缓解城市交通拥堵应采用先进的城市规划设计理念
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道路设计理念道路设计是指在城市规划中对道路进行规划和设计的过程。
道路设计的理念是指设计师根据城市发展需求和交通运输原则,以人为本、可持续发展、安全高效、绿色环保的原则,设计出满足人们出行需求、减少交通拥堵、提高交通安全和环境质量的道路网。
首先,道路设计的理念是以人为本。
道路是人们出行的基础设施,设计师应该以人们的出行需求为出发点,从人口分布、交通需求、出行方式等多个角度出发,为市民提供舒适、便捷、安全的出行环境。
设计师应该关注不同人群的出行需求,如行动不便者、儿童和老年人,为他们提供更多的人行道、交通设施和无障碍出行设施,保障他们的出行安全和方便。
此外,道路设计还应考虑非机动车和公共交通工具的需求,提供骑行、步行和公共交通的便利设施,鼓励人们减少对汽车的依赖,减少交通拥堵和环境污染。
其次,道路设计的理念是可持续发展。
可持续发展是指在满足当前需求的基础上,不破坏自然资源和环境,并保障未来世代的需求。
道路设计应该充分利用现有的道路资源,避免无谓的大规模破坏和占用农田、绿地等宝贵的自然资源。
设计师应该采用合理的设计方法和材料,减少对环境的影响,如采用透水铺装、雨水收集等技术,减少雨水径流,改善城市的自然水文循环,提高城市的防灾能力和生态环境质量。
第三,道路设计的理念是安全高效。
道路设计应该保障交通的安全和高效。
设计师应该合理设置道路几何,以确保车辆在道路上平稳行驶,减少交通事故的发生。
同时,设计师还应该设置合理的交通信号系统和交通标志,引导驾驶员遵守交通规则,减少交通事故的发生。
此外,道路设计还应考虑交通运输的效率,缓解交通拥堵,提高交通的流畅性和通行能力。
设计师可以采用分段式信号、智能交通系统等技术手段,提高交通运输的效率和安全性。
最后,道路设计的理念是绿色环保。
道路设计应该注重生态环境保护和资源利用效率。
设计师应该在道路两侧设置绿化带、景观带和人行道等,增加城市的绿化覆盖,改善城市的生态环境和景观质量。
改善城市交通拥堵的建议与意见随着城市的快速发展和人口的不断增加,交通拥堵已成为许多城市面临的严峻问题。
这不仅影响了人们的出行效率,增加了通勤时间,还对城市的经济发展和环境质量产生了负面影响。
为了缓解城市交通拥堵,提高交通运行效率,以下是一些建议与意见。
一、优化城市规划1、合理布局功能区城市规划应避免功能区过度集中,将商业区、住宅区、工业区等进行合理分散,减少人们长距离出行的需求。
例如,在城市周边建设新的商业中心和产业园区,引导人口和产业的分散布局。
2、加强公共交通导向的开发在规划新的城区或改造旧城区时,应以公共交通站点为核心进行开发,提高公共交通的可达性和便利性。
同时,在公共交通站点周边建设高密度的住宅区和商业区,鼓励人们使用公共交通出行。
3、增加道路网络密度加大对城市支路和次干道的建设力度,增加道路网络的密度和连通性。
这样可以分流主干道的交通流量,提高道路系统的整体运行效率。
二、完善公共交通系统1、加大公交投入增加公交车的数量和线路,优化公交线路的布局,提高公交的覆盖率和服务频率。
同时,推广使用新能源公交车,提高公交的舒适性和环保性。
2、发展轨道交通加快地铁、轻轨等轨道交通的建设,形成多层次的公共交通体系。
轨道交通具有大运量、快速、准时的特点,能够有效缓解城市中心区的交通压力。
3、提升公交服务质量改善公交站点的设施和环境,提供实时公交信息查询服务,优化公交换乘的便利性。
此外,加强公交司机的培训和管理,提高公交的运行安全性和服务水平。
三、加强交通管理1、智能交通管理利用先进的信息技术,如智能交通信号系统、交通流量监测系统等,实现交通管理的智能化和精细化。
根据实时交通流量调整信号灯的时长,优化交通信号配时,提高道路交叉口的通行能力。
2、限制车辆通行在交通拥堵严重的区域和时段,实行车辆限行措施,如单双号限行、尾号限行等。
同时,限制大型货车在市区内的通行时间和路线,减少其对城市交通的影响。
