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连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程（N0.10合同段K64+900～K72+246）路基冲击碾压（试验段）施工方案中国中铁编制人：王维涛复核人：杨军审核人：姜国庆中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段改建工程NO.10标段项目经理部二零零九年二月二十五日路基冲击碾压试验段施工方案我部施工为连霍高速公路郑洛段改建工程单侧加宽项目，施工段落为K64+900～K72+246，其中冲击处理长度7.045Km。
土质为：湿陷性黄土（Ⅰ、Ⅱ）地基；设计路基冲击压实总面积：157663m2。
一、路基冲击碾压的目的1、冲击碾压是指应用冲击压路机对单侧新填路基进行冲击碾压，路基的分层冲击碾压适用于大面积施工。
设计采用冲击碾压可加快路基的施工速度，提高路基的回填质量，有效地提高路基的压实度，增强其抗变形能力，对公路路基挖方段及填方段填筑时进行冲击补强碾压，对提高路基承载力，增加路基的压实度、减少工后沉降，提高路基的整体强度和均匀性有很大作用，减少新旧路基的差异沉降。
2、在大规模冲击碾压施工前，选取路段K69+878～K70+120为试验路段，以获得相关施工控制参数，如冲击碾压机械的选型、碾压方法、碾压遍数、压路机行进速度等。
通过试验段，收集具体施工时所用数据，作为大规模施工的依据，以免造成窝工现象，保证冲击碾压的效果。
3、熟练掌握每道工序和工艺，保证整个施工过程中所用的材料、操作及工艺符合要求。
4、为了确保改建工程质量，减少新老路基不均匀沉降，提高地表压实度，加快新填路基部分沉降速度，设计中要求对连霍高速公路郑洛段新加宽部分原地面及路基进行冲击压实。
二、路基冲击碾压的要求1、对于地基的冲击碾压路段，按照《公路路基施工技术规范》的要求将表层的树根、杂草、垃圾等有机质或腐殖质土进行表层清除。
新加宽路基正常段，要对原地面进行清表，厚20-30cm，用重型压路机压实，要求压实度≥90％；之后回填土至原地面，初压至压实度达到91％后，再用25kj冲击夯实设备夯实，压实度达到≥93％，然后进行复合地基桩基施工。
路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法是一种快速高效的施工方法。
其冲击碾压速度一般在12-20km/h，尤其适用于较长、较宽的路基段落，效率更高。
此工法的作用范围广，冲击碾压压实影响深度在1-1.5m，比传统的压路机械有更好的压实功效，能有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。
此外，冲击碾压还能控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基整体强度，保证公路使用质量。
该工法适用于地基冲碾、各种填土、填石地各级公路路基分层碾压，以及路堤（床）补压。
自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2.较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m，宽度不宜小于6m。
这里所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后能够冲压的净面积。
但是，加筋土挡墙路段、旧路改建中遇到地挡墙、桥梁和涵洞等地承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固地路段、含水量超出范围经试验验证效果不明显地路段以及路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm地路段不宜采用冲击碾压。
冲击碾压是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶地动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击地连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000-2500KN，相当于1111-1543kPa。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈地冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生冲击压实功能，可使地下深层地密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0-1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压地土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的最新发展。
XXX-XXX tractor drags the three-sided curved wheels forward。
冲击压实施工作业指导书适用范围适用于XXXX路基工程软基处理冲击碾压施工。
二、编制依据1.《公路路基施工技术规范》JTGT3610—20192、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-20173、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20154、《公路土工试验规程》JTG3430—20205、XXXX施工标准化管理实施细则-路基篇6、设计图纸及相关管理制度三、技术要求1.冲击碾压机械性能参数:冲击能量25KJ,压实宽度2X1000mm,工作速度12-15km∕h z有效压实厚度LOm,建议采用三边形冲击压路机。
