降低电压电导率高超滤,降低电导率检查金属预处理斑纹,地图斑痕底材表面污染检查磷化漆迹清洗不够增加清洗杂质污染清除工件上的杂质凹孔,缩孔颜料分低补加色浆一26一参考文献:[2][3][4]王锡春,最新汽车涂装技术[M].北京:机械工业出版社. 1998.叶扬祥,等.涂装技术实用手册[M].北京:机械工业出版社.1998.梁栋,等.影响阴极电泳涂装因素[J].涂料工业,2002,23(9).伍泽涌,等.新型涂装前处理应用手册[M].四川:四川科学技术出版社.1998,(责任编辑自然)+++++++++收稿日期:2004—12—18作者简介:陈中吉(1975一),男,浙江磐安人,1995年毕业于武汉汽车工业大学(现武汉理工大学),工程师,技术主管,主要从事产品涂装和腐蚀防护技术质量管理工作.行驶的安全性;2.胎面中央乳线形花纹沟设计:确保在湿地路面高速行驶时的稳定性和排水性能:3.胎肩部位花纹块设计:在胎肩部位排列了着地面积大且刚度均匀的花纹块,使轮胎接地面积最大化提高轮胎转弯时的抓地力,让您体验掌控自如的驾驶乐趣. 4.花纹块最佳设计:通过高速花纹块刚度,提高耐磨性能并有效降低噪声;5.细小沟槽的密度和排布:此设计最大化了与路面间的制动力及驱动力.结构特点1.采用欧美特殊材质,提高驱动力及自动力,特别j确保轮胎雨天行驶的安全性;i2.应用高弹性的钢丝层与无缝帘子布,确保高速行十驶的稳定性;;3.采用锦湖尖端ESCOT技术,最佳分布胎侧帘线;张力,极大提高操纵性与舒适性;t4.三角胶部位采用了特殊的超硬填充剂及特殊的结++++++++++:构,增强了它的高速性能和转弯时的侧向抓地力;;t5.采用特殊的结构和材料,增强了轮胎的承载能力,t :并最大限度吸收路面的震动.:.+.+.+.+.+.—+一+.+.+.+.+.+.+.+.+.—+一—+一+.+.+汽车工艺与材料～一一一点一一一一～一一. .。
第一部分涂装前处理及电泳线供货内容及分项设备方案描述（方案图附后）一、供货范围1.供货设备一览表2.供货程度：完成以上供货设备一览表中所列各项设备的设计、制造、运输、安装、调试（试运行）、培训、陪产以及售后服务等工作，整个项目为交钥匙工程。
3.交货地点：4.项目进度：方案会审：预验收：到厂时间：安装调试：试生产：二、分项设备方案描述一、设计输入条件1. 工艺设计依据1.1 产品为真空阀体。
1.2 阀体参数:2. 车间现状2.1长度（不限）×宽7米×高6.5米3．设计边界条件3.1气象条件3.1.1环境温度：夏季：最热月平均温度 28℃；最高温度 38℃冬季：最冷月平均温度 8 ℃；最低温度 -1℃3.1.2环境湿度：90%（Max）。
相对湿度：最大95%。
3.2车间动能条件3.2.1电源：380V±10%、220V±10%、50HZ±5%。
3.2.2蒸汽：10 KPa3.2.3压缩空气： 0.5～0.6Mpa。
经过初级过滤。
4．车间任务及生产纲领4.1车间任务承担真空阀体前处理及喷粉任务。
4.2生产纲领年产24万件。
4.3 产品特点最大车外形尺寸：Φ395×46最大重量：50Kg。
最大面积： 0.21m2。
5.工作制度和年时基数全年工作日：312天工作班制：一班制班工作时制：8小时设备开动率：90%生产节拍：0.56分钟/件。
6. 涂层标准6.1 产品质量满足机械工业《汽车油漆涂层》标准要求。
