2011年1-12月份经销商市场活动统计

2011年1-10月全国汽车工业经济运行情况【发布时间:2011年11月10日】【来源：装备工业司】2011年1-10月，我国汽车产销量分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比分别增长2.66%和3.15%。

10月，汽车生产同比增长1.72%；销售市场同比下降1.07%一、10月汽车整体销量同比下降1.07%据中国汽车工业协会统计，10月全国汽车产销分别为157.02万辆和152.48万辆，环比分别下降1.99%和7.37%；生产同比增长1.72%，销售同比下降1.07%。

1-10月，汽车产销分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%，增幅较去年同期分别回落31.34和31.85个百分点。

（一）10月乘用车销量同比增长1.42%10月，乘用车生产126.18万辆，同比增长5.27%，环比下降1.04%；销售122.08万辆，同比增长1.42%，环比下降7.48％。

其中，轿车销售85.82万辆，同比增长2.76%；MPV销售4.49万辆，同比增长12.92%；SUV销售14.60万辆，同比增长21.58%；交叉型乘用车销售17.17万辆，同比下降17.74%。

1-10月，乘用车产销分别为1174.84万辆和1176.00万辆，同比增长5.97%和5.86%。

其中，轿车销售824.66万辆，同比增长7.95%；MPV销售40.62万辆，同比增长14.69%；SUV 销售126.01万辆，同比增长18.09%；交叉型乘用车销售184.71万辆，同比下降9.82%。

1. 1.6升及以下排量乘用车销量同比下降2.76%10月，1.6升及以下乘用车销售81.80万辆，占乘用车销售市场的67.01%，比上月下降1.15个百分点，比上年同期下降2.9个百分点；销量同比下降2.76%，环比增长9.05%，同比增速低于乘用车市场2.51个百分点。

1-10月，1.6升及以下乘用车销售802.61万辆，占乘用车销售市场的68.10%，乘用车市场占有率同比下降0.32个百分点；销量同比增长5.67%，增速同比高于乘用车市场2.52个百分点。

2011年复合肥市场回顾1月份国内复合肥市场总体来说比较平稳，大多数企业价格全月基本未变，部分厂家有所调整，但不管是涨还是跌，幅度都比较小。

到月底时，国内整体出厂价格45%[15~15~15]氯基主流出厂报价2350-2450元/吨，实际成交低的在2300元左右，45%[15~15~15]硫基主流报价2550-2650元/吨，发东北主流价格2500-2550元/吨。

不少厂家出台优惠政策刺激经销商拿货，但总体看效果不是太明显，经销商观望情绪依然比较浓。

不过作为厂家而言，由于手握前期订单较多，所以销售压力并不大。

2月份国内复合肥市场总体呈现稳中有涨的走势，主要原因有两点，一是原材料价格上涨；二是对后期市场看好。

特别是硫基复合肥在硫磺价格上涨、硫酸铵价格大幅走高的情况下，涨势更为明显。

到2月底时，国内复合肥整体出厂价格45%[15~15~15]氯基主流出厂报价2400—2500元/吨，45%[15~15~15]硫基主流报价2600-2750元/吨，较1月份上涨50—100元/吨不等。