2、冲击碾压处理长度不宜小于200m,冲碾20遍以上，提高路基的整体强度和均匀性。
四、作业准备1.场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路才非除地表水,施工区周边做排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。
3、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，长度不小于200m o根据冲击击能需要合理选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。
总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压及振动碾压的遍数,冲击能及振动频率的参数,确定质量检测方法及评价标准。
4、施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
对位于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或采取特殊保护措施如挖隔震沟或降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数等。
五、施工程序与工艺流程合格合格格冲压路段整平检查压实度、含水量洒水或晾晒冲击碾压3—5遍平地机整平冲击碾压后检查压实度平地机整平三轮静压压路机碾压检测压实度下道工序不合格不合格不合格反复直至冲压遍数六、施工要点1、冲击压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲跟后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲距,直至达到冲压遍数。
二广高速公路怀集至三水段第二十六合同段冲击碾压施工方案一编制依据1、施工设计图文件；2、公路冲击碾压应用技术指南；3、高填路段冲击补强碾压会议精神（2007年10月2日）。
二工程概况二（连浩特）广（州）公路（粤境）怀集至三水段第二十六合同段位于广宁县古水镇境内，起点桩号YK91+650，终点桩号K94+600，路线长2.950km,设计为双向六车道，高速公路标准。
工程内容包括：路基、涵洞（管）、拱涵、桥梁、隧道、边坡防护与排水、地方道路改建等工程项目。
主要技术标准：高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度：整体式：32.0 m；分离式：16.0 m。
一般最小平曲线半径：400 m，最大纵坡：5%。
属亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温31.5℃~27.2℃，气温适宜。
多年平均降雨量1779.7mm，降雨量季节分配不匀，每年3~9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。
风向具明显的季节性，平均风速1.4 m/s~ 20m/s，较大的风力相当于7级风力。
线路及其两侧地貌以低山丘陵为主，间夹山间洼地，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。
所经路段属第四系覆盖层由沉积粘性土及卵石、碎石组成，厚1.2m～12.8m;基底由寒武系高滩组与牛角河组变质砂岩、变质粉砂岩，夹炭质板岩及其风化层组成。
岩石风化强烈，全～强风化层较厚。
区内水系比较发育，属北江水系。
根据地下水的赋存条件，水理性质及水力特征，区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩裂隙水。
2、试验段位置经过现场勘察，K94+040至K94+360挖方段土质状况具代表性，K94+400至K94+560填方段工作面平坦，交通及试验条件较好，确定为试验段。
试验段长度超过140米，宽度约60米，面积约10000 m2。
三、试验内容和目的1、试验内容①用3YCT32冲击压路机对填高已超过10米的高填路段进行10遍、20遍冲压补强，②分别检测补强碾压面以下50cm和100cm处的各项试验指标；③总结分析试验成果。
一、工程概况本工程为某道路路基冲击碾压施工项目，路基全长X公里，路基宽度Y米，路面结构为沥青混凝土路面。
为确保路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织具备冲击碾压施工经验的技术人员、施工人员、质检人员等，并对施工人员进行专项培训，确保施工质量。
2. 施工设备：根据工程需要，配置冲击压路机、平地机、推土机、洒水车等设备。
3. 施工材料：准备足够数量的砂石、水泥、土工布等材料。
4. 施工场地：清理施工场地，确保施工道路畅通，无障碍物。
三、施工工艺1. 试验段施工：在正式施工前，选取一段路基进行试验，试验长度不小于100米。
试验内容包括路堑冲击压实和填筑路堤压实。
通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，达到标准化工艺流程和实用性工艺参数。
2. 施工测量：进行导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，确保施工精度。