6.2 涂层要求二、工艺设备参数的确定1、节拍生产节拍是流水生产线最重要的工作参数，在生产中,生产节拍起着控制生产工序的加工时间,消除设备利用率低、生产线严重阻塞等现象的作用。
2、工艺计算3、前后处理工艺槽参数表三、设备结构说明（一）前处理设备：➢ 1.抛丸1.1 设备功能：对工件上铁锈进行处理。
抛丸是在工件连续运行通过抛丸室时进行并完成的，速度为1-2min，抛丸后进行清理（包括喷砂处理）。
陕汽集团通力专用车有限公司车架阴极电泳涂装线工艺设计方案版本号 : 004陕西邦仕涂装工程技术有限公司电话： -2005 传真： -20092008年 9月 28日、设计依据1、工程名称：汽车车架阴极电泳涂装线2、车架阴极电泳涂装线的设计纲领①车架工件的参数最大车架尺寸（长X宽X高）最短车架的长度按车架长度分类：长车架在车架总量中所占的比例短车架在车架总量中所占的比例最大车架重量最大车架面积12m X m xm20%80%200056（每吊挂放置1台车架）（每吊挂放置2台车架）kgm2②车架生产的设计纲领年生产量60000年作业天数250 每天班次 2 每班作业时间8天班小时设备系数3、涂装生产的纲领要求由年生产量计算日涂装生产量60000台/ 年十 -250天/ 年=283 台/ 天由日涂装生产量计算每班的涂装生产量283台/ 天十2 班/ 天=142 台/班由班涂装生产量和每吊挂的台车量计算涂装生产的工艺节拍142台/班X 20%= 台/班台/班十1台/挂=挂/班142台/班X 80%= 台/班台/班* 2台/挂=挂/班挂/班+挂/班=挂/班挂/班十8小时/班=挂/ 台/小时* 60分钟/小时=1 ♦挂/分钟=分钟/ 挂（平均每班每吊挂放置1台车架的车架数）（平均每班每吊挂放置1台车架的吊挂数）（平均每班每吊挂放置2台车架的车架数）（平均每班每吊挂放置2台车架的吊挂数）（每班总的平均吊挂数）小时挂/分钟4、工艺基本过程工艺基本过程应先进行喷砂、预清理（喷砂部分的工序过程由通力公司自己解决），然后按预脱脂一►主脱脂一►（水喷洗）一►水浸洗一►表调一►磷化水洗纯水洗—►电泳一►（槽上UF水冲洗）一►循环UF水冲洗-UF 2水冲洗—纯水洗^烘干固化―►转入后道工序。
5、设计前处理槽为：长X宽X高=13 m X 2.2m X 2.5m （其中包括预脱脂槽、主脱脂槽、水浸洗槽、表调槽、磷化槽、水洗槽等六个槽）设计电泳槽主槽为：长X宽X 高 =13 m x m x （其中包括纯水洗槽、电泳槽、循环UF 水洗槽、UF 2水洗槽、纯水洗槽等五个槽）。
小型电泳涂装线的设备安装及工艺管理当前汽车零部件市场及轻工、家电市场已经普及电泳涂装，但此类小件电泳涂装线往往因为投资小、工艺管理（意识）落后等造成设备简陋、漆膜质量问题频发等问题，以下就类似涂装线的设备安装要点及工艺管理要点进行简述，希望对此类小涂装线有所帮助。
一、工艺流程设计：在小型电泳涂装线的设计阶段，建议必须保证基本工艺要求。
以下基本工艺流程建议不可减少：上线前预处理（除重油重锈）-预脱脂（浸）-脱脂（或脱脂、酸洗二合一）-水洗-水洗-表调-磷化-水洗-水洗-新鲜纯水喷淋水洗-电泳-UF水洗-水洗-喷淋水洗-下线（晾干或吹水）-烘干。
只有保证了基本工艺流程，才能得到基本合格的电泳漆膜。