3、加强停车管理制定合理的停车政策,提高停车收费标准,减少中心城区的停车位供应。
交通拥堵问题的城市规划解决方案研究随着城市化进程不断加快,城市交通拥堵问题也越来越严重,给人们的生活、工作、出行都带来了不便。
如何解决交通拥堵问题,成为了城市规划师和交通专家们亟待破解的难题。
本文将从交通拥堵问题对城市产生的影响、城市规划应如何解决交通拥堵问题两个方面进行探讨。
第一章交通拥堵问题对城市产生的影响1.影响城市经济发展城市经济的繁荣发展需要一个良好的交通环境。
如果城市交通拥堵,一方面将影响人们的出行效率,给工作带来不便,另一方面,也会影响物流的流通,给企业和商家带来损失。
2.影响城市居民生活交通拥堵也会直接影响居民的出行质量,如长时间的拥堵堵车会影响居民的心情,甚至影响到他们的身体健康,例如加剧大气污染和噪声污染等环境问题,还会使得人们失去耐心、变得急躁和疲劳,一旦到达目的地,他们需要一段时间来恢复能量,难以集中精力工作和学习。
3.增加城市安全隐患交通拥堵还可能带来城市安全隐患。
在交通拥堵的情况下,突发事件发生的概率会大大增加,如交通事故、抢劫、抢救病人等情况。
当出现道路拥堵时,应急车辆的通行也会受到影响,导致救援工作耽误,增加了城市安全隐患。
第二章城市规划应如何解决交通拥堵问题1.优化城市交通规划为缓解交通拥堵,优化城市交通规划是无可避免的。
交通规划是一项全面系统的工作,可以通过合理规划、科学设计和合理分配,优化城市道路、人行道、公共交通线路等设施,提高城市交通通行效率,避免交通拥堵。
2.推广公共交通推广公共交通也是缓解城市交通拥堵的有效手段。
充分挖掘和利用城市公共交通,并加强与私人交通的协调配合,提高通过公共交通出行的舒适度,鼓励市民减少使用私人车辆,是实现公共交通目标的重要措施。
3.建设交通基础设施建设交通基础设施,是缓解交通拥堵的长期策略。
在城市规划中,要注重建设高速公路、快速道路、主干道路、地下道路等基础设施,并且保证其完整性,确保各个道路之间的好的连通性,避免道路瓶颈。
另外,可以考虑建设城市环线,改善城市道路网络结构,缓解单一交通枢纽的拥堵。
规划方案中的交通拥堵缓解与城市交通规划建议城市交通一直是城市规划中的重要问题之一。
随着城市化的进程,人口增加和汽车保有量的激增,交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通拥堵,不仅需要采取有效的措施,还需要进行科学的城市交通规划。
本文将从交通拥堵缓解和城市交通规划两个方面展开讨论,并提出一些建议。
一、交通拥堵缓解交通拥堵是城市发展过程中普遍存在的问题,它不仅给居民生活带来不便,也给城市经济发展带来负面影响。
因此,缓解交通拥堵是城市规划中的重要任务。
1. 提升公共交通系统公共交通系统是缓解交通拥堵的重要手段之一。
城市规划者应该注重发展公共交通网络,提高公共交通的便捷性和舒适度,吸引更多的居民使用公共交通工具,减少私人车辆的使用。
此外,还可以通过增加公共交通线路、加大运力投入等方式来提升公共交通系统的承载能力。
2. 完善道路网络道路网络的完善是缓解交通拥堵的关键。
城市规划者应该合理规划道路布局,避免出现瓶颈路段和拥堵节点。
同时,还可以通过提高道路的通行能力,例如增加车道数量、改善交通信号灯控制等方式来缓解交通拥堵。
3. 鼓励非机动车出行非机动车出行是减少交通拥堵的有效途径之一。
城市规划者可以建设更多的自行车道和步行道,提供便捷的停车设施,鼓励居民选择非机动车出行。
此外,还可以通过政策手段,如加大对非机动车的宣传推广和补贴力度,进一步鼓励居民选择非机动车出行。
二、城市交通规划建议城市交通规划是缓解交通拥堵的根本措施。
科学合理的城市交通规划可以提高城市交通系统的效率和承载能力,为居民提供更好的出行环境。
1. 综合考虑城市发展和交通需求城市交通规划应该与城市发展规划相结合,综合考虑城市的发展方向和交通需求。
在城市发展规划中,要合理规划居住区、商业区和工业区的布局,减少长途通勤需求。
此外,还要充分考虑城市人口增长和汽车保有量的变化,提前规划交通设施和道路网络,以满足未来交通需求。