3. 施工放样：根据设计文件，放出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，并报请监理工程师检查批准。
4. 施工流程：a. 清理场地：清除施工范围内的树根、有机物残渣等障碍物。
b. 按设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
c. 冲击碾压：根据试验结果，确定冲击碾压遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数。
d. 平整场地：冲击碾压结束后，用平地机对冲击碾压面进行整平。
e. 静压碾压：用三轮静压压路机碾压至规定的压实度。
5. 施工注意事项：a. 施工过程中，严格控制含水量，确保土的塑性指数符合要求。
b. 冲击碾压时，保持施工设备运行稳定，避免发生故障。
c. 定期检查施工质量，确保路基压实度达到设计要求。
四、质量保证措施1. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理问题。
3. 定期进行路基压实度检测，确保路基质量符合设计要求。
五、安全文明施工1. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
第一章、编制依据第二章、工程概况工程概况工程地质条件水文地质气象特征第三章、工期安排第四章、资源配置施工机械人员配置仪器配置第五章、施工工艺及方法施工准备施工方法试验检测施工注意事项第六章、质量保证措施第七章、安全保证体系及措施安全保证体系安全生产管理制度安全保证措施第八章、环境保护及消防安全措施环境保护现场文明施工消防安全措施第九章、雨季应急措施太焦铁路TJZ0-8标路基工程冲击碾压施工方案路基工程冲击碾压施工方案第一章、编制依据（）新建太原至焦作铁路站前工程标施工图设计文件。
（）新建太原至焦作铁路指导性施工组织设计。
（）大西铁路客专公司文件汇编。
（）新建太原至焦作铁路《指导性施工组织设计》（）《高速铁路路基工程施工技术规程》（）。
（）《铁路工程地基处理技术规程》（）。
（）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（）。
（）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（）。
（）《铁路路基工程施工安全技术规程》（）。
（）《高速铁路施工技术》（路基工程分册）。
（）《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（）。
（）《路基工程冲击碾压工艺性试验总结》第二章、工程概况2.1工程概况新建太原至焦作铁路站前工程标范围内共有路基段，长路基工程共有冲击碾压具体里程布置见下表。
标冲击碾压工程量统计表中铁四局集团有限公司12.2工程地质条件本段地层主要有填筑土、黏质新黄土、砂质新黄土、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、粗角砾土、老黄土、黏土、粉质黏土等，其中新黄土具有湿陷性，粉质黏土胶结层具有弱膨胀性。
地下水位以上的土对处于盐类结晶破坏环境条件下的铁路混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级为。
2.3水文地质勘测期间测得地水位埋深〜（高程〜）。
水位年变幅〜。
地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。
2.4气象特征本区属温带大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差大，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，降水量多集中在七、八月份，季风气候明显。
历年平均气温°C,雨季主要集中在〜月，历年平均降水量；历年平均风速。
路基填筑冲击碾压施工方案根据施工图纸和业主制定的技术规范要求，我单位施工的浦南高速公路C3、C4、C5合同段路基填筑施工计划在除去使用高液限土填筑的路基之外的以下地段采用冲击式碾压的方式进行补强作业：1、地形状况较好便于施工机械展开且路基填土高度不大于2米，填土平面长或宽大于或等于100米，深度2米内无涵洞的路段。
2、边坡高度超过20m 以上的高填方地段。
冲击碾压的施工方式为：冲击碾压的施工方式为：路基每填高路基每填高2米冲击碾压一次，平均每次碾压不少20次，路基95区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。
施工方案初步拟定如下：1、施工工艺流程冲击碾压施工工艺流程见《图1、冲击碾压施工工艺框图》。
2、施工方法（1）、试验段施工在进行冲击碾压正式施工之前需要先进行试验段施工，在进行冲击碾压正式施工之前需要先进行试验段施工，已确定冲已确定冲击压实有效加固深度、基底水稳定性变化和碾压遍数及工作行驶速度间关系，以指导施工，初步拟定本标段试验段长100米，位于C5标段K204+650～K204+750之间。
①试验路段资料收集：①试验路段资料收集：统计每段试验路的填筑高度、层次、所有统计每段试验路的填筑高度、层次、所有用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、CBR 值、最佳含水量及天然含水量）。