例如：减少脱脂次数，则容易导致缩孔；减少磷化后水洗次数，则容易导致串液引起的电泳槽液受到污染，导致针孔、击穿等弊病；减少电泳后水洗次数，则容易导致干漆迹或出现二次流痕等。
二、在设备安装及平时生产时，建议注意如下各工序关键要点：1、脱脂和预脱脂：很多小涂装线只有一道脱脂或者一道二合一脱脂酸洗处理，此种情况下必须要注意二次污染问题。
由于只有一道脱脂处理，导致脱脂槽液工作负荷较大，槽液中油污含量也较高，再加上脱脂槽液表面油污没有采用溢流方式处理或没有经常性的人工漂油，必然会经常导致已经脱脂好的工件在出槽时受到槽液表面油污的二次污染，从而使电泳漆膜出现缩孔。
如果此油污长期带到下道水洗，并一直带入电泳槽液中，必然导致电泳槽液油污含量不断增加，超过电泳槽液的容忍度后将集中导致电泳漆膜出现整批量的缩孔问题，严重时直接导致电泳槽液报废。
因此建议：必须两道脱脂，脱脂经常漂油，脱脂后水洗经常漂油及经常更换。
很多小电泳涂装线会采用预脱脂（浸）-脱脂（浸）的模式，也有采用两道喷淋模式的，建议两道脱脂均采用喷浸结合方式。
有喷淋压力有利于加速对油污的去除，有浸洗有利于内腔或夹缝除油。
平时生产时工艺管理上要重点关注脱脂时间、温度、喷淋压力。
汽车零部件电泳涂装线技术方案江苏龙杰多尔环保涂装设备有限公司二0一九年三月设计方案一、设计依据1.生产纲领1.1.电泳线主要承担平衡夹总成等多种汽车零部件的电泳底漆、烘干等任务。
1.2.电泳线产能为双班216万件/年。
1.3.通过最大工件尺寸：1702mm*560mm*600mm。
1.4.采用阴极电泳工艺，工艺流程：前处理（无磷薄膜工艺）-电泳及后清洗-吹水-电泳烘干-强冷-漆后存储1.5.采用悬挂输送机完成工序间的输送。
1.6.前处理采用喷淋与浸渍相结合的处理方式，电泳及后清洗采用喷浸结合处理方式。
1.7.加热热源采用天然气。
2.现场条件序号名称参数1 供市政电50Hz 380V 三相五线2 供市政水0.15～0.2MPa3 供压缩空气0.6～0.7MPa4 供天然气10～30KPa 热值：8300大卡/NM35 污水排放标准GB8978-1996《污水综合排放标准》二级，由厂区污水处理站集中处理。
6 废气排放标准GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二类7 噪音≤82db3.生产制度根据业主要求，本次设计电泳车间采用两班制，一天工作16h。
4.生产线总体要求4.1.生产线设备设计以业主的品牌定位和发展战略为基础，整个生产线设备以经济、可靠、实用为基本设计原则，努力提高性价比；4.2.设计的原则：乙方根据甲方提出的设计要求、遵照国家和行业有关法规和标准，遵循设备的可靠性、实用性、合理性、经济耐用的设计原则进行整体设计，并应获得甲方代表签字确认。
4.3.设备整体外观设计制造应体现美观大方，富于时代感，能体现现代企业风貌；4.4.生产线的整体布局应体现空间分割合理、物流通畅、操作维护方便等特点；4.5.整套设备应满足自动化控制程度较高、能耗低的特点，尽量降低运行成本；4.6.整线工序完善，工艺设备先进；操作条件安全，良好，车间环境清洁，无粉尘污染；按同期同类产品先进水平设计，制造。
4.7.对废气、废水治理等后续工作进行通盘考虑，并预留接口。
