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汽车空调系统的检修方法汽车空调系统的检修方法主要包括以下步骤：外观检查：首先，对汽车空调系统进行外观检查，查看制冷剂管路连接处是否有油渍、灰尘、松动等现象，以及制冷剂是否充足、压缩机和冷凝器等部件是否有损坏或泄漏。
如果发现异常，需要进行相应的维修或更换部件。
制冷剂压力检测：使用制冷剂压力表检测制冷剂压力，检查制冷系统是否正常工作。
在正常温度下，制冷剂的压力应该稳定在一定的范围内。
如果压力过高或过低，或者压力表指针摆动不稳定，说明制冷系统存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
冷凝器散热性能检测：检查冷凝器的散热性能是否正常。
如果散热不良，会影响制冷效果和制冷系统的效率。
可以用手触摸冷凝器的表面，检查其温度是否过高或过低，或者用红外线测温仪测量冷凝器的表面温度。
如果温度过高或过低，需要清理冷凝器表面的杂物、灰尘和污垢，或者更换冷凝器。
蒸发器温度检测：使用温度计检测蒸发器的温度，检查其是否正常工作。
正常情况下，蒸发器的温度应该比环境温度低10℃左右。
如果温度过高或过低，或者温度表指针摆动不稳定，说明蒸发器存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
空调压缩机的检查：空调压缩机是制冷系统中的核心部件，它的正常运转直接影响制冷效果。
检查压缩机时，可以听其运转的声音，是否有异常的震动或者噪音，同时检查其温度是否正常。
如果发现异常，可能需要更换压缩机。
电路系统的检查：汽车空调系统的电路控制系统对于正常运转至关重要。
要检查电路是否畅通，各个线路接口是否牢固，对电路进行清理和检查，以确保没有灰尘和污垢影响电路的正常工作。
通过以上检修方法，可以全面了解汽车空调系统的状况，及时发现并解决潜在的问题。
在进行检修时，需要按照一定的顺序和步骤逐一进行检查，确保每个环节都得到充分的关注和处理。
同时，为了保证检修的准确性和安全性，需要使用专业的工具和设备进行操作，避免对汽车空调系统造成不必要的损坏和风险。
需要注意的是，汽车空调系统的检修是一项比较复杂和专业的任务，对于没有相关经验和技能的车主来说可能比较困难。
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法随着人们生活水平的提高以及道路交通的发展，汽车行业在中国取得了迅猛的发展。
但现今人们对汽车的要求不再局限于汽车作为一种代步工作所提供的便利，汽车还应提供足够的功能，满足人们行车需要。
而汽车空调制冷系统是一种常见的功能，如果汽车空调制冷系统出现故障将降低车内的舒适度，影响行车人员的出行感受。
所以，要深入了解汽车空调制冷系统形成故障的原因，并提供合理的故障解决方法，及时维修，以满足人们对汽车性能的需求。
1.汽车空调制冷系统的构造和工作原理要想分析汽车空调制冷系统出现故障的原因及解决方法，首先应了解汽车空调制冷系统的构造。
对其工作原理有所了解，才能对症下药，找到故障原因，并采取有效地措施解决故障。
1.1 汽车空调制冷系统的构造情况汽车空调制冷系统是蒸汽压缩式制冷结构，主要由压缩机、制冷器、膨胀阀、蒸发器构成。
这四大主体部分间用管路进行链接形成一个封闭的循环系统。
并且随着科技的发展，为了提高汽车空调的性能，使空调能稳定地工作，通常在制冷系统中还要安装一些辅助部件，例如：排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、制冷剂观察视镜等，从而保证制冷器高效运行，对车内的空气进行调节、制冷、加热以及净化，满足人们在行车过程中的需求。
1.2 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理主要涉及四个过程，它们分别是压缩过程、节流过程、吸热过程以及放热过程，由这四个部分合作运行，保证空调的制冷系统正常工作。
首先汽车空调制冷系统进行压缩，通过压缩机将蒸发器中低压低温制冷剂气体吸入，并经过绝热压缩变成高温高压气体，最终将气体送到冷凝器中。