3月份复合肥市场整体走势是稳中略降。

3月初，国内复合肥价格整体平稳，略有上涨，特别是硫基复合肥上调的相对更多些。

生产方面，为了保障春耕用肥，生产企业积极性较高，部分大企业满负荷生产，各地市场均有复苏迹象，市场运转良好，局部地区批发价格小幅上涨。

价格方面，45%(15:15:15)氯基、硫基复合肥主流出厂报价分别在2450元左右、2700-2750元/吨。

4月份复合肥整体走势以平稳为主，在中旬的时候随着尿素价格走弱，市场有所走跌，但总体下跌幅度不大，下旬后市场有所好转，价格稳中略有上涨。

月底时，45%氯基主流出厂价格2350-2430元/吨，45%硫基主流出厂价格2550-2600元/吨，中原40%含量高氮肥价格稳定在2080-2100元/吨。

高氮肥已经成为了华北市场的热销品种。

河南、安徽经销商以及终端的大量备肥已经开始，不过高价位产品并不被下游接受，主流品牌肥企以在当地贴牌销售为主，湖北企业价格虽低但核算运费之后并无优势，山东企业因价格偏高缺乏竞争力，因此中原地区货源逐渐偏紧，原材料需求量明显增加，但价格涨跌均受市场供需关系制约，南方地区价格偏低，需求量相对较少，一旦中原地区价格合适便会有大量外省货源涌入。

2011年11月汽车市场分析报告崔东树数据源自：乘联会、中汽（工业）协、中汽（流通）协、国家统计局、海关等相关信息一、2011年汽车走势评述1、11月市场走势回顾11月的乘用车市场从10月的谷底逐步复苏。

消费者9月抢购节能车的消费透支经过10月的消化后逐步恢复，厂家的新一批节能车也缓慢的增强政策刺激效果。

但由于国内外经济环境低迷带来的消费信心低迷和厂家市场预期降低，因此市场环境较平缓，没有出现严重的价格混乱等现象。

而11月的广州车展也难以达到提振市场热度的效果。

而且11月是国家和企事业单位以往买公务车的最高峰，由于今年国家的“三项经费整顿”和公务车采购新政的实施，以及今年中小企业财务困难加剧，公商务需求放缓。

相对于去年的11月开始大规模藏数，今年企业为完成全年计划，在11月压库存加剧，因此同比批发销量实现正增长，这与08年的11月车市低迷混乱走势形成较大反差。

1. A.狭义乘用车零售连续两个月零增长11月份乘用车的批发销量和零售销量的环比均出现正增长，这是市场月度波动规律的作用，除非出现重大的影响因素外，这个规律一般不会变化。

由于10月底压库力度大，11月初经销商必然买车数量下降。

但是其它各周市场基本正常，到11月底厂家又压库，说明库存数已经高到严重影响各周批发销量均衡的程度。

由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴下目录的节能车型，虽然使狭义乘用车的批发数是微量正增长，但零售数同比仍是微量负增长。

1.Ｂ．狭义乘用车细分市场增长差异较大狭义乘用车的11月批发增长与微客形成巨大反差。

狭义乘用车的同比实现2%的增长，而微客是-13%的增速，这样的反差是去年政策退出影响的结果，微车仍围绕在严峻的需求压力和同期高基数的制约。

从同比看，狭义乘用车中的轿车同比仍是负增长1%，而MPV、suv的增长相对好一些，但SUV的厂家产销率偏低。

从环比看，狭义乘用车的轿车环比回升速度快，而SUV 的增长也是不错，说明厂家仍在SUV领域投入较大的力量，轿车的增长受到SUV的产能紧张的平衡制约。

2011年中国汽车产销量及历年纪录网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。

公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。

节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。

出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。

一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。

据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。

其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。

2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。

(见附图1～3)2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。

其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。

2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。

二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。

1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。

2010年1月我国及部分国家汽车产业运行情况目录1、2011年1月汽车工业产销情况简析 (1)2、2011年1月我国汽车产销信息发布通稿 (2)3、2011年1月轿车分国别销售情况 (4)4、2011年1月乘用车分国别销售情况 (4)5、2011年1月全国乘用车销售情况简析 (4)6、2011年1月汽车销售189.44万辆SUV产销大涨 (5)7、2011年1月重点企业产销情况及产销前十名 (6)8、2011年1月我国汽车产销情况表 (7)9、2011年1月全球部分国家汽车市场销量情况 (8)1、2011年1月汽车工业产销情况简析据中国汽车工业协会统计分析，2011年1月，汽车产销形势总体保持稳定，其中产量环比微降，销量接近190万辆，再创新高，乘用车市场表现明显好于商用车。

