ARC安全气囊发生器

安全气囊气体发生器的组成以安全气囊气体发生器的组成为标题，我们来详细介绍一下安全气囊气体发生器的构造和组成。

一、引爆装置安全气囊气体发生器的引爆装置是整个系统的核心部件，它负责在车辆发生碰撞时引爆气体发生器。

引爆装置通常由电子元件和感应装置组成。

感应装置能够检测到车辆的碰撞情况，当发生碰撞时，感应装置会向电子元件发送信号，触发引爆装置。

二、气体发生器气体发生器是安全气囊系统中的关键部件，它负责产生充气气体，将气囊迅速充气以保护乘车人员。

气体发生器通常由金属外壳和发生装置组成。

发生装置是气体发生器的核心部件，它能够在引爆装置的触发下，将发生装置内的固体发生剂迅速分解产生大量气体。

这些气体会通过发生装置的出口进入气囊，使气囊迅速充气。

三、固体发生剂固体发生剂是气体发生器中的重要组成部分，它是产生气体的关键物质。

固体发生剂通常由高能材料组成，例如氮化钠和钾硝酸铵等。

当发生装置被触发时，固体发生剂会迅速分解产生大量气体，这些气体通过发生装置的出口进入气囊。

四、过滤器过滤器是安全气囊气体发生器中的必备组件，它负责过滤气体中的杂质和颗粒物，确保充入气囊的气体是纯净的。

过滤器通常由纤维材料制成，能够有效地过滤掉气体中的杂质和颗粒物，保证气囊充气的质量和效果。

五、密封装置密封装置是安全气囊气体发生器中的重要组成部分，它负责保持气体发生器内部的气体不泄漏。

密封装置通常由高温耐压的材料制成，能够承受气体发生时产生的高温和高压。

它的密封性能直接影响气体发生器的工作效果和使用寿命。

六、装配结构安全气囊气体发生器的装配结构是将各个部件组装在一起，形成一个完整的气体发生器。

装配结构通常由金属材料制成，能够承受气体发生时产生的高温和高压，保证气体发生器的结构稳定和可靠性。

总结：安全气囊气体发生器的组成包括引爆装置、气体发生器、固体发生剂、过滤器、密封装置和装配结构。

这些部件相互配合，共同工作，以保护乘车人员在车辆碰撞时的安全。

[19]中华人民共和国国家知识产权局[12]实用新型专利说明书[11]授权公告号CN 201120877Y [45]授权公告日2008年9月24日专利号 ZL 200720305257.3[22]申请日2007.11.23[21]申请号200720305257.3[73]专利权人比亚迪股份有限公司地址518119广东省深圳市龙岗区葵涌镇延安路比亚迪工业园[72]设计人吴伟江 何建梅 [74]专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司代理人王凤桐 常虹[51]Int.CI.B60R 21/264 (2006.01)权利要求书 2 页 说明书 4 页 附图 2 页[54]实用新型名称一种安全气囊用气体发生器[57]摘要一种安全气囊用气体发生器，包括外管、螺塞、过滤器、环形节流板、烟火药、点火具和密封片；所述外管为两端敞口的中空管；所述螺塞被固定在外管的一端；所述点火具被固定在外管的另一端的端口内；所述外管的邻近螺塞一端的管壁上带有与外管的内腔相通的气孔；所述过滤器设置在外管内紧邻螺塞的一端并覆盖所述气孔；所述环形节流板设置在外管内紧邻过滤器的位置并与外管的内壁紧密配合；所述烟火药设置在环形节流板与点火具之间的外管的内腔中；其中，所述密封片固定设置在环形节流板的端面上且覆盖环形节流板的内圈。

本实用新型的气体发生器具有工作性能稳定可靠，装配效率高的优点。

200720305257.3权 利 要 求 书第1/2页1、一种安全气囊用气体发生器，该气体发生器包括外管(1)、螺塞(2)、过滤器(3)、环形节流板(4)、烟火药(5)、点火具(6)和密封片(7)，所述外管(1)为两端敞口的中空管；所述螺塞(2)被固定设置在外管(1)的一端；所述点火具(6)被固定设置在外管(1)的另一端的端口内；外管(1)的邻近螺塞(2)一端的管壁上带有与外管(1)的内腔相通的气孔(8)，所述过滤器(3)设置在外管(1)内紧邻螺塞(2)的一端并覆盖所述气孔(8)；所述环形节流板(4)设置在外管(1)内紧邻过滤器(3)的位置并与外管(1)的内壁紧密配合；所述烟火药(5)设置在环形节流板(4)与点火具(6)之间的外管(1)的内腔中；其特征在于，所述密封片(7)固定设置在环形节流板(4)的端面上且覆盖环形节流板(4)的内圈(9)。

