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大连地区渤海湾的潮汐表（最新版）目录一、引言二、大连渤海湾潮汐表的获取途径三、潮汐表的内容及特点四、潮汐表的实用价值五、结论正文一、引言潮汐是海洋中常见的自然现象，对渔业、航运、海岸工程等方面具有重要意义。
因此，了解潮汐的变化规律对于生活在沿海地区的人们来说是十分必要的。
本文将介绍大连地区渤海湾的潮汐表，帮助大家更好地了解潮汐的变化规律。
二、大连渤海湾潮汐表的获取途径1.访问潮汐预报网站：可以通过访问相关潮汐预报网站获取大连渤海湾的潮汐表，这些网站通常提供实时潮汐数据和未来一段时间的潮汐预测。
2.使用潮汐应用程序：可以在手机上下载潮汐应用程序，通过应用程序获取大连渤海湾的潮汐表。
这些应用程序通常根据地理位置自动显示当地的潮汐信息。
3.咨询当地海洋观测站：可以前往当地的海洋观测站或联系相关工作人员，获取大连渤海湾的潮汐表。
三、潮汐表的内容及特点大连渤海湾的潮汐表主要包括以下内容：1.阴历日期：潮汐表通常以阴历日期为单位，列出每天的潮汐变化情况。
2.高潮时间和枯潮时间：潮汐表中会列出每天的高潮时间和枯潮时间，以便人们了解当天潮汐的最高点和最低点。
3.潮流情况：潮汐表还会显示每天的潮流情况，包括潮汐的涨落速度等。
4.活汛和死汛：根据潮汐的涨落情况，潮汐表将潮汐分为活汛和死汛。
活汛是指潮汐涨落明显，死汛是指潮汐涨落不明显。
四、潮汐表的实用价值1.对于渔业来说，了解潮汐变化可以帮助渔民选择合适的捕鱼时间，提高捕鱼效果。
2.对于航运来说，了解潮汐变化可以确保船舶安全航行，避免潮汐引起的航道险情。
3.对于海岸工程来说，了解潮汐变化可以为工程建设提供参考数据，确保工程安全可靠。
4.对于游客来说，了解潮汐变化可以帮助他们选择合适的赶海时间，体验海边乐趣。
五、结论大连渤海湾的潮汐表对于生活在沿海地区的人们具有重要意义，它可以帮助人们更好地了解潮汐的变化规律，从而合理安排生产和生活。
山东省人民政府关于加快推进全省气象高质量发展的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府•【公布日期】2022.08.25•【字号】鲁政发〔2022〕13号•【施行日期】2022.08.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】气象其他规定正文山东省人民政府关于加快推进全省气象高质量发展的通知鲁政发〔2022〕13号各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：为认真贯彻落实《国务院关于印发气象高质量发展纲要（2022—2035年）的通知》（国发〔2022〕11号），加快推进我省气象高质量发展，为新时代社会主义现代化强省建设提供更加有力的气象服务保障，现将有关事项通知如下。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记对山东工作的重要指示要求，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快推进高质量气象现代化建设，构建科技领先、监测精密、预报精准、服务精细、人民满意的现代气象体系，充分发挥气象防灾减灾第一道防线作用，全方位保障生命安全、生产发展、生活富裕、生态良好，为山东“走在前、开新局”提供坚强支撑。
到2025年，建成系统完备、开放融合、协同创新、业态新型、高质普惠的气象现代化体系。
灾害性天气监测率达到95%以上，重点区域预报空间分辨率达到百米级、时间分辨率达到分钟级，24小时晴雨预报准确率超过90%，暴雨预警准确率达到92%，公众气象服务满意度达到95%以上，气象综合实力位居全国前列。