压缩机在汽车空调制冷系统中处于核心地位，使制冷剂能在系统内进行循环，完成压缩过程。
其次通过放热过程，将进入冷凝器的气体与周边的温度进行交换、吸收、溶解，并放出热量，再进行冷却与冷凝，最终变为制冷剂液体。
并且在冷凝过程中，温度高、压力大的制冷剂形成的液体在经过膨胀装置后会逐渐膨胀，从而迅速降低温度与压力，以雾状或细小滴液的形式排出，完成节流过程。
汽车空调检修方法一、外观检查在进行任何检修工作之前，首先对汽车空调系统进行外观检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器、管道和连接部位，确保没有损坏或泄漏的迹象。
二、制冷剂压力检测1. 找到汽车空调系统的低压和高压管路，通常位于引擎舱或乘客舱内。
2. 使用制冷剂压力表连接到低压管路上的维修阀，确保管路连接紧密，没有泄露。
3. 启动汽车并开启空调，使系统运行5-10分钟，以便充分加热制冷剂。
4. 读取压力表上的高压和低压压力值，与正常值进行比较。
正常的高压压力范围为1.2-1.5bar，低压压力范围为0.2-0.4bar。
5. 如果压力值异常，可能存在制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器问题。
三、制冷效果测试1. 启动汽车并开启空调，确保鼓风机处于最高档位。
2. 感受空调出风口的温度，如果吹出的是热风，说明制冷系统可能存在故障。
3. 检查蒸发器温度，正常时应为冰冷状态。
如果温度较高，可能存在制冷剂不足或蒸发器故障。
四、空调管路检查1. 检查空调管路是否有裂纹、凹陷或连接松动现象。
这些可能导致制冷剂泄漏。
2. 检查管道的固定卡子是否完好，确保管道牢固且没有振动或移动。
3. 如果发现任何问题，应进行修复或更换损坏的管路。
五、冷凝器与蒸发器检查1. 检查冷凝器和蒸发器的表面是否清洁，清除任何堵塞的杂物或污垢。
2. 检查冷凝器和蒸发器的散热片是否有损坏或变形。
如果有问题，应进行修复或更换。
3. 检查冷凝器和蒸发器的安装是否牢固，确保没有松动或振动。
六、压缩机和膨胀阀检查1. 检查压缩机的皮带是否完好，没有磨损或断裂。
如果需要更换皮带，请按照维修手册进行操作。
2. 检查压缩机的密封垫和O型圈是否完好，没有老化或损坏。
如果有问题，应进行更换。
3. 检查膨胀阀是否清洁，没有堵塞或冰冻。
如果发现任何问题，应进行清洁或更换膨胀阀。
七、电路系统检查1. 检查空调控制面板的电源和接地是否良好。
2. 使用万用表检查空调控制电路的电压值，确保电源和接地之间的电压在正常范围内（通常为12V或24V）。
汽车空调系统原理分析与故障诊断维修措施摘要：随着人们材料水平的提高，汽车产业发展迅速，对汽车的需求也在增加。
汽车的空调系统不仅能改善驾驶条件，还能避免挡风玻璃上的雾和霜，从而使驾驶员有清晰的视野，确保驾驶安全。
但是空调系统是容易发生故障的系统。
因此，必须深入分析诊断和解决常见错误的方法。
在此基础上，以下文为参考讨论了汽车空调系统的故障分析及诊断和维护措施的原则。
关键词：汽车空调系统；原理分析；故障诊断；维修措施引言作为汽车的主要元件之一，变调控制系统能够调整气温、湿度、清洁度和流量等技术参数方面，它能够増加乘员的舒适性，另一方面，能够避免或消除风挡表面上的雾气対驾驶员视线产生的影响，确保驾驶安全。
由于车辆的长时间运行和不及时维护，以及奠复杂的结构和频繁的操作，很可能导致空调系统出现各种问题，进而影响人体的舒适性和驾驶性能安全。
1汽车空调的运作原理在车辆驾驶过程中，有多种冷却方法，如液化气冷却、博洛尼亚冷却、热电冷却等。
不同冷冻模式的工作原理也不同。
汽车空调的工作原理也不同于冷循环模式。
因此，修理汽车空调时，你需要知道这种汽车空调首先采用的制冷模式。
不同的冷却模式、控制系统和工作路径差异很大。
通常，工厂报告有一个汽车冷却电路。
如果你的汽车空调损坏，你可以用这个电路找到这些损坏的零件。
这张照片可以直观地看到汽车空调的工作原理，因此找出汽车空调的问题会容易得多。