2. 建立智能交通系统智能交通系统是现代城市交通规划的重要组成部分。
城市规划中的交通拥堵解决方案城市交通拥堵一直是城市规划面临的重要问题之一。
随着城市化进程的加快,私家车数量的迅速增加,交通拥堵现象日益突出,给城市居民的出行带来了巨大困扰。
面对交通拥堵,城市规划者需要采取一系列措施来缓解交通压力,提高城市交通效率。
一、加强公共交通建设公共交通系统是缓解城市交通拥堵的关键。
城市规划者应该考虑在城市中心区域、主要干道、居民区等重要地区建设地铁、轻轨、有轨电车等公共交通线路。
同时,需要完善公共交通站点的设置和布局,方便市民的乘坐换乘。
提升公共交通的覆盖范围和服务质量,减少市民使用私家车的需求,从而减少交通压力。
二、鼓励非机动车出行非机动车是城市交通系统中环保、低碳的重要组成部分。
城市规划者应该通过优化非机动车道、建设自行车专用道等措施,鼓励市民使用自行车、电动车等代步工具出行。
此外,还应建设完善的停车设施和服务,为市民提供便利的非机动车停车场所。
通过提供良好的非机动车出行环境,可以减少私家车的使用频率,缓解交通拥堵问题。
三、发展智能交通系统智能交通系统是利用现代科技手段来提高交通管理和交通控制效率的重要手段。
城市规划者应该借助信息技术,建设智能交通系统,包括交通信号控制系统、交通流量监测和管理系统、车辆导航系统等。
通过智能化的交通管理手段,可以实现交通信号优化调度、减少红绿灯停顿时间,提高道路通行能力。
同时,智能交通系统也可以提供道路信息实时查询和交通拥堵预警服务,引导市民选择更加畅通的道路,减少交通拥堵的可能性。
四、合理规划道路网络合理规划道路网络是缓解交通拥堵的重要策略。
城市规划者应该根据城市的发展规划,科学设计道路网络,包括主干道、支线道路、街道等。
合理规划道路宽度和车道数目,避免局部地区道路拥堵问题。
同时,还应考虑配套建设停车场和交通枢纽,方便市民的停车和乘车换乘。
通过合理规划道路网络,可以提高道路通行能力,减少交通堵塞的可能性。
五、加强交通管理和执法交通管理和执法是确保交通顺畅的重要手段。
城市交通拥堵问题解决方案设计城市交通拥堵是现代城市发展中不可忽视的一大难题。
每天,无数人在城市的街道上徘徊,浪费了大量宝贵的时间和资源。
解决这一问题需要多角度的思考和多元化的措施,以便实现更加顺畅的交通流动和更高的生活质量。
公共交通的优先发展发展高效的公共交通系统是缓解交通拥堵不可或缺的措施。
现代城市应建立多层次的公共交通网络,包括地铁、轻轨和快速公交,确保各个区域的连接和便捷转乘。
特别是在高峰时段,增加公交车的发车频率,可以有效分散路面车辆的压力。
为了鼓励市民使用公共交通,政府可以提供多种政策优惠,例如地铁票价折扣、公交车免费乘坐日等。
增设引导标识和实时更新信息系统,有助于提高人们对公共交通的使用信心与便利性。
发展智慧交通系统智慧交通系统运用现代科技手段,可以提高交通管理的效率。
通过数据分析和监控,及时调整信号灯的配时,优化交通流向,减少路口拥堵。
智能交通应用还可以提供实时路况信息,帮助司机提前选择更畅通的行驶路线。
推广无纸化电子收费系统,如电子不停车收费,减少车辆在收费站的停留时间,也能显著提高通行效率。
与共享经济结合的技术,比如共享电单车和电动滑板车,能够为短途出行提供新的选择,缓解城市道路的负担。
鼓励绿色出行方式骑行和步行是城市交通中最环保的出行方式。
设立完善的自行车道和人行道,能够为骑行者和行人创造安全的出行环境。
与此增加公共自行车租赁点,鼓励市民短途出行使用共享自行车,可以缓解城市交通压力。
在一些倡导低碳出行的活动中,城市可以组织骑行活动、步行日等宣传绿色出行的重要性。
这不仅能够提升市民的环保意识,也有助于改变他们的出行习惯,逐步实现向绿色出行转型。
优化城市交通基础设施提升交通基础设施的质量与适应性,意味着要对城市的道路网进行全面评估和改造。
根据交通流量数据,对繁忙道路进行扩建,在关键点设置立交桥或隧道,有助于确保交通的通畅。
交叉口的设计也至关重要。
合理设置转弯车道、拐角处理以及非机动车与行人专用道,可以降低交通事故的发生率,提高通行效率。
