道路系统基本知识
一、道路系统组成:
道路系统主体是道路。道路是由路线、路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护系统及交通附属设施等部分组成的，供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。广义上的道路，不仅仅是口语中的供车辆行驶的马路，还包括人行道、各种小径和广场。
路基：路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是道路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
路面是指用筑路材料铺在路基顶面，直接与交通主体和大气接触，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，直接承受交通荷载的最外面的层状构造物。
防护系统：包括路堤、路堑、边沟、边坡和护坡等加固路基边坡确保路基稳定的结构物。
其他附属设施:交通标志、交通设备和其他为保障交通安全、交通秩序、交通顺畅以及保护道路沿线居民的特殊设施，例如护栏和植被等。
其他建筑物：例如检查站、排水系统、挡土墙、桥梁、隧道、防噪声设施等。
严格来说，道路系统包括了道路附近所有开放的公共区域。
二、道路系统主要特征:
特征一：道路是固定在广阔地域上的线性建筑物，不能移动。
特征二：道路的生产周期和使用周期都很长。
特征三：道路虽是物质产品，但不具有商品的形式。
特征四：具有特殊的消费过程和消费方式。
特征五：为社会和经济服务。
特征六：中短途运输快捷方便，机动灵活。
三、道路系统主要病害及防治方法：
（一）路基病害及防治方法
（1）路基病害
1. 路肩病害
可能易于出现车辙、坑洼、隆起、缺口，横坡度不合适、表面不平整、坚实，与路面接茬存在台阶等问题。
2．边坡病害
易于出现松散、坡度不符合要求、雨水冲蚀等病害。
3．边沟病害
边沟、排水沟、截水沟、排水井等容易出现淤塞、排树不畅、坡度不合适等问题，沟渠或排水井口出现破损等。
4．挡土墙病害
容易出现设施损坏、出现裂缝、倾斜、鼓肚、下沉、坍塌、泄水孔堵塞等问题。
5．路基冻胀翻浆
当路基土性能较差时容易出现冻胀、翻浆等病害。冻胀翻浆是季冻区道路经常发生的病害之一，严重影响路基路面的稳定性和使用性能。
（2）路基病害防治
1、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土做稳定处理。
2、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。
3、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或地下水位上升进入路基工作区范围。
4、正确进行排水设计。
5、必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度，设置砂垫层以疏干土基。
6、采取边坡加固、修筑档土墙、土体加筋等防护技术措施，以提高整体稳定性。
（二）路面病害：
（1）沥青路面病害及预防措施
1、磨光
路面的磨光是由于沥青混合料中所采用的集料耐磨耗性能不足、在车轮的反复作用造成的集料棱角被磨成圆滑或平滑而导致的。抗滑表层的抗滑能力取决于骨料的微观构造（取决于石料本身）、宏观构造（取决于矿料级配、颗粒形状级棱角大小和施工方法），通过采用耐磨集料、改善配合比等方法可以减少路面的磨光。
2、裂缝
道路裂缝常见有：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂与网裂即相互交错的疲劳裂缝。
影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候的性质、施工质量以及交通量和车辆类型等。但就沥青路面开裂的主要原因而论，可分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。
1）属于荷载型裂缝的有多种情况如：路面结构设计不合理或厚度不足；路面强度日趋不足，路面回弹弯沉逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重量明显增大的需要；施工质量不好。
2）沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝主要是横向裂缝，也有大块裂缝和纵向裂缝，这些裂缝的共同特点是，缝上端开口宽，沿深度向下很快变窄。这类裂缝在我国北方冰冻地区更为严重。裂缝形成后对道路的危害很大，道路出现横向裂缝要及时治理, 否则灌进雨雪水,冬天冻融后, 对道路的破坏将非常严重。
3、车辙
车辙是路面表面沿轮迹的纵向凹陷。影响车辙形成的因素很多,主要为沥青混合料的影响和交通条件、环境条件影响。车辙变形主要来源沥青混合料的粘滞流动和一定程度的压实作用。车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因包括沥青混合料和路面结构设计；外因包括施工、交通、气候条件。
①沥青混合料
提高沥青混合料的抗车辙能力是防治车辙最有效的途径，下面从沥青、集料、矿粉、级配四个方面简述。
沥青：车辙与沥青的粘度直接相关，提高沥青高温粘度是防治车辙的有效措施，所以施工时应选用低针入度、高软化点、低含蜡量的高粘度沥青。
集料：在集料中掺杂破碎砾石对抵抗车辙是不利的，所以施工时应选用表面粗糙、嵌挤作用好、与沥青粘结性能强的碱性集料。
矿粉：为提高混合料的高温稳定性，必须使矿粉有足够的数量，可减少游离
沥青。
级配：空隙率对车辙的影响非常大，增大集料粒径对提高抗车辙有一定效果。
②基层施工质量差
因基层的厚度不足或因基层材料施工、养生不当导致基层整体强度不足，使得路表变形过大而形成辙槽和推移。沥青面层高温稳定性差，由于沥青混合料是一种弹塑性材料，如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当均会导致沥青混合料的高温稳定性差、抗塑性变形能力低，在车辆的反复碾压下路表变形过大，并使得面层混合料产生横向流动而形成沟辙和推移。
③气候条件
由于沥青混合料是弹塑性材料，沥青路面是黑色路面，吸收热量能力集中，所以在气温较高时，路面在行车载荷反复作用下极易产生车辙。
④施工因素
在施工过程中要加强碾压、切忌片面追求平整度而放松压实度，要保证压实度，把空隙率控制在规范要求范围内，是避免压实度不足引起车辙的有效途径。
⑤超载因素
超载造成车辙已是个突出原因，唯一的办法就是所有相关主管部门加强治理力度以减少超载现象，减低对路面的破坏程度。
4、波浪
波浪指沥青混凝土路面表面有规律的纵向起伏。路面的波浪损坏可能由于材料组成设计差、施工质量差，以及路面面层材料抗剪强度不足以抵抗车轮水平力的作用等原因所致。波浪会对行车舒适性、安全性、经济性和外观产生不良影响，应采取综合措施进行预防和处治。
5、沉陷
路表面的局部沉陷一种表面现象，一般病因都在基层、土基。
①含水量和空隙比较大的软基，或含有有机物质的粘性土层，施工时处理不当或未作处理，会造成沉陷。
②填方路基位于稻田、水网区，地下水位较高，施工时处理不当，造成路基持续下沉，或填料中含有淤泥，大块石填料无法压实，高填方路基分层的压实度不够，短期内难以稳定，出现土基的不均匀下沉等也会造成沉陷。
③挖方路基土体潮湿，地下水发达或本身土质不佳，施工时未作处理也会造成沉陷。
④基层水稳性差，级配不好，密实度低，强度不够会形成沉陷。
⑤桥、涵台背填土不实，出现不均匀沉降，台背填土较高引起深层地基压缩变形，台背填土在施工中压实机械难于靠近造成台背填土部分压实度不够，涵洞的洞底、洞侧，渗水、透水带走松土引起涵底、涵侧变形，路基与台背处的沉降缝施工或养护不善，雨水渗入，导致路基沉陷。
⑥特殊地质地带，例如冻土地区、湿陷性黄土地区等，由于局部环境和结构的破坏导致路基在使用过程中出现沉陷变形。
6、泛油
混合料中的沥青向上迁移到路表面，形成一层有光泽的沥青膜。沥青含量过多，混合料中空隙过少，沥青的高温稳定性差，油石比不当等，是泛油产生的主要原因。
①混合料组成设计不当
因混合料中沥青用量过多或空隙率过小，在车辆荷载反复碾压下，多余沥青