2汽车空调系统故障诊断维修措施2.1空调噪声较大若是在空调运转环节出现噪声较大的问题，需要停机进行故障排查：①对汽车压缩机的传送带进行观察，若是传送带处于松弛状态，则需要及时进行更新以及调整；②对风扇扇叶以及其他影响部分进行具体排查，若是出现松动以及碰撞的现象，需要及时进行校正与加固；③对电机轴整体环节进行排查，在必要时可以将电机轴承拆卸，并且涂抹润滑剂或者采用更换压缩机的方式进行故障排查。
需要注意的是，空调噪声的影响主要是由于内部结构出现松动，因此在开展空调噪声排查时，应该着重对空调内部的结构进行判定，精准地进行内部结构加固，才能确保全体内部设施不存在松动、脱落等现象。
丰田卡罗拉自动空调结构原理及检修丰田卡罗拉作为一款车型，其自动空调系统的结构原理及检修方法无疑是车主和技师们必须要掌握的知识之一。
下面，将从以下三个方面为大家详细解析：一、自动空调系统的结构原理：1. 控制面板：控制面板是自动空调系统的核心部分，主要功能是控制空调系统的工作状态和显示环境温度、风速等信息。
2. 温度传感器：用于感应车内环境温度，并向控制面板传输车内温度信息。
3. 氧/空气传感器：通过监测车内氧气含量及外部空气浓度，控制叶片的开启和关闭，从而实现空调系统的控制。
4. 风口温度传感器：测量空气流出的温度，并向控制面板的计算机提供温度值。
5. 冷凝器：负责将冷媒从汽车冷凝至液体，把汽车内部的热量排出到外部。
6. 显热器核心：负责将冷凝器中的冷媒通过制冷剂循环系统送往车内，实现空调系统的制冷效果。
二、自动空调系统的检修：1. 了解车主反应：在修理空调之前，要先向车主了解车辆空调存在的问题和异常现象。
2. 检查空调系统: 检查空调系统的各部件及连接，检查冷媒是否充足以及各个温度传感器及氧/空气传感器是否正常。
3. 更换失效部件：对于有问题的部件应及时更换，更换部件时应选择符合标准的备件产品。
4. 清洗系统：清洗空调系统，清洗过滤器、制冷剂、通气口等进行全面的清洗处理。
5. 加颜色剂：加入颜色检漏剂，检查空调系统是否存在漏气的情况。
三、保养空调系统：1. 定期清洗空调各部件：定期清洗空调各部件，清洗挡风玻璃外部的滤清器很关键，以免影响内部空气的通气情况，保持过滤器的晾干和干净。
2. 合理使用空调：合理使用空调系统，增加空调耐久度，控制整车油耗;一般在车内环境温度降到允许的舒适范围内，应适当减小空调的制冷效果，防止温度过低。
3. 定期测漏、充气：建议每年定期测漏、充气空调系统，尤其在夏季高温期间，车主要特别关注空调制冷效果是否正常，以免因积累漏气情况，导致空调系统失效而遭受厄运。
总结以上几点，在保养维修丰田卡罗拉自动空调系统时，应根据具体情况进行分析，家庭车主可以适当的保护空调系统，确保安全使用，专业技师可以通过检测各个部件，发现并更换失效的组件，保证整体空调的运行效率，让车主驾车更加的舒适、安全、省心。
汽车空调制冷系统维修作业注意事项一、概述1.汽车空调制冷系统在车辆行驶过程中发挥着重要作用，能够为驾驶者和乘客提供舒适的乘坐环境。
对汽车空调制冷系统的维修作业需要格外慎重和专业。
二、维修前准备2.在进行汽车空调制冷系统维修作业前，需要先确保车辆处于停车状态，并将车辆的电源系统关闭，以免发生电气伤害。
需要戴上适当的防护装备，如手套和护目镜，以防止化学物品对皮肤和眼睛造成伤害。
三、系统排气3.在进行维修作业之前，必须排尽汽车空调制冷系统中的制冷剂。
制冷剂是一种对人体有害的化学物质，如果未经排气直接进行维修作业，将会带来严重的安全隐患。
四、维修操作4.在拆卸汽车空调制冷系统的零部件时，需要使用适当的工具，并严格按照制造商的维修手册操作。
避免使用不合适的工具和方法，以免造成零部件的损坏。
5.在更换零部件时，需要选择符合规定的原厂或质量可靠的替代产品，保证维修质量和安全性。
6.在安装零部件时，需要严格按要求进行密封和固定，以防止汽车空调制冷系统发生漏气或失效。
五、系统充气7.在完成维修作业后，必须进行汽车空调制冷系统的充气操作。
充气过程需要按照制造商的要求进行，并严格控制充气量，以避免过多或过少充气导致制冷系统失效。
六、试车和调试8.在完成充气操作后，需要进行汽车空调制冷系统的试车和调试。