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市发展的进程中,交通拥堵已成为一个日益严重的问题,给人们的生活和工作带来了极大的不便。
交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力,增加了出行成本,还对环境造成了负面影响,制约了城市的可持续发展。
为了改善城市交通拥堵状况,提高交通运行效率,我们需要采取一系列综合性的措施。
一、加强公共交通建设公共交通是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
首先,应加大对地铁、轻轨、公交等公共交通系统的投资和建设力度,扩大线路覆盖范围,提高运营频率和服务质量。
优化公交线路规划,减少线路重叠和迂回,增加直达线路,提高公交的吸引力和便捷性。
同时,推广智能化公交系统,通过实时公交信息查询、智能调度等手段,提高公交的准点率和运行效率。
此外,还应加强公交站点的配套设施建设,如候车亭、电子站牌、无障碍设施等,改善乘客的候车环境。
二、优化道路交通规划合理的道路交通规划是缓解交通拥堵的基础。
城市规划部门应根据城市的发展规模和人口分布,科学规划道路网络,增加道路的密度和连通性。
在新建城区,应提前规划好主次干道和支路,形成层次分明、功能完善的道路体系。
对于已建成的城区,应通过改造和扩建道路、打通断头路、优化路口设计等方式,提高道路的通行能力。
合理设置车道数量和宽度,根据交通流量的变化,适时调整车道功能。
在道路规划中,还应充分考虑行人、自行车和机动车的通行需求,设置专用的非机动车道和人行道,实现人车分流。
三、推广绿色出行方式鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式,既能减少交通拥堵,又有助于环保和健康。
建设完善的步行和自行车道网络,保障行人与自行车的通行空间和安全。
在商业区、学校、医院等人员密集区域,设置更多的自行车停放设施,方便居民停放自行车。
同时,政府可以通过政策引导和宣传教育,提高居民对绿色出行的认识和积极性。
例如,推出自行车租赁服务、举办绿色出行活动、给予绿色出行者一定的补贴或奖励等。
四、加强交通管理加强交通管理是改善交通拥堵的关键。
北京城市交通拥堵研究及规划对策随着城市化的快速推进和人口的增加,北京城市交通拥堵问题日益严重。
交通拥堵不仅给城市的经济、环境和社会等方面带来了诸多负面影响,同时也浪费了人们宝贵的时间和精力。
因此,为了缓解北京市交通拥堵现状,有效的交通规划对策显得尤为必要。
一、问题分析北京交通拥堵主要原因有以下几点:1.人口密集北京市人口数量庞大,城市面积有限,道路容易出现被挤满的情况。
在城市中每天的通勤需求量极大,加之城市的道路与交通工具能够提供的空间有限,交通堵塞便成了一个不可避免的问题。
2.规划问题北京市道路建设规划缺乏长远的思考,很多道路虽然提高了道路通行能力,但对于城市交通缓解效果十分有限。
3.政策设计不合理一些政策制定可以有意或无意地影响了城市交通的通畅性。
例如,限制车辆进入市区的政策,虽然有助于缓解交通压力,但也削弱了交通工具的使用率。
4.道路治理缺乏有效手段尽管北京城市交通建设出现了一系列的调整和改变,但是,由于在道路治理、监管和技术储备等方面,修路难、治理难、监管难等仍是导致拥堵的主要原因。
二、对策分析为了缓解北京市交通拥堵,采取以下对策:1.建立智能交通系统在北京城市道路治理中,应采用先进的智能交通系统,如电子警察、交通信号控制系统、智能交通事故预警等,以提高其治理效率。
2.优化公共交通北京地铁在缓解交通拥堵的重要作用日益凸显。
可以采用优化运营管理和运营布局的方法,进一步扩大地铁路网规模,提高公交便捷性和协调性,以优化公共交通系统。
3.多元化交通建设理念在北京市道路建设规划中,要以多元化交通建设为指导思想,尽可能满足多种道路建设需求,兼顾城市的多元化发展需求。
4.改革交通政策北京市政府应当对交通限行政策进一步优化,倡导更加环保、绿色出行方式的形成。
