HXN3B型调车内燃机车应急故障处理要点
- 格式:doc
- 大小:18.52 MB
- 文档页数:58
57中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.05 (下)与DF 系列机车相比,HXN3型机车在理论技术、机车设计、模块集成等方面都有很大不同。
因机车的自我保护机制完善,机车的微机系统实时监测分析各种传感器数据,发生异常时,会保护性停机,防止故障扩大,这也就导致了机车线上运行时故障频发,影响运输效率,大多数故障可以通过复位机车的微机系统来解决。
2018年,机车故障大多数都发生在HXN3型机车上。
本文对HXN3几种常见的故障问题进行阐述,并提出解决方法。
1 燃油显示故障显示屏或车下燃油显示屏显示“?”或无显示。
检查及处理方法如下。
(1)检查显示屏和车下显示器显示情况,如均无燃油量显示,在显示屏系统数据栏内查看一风缸压力是否过低,车下的辅助风管截止阀是否在关闭位。
(2)压力正常且截止阀在打开位时,打开燃油控制盒滤清器排污阀检查是否有压力空气排出,燃油控制盒滤清器排污阀无压力空气排出,检查前部风管路。
(3)若来风正常,测量燃油控制盒来电,来电正常更换燃油控制盒或1#FIRE 显示屏;来电不正常检查1#显示屏断路器到燃油量控制盒的线路,重点检查燃油量接线盒内部接线插接状态。
(4)燃油控制盒和显示屏全部正常时,检查位于电器柜内3项设备主机下方地板下部的FG 插头,插头正常时测量线路导通情况;若只有车下燃油量显示异常时,更换异常的燃油显示器(注意燃油控制盒和显示器必须全为国产或是进口,不可混用)。
(5)若以上均正常,则检查燃油箱内风管是否堵塞或破损漏风。
2 无效数据故障显示屏信息栏显示无效数据,系统数据全是“?”。
检查及处理方法如下。
(1)所有屏无效数据,EM2000与2显示屏连线接触不良有短路、断路、或虚接(CAN 线在电喷发送器处有一接地点,测量时应断开该接地点)。
2#显示屏故障无效数据,如检查无异常可更换显示屏判断其是否故障。
EM2000所有插件亮红灯,可逐个拔出插件判断,如拔出某一插件故障消失,则更HXN3型机车常见故障及处理方法研究史记(中国铁路沈阳局集团公司锦州机务段,辽宁 锦州 121000)摘要:铁路信息化建设目前已处于高层次阶段。
内燃机车常见招应急故障处理1 柴油机突然停机,起不来机的处理:1、QC吸合柴油机转动后,首先检查供油齿条是否拉出来,供油齿条拉出来检查燃油系统故障。
如有空气、燃油压力低,1-2RBD电机故障或者3-4DZ(DF8为2-3DZ)2、如果供油齿条不出来,检查联合调节器部分。
如DLS不吸合、极限动作、联合调节器本身故障。
3、极限故障时可拆有关拉杆,联合调节器故障可拆有关拉杆甩掉联合调节器管管钳人工撬车配速。
4、二人紧密配合,防止飞车。
2 不发电的应急处理:DF41、闭合8K使用固定发电。
2、应急短接 4/17-4/7正端线,短接GFC上的610-2057号线。
断8K,5K。
DF81、断开5K转换微机柜上的AB组转换开关。
2、使用固定发电。
3、应急短接15/9(22V电源)-10/3正端线。
短接11/3-16/10负端线。
4、两种机型都短接后闭合1DZ,断开5K,8K,转速应在850R/M。
3 不打风的紧急处理:1、判断QD是否发电,如果QD不发电,先处理QD故障。
2、看蓄电池电压是否为96伏,电压表放电位时,按2QA判断能打风为2RD保险烧,证明发电正常,不打风为QD不发电。
3、检查保险4-5RD及时更换保险。
4、DF4 YC;DF8B 1-2YC 不吸合可以人工顶死。
5、QD不发电故障处理可短接1SJ 2-3端子,断开5K,按下1QA 借XDC的电打风,但禁止长时间运行。
4 不上载的应急处理:1、检查LLC是否吸合,不吸合为LLC以前的故障,吸合为LLC以后电路的故障。
2、LLC不吸合,人工顶死LLC,LLC吸合分别甩1-6电机故障开关,或者人工顶死LLC即可。