汽车零部件阴极电泳涂装生产线技术协议书定作方:市锦汇机械制造代表:承揽方:富山涂装工程代表:二〇一三年十一月十二日目录一、设计依据二、设备设计尺寸三、设备技术性能及结构要求四、全线能源配置表五、工程界定表六、工程进度计划表七、买卖双方的设计分工和设计联络八、机组性能保证值及验收方法九、售后服务计划十、备品、备件明细表十一、主要外购件成件配置表十二、设备配置明细单十三、平面布局图一、设计依据1、方案设计的基本原则第一、质量第一原则：经济、实用、工艺合理、低使用面积、低运行成本. 第二、环保同步治理原则：要考虑“三废治理”，在建线同时考虑环保问题，设计出对废水、废气的排放及处理的基本设施和设备要求；第三、安全可靠原则：整套设备操作方便，维护简单。
特别注意，悬链、管道、水沟、电路、通道的合理布局；第四、流程合理原则：根据工艺需要，上下挂件及每个操作点布局合理、流程顺畅，自动化程度相对要高，但留有必要的弹性空间或条件，当出现某些不确定的问题时，可以方便调整或增补设备。
第五、低成本原则：整套设备在实现满足使用功能的前提下，去除不必要的或作用不明显的步骤及设备，整线结构尽可能简单，争取最少的建线、维护费用，尽可能的降低使用成本。
第六、美观协调原则：整个结构要协调（包全线色调）；外形美观大方。
要结合与其它工序在同一大车间的实际，严防烘道烟雾熏及厂房。
第七、充分利用空间原则：尽可能最大利用空间，在不影响使用和维护的前提下利于风管的布置；可以最大程度节约面积。
4、气候条件备注序号名称设计参数5、生产纲领6、工艺流程概要要求设计制造一条阴极电泳涂装+喷粉涂装生产线。
其生产线工艺流程如下：6.1、工艺工序流程6.2、工件吊装方式及装挂尺寸工件吊挂方式根据工件的形状结构采用双点活动吊挂横梁吊挂工件方式，横梁双点吊具间隔为1000mm。
最大工件中心距为4000mm,最大工件吊挂中心距为4000mm，方可保证工件运行时相互之间不碰撞。
汽车座椅阴极电泳涂装生产线工艺设计方案一、项目名称汽车座椅前处理阴极电泳涂装线二、项目内容该设计规划汽车座椅前处理阴极电泳涂装线，满足工件表面质量和业主对工艺及设备的要求，主要设备有：前处理、阴极电泳电泳漆烘干炉、输送系统及电控系统等组成。
同时以上工程量均为设计、制造、安装、调试以及包括人员培训和技术服务的“交钥匙”工程，并且保证与用户做好相应的配合工作。
三、项目设计依据1、工件名称：汽车配件3、组合件最大质量：1000Kg4、组合吊具尺寸：2700×1600×2500 (mm)5、吊装方式：见图6、生产线工艺速度：节拍式35835÷300÷16÷=吊/h 60÷=吊/取吊/6min7、年产量：300000套8、工作制度：16小时/天300天/年9、工艺流程前处理电泳线工艺流程：酸洗线工艺：组合上件→酸洗→中和→水洗1→水洗2→下件（建议酸洗线单独上一条线）电泳线工艺：上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗1→阴极电泳→UF1洗→UF2洗→纯水洗2→烘干→强却→下件拆垛10、加热方式：采用天然气加热四、设计原则1、设备设计原则⑴、本着可靠、经济、实用的原则，尽量节约设备投资，充分考虑产品的特点，积极采用先进成熟的工艺和设备，提高产品表面质量，使涂层各项理化指标达到规定技术要求，增强产品市场竞争能力。
⑵、设计中做到合理布局，物流通畅；并注重设备的节能措施，合理使用能源。
⑶、贯彻执行国家有关环境保护、劳动安全卫生方面的政策法规，工业卫生标准和消防要求。