5.加强监管执法加强交通管理,通过规范违法行为和交通违规处罚等手段,形成有效的交通监管与治理机制。
6.建立交通信息平台北京市交通拥堵问题日趋严重,交通信息化也日益成为缓解拥堵的有效途径,因此北京市政府应大力推行公共交通信息平台建设,及时提供交通动态信息,缓解人们的出行不便。
城市交通拥堵问题如何通过规划改善在当今城市的发展进程中,交通拥堵已经成为了一个日益严峻且亟待解决的问题。
每天的早晚高峰,车辆如蜗牛般在道路上缓慢爬行,不仅浪费了人们大量的时间和精力,还对城市的经济发展和居民的生活质量产生了负面影响。
那么,如何通过规划来改善这一令人头疼的问题呢?首先,我们要优化城市的道路网络规划。
合理的道路布局是解决交通拥堵的基础。
在规划新城区时,应充分考虑道路的前瞻性,预留足够的道路用地,避免出现道路狭窄、断头路等情况。
对于老城区,可以通过改造和扩建现有道路,增加车道数量,提高道路的通行能力。
同时,加强主次干道和支路的衔接,形成一个高效、便捷的道路网络,让车辆能够快速地分散和汇聚,减少交通拥堵的发生。
公共交通的优先发展也是改善交通拥堵的关键一招。
加大对地铁、轻轨、快速公交等大运量公共交通系统的建设投入,提高公共交通的覆盖率和服务水平。
优化公交线路和站点设置,使其更加贴近居民的出行需求,减少居民换乘的时间和不便。
通过提高公共交通的吸引力,引导更多的人选择公交出行,从而减少私人汽车的使用,缓解道路压力。
智能交通系统的应用能够为交通规划提供有力的支持。
利用先进的信息技术,如交通流量监测、智能信号灯控制、交通诱导系统等,实现对交通的实时监控和智能管理。
通过大数据分析,了解交通流量的变化规律,及时调整信号灯的配时,优化交通组织,提高道路的利用效率。
此外,智能停车系统也能够有效地解决停车难的问题,减少因寻找停车位而导致的无效交通流量。
在城市规划中,合理布局功能分区也是至关重要的。
避免过度集中的商业区、办公区和住宅区,减少人们长距离的通勤需求。
例如,在城市周边建设卫星城,将部分功能疏散出去,实现职住平衡。
这样可以减少早晚高峰期间的交通流量,降低交通拥堵的程度。
交通设施的配套建设同样不能忽视。
加大停车场的建设力度,增加停车位的供给,特别是在商业区、医院、学校等交通流量大的区域。
同时,推广立体停车场、地下停车场等节约空间的停车设施,提高土地利用效率。
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市化进程不断加速的时代,城市交通拥堵已经成为了许多城市面临的严峻问题。
交通拥堵不仅给人们的出行带来了极大的不便,还影响了城市的经济发展和环境质量。
为了改善城市交通拥堵状况,提高城市居民的生活质量,以下是一些建议与意见。
一、优化城市规划城市规划是解决交通拥堵问题的根本。
在城市规划过程中,应充分考虑交通需求,合理布局城市功能区。
避免将商业区、住宅区和工业区等过于集中,减少人们长距离通勤的需求。
同时,要加强城市公共交通设施的规划,如地铁站、公交站等,使其与居民区、商业区等紧密连接,提高公共交通的便利性和可达性。
另外,规划足够的停车场也是至关重要的。
在商业区、住宅区等人员密集区域,应根据实际需求建设停车场,避免车辆因无处停放而占用道路资源。
同时,鼓励建设立体停车场,提高土地利用率。
二、发展公共交通公共交通是缓解交通拥堵的有效手段。
首先,要加大对公共交通的投入,增加公交车、地铁等的线路和车辆数量,缩短发车间隔,提高公共交通的运力。
其次,优化公交线路和地铁线路的布局,使其覆盖更广的区域,方便更多居民出行。
此外,提高公共交通的服务质量也是吸引居民选择公共交通的重要因素。
例如,改善车内环境,提供实时的公交信息查询服务,推广公交专用道,确保公交车的行驶速度和准点率。
还可以通过优惠政策,如降低票价、推出月票等,鼓励居民更多地使用公共交通。
三、智能交通管理利用现代科技手段,实现智能交通管理,可以有效提高交通运行效率。
例如,通过安装智能交通信号灯系统,根据实时交通流量自动调整信号灯时长,减少车辆等待时间。