②测点布置：a 、按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路图1、冲击碾压施工工艺框图基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。
测点布置见图2。
20m20m 20m 路线前进方向中 线右边线左边线图2 2 路基冲击碾压试验测点布置图路基冲击碾压试验测点布置图 基底平整基底平整检查压实度、检查压实度、含水量含水量洒水或晾晒洒水或晾晒 按实验段确定遍数冲击压实按实验段确定遍数冲击压实（必要时洒水）（必要时洒水） 推土机配合整平推土机配合整平实验段施检查压实际度检查压实际度 补压补压符合要求符合要求平整基底、振动压路机或静碾压路机碾压1~2遍基底验收基底验收 验收验收不合格不合格 符合要求不合格不合格 不合格不合格 合格合格b 、测点试验：冲碾前将路基顶面整平压实。
路基的冲击碾压施工方案路基的施工是道路建设中至关重要的环节之一，对道路的使用和寿命具有直接的影响。
冲击碾压作为路基施工中常用的方法之一，具有施工快速、效率高的特点。
本文将结合实际情况，探讨路基冲击碾压施工方案，以期提高施工质量和效率。
一、前期准备工作1.设计方案：在进行冲击碾压施工前，需要根据道路设计要求制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。
2.材料准备：准备好需要使用的材料，包括路基土、砾石等，确保施工过程中材料供应充足。
3.设备调试：保证冲击碾压机等施工设备处于良好状态，确保施工过程中设备的顺利运行。
二、施工过程1.路基整平：首先对路基进行整平，确保路基表面平整，没有凹凸不平的情况。
2.初级碾压：采用较小型的碾压机进行初级碾压，压实路基表面，提高路基的密实度。
3.水平校正：对路基进行水平校正，确保路基的平整度满足设计要求。
4.冲击碾压：采用较大型的冲击碾压机进行冲击碾压作业，通过冲击力和振动力将路基压实，提高路基的承载力和稳定性。
5.密实度检测：在施工过程中，定期进行密实度检测，确保路基的密实度满足设计要求。
三、施工质量控制1.实时监控：在施工过程中，设置监控点对路基的施工质量进行实时监控，及时发现问题并进行调整。
2.记录检测：对每一次施工进行详细记录和检测，建立档案，以备日后查阅和分析。
3.质量验收：施工完成后进行质量验收，确保路基施工质量符合设计要求。
四、施工安全1.人员培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，增强安全意识，减少施工事故的发生。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，确保施工人员和设备的安全。
五、施工后期1.绿化工作：在路基施工完成后进行绿化工作，美化路基周边环境，增加景观价值。
2.定期检测：施工完成后定期对路基进行检测，发现问题及时处理，延长道路的使用寿命。
六、总结通过以上路基的冲击碾压施工方案，我们可以提高施工效率，确保施工质量，为道路的使用和维护提供有力保障。
路基冲击碾压施工实施方案本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。
一、原理冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。
二、冲击碾压原则对于路基填土高度在3— 6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。
路基填土高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。
路基填土高度在3米以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底面时进行冲碾一次。
三、冲击碾压前的准备工作当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。
四、冲击碾压的目标1、通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力2、加速路基下沉，减少路基工后沉降五、施工设备及人员安排⑴机械设备冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台，压实度检测工具，水准仪一台。
⑵人员安排施工负责人：负责施工现场指挥，协调。
测量人员：负责施工测量试验人员：负责试验检测和控制机械操作手若干名。
六、检测断面布臵根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度测断面。
1、冲击碾压工作段长度小于100米的，设臵一个检测断面;100-500米的设臵2个沉降观测断面。
大于500米的设臵3个沉降检测断面。
2、每个沉降检测断面布臵3点，检测点标志采用向Ф18*200钢筋，上端焊接50*50*5mm钢板制成埋入填土内，钢板在上，钢板距填土表面15厘米，埋设位臵（附图）。
填土顶面23路基宽度23路基宽度10cmφ18x200mm焊接50x50x5mm钢板中线路基冲击碾压沉降观测断面3、压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。