2、设备配置原则：⑴、前处理生产线采用自行葫芦完成工序间的运输。
⑵、电泳烘干室及强冷采用滑橇输送。
⑶、工件用楼用升降机装工件加吊具一并提到二楼，工件卸下后用另一台升降机装空吊具降到一楼装件区，吊具上自带滑橇。
⑷、电泳系统按业主要求规范进行设计。
五、工艺方案设计六、各设备说明◆前处理采用浸槽形式、节拍式进行处理。
汽车电泳涂装工艺——阴极涂装技术摘要: 提高涂装质量一直是涂装技术进展的主题, 而底漆质量是汽车涂层质量的内在全然。
阴极电泳底漆是当前国际上最先进的汽车涂装技术之一, 具有优良的抗侵蚀性能, 它使车身的防腐性达10年以上。
本文别离从电泳涂装原理、电泳涂装工艺、电泳涂装设备、电泳涂装治理及特点几方面简要介绍国际先进的汽车阴极电泳涂装技术。
关键词: 阴极电泳涂装；耐侵蚀性；电泳系统设备；电泳涂装工艺；超滤Abstract: Improving painting quality is key to the development o f coating technology. The primer painting quality is essential for automobile inner coating. Catholic electro coating is one of the most advanced automobile painting techno logy, which has excellent antisepticising function and can maintain coating for 10 years. The electrocuting technology, system design and management are covered. Keywords: catholic electrocuting; antisepsis; electrophoresis system equipment; electrocoatingtechnology; ultrafiltration目录引言 (3)1 电泳原理 (3)2 电泳涂装工艺流程及设备 (4)2. 1 工艺流程 (4)2. 2 电泳系统设备及作用 (4)3 电泳涂装的要紧工艺参数 (7)电压 (7)电泳时刻 (7)槽液温度 (7)固体份和颜基比 (7)涂料的pH值 (7)槽液的电导率 (8)工件与阳极间距离 (8)4 电泳涂装的治理 (8)5 阴极电泳涂装中常见的缺点、产生缘故及处置方式 (9)6 电泳工艺的特点 (10)结语 (12)致谢 (12)参考文献: (12)引言现在随着我国国民经济的进展和人民生活水平的提高, 人们评判客车产品质量从最初的重视客车装饰性(外观、鲜映性、光泽、颜色等) , 慢慢熟悉到汽车车身耐侵蚀性和耐候性的好坏是对客车产品质量更近一步的评判标准, 它直接阻碍客车的市场竞争能力。
汽车零部件电泳涂装线技术方案二。
一九年三月设计方案S设计依据1 .生产纲领11.蒿永线主要承担平衡夹总成等多种汽车零部件的电泳底泰、烘干等任务。
1.2.超永线产能为双班216万件/年。
1 .3.通过最大工件尺寸：1702mm*560mni*600mn‰1.4 .采用阴极电泳立，工艺涮呈：前处理（无瞬薄膜工2）•电泳及后清洗•吹水_电泳烘干-强冷-漆后存储15.采用悬挂输送机完成工序间的输送。