1月，汽车生产179.79万辆，环比下降3.58%，同比增长11.33%；销售189.44万辆，环比增长13.67%，同比增长13.81%。

在汽车主要品种中，乘用车生产139.81万辆，环比下降3.26%，同比增长12.39%；销售152.90万辆，环比增长16.84%，同比增长16.17%。

商用车生产39.98万辆，环比下降4.68%，同比增长7.77%；销售36.54万辆，环比增长2.07%，同比增长4.89%。

2、2011年1月我国汽车产销信息发布通稿据中国汽车工业协会统计分析，2011年1月，我国汽车产销迎来开门红，汽车产销和出口同比均呈现一定幅度的增长，总体看，1月我国汽车产销呈现平稳增长态势。

具体呈现以下特点：1、汽车产销同比增长，增幅回落；生产环比小幅下降1月汽车产销分别完成179.79万辆和189.44万辆，同比分别增长11.33%和13.81%；环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。

从1月数据可以看出，虽然月销量创出历史新高，但整体增幅已大幅回落，环比生产出现下降。

出现这种情况主要与有关鼓励消费政策退出和限购令政策实施、上年基数较高，以及上年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。

2011年汽车市场销量分析报告一、汽车市场总体产销分析2011年度累计销售汽车1850.51万辆，同比增长2.45%。

其中乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%，商用车销售403.27万辆，同比增长 -6.31%，总体增长显著放缓。

二、乘用车市场分析2011年乘用车各细分市场中，SUV 呈现最大的亮点，2011年度累计销量达159.37万辆，同比增长20.19%，其次是MPV ，销量累计达49.77辆，同比增长11.74%，轿车与交叉型乘用车销量分别为1012.27万辆和225.83万辆，同比增幅分别为6.62%和-9.38%。

2011年度乘用车各细分市场累计销量状况图49.77159.37225.83 949.4344.54132.60249.216.6211.74-9.38-1500%-1000%-500%0%500%1000%1500%2000%2500%200400 600 8001000 1200 轿车MPVSUV交叉型乘用车1. 轿车市场分析2011年度基本型乘用车（轿车）累计销售1012.27万辆，同比累计增长6.62%。

从2011年度轿车的销量情况来看：上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞汽车、浙江吉利、长安福特马自达、神龙汽车、一汽丰田分别位居累计销量的前十位。

2011年基本型乘用车企业销量及市场占有率11%上海大众100.5 10%一汽大众东风日产66.56%北京现代58.6 6%奇瑞汽车浙江吉利长安福特马自达神龙汽车其它365.1 36%上述十家企业共销售647.2万辆，占轿车累计销售总量的63.94%。

2011年基本型乘用车品牌销量排名16.6817.0519.119.6519.7920.721.7922.1224.7525.35F3卡罗拉伊兰特悦动夏利新赛欧新宝来捷达科鲁兹朗逸凯越2011年度，销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、新宝来、新赛欧、夏利、伊兰特悦动、卡罗拉、F3上述十个品牌共销售206.98万辆，占轿车销售总量的20.45%。

2012年1月12日，中国汽车工业协会召开中国汽车行业信息发布会，公布了2011年12月份以及2011年全年全国汽车产销情况。

2011年12月，全国汽车产销分别达到169.20万辆和168.96万辆，环比增长－0.18%和2.03%,同比增长－9.26%和2.42%。

其中乘用车产销136.42万辆和136.89万辆，环比增长－0.72%和1.88%，同比增长－5.61%和4.61%。

2011年全国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%。

其中乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%。

● 2011年12月全国乘用车销售情况综述：月度环比小幅增长，累计销量再创新高12月，乘用车需求较上月小幅增长，且同比增速快于环比。

2011年，乘用车累计销售超过1400万辆，再创历史新高，同比增幅继续趋缓。

12月，乘用车共销售 136.89万辆，环比增长1.88%，同比增长4.61%。

与上月相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车略有下降，其它品种小幅增长；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）增速依然明显，基本型乘用车（轿车）微增，交叉型乘用车和多功能乘用车（MPV）小幅下降。