通过试车和调试可以确保系统正常运行，制冷效果符合要求。
七、维护保养9.维修完成后，需要对汽车空调制冷系统进行定期的维护保养。
定期更换制冷剂和过滤器，清洗冷凝器和蒸发器，保持系统的清洁和良好运行状态。
八、安全警示10.在进行汽车空调制冷系统维修作业时，需要特别注意安全事项，严禁在未经专业培训和指导的情况下进行维修操作，避免发生安全事故。
进行汽车空调制冷系统维修作业时，需要严格按照规定操作，确保维修质量和安全性。
希望广大从业人员能够认真对待这些注意事项，做好汽车空调制冷系统的维修工作，为车主和乘客提供更加舒适的驾乘环境。
十、环保要求11. 在进行汽车空调制冷系统维修作业时，需要特别注意环境保护。
车辆工程技术168 维修驾驶1 汽车空调系统结构原理以及特征1.1 汽车空调系统结构原理 通常情况下，汽车空调系统内部结构较为复杂，涉及到多个部件，相互组合后形成一个完整的循环系统，在该系统的运作下，能够为车内人员提供制冷和制暖服务。
其中，膨胀阀、压缩机、冷凝器是该系统的主要构成要素，在铜管或高压橡胶管的作用下，实现部件之间的连接，以压缩机为界线，可将该系统分为高低压两侧，不同区域内部件属性、功能也存在着较大的差异性。
相对于高压侧而言，主要由冷凝器、贮液干燥器等部件构成[1]。
在汽车空调系统运作时，制冷、制暖效果的形成原因也不相同。
当吸气压缩时，意味着制冷系统已经开始工作，在此阶段中，气态制冷剂被压缩并处理后，由原来的低温低气压状态转变为高温高气压状态。
其后，在膨胀阀节流中，制冷机以细小雾状的形态排出。
在冷凝放热系统中，在冷凝器、风扇的作用下，周围环境温度升高，制冷剂由原来的气态转变为液态，流经储液干燥器，将液体中的杂质移除。
在吸热蒸发系统中，在蒸发器的作用下，液态的制冷剂吸收热量变为气态，后流经鼓风机，此时冷空气便能够排出在车厢内。
另外，通风系统的工作也非常关键，在风机的应用下，大量空气进入到进风口，流经热交换器后，温度升高，在出风口处顺利排出，从而实现空气间的交换。
1.2 汽车空调系统的特征体现 由于汽车内构造特殊，在构建汽车空调系统进行时，需要根据车内实际布局情况，具有针对性做出整改。
因此，车厢内空调系统与普通空调系统相比较，两者的安装材料和结构等方面均存在着较大的差异性。
此外，汽车空调系统所涉及到较多的技术手段，对安装人员也有着较高的要求。
不同类型的汽车都有各自的动力源，其中，压缩机属于开启式结构，为了确保空调系统能够达到制冷效果，系统轴封起着至关重要的作用，若在此环节中，轴封出现问题，很有可能会出现制冷机泄露故障。
通常情况下，多数汽车内部空间较小，在人量较多的情况下，空调系统便会承受着更大的压力。
汽车空调故障常用检修流程第一步：故障现象确认在对汽车空调进行检修之前，首先需要确认空调存在的问题以及故障的现象。
例如：空调制冷效果差、空调制热效果差、空调运转异常等。
确认故障现象可以帮助我们更好地进行故障排查。
第二步：检查压力在确认故障现象之后，可以通过检查空调系统的压力情况来排除故障。
可以使用压力表来检测空调系统的高压和低压情况，判断是否存在压力不足或过高的情况。
根据检测结果可以进一步确定故障原因。
第三步：检查制冷剂制冷剂的量是否足够也是造成空调故障的一个重要原因。
通过检查制冷剂的量，可以判断是否需要添加制冷剂。
如果制冷剂量不足，可以加入适量的制冷剂来修复故障。
同时，还需要检查制冷剂是否存在泄漏情况，如果发现泄漏，需要找出泄漏的位置并进行修复。
第四步：检查电路和线路空调系统中的电路和线路是否正常也是影响空调工作的一个重要因素。
通过检查电路和线路是否完好，可以确定电路是否存在短路、断路等问题。
如果发现电路有短路或断路现象，需要找出短路或断路的位置，并进行修复。
第五步：检查驱动装置空调系统的驱动装置是空调正常工作的关键部分，包括压缩机、风扇等。
通过检查驱动装置的工作情况可以确定是否存在驱动装置故障。
如果发现驱动装置存在故障，需要进行修复或更换。
第六步：检查传感器和开关空调系统中的传感器和开关是否正常也是影响空调工作的一个重要因素。
通过检查传感器和开关的工作情况可以确定是否存在故障。
如果发现传感器或开关存在故障，需要进行修复或更换。