1.6 .前处理采用喷淋与浸渍相结合的处理方式，电泳及后清洗采用喷浸结合处理方式。
1.7 .加热热源采用天然气。
2 .现场条件3 .生产制度根据业主要求，本次设计电泳车间采用两解人一天工作16h，4 .生产线总体要求4.1生产线设备设计以业主的品牌定位和发展战略为S⅛，整个生产线设备以经济、可靠、实用为基本设计原则，努力提高性价比；4.2.设计的原则：乙方根据甲方提出的设计要求、遵照国家和行业有关法规和标准,遵循设备的可靠性、实用性、合理性、经济耐用的设计原则进行整体设计，并应获得甲方代表签字确认。
4.3.设备整体外观设计制造应体现美观大方，富于时代感，能体现现代企业风貌；4.4.生产线的整体布局应体现空间分割合理、物流通畅、操作维护方便等特点；4.5.整套设备应满足自动化控制程度较高、能耗低的特点，尽量降低运行成本；4.6.整线工序完善，工艺设备先进；操作条件安全，的，车间环境清洁，无粉尘污染；按同期同类产品先进水平设计，制游。
4.7.对废气、废水治理等后续工作进行通盘考虑，并预留接口。
整体设计和所采用的任何设备经过有效处理后都必须满足国家和当地环保部门规定的污染排放要求。
4.8.生产线所有外购件、耗材和设备结构等均应符合技术的要求4.9.生产线设计寿命达到15年以h；4.10.设备废气排放达到国家大气污染物综合排放标准GBI6297-1996二类标准。
二、总体设计说明（二）、主导产品规格产能及吊挂计算表说明：根据贵公司产品特性，不能以悬挂链的吊重50kg作为幡，应该是以现在最大的工件尺寸定一个吊具尺寸，然后要计算在最大吊具尺寸内工件能组合多少件、组合后多少挂/年来计算输送速度，再根据每挂的重量确定输送链的规格型号。
不然就会造成产能过剩、投入加大或运行成本增高，下面表格是据产品品种组合计算表：1 .2 .设计任务和设计原则♦工艺♦设计原则前处理、阴极电泳设备采用封闭式隧道通过型设备，工件固定在专用吊具上由普通型悬挂输送机携带依次通过热水洗、预脱脂、脱脂、水洗、硅烷、阴极超永、UF液冲洗、烘干、强冷等工序。
♦工艺流程表♦能源条件及要求车间电源380V220V50H乙前处理用热水锅炉。
烘干用天燃，口热。
三、主要设备结构性能及参数＞热水洗今设备由室体、排风系统、溶液箱、喷淋系统组成。
今室体侧板用1.5m厚拉丝不锈钢板，底部用15mm不锈钢板制成。
用140Xt4方管制作而成骨架以支撑和工件承重。
为保护输送链，室体室体设计时将输送链安装在喷淋室外顶部。
室体顶部开口处设有毛刷密封装置以减少水气外泄。
在适当位置设有检修门和检修梯、照明灯，以方便检修和维护。
⅛;昶泰H截球系统由防腐风机及风管组成’风机选用防腐型离心风机’风管用1.0—不锈锈钢板式换热器安装在槽外部，利用热水加热。
今泵进口设有不锈钢过滤网以过滤溶液中的杂质，保护水泵的正常工作。
今设循环泵及管路，泵出口设袋式过滤器。
今喷淋系统由水泵、喷淋管路、喷嘴等组成。
水泵选用铸铁材料的机械密封泵;淋管选用PPR管；喷嘴选用PE材料的快换可调型。
＞预脱脂喷淋除，防止对工件造成二次污染。
＞主脱脂今设备由槽体、室体、排风系统、搅拌系统组成。
今室体侧板用1∙2mm厚拉丝不锈钢板。
用140Xt4方管制作而成骨架以支撑和工件承重。
今排风系统由防腐风机及风管组成，风机选用防腐型离心风机，风管用1.0_不锈钢板制成。