建立交通流量监测系统,实时掌握道路的交通状况,及时发布交通信息,引导驾驶员选择最优的行驶路线。
同时,推广电子警察和智能抓拍系统,严格执法,打击交通违法行为,维护交通秩序。
四、鼓励绿色出行鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式,既能减少交通拥堵,又有利于环保和健康。
为此,应加强城市步行道和自行车道的建设,确保其安全、连续、舒适。
缓解城市交通拥堵应采用先进的城市规划设计理念
摘要:笔者立足基层工作经验,从规划的视角审视城市的交通问题,针对日益拥堵的城市交通与不相适应的城市规划这一矛盾,大胆设想新的城市规划设计方向,努力通过严密的论证作可行性研究。
关键词:城市规划;城市交通;先进的
城市交通是城市规划的重要构成部分。
城市交通的本质是为人们提供更为迅捷的出行体系,缩短两地在时间和空间上的距离,方便人们的工作与生活。
但如今,全国各地的交通拥堵现象已从大城市向中小城市蔓延,早高峰晚高峰的持续时间向两头拉长。
市区道路不堪重负,人们出行需要等待。
我所在的城市属于中小型城市,目前这种状况也已成为常态。
交通问题也已成为党和政府迫切需要解决的热点问题,成为交巡警部门的老大难。
一、城区交通拥堵原因
究其交通拥堵原因,就拿我所在的城市镇江而言,我认为主要有以下六点原因造成:
1、私家车总量增长过快
从2008年到2011年的三年时间,镇江的汽车上牌量超过了1978年到2008年改革开放三十年的总数,增长的速度,令人乍舌。
而这个速度,仍然保持着一定的加速度继续增长。
各种购置汽车的优惠政策出台,城区的扩大,公车改革,种种原因继续刺激着人们购车的欲望。
目前为止,全市日均上牌量都在100辆以上,巨大的车流涌向不堪重负的城市交通体系。
高效、便捷的交通似乎已离城区市民们越来越远。
2、城市道路建设相对落后
镇江市区的主干道——中山路,早已是20多年前建设的了,该路东西走向,双向4车道,但在东面是一个丁字路,并未形成环路,其间十字路口多,人、非机动车流量大,在这条路上只能龟速行使。
路两侧非机动车道,大多划有停车线,占用了一部分非机动车道,少数非机动车因抢时间,驶入机动车道,一定程度上加剧了交通的拥堵,还造成交通安全隐患。
其他一些建设较早的城市主次干道,也一样存在上述的问题。
3、停车位建设落后
全市每年新增的停车位远远满足不了新增的车辆,按小时收费的停车场虽多空位,但也少有人问津,比如京凌大厦停车场,体育场停车场等。
新的建筑规划也未见与原先老的建筑有太大不同,依然是房屋面积巨大,公共停车面积巨小。
常常是几十层的住宅,地下只一层的停车库,远远满足不了新增的车辆的停车需求。
4、停车库改作其他用途
如今新建小区一般都设计有汽车库,但一些居民虽购有汽车库但并未用作停车用途,而是擅自改成居住,或是棋牌室、仓库等,直接扰乱了规划设计的初衷。
更为甚者,直接购买多个汽车库,打通以后改作它用。
某些商业大楼的地下车库,由于经济效益驱动,也有改作办公、超市的。
以上偏离当初规划设计的做法,间接的增加了道路的压力。
5、占道严重
市区违章搭建面积每年都在增加,虽然政府拆违机构一直在努力,但是执法力量较之众多的违建方还相对薄弱。
短短数年,大部分社区的道路、空地,几乎都被违章搭建侵占。
有钉桩圈占公共用地的,在人行道放置各种房产中介广告信息牌、“禁止泊车”牌占道的,油炸食品三轮车占道经营的,等等。
原有的社区富余空地已不再有可能供市民行车、会车、停车,甚至,发生火情的时候,消防车都进不去。
人行道被侵占了,人们只有与机动车、非机动车争道。
所以,违章建筑也是争道的一个重要方面。
6、经营城市土地的理念过强
城市的经济需要发展,最大效率经营城市的土地是一个重要的手段。
特别是城区中心地块,简直寸土寸金。
近几年来,镇江的城市建设正跨入一个崭新的时期,一幢幢商业大楼、高档高层住宅拔地而起,城市面貌与日俱新。
但同时也带来了负面效果,高楼起来了,进出高楼的人车更多了,楼前楼后的道路也越来越拥挤。
没错,城市的土地是需要经营,但是否应考虑到应当使道路更为通畅、便捷呢?