第七步：检查管路和连接件管路和连接件的正常情况对空调工作也是非常重要的。
检查管路和连接件是否有渗漏现象，如果存在渗漏，需要进行修复或更换。
第八步：测试空调系统在进行以上的检查后，可以进行空调系统的测试，通过启动空调系统来判断空调系统是否能够正常工作。
如果仍然存在问题，可以根据以上的检查结果进一步确定故障原因，并进行修理。
总结以上是一种常用的汽车空调故障检修流程，通过以上的流程可以帮助我们更好地找出空调故障，并进行相应的修理。
【复习提问】（5分钟）1.独立空调的早声过高的原因是什么？2.简述独立空调加热系统的故障诊断与排除方法。
【导入新课】课题三汽车全自动空调系统维修操作一、汽车自动空调系统的组成（讲授10分钟）自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。
其中制冷系统中有压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。
暖风系统有热交换器、水阀等。
送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门；自动空调与手动空调的最大结构组成差别是在控制系统。
自动空调电子控制系统主要由空调电控单元(ECU)、传感器和执行元件等三部分构成。
1.传感器①车内及车外温度传感器它们都是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。
当温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度信号。
②蒸发器温度传感器这种传感器用来检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机电磁离合器的结合或断开。
③水温传感器水温传感器直接安装在热交换器底部的水道上，用来检测冷却水温度，产生的水温信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。
④阳光传感器阳光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化的信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。
2.执行元件自动空调的执行元件一般包括控制伺服电机、风机及压缩机电磁离合器等。
有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构(又称真空膜盒)以及风量控制机构等组成。
①进气控制伺服电机进气控制伺服电机控制进气方式，电机的转子经连杆与进气风挡相连。
当驾驶员使用进气方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进气控制伺服电机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进气风挡闭合或开启，达到改变进气方式的目的。
②空气混合伺服电机当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元首先根据设置的温度及各传感器输送的信号计算出所需的出风温度，并控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风挡的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节风温与计算值相符。
电机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风挡的位置信号。
③出风模式控制伺服电机出风模式控制伺服电机也叫气流方式控制伺服电机。
当驾驶员操纵面板上的某个出风模式键时，空调电控单元即使电机上的相应端子接地，而电机内的驱动电路据此使电机连杆转动，将送风控制风挡转到相应的位置，打开某个送风通道。
当按下“自动控制”键时，空调电控单元根据计算结果(送风温度)，在吹脸、吹脸脚和吹脚三者之间自动改变送风方式。