12月，基本型乘用车（轿车）销售94.84万辆，环比增长2.23%，同比增长3.00%；多功能乘用车（MPV）销售4.47万辆，环比下降4.25%，同比下降8.84%；运动型多用途乘用车（SUV）销售17.34万辆，环比增长8.15%，同比增长37.36%；交叉型乘用车销售20.24万辆，环比下降3.15%，同比下降4.76%。

2011年，乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%。

其中，基本型乘用车（轿车）销售1012.27万辆，同比增长6.62%；多功能乘用车（MPV）销售49.77万辆，同比增长11.74%；运动型多用途乘用车（SUV）销售159.37万辆，同比增长20.19%；交叉型乘用车销售225.83万辆，同比下降9.38%。

2011年一季度汽车市场产销形势Publication: CATARC-汽车季度研究报告Provider: China Automotive Technology & Research Center (CATARC)June 10, 20112011年一季度汽车市场产销形势1 一季度汽车产销同比小幅增长受购置税减征、汽车下乡、以旧换新一系列鼓励消费政策退出，燃油价格持续走高等因素的影响，一季度汽车产销同比呈现小幅增长，增幅回落明显，汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比分别增长7.48%和8.08%。

其中，3月汽车产销分别完成182.73万辆和182.85万辆，环比分别增长44.99%和44.32%，同比分别增长5.36%和5.38%。

图1 2010年4月～2011年3月汽车销量走势 2 乘用车产销情况 2.1 乘用车各车型市场表现3月，乘用车产销分别完成138.34万辆和134.76万辆，环比分别增长42.72%和39.32%，同比分别增长6.46%和6.53%。

一季度，乘用车产销分别完成375.23万辆和384.39万辆，同比分别增长8.37%和9.07%。

图2 2010年4月～2011年3月乘用车销量走势一季度，乘用车各车型与同期相比，仅交叉型乘用车产销下降，其余车型均有不同程度增长。

其中，运动型多用途乘用车（SUV）呈现快速增长，达到40%以上。

2.2 乘用车企业和品牌市场表现一季度，销量排名前十位的乘用车企业依次为：上汽通用五菱汽车股份有限公司、上海通用汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风日产乘用车部、北京现代汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、一汽丰田销售公司、东风汽车公司，上述十家企业的乘用车销量累计为216.53万辆，占乘用车总销量的56.33%。

F3、科鲁兹、宝来、桑塔纳、悦动、福克斯，上述十个品牌共销售58.26万辆，占基本型乘用车销售总量的22.24%。

2011年中国汽车销量超1850万辆增速13年来最低
中新网1月12日电今日，中国汽车工业协会公布了2011年度汽车市场产销情况。

数据显示，今年的产销数据分别为1841.89万辆和1850.51万辆,同比增长0.84%和2.45%，增速为十三年来最低。

其中，12月份产量为169.20万辆，同比下降9.26%，环比下降0.18%；销量为168.96万辆，同比增长1.38%，环比增长2.03%。

2011年我国乘用车销量为1447.24万辆，同比增长5.19%。

其中，乘用车自主品牌销量为611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率较去年同期下降5.42%。

在今年车市进入平稳增长周期之后，车企的市场表现亦差别明显：豪华品牌增长率遥遥领先于车企平均水平；合资品牌的表现尽管不算亮眼但仍是可圈可点；自主品牌则成了最大的“受害者”，多数都未完成全年计划销量。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高认为，今后5-10年汽车市场仍然会持续增长，年销售量超过3000万辆的可能性很大。

有分析报告称，在汽车普及导入阶段，汽车产销量增速应该是GDP增速的1至1.5倍，考虑到人口基数、人均道路、汽车文化与经济增速放缓等因素，明年中国汽车市场将挑战2000万辆的新高。

(中新网汽车频道)。