3、应急短接:DF4 1ZJ416-377,DF8 1ZJ 490-537,短接后手柄2位上载。
4、如果 DF4 16DZ;DF8B 22DZ跳开或者2K 虚接,大短接后会出现卸载灯灭但是实际并不上载,一定要注意,千万不可盲目按照无压无流去处理,应查出不上载的真正原因。
和谐型机车应急故障处理系列丛书3B型调车内燃机车(分屏版)二○一五年七月目录第一部分基本操作说明 (3)1.安全注意事项 (3)1.1 安全标识 (3)1.2 人身安全注意事项 (3)1.3 应急故障处理注意事项 (4)2显示屏基本操作 (4)2.1 显示屏主要功能 (4)2.2 显示屏主界面图标定义 (5)2.3 制动显示屏位置及基本操作方法 (5)2.4 显示屏操作方法 (8)2.4.1 当前故障信息查询 (8)2.4.2 事件故障记录查询 (9)2.4.3 常用数据查询 (10)2.4.4 显示屏设置 (15)2.4.5 设置时间和机车号的方法 (15)2.4.6 维护密码的计算 (16)2.4.7 常用测试和操作方法 (17)2.4.8 空压机油温高及柴油机曲轴箱压力高复位方法 (24)3. 机车故障复位的基本方法 (26)3.1 微机复位 (26)3.2 蓄电池复位 (27)4. 无动力回送操作方法 (28)5. 柴油机放水方法. (31)第二部分应急故障处理方法 (33)1. 应急故障处理基本流程 (33)2.应急故障处理方法 (33)2.1 曲轴箱压力异常停机 (33)2.2 机油压力低停机处理方法 (36)2.3 主电路接地卸载处理方法 (38)2.4 运行中锁轴的处理方法 (40)2.5 副发电机无输出处理方法 (41)2.6 显示屏故障的处理方法 (42)2.7 冷却水温度高处理方法 (44)2.8 燃油压力低处理办法 (45)2.9 风机故障处理方法 (47)2.10 空压机故障的处理方法 (49)2.11 柴油机无法启动时处理方法 (51)第三部分附件部分 (53)1. 机车总体布置图 (53)2. 空气管路原理图 (54)3. 燃油系统原理图 (55)4. 柴油机润滑系统原理图 (55)5. 柴油机水循环系统原理图 (56)第一部分基本操作说明1.安全注意事项1.1 安全标识为了确保人员安全,避免事故和对机车及某些部件造成损坏,必须正确地遵守这些指令(图1)。
内燃机车故障处理内燃机车常见故障与处理1、试述起动发电机运转,柴油机不爆发的原因及处理?1)蓄电池亏电严重,使电机转速低。
(充电或更换,或借助外电源起动)2)燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气、水等。
(加油或排出后再起机)3)燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
(开放或疏通)4)滤清器过脏、调压阀松动或损坏。
(清洗、调整或更换)5)燃油泵损坏,使油压不足或无油压。
(更换) 6)喷油泵齿条犯卡,齿条不能释放。
(多次活动齿条或更换)7)调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。
(更换或重新调整、紧固)8)停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。
(更换检修)9)油压低停车装置活塞犯卡,使喷油泵齿条不释放。
(轻击油缸或更换)10)超速安全装置中的控制阀芯脱落。
(恢复) 11)柴油机冷却水温过低。
( 预热加温至规定温度再起机)2、简述柴油机起动困难的原因及处理?1)蓄电池亏损或单节内阻增大。
(起机后充电或甩掉故障单节)2)燃油系统中有空气或水等。
(排除或更换燃油) 3)燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。
(疏通)4)燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。