④最冷控制伺服电机最冷控制伺服电机的风挡有全开、中开和全闭三个位置。
当空调电控单元使某个位置的端子接地时，电机驱动电路使电机旋转，带动最冷控制风挡位于相应的位置上。
3.自动空调控制器空调控制器俗称空调电脑。
控制器总成上的键是控制器的输入装置，控制器支配空气流至各风道的风门（气流混合门除外，它一般由伺服电机操纵），控制器还接收来自车内温度和外界温度传感器的输入信号，根据来自传感器和控制器总成上各键的输入，输出控制压缩机电磁离合器的工作、暖风加热器热水阀工作、将模式门放到适当位置等信号。
二、自动空调的工作原理（讲授5分钟）自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把检测到的信号输送给空调的电控制单元（ECU），ECU则按预先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电机等执行元件，不断地对风机转速、出风温度、送风模式及压缩机工作情况等进行调节，从而使车内空气温度及流动状况，始终保持在驾驶员设定的水平上。
电控自动空调系统还具备自诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检测。
三、输入元件的检修（讲授25分钟）一般全自动空调具有自诊断功能，当传感器线路系统有故障时，故障代码会存储在电脑里，丰田汽车自动空调的传感器代码如下表所示，一汽-丰田花冠自动空调控制器端子名称及位置如下表所示。
维修人员可以依据故障代码进行检测维修。
检测内容主要包括控制器、传感器、传感器配线或连接器等方面的内容，以此来确定是传感器故障，还是传感器配线连接器故障，以及是否是空调控制器故障。
故障码表1.车内温度传感器的检修检查车内温度传感器热敏电阻器拆下车内温度传感器，测量连接器的端子1和2之间的电阻，如图5-2-13所示。
电阻随温度升高而减小。
在25℃时，电阻为1.65～1.75kΩ；在40℃时，电阻为0.55～0.65k Ω；如果正常，进行下一步检查，若不正常，则要更换车内温度传感器。
2.车外温度传感器的检修检查车外温度传感器热敏电阻器拆下车外温度传感器，测量连接器的端子1和2之间的电阻，电阻随温度升高而减小。
在25℃时，电阻为1.65kΩ～1.75kΩ；在40℃时，电阻为0.55kΩ～0.65kΩ；如果正常，进行下一步检查，若不正常，则要更换车外温度传感器。
3.蒸发器温度传感器的检修检查蒸发器温度传感器1号热敏电阻器拆下蒸发器温度传感器1号热敏电阻器，检查1号热敏电阻器端子1和端子2之间的端子，如果正常，进行下一步检查，若不正常，则要更换蒸发器温度传感器。
4.水温传感器的检修检查诊断故障代码检查DTCP0115应不输出。
如果不正常，则要检查发动机控制系统；如果正常，则进行下一步的检查。
5.阳光传感器的检修检查阳光传感器热敏电阻器拆下阳光传感器热敏电阻器，并用布遮住，测量阳光传感器连接器端子1和2之间的电阻，将欧姆表的正极（+）导线连接阳光传感器的端子1，负极（-）导线连接端子2，电阻应为无穷大（不导通）。
然后从阳光传感器上取走遮布，并用电灯光照射传感器。
测量阳光传感器的端子1和端子2之间的电阻，将欧姆表的正极（+）导线连接阳光传感器的端子1，负极（-）导线连接端子2，电阻大约为10kΩ（导通）。
如果不正常，则要更换阳光传感器；如果正常，则进行下一步的检查。
四、执行元件的检修（讲授30分钟）一般全自动空调具有自诊断功能，自动空调的空气混合伺服电机和出风控制伺服电机以及风挡位置传感器出现故障时，故障代码会存储在电脑里，一汽-丰田花冠自动空调的伺服电机和风挡位置传感器电路故障代码如下表所示。
维修人员可以依据故障代码进行检测维修。
本课题以一汽-丰田花冠为例，检测内容主要包括空调控制器、伺服电机、风挡位置传感器配线或连接器等方面的内容，以此来确定是传感器故障，还是伺服电机或传感器配线连接器故障，以及是否是空调控制器故障。
故障码表1.空气混合风挡位置传感器电路的检修该传感器用于检测空气混合风挡的位置，并把相响应的信号送至空调控制器，该传感器安装在空气混合伺服电机内。