排风系统设有废气处理塔，处理后达标排放。
今槽体：由型材和不锈钢板材焊接而成，型材作骨架，对整个槽体起着支承作用，槽体用84mm不锈钢钢板做成。
保温外板用60.6mm厚的不锈钢波纹板作外蒙板，中间设有55O m m厚的岩棉作保温层，有效地防止热量的散失；今加热系统：加热方式选用槽外加热方式，选用不锈钢板式换热器安装在槽外部，利用热水加热。
今泵进口设有不锈钢过滤网以过滤溶液中的杂质，保护水泵的正常工作。
今设循环泵及管路，泵出口设袋式过滤器。
今搅拌系统由水泵'搅拌管路、喷嘴等组成。
水泵选用铸铁材料的机械密封泵；搅拌管选用不锈钢管；喷嘴选用PE材料的快换可调型。
＞水洗k纯水洗1、2喷淋今设备由室体、溶液箱、喷淋系统组成。
电昶翕“寰磴侧板用15mrn厚拉丝不锈钢板，底部用15mm不锈钢板制成。
用140Xt4方3。
），便于排渣和冲洗；并在最低位置配装带阀门的排放口。
泵进口设有二钢过滤网以过滤溶液中的杂质，保护水泵的正常工作。
今喷淋系统由水泵、喷淋管路'喷嘴等组成。
水泵选用铸铁材料的机械密封泵;淋管选用PPR钢管；喷嘴选用PE材料的快换可调型。
＞水洗2槽今槽体：由型材和不锈钢板材焊接而成，型材作骨架，对整个槽体起着支承作用，槽体用84mm不锈钢钢板做成。
今泵进口设有不锈钢过滤网以过滤溶液中的杂质，保护水泵的正常工作。
今设循环泵及管路，泵出口设袋式过滤器。
今搅拌系统由水泵、搅拌管路、喷嘴等组成。
水泵选用铸铁材料的机械密封泵；搅拌管选用PPR管；喷嘴选用PE材料的快换可≡。
＞硅烷今设备由槽体、室体、排风系统、搅拌系统组成。
今室体侧板用1∙2πih厚拉丝不锈钢板。
用140Xt4方管制作而成骨架以支撑和工件承重。
为保护输送链，室体设计时将输送链安装在喷淋室外顶部。
今排风系统由防腐风机及风管组成。
今槽体：由型材和不锈钢板材焊接而成，型材作骨架，对整个槽体起着支承作用，槽体用84mm不锈钢钢板做成。
保温外板用60.6I nn厚的不锈钢波纹板作外蒙板，中间设有55Onm厚的岩棉作保温层，有效地防止热量的散失；今加热系统：加热方式选用槽外加热方式，选用不锈钢板式换热器安装在槽外部，利用热水力跺。
今泵进口设有不锈钢过滤网以过滤溶液中的杂质，保护水泵的正常工作。
今设循环泵及管路，泵出口设袋式过滤器。
今搅拌系统由水泵、搅拌管珞、喷嘴等组成。
水泵选用不锈钢材料的机械密封泵；搅拌管选用不锈钢管；喷嘴选用PE材料的快换可遮。
＞阴极电泳设备今本系统主要由阴极电泳主槽、副槽、倒槽用的置换槽、循环搅拌彩、自动加料系统、直流电源、阳极敏、冷水机组、升温黯、漆液温控领、超滤霞、纯水设备、备用电源（艮喋油发电机组）、排风系统及电控装置等组成。
今电泳系统/工艺槽：电泳槽采用主、副槽结构，主槽出口端设有副槽，副槽体积为主槽体积的10‰主、副槽体材料采用S6mm碳钢板，槽内壁涂敷56mm玻璃钢防腐材料，干态能耐20000伏直流电压（任意一点不低于20000伏）。
电泳主循环泵采用不锈钢双机械密封耐,，电泳槽主副槽之间设溢流堰板，超永槽设温度控制系统，控温精度为±2。
q电泳槽及后冲洗槽体的一端底部设凹型结构，便于排污及清洗。
/电泳主'副槽底部均安装有循环搅拌管及文丘里喷头，提高电泳漆内循环能力，保证电泳槽液每小时循环次数为4次，底部流速为0.⅜∕s，表面流速为0.2m∕s,以杜绝固体份下沉。
/电泳槽侧墙设有绝缘的固定阳极管及喷管的装置。