(10)授权公告号(45)授权公告日 (21)申请号 201521112118.X(22)申请日 2015.12.28B60R 21/264(2006.01)(73)专利权人比亚迪股份有限公司地址518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人严东德(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447代理人陈庆超 桑传标(54)实用新型名称安全气囊用气体发生器(57)摘要本实用新型公开了一种安全气囊用气体发生器，包括具有排气孔(11)的密闭壳体(1)，密闭壳体内形成有相互连通的气体生成区(12)和气体过滤区(13)，气体生成区内安装有燃烧装置(7)和围绕该燃烧装置放置的产气药剂(2)，气体过滤区内设置有过滤器(3)并与排气孔连通，其中气体生成区内还设置有熔化吸热件(4)。

本实用新型通过在气体发生器内部添加熔化吸热件，能够在气体发生器工作的过程中熔化，以吸收大量的热，并通过过滤器能够避免熔化物质随气体排出，使得使降温后的气体安全排入安全气囊中，从而起到给气囊主动降温的效果。

本实用新型易于实施，熔化吸热件集成在发生器内部，不影响气囊的展开效果，并且结构紧凑、原理简单、成本较低。

(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书2页 说明书5页 附图2页CN 205468934 U 2016.08.17C N 205468934U1.一种安全气囊用气体发生器，包括具有排气孔(11)的密闭壳体(1)，其特征在于，所述密闭壳体(1)内形成有相互连通的气体生成区(12)和气体过滤区(13)，所述气体生成区(12)内安装有燃烧装置(7)和围绕该燃烧装置(7)放置的产气药剂(2)，所述气体过滤区(13)内设置有过滤器(3)并与所述排气孔(11)连通，其中所述气体生成区(12)内还设置有熔化吸热件(4)。

2.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述熔化吸热件(4)为易熔金属件。

汽车安全气囊发生器汽车安全气囊发生器是汽车 passsive safety system 中的重要组成部分，它能在车辆发生碰撞时迅速充气，以保护乘车人员免受碰撞伤害。

安全气囊发生器的作用是至关重要的，它能在车辆发生碰撞时迅速充气，以保护乘车人员免受碰撞伤害。

安全气囊发生器的工作原理是基于碰撞传感器的信号触发，一旦传感器检测到车辆发生碰撞，就会立即向发生器发送信号，发生器便会迅速充气，填充在车辆撞击部位的气囊，起到缓冲和保护作用。

安全气囊发生器的充气速度非常快，通常在碰撞发生后的几十毫秒内就能完成充气，因此能够在车辆碰撞时迅速发挥作用，保护乘车人员。

安全气囊发生器的充气气体通常采用氮气，因为氮气具有不易燃烧和化学稳定的特点，能够在发生碰撞时迅速充气并保持一定的气囊压力，为乘车人员提供有效的保护。

此外，安全气囊发生器的设计也考虑到了充气后的排气问题，通常会设置排气孔或阀门，确保气囊能够在一定时间内缓慢排气，以减缓乘车人员受到的冲击力，避免二次伤害。

在实际的汽车安全气囊发生器中，通常会采用双层气囊设计，即外层和内层气囊。

外层气囊主要用于缓解车辆碰撞时的冲击力，而内层气囊则用于保护乘车人员头部和颈部，避免碰撞时的二次伤害。

这种双层气囊设计能够更全面地保护乘车人员，减少碰撞造成的伤害。

此外，安全气囊发生器的触发机制也非常重要，通常会采用多重传感器系统，包括车速传感器、碰撞传感器、安全带传感器等，以确保在发生碰撞时能够及时触发安全气囊发生器，为乘车人员提供最大程度的保护。

总的来说，汽车安全气囊发生器是汽车 passsive safety system 中的重要组成部分，它能在车辆发生碰撞时迅速充气，为乘车人员提供有效的保护。

通过采用氮气充气、双层气囊设计和多重传感器系统，安全气囊发生器能够在车辆碰撞时发挥最大的作用，减少乘车人员受到的伤害，提高汽车的 passsive safety level。