检测空气混合伺服电机分总成拆下空气混合伺服电机，测量空气混合伺服电机连接器端子1和2之间的电阻，电阻应在4.8～7.2kΩ。
检测空气混合伺服电机连接器端子1与3之间的电阻，电阻应随着空气混合伺服电机从冷侧移向热侧变化，而不间断地逐渐减小，风挡在最冷位置时应为 3.8～5.8kΩ,在最热位置时应为0.95～1.45kΩ。
如果不正常，更换空气混合伺服电机分总成，如果正常，则进行下一步的检查。
2.出风口风挡位置传感器电路的检修该传感器用来检测空气出风口风挡的位置，并且将相应的信号送至空调控制器，该位置传感器装在出风模式控制伺服电机分总成内。
检测出风模式控制伺服电机分总成拆下出风模式控制伺服电机，测量出风模式控制伺服电机连接器端子1和2之间的电阻，电阻应在4.2～7.8kΩ。
检测出风模式控制伺服电机连接器端子1与3之间的电阻，电阻应随着出风模式控制伺服电机从DEF侧移向FACE侧，而不间断地逐渐减小，风挡在DEF时应为0.5～1.1kΩ,在FACE位置时应为3.6～6.8kΩ。
如果不正常，更换出风模式控制伺服电机分总成，如果正常，则进行下一步的检查。
3.空气混合伺服电机电路的检修(1)检查执行器设定为调节器检查模式。
按下DEF开关，并转到分步操作，每按DEF 开关一次，温度显示屏变化一次。
用手感觉空气温度。
如果正常，则按故障症状所显示的进行其它电路检查；如果不正常，进行下一步的检查。
(2)检查空气混合伺服电机分总成拆下空气混合伺服电机，空气混合伺服电机连接器端子如图5-3-15所示。
连接蓄电池正极（+）导线到空气混合伺服电机连接器端子4，并连接蓄电池负极（-）导线到端子5。
然后检查控制杆平稳转换到“COOL”侧；连接蓄电池正极（+）导线到端子5，并连接蓄电池负极（-）导线到端子4。
然后检查控制杆平稳转换到“WARM”侧。
如果不正常，更换空气混合伺服电机分总成；如果正常，进行下一步的检查。
4.出风模式控制伺服电机电路的检修出风模式控制伺服电机由空调控制器控制，并且把空气混合风挡移向所需的适当位置。
(1)检查执行器设定为调节器检查模式，方法如图5-3-21所示。
按下DEF开关，并转到分步操作，每按DEF开关一次，温度显示屏变化一次。
用手感觉空气流动。
执行器的检查见表5-3-2。
如果正常，则按故障症状所显示的进行下一个电路检查；如果不正常，进行下一步的检查。
(2)检查出风模式控制伺服电机拆下出风模式控制伺服电机，出风模式控制伺服电机连接器端子如图5-3-19所示。
连接蓄电池正极（+）导线到出风模式控制伺服电机连接器端子4，并连接蓄电池负极（-）导线到端子5。
然后检查控制杆平稳转换到“DEF”位置；连接蓄电池正极（+）导线到端子5，并连接蓄电池负极（-）导线到端子4。
然后检查控制杆平稳转换到“FACE”位置。
如果不正常，更换出风模式控制伺服电机；如果正常，进行下一步的检查。
5.进气控制伺服电机电路的检修(1)检查执行器拆下手套箱以观察并检查在循环风挡的操作。
设定为调节器检查模式。
按下DEF开关，并转到分步操作，每按DEF开关一次，温度显示屏变化一次。
并检查进气口风挡的操作。
如果正常，则按故障症状所显示的进行下一个电路检查；如果不正常，进行下一步的检查(2)检查进气控制伺服电机分总成拆下进气控制伺服电机，连接蓄电池正极导线（+）与进气控制伺服电机连接器端子1，并连接负极（-）导线与端子2，检查控制杆应平稳地转到“FRESH”位置；连接蓄电池正极（+）导线与端子1，并连接负极（-）导线与端子3，然后检查控制杆应平稳地转到“RECIR”位置。
如果不正常，更换进气控制伺服电机；如果正常，进行下一步检查。
(3)检查线束和连接器检查进气控制伺服电机与空调控制器之间的线束和连接器。
如果不正常，则更换或修理配线连接器；如果正常则进行下一步检查。
(4)检查空调控制器检测空调控制器端子A14-16（AIF）与车身间的电压，进气口风挡在“FRESH”位置时电压应为10～14V，进气口风挡在“RECIR”位置时电压应小于1V；检测空调控制器端子A14-17（AIR）与车身间的电压，进气口风挡在“FRESH”位置时电压应小于1V，进气口风挡在“RECIR”位置时电压应为10～14V。