到2035年，以智慧气象为主要特征的气象现代化基本实现，气象与国民经济各领域深度融合，气象服务高质量发展能力走在全国前列，气象保障黄河生态保护和高质量发展战略、经略海洋战略、乡村振兴战略能力大幅提升，气象综合实力全国领先。
二、夯实气象高质量发展的基础（一）建设精密气象监测系统。
优化和健全综合气象观测体系，形成“陆海空天”融合互补、点线面结合、布局科学的现代综合气象观测网。
环渤海海域气象数据获取与GIS显示李永超;王洪祥【摘要】文章采用Python开发语言快速处理功能、ORACLE数据库气象信息存储和GIS API等技术手段,获取来自中国气象局CIMISS系统和CMACAST卫星下发接收系统的实时数据,实现了站点数据快速入库并基于GIS显示到业务平台.本次环渤海自动站实况数据的本地化应用为大连地区气象业务预报制作和防灾减灾气象服务提供了依据和保障.【期刊名称】《气象水文海洋仪器》【年(卷),期】2018(035)002【总页数】5页(P52-56)【关键词】环渤海;自动站;GIS;防灾减灾【作者】李永超;王洪祥【作者单位】大连市气象信息中心,大连116001;大连市气象信息中心,大连116001【正文语种】中文【中图分类】P4130 引言中国气象局下发了《海洋气象发展规划》，建立了气象海洋观测站网共建共享协作机制；建立了海洋气象灾害通报与合作交流机制，并在海洋探测技术研究、海洋气象数据应用、海洋数值预报模式研究等方面和其他部门开展了深入的科研合作。
借此重要时机，大连市气象局为大力推进大连市气象现代化进程，解决大连海上气象资料匮乏与预报部门实际业务需求之间的矛盾，提出了自己的“海洋气象”，本着大连市三面环海的地理位置，加快气象在海洋中预报和服务是大连市气象局的业务重点。
为此大连市气象信息中心完成了环渤海气象站相关资料的收集、获取、入库和显示应用等工作。
目前已获取辽宁省环渤海和黄海站点58个、天津市石油平台站点14个以及山东省自动站点358个。
完成上述数据入库和数据文件共享后，可供相关单位直接使用，同时在业务平台基于GIS显示，实时获取环渤海气象站的气象信息，及时为环渤海相关用户做气象服务，同时为本地化天气预报制作提供参考，为提高气象预报准确率提供及时的技术支撑。
1 数据资料整理1.1 业务需求大连市位于我国辽东半岛南端，西隔渤海与华北远邻，东隔黄海与朝鲜半岛相望，南隔渤海海峡与山东半岛对峙，北依东北大陆广阔腹地[1]。
大连地区渤海湾的潮汐表1. 潮汐的概念和形成原因潮汐是指海洋中水位的周期性升降现象，是由于地球引力和离心力的作用造成的。
地球上的潮汐主要受到月球和太阳的引力影响，其中月球对潮汐影响更大。
2. 大连地区渤海湾的位置和特点大连地区位于中国辽宁省东南部，是一个重要的港口城市。
渤海湾是大连地区最重要的海湾之一，位于大连市中心。
渤海湾是一个半封闭的浅海湾，东临黄海，西界辽东半岛。
由于受到陆地形状、洋流等因素的影响，渤海湾潮汐变化较为显著。
3. 渤海湾潮汐特征3.1 单日内潮汐变化渤海湾每天会发生两次高潮和两次低潮。
高潮时水位最高，低潮时水位最低。
3.2 水位变化幅度大连地区渤海湾水位的变化幅度较小，一般在1-2米之间。
由于渤海湾是一个浅海湾，水深相对较浅，因此潮汐幅度相对较小。
3.3 潮汐周期渤海湾的潮汐周期大约为12小时25分钟左右。
这是由于月球引力和太阳引力交互作用的结果。
4. 渤海湾潮汐预报为了方便航行和港口管理，大连地区会发布潮汐预报信息。
根据天文观测和数学模型计算，可以提前预报未来一段时间内的潮汐情况。
潮汐预报通常包括以下信息：日期、时间、高潮时间、低潮时间、水位变化幅度等。
这些信息对于船只进出港口、沿岸工程建设等都有重要意义。
5. 渤海湾潮汐对生态环境的影响渤海湾的潮汐变化对生态环境有一定影响。
例如，涨潮时水位升高会导致沿岸地区被淹没，退潮时水位下降会暴露出滩涂和海洋生物。
这种周期性的潮汐变化为渤海湾的生态系统提供了充足的水源和养分，对于海洋生物的繁衍和生长具有重要意义。