(调整、紧固或更换) 5)柴油机气缸活塞顶部有积水。
(排出后起机,起机后少停机维持回库)6)柴油机冷却水温低。
(预热加温至规定温度) 7)辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住,使起动油压低或无油压。
(检修电气、机械故障)8)油压低停车装置活塞、拨叉等犯卡,动作不灵活。
(排除或更换)9)压缩比过小,使压缩压力不足。
(调整余隙间隙)3、简述柴油机运转中有金属敲击声的原因及处理?1)活塞与缸套间隙大。
(更换缸套、活塞或活塞环)2)活塞环与环槽间隙大。
(更换活塞或活塞环) 3)活塞销与连杆小端衬套间隙大。
(更换活塞销或衬套)4)连杆轴承间隙过大。
(更换连杆瓦) 5)主轴承间隙大。
(更换主轴承瓦) 6)齿轮磨损后,齿隙变大。
(更换齿轮) 7)供油提前角过大或过小。
(检查调整) 8)气阀间隙大。
HXN3B型机车柴油机无法启机的故障原因及处理方法摘要:HXN3B型机车是我国首批引进的出口国外的内燃机车,该型机车以其优良的性能得到了国内外客户的一致好评,也成为我国铁路货运中使用量最大的干线机车之一。
HXN3B型机车主要采用12V265柴油机,该型柴油机具有可靠性高、稳定性强、动力性好等优点,能够满足不同运行环境下的动力需求。
同时,该型柴油机采用了低摩擦技术,具有结构紧凑、冷却效率高等特点。
关键词:HXN3B型机车柴油机;故障原因;处理方案目前,HXN3B型机车已经广泛应用于全国各大铁路干线及工矿企业。
在HXN3B型机车运行过程中,当柴油机无法正常启机时,机车将不能继续运行,会对运输秩序造成一定影响。
对此,HXN3B型机车运用维修部门必须要对该故障原因进行深入分析,并在此基础上采取相应措施予以解决。
通过对HXN3B型机车柴油机无法启机的故障原因进行分析与研究,可为该型机车的运用维修提供参考依据。
1.柴油机无法正常启动的原因当HXN3B型机车柴油机无法正常启动时,通常会出现柴油机不能正常启动的故障现象,该故障主要由以下几方面原因导致:首先,启动控制开关的故障,如控制开关接触不良或损坏、控制开关存在故障等;其次,控制电路出现问题,如控制电路中的接触不良或损坏等;再次,起动油泵存在故障,如油泵内部出现堵塞、油管接头处有渗油现象等;最后,蓄电池存在故障。
此外,柴油机系统也可能会出现故障。
例如:柴油机的供油系统发生堵塞、机油滤清器发生堵塞、柴油机燃油滤清器发生堵塞等。
2.故障解决方法应对该故障进行检修,检查以下几个方面的内容:第一,检查起动控制开关是否接触不良或损坏,应及时对其进行更换;第二,检查控制电路是否存在故障,应及时进行修复;第三,检查起动油泵是否有堵塞现象,应对其进行疏通;第四,检查蓄电池是否存在故障现象。
若蓄电池存在故障时,应及时对其进行更换;第五,检查燃油泵供油系统是否存在堵塞现象。
若燃油泵供油系统存在堵塞现象时,应及时对其进行疏通或更换。
HXN3B型机车柴油机无法启机的故障原因及处理摘要:目前HXN3B型机车,主要担当的是调车任务,但是在实际运行过程中,多次出现了柴油机停机无法启机的故障,所以要对产生这种故障原因进行分析,才能更好地处理这类故障,同时制定有效的预防措施。
关键词:HXN3B型机车;柴油机;无法启动;故障原因;处理方法HXN3B型机车的主发输入功率是3235 kW,最高的运动速度可以达到100km/h,采用的控制系统是车载微机网络系统,还装配了先进的EMD电喷柴油机。
这款机车具有功率大和速度高优点,目前已经被广泛地应用了,由于这款机车与传统内燃机车有很大的区别,所以在维护和保养时,检修和保养人员的经验较少,相关的技术资料也较少,基于这些因素造成了HXN3B型机车,检修效率比较低的状况。
HXN3B型机车是大马力和大功率的内燃机车,是我国大连机车自主研发的车辆,将原有的机车在结构上进行了升级,同时充分地结合了我国吊车技术,创造出一款具有先进水平的货运机车。