冲击碾压专项施工方案(共14页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1.工程概况 02.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.人员及机械设备 (1).人员计划安排 (1).机械计划安排 (1)5.试验段施工结论 (2).测点布置 (2).冲击碾压 (2)6.冲击碾压施工方案 (3).施工准备 (3).施工工艺流程 (3).施工工艺 (3).施工要点 (4).施工注意事项 (5)7.质量保证措施 (5).质量保证体系 (5).建立自检体系 (5).技术交底及跟班作业制度 (6).加强技术培训 (6)8.安全保证措施 (7).安全生产管理机构 (7).安全生产目标 (7).危险源的辨识 (8).安全保证措施 (8)9.文明施工措施 (10).文明施工保证体系 (10).文明施工保证措施 (10)10.环境保护措施 (11)冲击碾压专项施工方案1.工程概况合同段位于宁德市古田县境内，起点位于古田县大桥镇沽洋村，桩号K42+600。
路线建沽洋隧道穿山至天坪丘设临水服务区，经建兴建棋盘山隧道至新华再建重阳山隧道至长基厅，合同段终点位于古田县泮洋乡松丰村，与本项目先期工程(翠屏湖互通)起点相接，桩号K51+340。
合同段路线全长公里（含断链米），含路基公里、隧道米/3座、桥梁米/7座、涵洞及通道共计米/30座。
其中土石方580万方，挖方310万方，填方270万方；桩基米/96根、墩柱米/57根；T梁174片、空心板梁55片。
宁德屏古高速公路宁德屏古高速公路A5合同段主线路基涵洞共26道，通道4座，共长米，均为钢筋砼盖板涵。
大于8m的高填方路基，采用冲击式压路机进行冲击补强，本标段高填路基及低填浅挖路基采用冲击碾压补强，主要工程数量表如下：2.编制依据⑴《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⑵《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)⑶《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）⑷《路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）⑸宁德屏古高速公路A5合同段两阶段设计图纸。
目录一、工程概况 (3)二、技术资料准备 (3)2.1 开工准备 (3)2.2 测量放样 (3)三、施工技术方案 (3)3.1 冲击碾压原理和原则 (3)3.2 施工工艺 (4)3.3 施工注意事项 (5)3.4 碾压 (6)3.5 验收 (6)四、人员、机械及设备布置 (6)4.1 人员和劳动力配置表 (6)4.2 施工机械设备配置表 (7)五、施工技术措施 (7)六、雨季施工保证措施 (8)七、质量、安全及环境保护措施 (8)附图：路基冲击碾压施工工艺流程图Xxx工程路基冲击压实施工方案一、工程概况Xxx工程位于温州中国鞋都三期北面，道路呈东向西走向，设计等级为城市次干道。
其施工范围为纬六路桩号K0+011.206～K0+428，经六路桩号为K1+036～K1+178，道路红线宽度24米，采用混凝土路面。
本工程全为填方路基，根据设计图纸要求对全路段路基进行冲击压实软基处理，处理工程量14459.6平方米。
二、技术资料准备1、开工准备在路基清表、矿渣填筑完成后，机械设备、人员准备就绪,再根据设计文件及相关图纸，复核无误后测量放样，确定碾压部位的高程和路基边线。
2、测量放样根据图纸和业主提供的控制点进行定线测量，从控制点用全站仪每20米放出道路中桩。
根据一般填方路段冲击压实土基处理图，算出左右两侧边桩位置后，实地放出路基冲击压实处理边线。
三、施工技术方案1、冲击碾压施工原理和原则1）冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。
压实轮在牵引机的拖动行驶滚动中将高位势能转化为动能对地面进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，连续快速地对填料或地面产生夯击作用，对填料或地面进行碾压与压实并具有地震波的传播特性:冲击压实同时具有静力、搓揉、振夯、冲击的作用和静压振动压（低幅高频）冲击压（高幅低频）的冲击压实原理。
2）路基应分层填筑、分层碾压。
路基矿渣填筑总厚度为60cm，第一层填筑40cm 后，用振动压路机碾压3遍；第二层填筑30cm后，用振动压路机碾压3遍；再用冲击压路机第一次冲压12遍，冲压完后碾压整平；第二次冲压的矿渣填筑厚度根据道路纵断面确定的矿渣垫层顶标高而定（30～80cm左右），间隔一周后第二次冲压12遍，冲压完后碾压整平；再隔4天后填筑矿渣，高度直至矿渣垫层顶标高并抛高10cm，之后进行第三次冲压12遍，冲压完后碾压整平。
第三次冲压整平完成后，检测路基表层压实度，若不符合要求，应视情况补充冲压，直至合格。
2、施工工艺1）施工方法：冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。
冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，并冲击碾压宽度4m。
每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°夹角向土体内分布土压力。
每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲击碾压后，即将第一遍的间隙全部碾压。
第三遍再加复到第一遍的位置冲击碾压，依次进行至最终遍数。
冲击压路机向前行驶在纵向冲击碾压地面所形成的峰谷状态，应以单双遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲击碾压，使地面峰谷减小，表面接近平整。
冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。
冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而两轮按纵向错轮冲压，全路幅排压后再自行向内冲压。
排压遍数和沉降量由试验确定，一般不宜少于20遍。
冲击压实12遍左右后大致整平，完成一次冲击压实。
2）碾压主要步骤：○1用挖掘机配合振动压路机对冲压工作面进行清理，整平；○2冲击压路机进行冲击碾压，冲击势能≥32KJ，机械行进速度在10-12km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾；○3冲碾结束，用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
3、施工注意事项1）在离周围建筑物20m范围内的路段不得采用冲击碾压。
2）根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。
3）由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～8遍冲碾遍数。
4、碾压冲击压路机依照拟定的行驶速度（10km/h～12km/h），从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
采用不同的碾压参数进行碾压，直至找到最佳的压实遍数为止。
碾压过程中要及时跟踪记录碾压的遍数，5、验收碾压结束后对路基进行随机抽样检查，试验人员主要检测压实度及含水量，测量人员要对路基的中心线、高程、宽度、平整度、横坡等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下道工序施工。
四、人员、机械及设备布置1、人员和劳动力配置表劳动力计划表序号工种人数备注1 管理人员2 现场施工、协调人员2 技术人员 23 质检员 14 安全员 15 机械操作手 4 挖掘机、压路机6 修理工 17 电工 12、施工机械设备配置表机械设备计划表序号设备名称设备型号单位数量备注1 冲击压路机YCT25 台 12 压路机SR20M 台 13 自卸汽车20T 台 54 洒水车5T 台 15 试验仪器套 16 全站仪台 17 水准仪台 1五、施工技术措施1、根据冲击压路机的机械性能，严格控制碾压行走速度，认真记录碾压遍数、试验和测量数据。
2、控制土的碾压含水量略高于（但不能超过最佳含水量4%）压实最佳含水量时进行碾压，以取得最佳的压实效果。
3、冲压有专人指挥，由路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
六、雨季施工保证措施1、收集天气预报情况，做好雨前施工防范工作。
2、路基开工前，充分考虑排水系统（排水沟）的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
3、在雨季施工中，填筑层表面应适当加大横坡度（4%左右），以利于排水，并及时碾压成型，严防路堤积水，防止填土被雨水泡软。
4、降雨量大时停止路基土方填筑施工。
5、雨后晾晒至土的最佳含水量时，及时进行复压，以防止水分蒸发过度而引起表面干裂。
七、质量、安全及环境保护措施1、施工严格按现行的标准及有关设计和施工规范进行操作，工程质量按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）执行。
2、严格按规程规范和设计技术要求控制施工过程。
3、每天进行安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。
4、建立安全生产领导小组，建立健全安全保障体系，我们制定了工程安全管理网络体系，建立以项目经理为第一责任人及各级安全生产岗位责任制，坚持安全生产一票否决制，实行安全工作三不放过原则。
5、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。
6、采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主，比如：尽量减少噪声污染，晴天施工道路路面经常洒水以防止粉尘土扬起等。
7、机械、车辆维修保养产生的废机油、柴油等，不得乱弃，要统一收集，弃至指定地点，防止污染当地水质。
8、冲击压路机冲击力较大，对周围建筑物会有一定的震动影响。
一旦发现周围建筑物有异常情况立即停止冲击碾压并对遭到破坏的建筑物进行修复处理，并做好记录。
9、冲压时，要确保路基内、外构造物的结构安全，不遭破坏。
10、为避免冲击碾压对沿线地埋光缆、电缆、油管等造成的影响和损坏，冲击碾压前要根据现场调查情况，具体确定光缆、电缆、油管等横穿管线位置或纵向位置，并作出明显的标记，冲击碾压时可预留一定的宽度并进一步采取保护措施。
11、加强对冲击碾压施工人员的技术交底和安全生产培训，树立安全第一的思想观念，杜绝安全事故的发生。
碾压施工要严格遵守施工工艺和技术要求，严格操作规程，认真作好现场施工和安全管理工作，杜绝安全事故的发生。
12、冲击碾压过程中，派专人跟班作业，认真填写冲击碾压工作记录表，做好压实遍数与沉降量观测记录。
13、在冲击碾压范围内的所有上下道口设立明显警示标志，并派专人把守，禁止行人及施工车辆随意出入。
14、冲击碾压施工尽量在白天进行，如果因工期需要必须夜间施工时则配备必需的照明设施，并增加相应的警示标志及各类值班人员，必要时在主要通行道口、结构物附近设置围栏加以保护。
路基冲击碾压施工工艺流程图路基放样矿渣填筑、碾压整平第一次冲击碾压矿渣填筑、碾压整平第二次冲击碾压矿渣填筑、碾压整平第三次冲击碾压不合格压实度检测合格下道工序施工。