6. 渤海湾潮汐旅游景点渤海湾的潮汐变化也成为了一些旅游景点的特色。
例如，大连圣亚海洋世界利用潮汐变化设计了“潮池奇观”表演，游客可以欣赏到水位变化带来的奇妙景观。
此外，在渤海湾沿岸还有许多适合观赏日出、日落和潮汐变化的景点，吸引着众多游客前来观赏。
7. 结语大连地区渤海湾的潮汐表是一个重要的天文现象，对于航行、港口管理、生态环境以及旅游等方面都有着重要影响。
港口海洋气象服务系统需求说明
一、项目概况及目标
因大市地形复杂，沿海地区行业用户所在地风力差异性大。
本项目旨在通过应用近地面相干多普勒测风激光雷达应用，提升港区分片区风力监测预报能力。
同时建设大雾监测能力提升子系统、海事气象快报深化系统，提升港口气象服务能力，为港口及附近水域各管理部门、生产单位提供大风、海雾等精细化预报提醒，保障港口的安全稳定运营。
二、建设内容
本次港口海洋气象服务系统建设主要包含相干多普勒测风激光雷达应用、港区风力订正预报应用、港口海雾服务能力提升应用、海事气象快报深化应用。
具体建设内容及清单如下：
三、技术指标要求
四、项目服务要求。
致力于环渤海经济发展的大连海洋气象服务摘要：港航企业作为气象高敏感行业，其生产活动与气象条件有着密不可分的关系，而环渤海经济的发展对海洋气象服务提出了更高的要求。
本文就大连市气象局50余年的海洋气象服务工作实践说明：成熟的海洋气象服务队伍与现代化的气象业务体系是做好海洋气象服务的根本保障；立足服务需求，积极创新服务模式，大力开展海洋精细化服务是谋求海洋气象服务发展的必由之路。
关键词：港航；气象高敏感；环渤海经济；海洋气象服务0 引言大连地处辽东半岛最南端，三面环海。
西临渤海、东临黄海、南与山东半岛隔海相望共轭渤海湾，北倚东北三省及内蒙古东部广阔腹地，海岸线全长1906公里，素有京津门户之称，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。
大连特殊的地理环境决定了其东北亚航运中心的地位。
众所周知，港口、海上航运部门的生产活动直接受到气象条件的影响和制约。
渤海湾因是连接东北与华北、山东半岛的重要水上通道，被称为黄金水道。
但渤海湾一直以来都是海上事故多发区，特别是恶劣天气更是增加了海上事故发生率和海上搜救的难度。
1999年 11・24 海难事故就是一个典型事例，大舜轮滚装船在渤海湾沉没，酿成282人遇难，事故直接经济损失约9000万元。
气象如何体现以人为本、无微不至、无所不在的服务理念，更好地为振兴东北老工业基地服务，满足黄渤海域发展的港航事业的需求，为企业在安全生产的基础上实现效益的最大化提供保障，这不但是摆在气象人面前的新课题，也是社会对气象人提出的新要求。
能够为海上作业单位提供生产指导，甚至直接参与生产活动的预报服务产品就尤显重要。
1 大连海洋气象服务工作回顾1.1 中国三大海洋中心台大连气象台始建1904年，至今已有百余年历史，是国内建的最早的一批气象站点之一。
1956年，大连就与上海、广州共同承担着中国海域的海上气象服务工作，负责黄海中部以北（北纬35度以北）中国海域的天气预报预警服务工作，海洋气象服务工作一直以来都是大连台的一项重点工作。
大连台每天除常规各类媒体的气象信息发布外，还将海上预报预警信息直接通过辽宁海事局海岸电台向服务区内的海上船只进行广播，对于进入中国海域的国内外船舶来说，接收大连、上海和广州的海洋气象预报信息已成为惯例。
1.2 海洋气象之公共服务海洋气象服务概括来说，主要有以下三个方面：一是通过国际海事组织的海岸电台，向进入黄渤海域的国内外船舶发布海洋气象预报预警服务；二是为当地政府领导及应急搜救相关部门提供决策气象服务和为当地市民提供公益气象服务；三是针对港航企业生产提供特定海域的专项气象保障服务。
多年来，大连气象人本着立足市场需求、依靠科研成果、开发精细产品、拓展专业空间思想，以提高专业气象为社会各行业服务能力建设为中心，谋求专业气象的科学发展，海洋气象服务越来越走上专业化、精细化道路。