该机车的整体,可以分为四个主要部分,网络使用的当前国内最先进的技术,在中国铁路各网只能够适用性很高,所以被广泛地应用了。
在HXN3B型运行时,如果燃油机或者是驱动装置中,由于某个小部件出现了故障,就可以能会给就机车带来很大影响,所以要对这些情况充分地了解。
1启机的基本条件分析第一步,按下司机操纵台上的启机按钮,这时微机就开始工作了。
如果想要中止程序,只要按下断燃油按钮就可以了。
第二步,当前燃油泵开始运转以后,会有一定的燃油压力,整个过程大概可以持续1 min,或者是压力情况可以到达启机状态为止。
如果燃油在初始循环进行的过程中,按下了柴油机停机按钮,也可以停止继续工作。
第三步,动力室内的柴油机,如果启机出现了报警,这是对工作人员的一种警示,报警声响了30s后,柴油机就会启动。
如果在30s内燃油压力没有建立起来,系统会显示相关的信息,表示初始循环启动失败,这时应当对燃油系统进行全面检查。
HXN3B型调车机车柴油机启机故障的研究与实践发布时间:2023-01-16T01:52:41.248Z 来源:《中国科技信息》2022年9月17期作者:杜永强史雪涵尚宁[导读] HXN3B型调车机车是中车大连机车车辆有限公司研制并自造的新一代交流传动调车内燃机车,主要用于推峰、小运转和平面调车等调车机车牵引任务杜永强史雪涵尚宁中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116000摘要:HXN3B型调车机车是中车大连机车车辆有限公司研制并自造的新一代交流传动调车内燃机车,主要用于推峰、小运转和平面调车等调车机车牵引任务。
本文通过对机车柴油机启动系统相关部件进行分析,结合机车日常现场运用经验,研究相关部件日常维护注意项点,以期提高机车柴油机启动系统可靠性。
关键词:调车机车;柴油机启机;空气启动1 机车柴油机启动系统介绍HXN3B型调车机车柴油机启动系统沿用和传承了HXN3系列机车稳定可靠的柴油机启机系统相关技术,主要由启动马达、电磁阀、辅助空压机、启动风缸及其管路等部件构成。
柴油机采取压缩空气启动马达的启动方式,启动风源来自机车车体下方悬挂的启动风缸,通过机车微机控制系统控制4个电磁阀,让启动风缸充满的压缩空气驱动柴油机启动马达马达与柴油机大齿盘啮合并进行旋转,从而使柴油机大齿盘带动曲轴旋转来启动柴油机。
1.1.启动风马达分别安装于柴油机两侧的两个启动风马达,用于启动过程中使柴油机旋转,由来自于车架下方的第三启动风缸的风源提供动力。
每个启动马达由两个电磁阀控制风路,使之完成啮合和转动这两步动作,来驱动柴油机。
1.2.电子燃油泵电子燃油泵是用于在柴油机启动之前的辅助供油过程,大约为柴油机管路提供90kPa的燃油压力。
在柴油转速小于450RPM时工作,与机械燃油泵一起为系统提供足够油压。
1.3.电子滑油泵本机车的电子滑油泵有正转和反转两种工作模式,由EM2000微机发送正转和反转的指令。
正转工作时,直接为柴油机两个增压器油路提供油压,为其散热和润滑。
内燃机车走行部常见故障及救援方法模版内燃机车是一种广泛应用的机动车辆,不论是在日常使用还是在长途旅行中,都可能遇到各种故障。
了解常见故障及相应的救援方法对于驾驶内燃机车的人来说是非常重要的。
本文将介绍内燃机车走行部常见故障及救援方法,以供参考。
一、轮胎故障内燃机车的轮胎故障主要包括爆胎和漏气。
当出现轮胎故障时,驾驶人应该立即停车检查,并及时采取相应的救援方法。
1.爆胎爆胎是指轮胎因为受到外力冲击或破损,导致胎面损坏而出现爆破的情况。
当发现爆胎时,驾驶人应该立即将车辆移到安全地带停车,并按照以下步骤进行救援:(1)切记不要急踩刹车,要尽量保持车辆的稳定性;(2)牢记车辆的方向,将方向盘保持直线方向;(3)逐渐踩下刹车,减速停车;(4)打开双闪灯,确保其他车辆能够看到你的车辆。