/电泳槽有良好的接地。
所有后清洗槽均是主副槽结构。
今阳极系统/由阳极、阳极液储槽、泵及输液管路和仪表等组成。
阳极结构采用管式阳极，面积比为阳极：阴极=(4-5)：Io阳极系统装有流量计，阳极液通过泵循环控制阳极液的电导率。
当阳极液电导率起过工艺值时，纯水将自动打开纯水阀门，进入阳极液储槽。
泵用不锈钢材质，阳极液储槽用碳钢板制械，内设玻璃钢防腐层。
输液管路采用PVC材料，电极采用SUS材料。
电导率应在1000±400us∕cm范围内。
今超滤系统/由卷式超滤器、超滤器循环泵保用耐蚀泵)、超滤液储槽、超滤液清洗槽及泵、超滤液输液泵、管路压力表、流量计、袋式过滤器等组成。
超滤器透水能力10001∕ho膜组单元进口，全套装置安装成为独立单元，将超滤泵，过滤器，超滤膜组，超滤水槽，轴封槽，清洗槽，轴封泵，清洗泵，控制柜全部安装在一个钢制框架上，集中布置，单独控制。
采用卷式超滤装置，在一支膜组出故障的情况下，系统仍可继续蜀亍，同时可不停机进行清洗。
/具有自动清洗系统，启动后可实现自动清洗。
/超滤系统接备用电源，在整个车间意外停电时可保证系统的正常连续运转。
/超滤系统的所有液位及轴封的控制均通过液位计，气动阀，行车的到位信号，实现超滤系统同整个电泳循环连锁控制。
/超滤系统提供所有电泳循环泵的轴封循环水，并应设有电气的联锁控制，即超滤系统的轴封泵不启动供水，所有双机械密封泵均无法启动，以避免意外启动水泵空转将机械密封损坏。
/直流电源及导电系统整流装置主要由整流电源'电源接地装置、工件通电装置、电源导电机构等组成。
电泳涂漆幢»≡帷翻腿流器。
/具有输出电压软启动，冲击电流小。
/设备具有可靠的故障保护功能，如过流'过压'熔断、交流电流异常等，同时发出声光报警。
今纯水系统/采用双级反渗透工艺制取纯水（进水需是生活用自来水），处理设备包括机械过滤器，活性碳过滤器，保安过滤器，软化系统，PH值自动调节系统、RO膜过滤设备、过滤器自动反洗装置、RO清洗装置、原水箱、纯水箱、原水增压泵、纯水泵、高压泵、管路系统，电气控制系统等。
（含计量泵）均为进口产品，过滤器材质均为不锈钢，反渗透主机部分高压管路阀门采用不锈钢材质，低压部分可选UPVC材质。
/在线电导率仪，流量计等关键元器件采用进口产品。
整机出水电导率＜10us/cm，水质稳定，自动化程度高，操作维护方便。
/供水能力5T∕h（与前处理工序合用）。
/配备PP储罐2只，容积为1宛。
今泵的密封管路系统密封液来源于干净UF超滤系统，通过密封泵打入各双机械密封泵，管路及附件采用不锈钢材料。
今冷却系统/制动件及轴体电泳制冷量共10万大卡/h，系统由风冷式冷水机组、循环泵'冷媒水箱组成。
温度自动控制。
考虑冬天温度低，系统设有加热装置。
/电泳漆循环搅拌系统/循环搅拌系统正常要求24小时连续进行循环搅拌，保持表面漆液流速0.2m∕s，槽底部流速达到0.4m∕so本设备由循环泵、华袋式过滤器、搅拌喷嘴'管路系统等械。
/循环泵采用不锈钢双机械密封卧魂，具有强耐腐蚀性能、运转管、绝对防漏的特点，从而确保设备的正常运行。
/过滤器采用不锈钢制造（蟋式过滤器），滤袋材质为聚丙烯毡，过滤精度为25um,进出口安装膜片式压力表。
槽内搅拌管采用PPR材料，槽底部采用碳纤维聚丙烯文丘里混流喷嘴，喷嘴方向与工件运行方向相反，并与槽底成斜下倾角。