安全气囊压力发生器构造设计目录第一章绪论...................................... 错误!未定义书签。

1.1 问题旳提出及研究旳目旳和意义............... 错误!未定义书签。

1.2 汽车安全气囊及其性能测试国内外发展状况..... 错误!未定义书签。

1.3 汽车安全气囊系统构造原理................... 错误!未定义书签。

1.4 测试装置及原理............................. 错误!未定义书签。

1.5 本论文所要进行旳工作....................... 错误!未定义书签。

第二章安全气囊气体发生器压力容器构造设计........ 错误!未定义书签。

2.1 压力容器旳分类[4] ........................... 错误!未定义书签。

2.2 压力容器旳构造............................. 错误!未定义书签。

2.3 压力容器设计准则........................... 错误!未定义书签。

2.4 压力容器壳体形状选择....................... 错误!未定义书签。

第三章压力容器基本参数设计...................... 错误!未定义书签。

3.1 压力容器壳体材料旳选择..................... 错误!未定义书签。

3.2 筒体设计参数确实定......................... 错误!未定义书签。

3.3 压力容器封头设计........................... 错误!未定义书签。

3.4 封头与圆筒旳连接设计....................... 错误!未定义书签。

3.5 压力容器底部设计........................... 错误!未定义书签。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201820382367.8(22)申请日 2018.03.21(73)专利权人 凌磊地址 441003 湖北省襄阳市清河路58号航天42所(72)发明人 凌磊　(51)Int.Cl.B60R 21/26(2011.01)B60R 21/264(2006.01)(54)实用新型名称一种汽车安全气囊气体发生器(57)摘要本实用新型涉及一种气体发生器，更具体的说是一种汽车安全气囊气体发生器，可以让气体发生剂产生的气体分级排放，避免驾驶员直接与充满气的气囊碰撞造成伤害。

所述侧挡板通过焊接固定连接在外壳与挡板Ⅱ之间，并且侧挡板将外壳与挡板Ⅱ之间的空间分成三份；所述凹槽Ⅱ设置在侧挡板与挡板Ⅱ、外壳之间；所述凹槽Ⅲ设置在两个侧挡板之间；所述侧挡板下端设有通孔；所述挡板Ⅰ设有多个，并且挡板Ⅰ的一端通过铰链活动连接在外壳、挡板Ⅱ上，挡板Ⅰ的另一端放置在侧挡板上端；所述隔离薄膜通过粘合固定连接在侧挡板之间；所述导热板通过焊接固定连接在挡板Ⅱ下端，并且导热板的两端分别与助燃剂、气体发生剂接触。

权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 207955567 U 2018.10.12C N 207955567U1.一种汽车安全气囊气体发生器，包括盖(1)、排气孔(2)、顶板(3)、点火器(4)、凹槽Ⅰ(5)、铰链(6)、挡板Ⅰ(7)、凹槽Ⅱ(8)、侧挡板(9)、通孔(10)、气体发生剂(11)、助燃剂(12)、导热板(13)、挡板Ⅱ(14)、外壳(15)、隔离薄膜(16)、凹槽Ⅲ(17)，其特征在于：所述外壳(15)为矩形形，并且外壳(15)内部设有空腔；所述挡板Ⅱ(14)的下端通过焊接固定连接在外壳(15)上，并且挡板Ⅱ(14)设有两个；所述凹槽Ⅰ(5)设置在两个挡板Ⅱ(14)之间；所述顶板(3)通过焊接固定连接在挡板Ⅱ(14)的上端，并且顶板(3)上设有孔；所述点火器(4)通过螺栓固定连接在顶板(3)的孔上；所述助燃剂(12)放置在凹槽Ⅰ(5)的底端；所述盖(1)通过焊接固定连接在外壳(15)与挡板Ⅱ(14)的上端；所述排气孔(2)设置在盖(1)上；所述气体发生剂(11)放置在外壳(15)底端；所述侧挡板(9)通过焊接固定连接在外壳(15)与挡板Ⅱ(14)之间，并且侧挡板(9)将外壳(15)与挡板Ⅱ(14)之间的空间分成三份；所述凹槽Ⅱ(8)设置在侧挡板(9)与挡板Ⅱ(14)、外壳(15)之间；所述凹槽Ⅲ(17)设置在两个侧挡板(9)之间；所述侧挡板(9)下端设有通孔(10)；所述挡板Ⅰ(7)设有多个，并且挡板Ⅰ(7)的一端通过铰链(6)活动连接在外壳(15)、挡板Ⅱ(14)上，挡板Ⅰ(7)的另一端放置在侧挡板(9)上端；所述隔离薄膜(16)通过粘合固定连接在侧挡板(9)之间；所述导热板(13)通过焊接固定连接在挡板Ⅱ(14)下端，并且导热板(13)的两端分别与助燃剂(12)、气体发生剂(11)接触。