二、新城市规划设计理念设想
规划的失误是城市建设最大的失误,规划是源头,是一切建设的方向,而且规划的变更,付出的代价是也巨大的。
本人大胆设想,抛开政策上的制约,从规划的角度上,力求破解城市交通拥堵这个课题。
1、从停车场地的规划上限制人们购车。
采取持有停车库、停车场地的规划许可手续购车的政策,无停车库、停车场地的不得购车,保证一个停车位只能购一辆车。
规划部门应破除旧思想,力求在行政许可上求得突破,向有停车库、停车场地的人们颁发规划许可手续,以此作为购车的凭证。
2、加强道路规划设计。
以镇江的运河路为例,一但修桥修路了,交通就开始堵了,原来的规划被一次次的否定,道路在一次次的整修,因规划的缺失造成各部门的管道、线路未能有效衔接,造成人们出行困难和相关方面的经济损失。
新规划的设计,应广泛调查,结合统计数据,在新城区的建设上,大手笔大气魄的超前规划,多设环路少设路口,道路尽量宽,红灯尽量少,避免出现“断头路”。
同时,在老城区的改造上,加大道路两侧的拆迁力度,努力扩充车道数,在道路交通的硬件上求得突破。
3、加大力度建设停车场。
使得每年增长的车辆与每年新增的停车位大致持平。
规划部门要严格控制商品房规划,要求设计单位、开发单位在每幢商品房的地下建设2层以上的地下停车库,在满足小区居民的停车需求的同时,也能向社会提供一部分富余停车空间。
4、两点入手解决好车库改居住问题。
一是在商品房规划设计的时候,不要在一楼设置车库,改为建在地下,从源头上防止车库改其他用途,造成停车资源的浪费。
二是,由政府牵头组织相关部门、街道办、社区加大力度整治已发生的车库改居住,腾出存量空间。
5、加强规划执法力度。
通过集中整治,重点拆除占道的违章建筑,还社区道路通畅。
政府、街道办要加强后续跟踪管理,实现小区物业全覆盖,切实保障拆违成果,防止违章建筑死灰复燃。
6、转变经营城市土地的理念,建设适宜人居的城市交通体系。
土地和交通其实是两个相辅相成的两件事物,交通便利了,土地就会升值。
反之,交通滞后,土地就会贬值。
镇江市的大西路,曾经是全镇江最繁华的商业中心。
但因道路狭窄,逐渐满足不了商业上的需求。
就在这里,出现过全国唯一一例KFC在大西路倒闭的事件。
所以,缓解交通的压力,是提升商圈土地最直接的方法。
缓解交通的压力,除扩建道路外,可由政府扶持,在适当的地方建设公益性质的大型多层停车场,取缔一部分占用非机动车道的停车线,同时严查非机动车驶入机动车道的行为,引导人们遵守交通规则,形成通畅的、环保的、秩序井然的城市交通体系。
三、先进的城市规划函须政府大力支持
综上可见,现行的规划设计理念函须突破,政府党政领导必须解放思想、倾力作为,切实解决好城市交通这一急需解决的大难题,必须依靠先进的城市规划设计。
解决好这一问题,首先人们的生活质量会上来,工作的节奏会上来,幸福指数会上来,市民对政府的支持率会上来,一个有为的新一届政府,何乐而不为呢?先进的城市规划要能顺利实施,无论在哪方面都离不开政府的大力支持,离不开政府相关部门的奋力作为。
规划不是万能的,但没有先进的城市规划是万万不能的。
我国目前很多大中城市的交通现状是眼前活生生的例子。
前面的路不太好走,何不转个弯,或许,是一个更为美好的天空呢?虽然,城市规划是一门技术,但是,我们的规划大师们,何妨把它当作一门艺术呢?。