2.漏气当轮胎漏气时,驾驶人应该尽快找到合适的地方停车,并及时采取相应的救援方法,具体救援步骤如下:(1)找到平稳的路肩停车,尽量避免在道路上停车;(2)关闭引擎,保持车辆稳定;(3)在安全的条件下,用打气筒为轮胎补气,如果无法补气,则需要更换备胎;(4)开车前,要确保轮胎已经充满气,并且没有漏气的情况。
二、刹车故障刹车故障是内燃机车走行部常见的故障之一,出现刹车故障时,不仅会影响驾驶人的安全,还会对其他车辆和行人造成潜在威胁。
因此,驾驶人应该及时采取相应的救援措施。
1.刹车失灵当发现刹车失灵时,驾驶人应该保持冷静,并立即采取以下救援方法:(1)尽量使用手刹来制动车辆,手刹位于驾驶座位旁边;(2)如果手刹也失灵,可以尝试用低速挡下降来减速,然后通过切断点火来停车;(3)打开双闪灯,确保其他车辆能够看到你的车辆。
2.刹车失灵预警绝大多数内燃机车都配备有刹车失灵预警功能,当刹车系统出现故障时,会出现刹车故障警告灯的亮起。
一旦发现刹车故障警告灯亮起,驾驶人应该立即采取以下救援方法:(1)减速慢行,并保持安全距离;(2)找到合适的地方停车,避免在道路上停车;(3)检查刹车液的容量和质量,如果发现刹车液不足或污浊,需要及时更换刹车液;(4)如果刹车故障警告灯一直亮起,建议驾驶人立即联系专业的汽车维修服务点进行救援和维修。
试析HXN3B型内燃机车空压机系统常见故障处理及改进建议摘要:空压机系统作为内燃机车的核心部件之一,在机车运用与检修中起着重要的作用。
本文对HXN3B型内燃机车空压机系统的常见故障进行了分析,并针对故障产生的原因,提出了改进建议,希望对后续相关工作的开展有所帮助。
关键词:HXN3B型内燃机车空压机系统;故障处理;建议HXN3B型内燃机车是中国铁路使用的一种新型内燃机车,具有操作简单、性能可靠、节能环保等优点,被广泛应用于京津、京沪等货运调车。
HXN3B型内燃机车空压机系统由主机、辅助动力装置、制动控制装置等组成,其中主机主要作用是为机车提供压缩空气;辅助动力装置主要负责机车主电路、制动系统及辅助动力装置的工作;制动控制装置则是由空气制动机、空压机控制单元组成。
1.压缩空气系统的构成压缩空气系统主要由空压机、储气罐、空气过滤器滤芯、空分管路及用气设备等组成。
经过空气过滤器过滤后,将其中的灰尘、杂质及水分等杂质过滤掉,然后再用空压机进行压缩,将压缩后的气体经空压机控制单元增压后供给机车所用。
当机车启动时,需要提供一定压力的压缩空气,而在机车运行过程中,则需要通过空分管路供给柴油机压缩空气。
空压机是由压缩机和储气罐两部分组成,其中压缩机是空压机系统中最为重要的部件,它是将大气空气吸入,经过过滤后将其中的杂质和水分过滤掉,然后再将压缩后的气体通过空分管路供给机车所用。
而储气罐主要用于存储压缩后的空气。
在机车运行过程中,柴油机所产生的热量会使得空气温度升高,从而导致空气中的水蒸气凝结成水滴,使压缩空气湿度增加,进而引起压缩空气系统故障。
1.压缩空气系统故障类型与处理方法(一)压缩机无法启动。
若在检查过程中发现压缩空气压力过低,且没有听到机器运转的声音,则说明是压缩机启动时出现了故障,此时要检查启动设备是否正常。
这时要先检查压缩机的油位是否正常,并查看机油压力是否过低,如果上述两项检查都正常,则说明是空压机本身的问题。
和谐型机车应急故障处理系列丛书HX3B型调车内燃机车N(分屏版)二○一五年七月1目录第一部分基本操作说明 (3)1.安全注意事项 ......................................................31.1 安全标识 (3)1.2 人身安全注意事项 (3)1.3 应急故障处理注意事项 (4)2.FIRE显示屏基本操作 ................................................42.1 FIRE显示屏主要功能 (4)2.2 显示屏主界面图标定义 (5)2.3 制动显示屏位置及基本操作方法 (5)2.4 FIRE显示屏操作方法 (8)2.4.1 当前故障信息查询 (8)2.4.2 事件故障记录查询 (9)2.4.3 常用数据查询 (10)2.4.4 显示屏设置 (15)2.4.5 设置时间和机车号的方法 (15)2.4.6 维护密码的计算 (16)2.4.7 常用测试和操作方法 (17)2.4.8 空压机油温高及柴油机曲轴箱压力高复位方法 (24).......................................... 