10年来相继开展了黄渤海客运航线专项气象预报、里长山海峡陆岛航线2小时专项保障服务和大连港分港区预报等。
还为辽宁、天津、山东等海上作业船舶提供作业区服务和特约专项保障服务。
大连气象人的努力，不仅得到了服务行业的充分认可和信任，也得到政府和中国气象局的充分肯定，给予了许多荣誉。
大连市气象局被辽宁省政府评为抗洪救灾先进单位，被大连市委市政府评为抗灾救灾应急管理先进单位和抗灾救灾先进单位，心系百姓冷暖，倾心服务社会两次被市政府评为最佳服务品牌。
大连市气象台被中国气象局评为重大气象服务先进集体。
大连市专业气象台荣获全国气象科技服务先进集体和辽宁省气象系统先进集体。
由专业气象台负责开展的黄渤海域客运航线专项气象服务因社会经济效益显著被评为市直机关2008年度最佳服务成果。
2 立足需求，发展海洋精细服务2.1 新形势下的新需求大连港作为中国东北地区最大国际贸易港口，近几年，在国家相继批复《大连东北亚国际航运中心发展规划》、《大连港总体规划》等规划的指导下，港口建设进入了高速发展期，大连港区无论从布局，还是规模、能力方面均发生了翻天覆地的变化。
到2008年年底，大连港拥有生产性泊位198个，其中万吨级以上泊位76个，全市港口通过能力达到2.2亿吨，集装箱通过能力370万标箱，泊位最大靠泊能力30万吨[1]。
储备油基地建设、造船基地建设等都赋予了大连港新的活力。
同时大连还辐射着天津、上海、烟台、威海、蓬莱等港的客滚运输。
港口规模的快速增大和客滚运输业的发展都对港口安全工作带来了新的挑战，同时也对气象服务工作提出了更高的要求。
特别是 11・24 海难后，为了加强海上客滚运输安全生产管理，交通部在2000年出台交海发（2000）93号文件《关于加强客滚船安全管理的通知》，该通知中要求所有客船、客滚船、高速船都必须要确定安全适航风力等级（抗风等级），船舶能否开航完全由海事部门根据船舶抗风等级和气象部门的天气预报来决定。
也就是说当预报风力大于船舶抗风等级时，船舶必须停航。
这无疑对气象部门提出了更高的要求，要求能够为航运企业及相关管理部门提供船舶行驶航线的准确翔实的天气信息。
因为此时的海上气象预报已不仅仅是关系安全问题，它还关系到渤海湾航线能否畅通，关系各港航单位的切身利益，并直接影响着环渤海经济圈的发展。
2.2 转变观念，更新服务加强气象服务工作，必须从转变服务观念开始。
过去气象部门一直是将自己几乎是多年不变，已成模式化的预报产品推向服务受众，无论是为政府领导服务，还是为公众服务，属于我有什么，你用什么。
在新时期、新形势下，要想做好气象服务工作，必须转变服务理念，增强服务意识，以市场需求为牵引，开展更具个性化、精细化和针对性强的服务，形成你用什么，我给什么的服务新模式。
2.3 开展海洋精细服务具备的条件2.3.1 成熟的海洋气象服务队伍大连台承担黄渤海海域气象服务已有55年历史，无论是从海洋服务需要考虑，还是大连本地气象服务考虑，三面环海的地理位置决定了渤海和黄海的天气必然是大连预报员关注和研究的重点。
大连几代气象人对海上大风、台风、大雾等影响海上航行的灾害性天气做了大量的研究，并积累了丰富的黄渤海海域海上预报服务经验，特别是随船海调一直是大连海洋服务的一项常规工作。
多年积累形成了成熟的大连海洋气象服务队伍，而这支队伍是做好海洋气象服务的根本保障。
2.3.2 气象现代化建设为专业气象服务提供技术支撑气象现代化建设的快速推进，使气象预报服务向更专业化、精细化和个性化发展成为可能。
建成综合气象观测网。
自2002年以来，大连建成了110个自动气象观测站（其中海岛站8个、港区7个）、2个海洋气象浮标观测站、旅顺羊头洼30米测风铁塔，构成区域气象观测网；建成23个能见度自动观测站（其中沿海就有12个），构成大雾监测网；由5个闪电定位仪，7个大气电场仪，组成雷电监测网；使用EOS/MODIS卫星遥感观测系统，开展农业气象、生态监测及海冰监测；使用L波段探空雷达、风廓线雷达、GPS/MET进行高空探测；建成了新一代天气雷达和卫星云图接收系统。
初步形成了大连现代的海洋综合气象观测体系，气象灾害监测能力和水平不断增强。
科研成果为精细化服务提供有力支撑。
引进2000亿次高性能计算机和MM5、海浪、海雾等多个模式，建设了大连及黄渤海域中尺度数值预报业务系统；建立了灾害性天气临近预报业务系统和短期气候预测业务系统；建成了黄渤海海域海浪、海雾预报服务系统、大雾监测预警系统和气象信息综合显示系统；建设新一代专业气象预报服务工作平台，完成了北方海域海洋专业气象服务系统建设；完成分港区气象服务方案研究和黄渤海航线气象服务方案研究。
气象预报预测准确率不断提高。
现代化手段助力海洋气象服务。
将计算机、通讯网络、新媒体等高新技术积极应用于海洋气象服务，建设了大连专业气象网站、LED显示屏、点对点远程终端系统、专业用户预警服务提醒系统等，使海洋气象灾害预警信息发布能力显著增强，服务手段更先进，服务信息传递更便捷。
2008年建成海洋气象预警应急主动广播系统，利用海事部门的发射系统实现对用户端的主动广播，以解决海上渔船接收气象信息难的问题，与已有的海事广播系统形成互补。
目前已在渔船上试点布设了400台主动广播接收设备，2010年将再布设5000台接收机，实现对大连2万艘近海作业渔船的全覆盖。
2.4 采取的措施①加强市场调研，了解用户需求。
多年来，通过走访用户、召开座谈会、过程后随访、随船海调等多种形式积极开展市场调研，了解用户需求和海上作业情况。
通过细致的调研，逐步改进预报产品和服务。
②精心方案设计，提高服务质量。
大连市专业气象台提出：您的需要就是我们的追求。
大连气象人力求通过精心研究和精细预报，实现精彩服务。
打造大连海洋气象服务品牌。
对服务区域和服务内容进行细化。
根据行业服务特点和服务区域对气象条件的不同敏感度，对预报服务区域进行了重新划分，将航线、港区、陆岛航线从大海区中划出来，并对港区做进一步的细化，实现预报区域细化。
根据服务对象的不同特点，确定2小时～8天不同的预报时段，实现预报时段细化。
为方便海事部门等单位用预报信息进行船舶管理，征得烟台专业台同意，将预报时间用语进行了统一，实现预报时间用语重新界定。
改变原有的预报稿件模式，使预报服务产品更具针对性和科学性，对企业生产决策有切实指导意义，实现预报内容重新设计。
以服务弥补预报技术的不足。
没有100%预报准确率，但要追求100%优质服务。
为此，对直接影响着港航企业生产的重要天气如：大风、热带气旋、雾、暴雨、雷暴等，进行了行业气象服务指标分析，并充分考虑到各服务单位不同作业特点的不同需求，通过短期、短时和临近预报相互补充，以5～8天趋势提示、24～48小时前期提醒、1～6小时临近预警以及过程中跟踪、过程后反馈全面提示服务质量。
服务手段上，通过网站、电话、LED显示屏、手机短信、用户互动等多种形式加强服务。
③建立跨省专项气象服务会商机制。
渤海湾客滚运输船舶实行限航风力管理制度，海事部门目前是根据船舶航线两地气象部门的预报，采取就高不就低的原则决定船舶能否开航。
两地气象预报的不一致给海事部门，特别是航运企业平添了许多烦恼，也直接影响到气象部门的社会服务形象。
为此，大连专业气象台多次走访烟台、威海，并与烟台专业气象台、威海专业气象台达成共识，建立起大风天气会商机制和预报通报制度，共同做好渤海湾航线气象服务，树立气象部门良好的对外服务形象。
④加强部门联动。
加强与海事部门合作。
在航线、港区、渔业服务方面，积极争取海事部门的支持和配合，共同构筑海上安全、畅通、文明航线。
多年的海洋专项气象服务赢得了海事部门的充分肯定和信任，并主动帮助开展服务工作。
与海洋渔业局合作加强对渔船的服务和管理。
应急主动广播系统终端的布设得到了海洋渔业局的大力支持，解决了海上渔船接收气象信息不畅的问题。