26 机车故障复位的基本方法3.3.1 微机复位 (26)3.2 蓄电池复位 (27).............................................. 28 无动力回送操作方法4.5. 柴油机放水方法. (31)2第二部分应急故障处理方法 (33)1. 应急故障处理基本流程............................................332.应急故障处理方法 (33)2.1 曲轴箱压力异常停机 (33)2.2 机油压力低停机处理方法 (36)2.3 主电路接地卸载处理方法 (38)2.4 运行中锁轴的处理方法 (40)2.5 副发电机无输出处理方法 (41)2.6 显示屏故障的处理方法 (42)2.7 冷却水温度高处理方法 (44)2.8 燃油压力低处理办法 (45)2.9 风机故障处理方法 (47)2.10 空压机故障的处理方法 (49)2.11 柴油机无法启动时处理方法 (51)第三部分附件部分 (53)1. 机车总体布置图 (53)2. 空气管路原理图 (54)3. 燃油系统原理图 (55)4. 柴油机润滑系统原理图 ............................................555. 柴油机水循环系统原理图 (56)3第一部分基本操作说明1.安全注意事项1.1 安全标识为了确保人员安全,避免事故和对机车及某些部件造成损坏,必须正确地遵守这高压危险标识,操作和维修人员在未断电的情况下严禁接触内部设备。
和谐3内燃机车故障处理(一)一、机车无电源。
现象:闭合蓄电池闸刀开关,闭合机车断路器面板开关机车各部无电。
原因:(1)、蓄电池闸刀开关接线断开;(2)、蓄电池无电压;(3)、蓄电池闸刀开关需接;(4)、蓄电池箱间联线或跨线板断裂。
处理:(1)、闭合蓄电池闸刀开关;(2)、检查蓄电池、电缆及其连接情况;(3)、用钳子将蓄电池刀夹稍微夹紧些;(4)、更换箱间联线或跨线板。
二、FIRE 显示屏无显示现象:闭合断路器面板微机开关FIRE 显示屏无显示。
原因:(1)、司机室显示电脑断路器断开。
(2)、蓄电池闸刀开关断开或虚接。
(3)、蓄电池无电压。
处理:(1)闭合断路器。
(2)闭合蓄电池闸刀开关。
(3)检查蓄电池、电缆及其连接情况。
注意:不允许他车乘务人员执行本系统的工作程序。
三、柴油机曲轴不转动或起不来机现象:柴油机曲轴不转动或不启机原因:(1)、发动机控制断路器断开(2)、第三总风缸无压力空气或空气压力低。
(3)、启动马达故障。
(4)、EM2000开关没有闭合。
(5)、蓄电池电压不足(58V),蓄电池电压在55V以下时就不要试着启机.处理:(1)、闭合断路器。
(2)、检查蓄电池电压不低于62V时,可用辅助风泵向第三总风缸泵风以备重新启机。
如蓄电池电压低于62V时,在条件允许的情况下,与另一台HXn3型机车进行重联设置,利用他车对蓄电池进行充电;如因风压低无法起机时,可利用他车的总风缸向本车充凤,启动柴油机。
(3)、闭合EM2000开关。
(4)、对蓄电池进行充电或用它车蓄电池借电启机四、柴油机曲轴旋转但起不来机。
现象:柴油机曲轴转动柴油机不爆发。
原因:(1)、燃油系统未注好油。
(2)、燃油量不足;(3)、电喷系统故障;处理:(1)、闭合燃油泵断路器。
(2)、向油箱加燃油。
(3)、断开发动机控制断路器,稍作停留后再闭合。
五、机车加不上载。
现象:FIRE 显示屏无牵引力及功率显示原因:(1)、换向手柄未进行换向操作(司机室显示电脑提示:换向手柄在中间位信息)。
HXN3型内燃机车空压机常见故障分析及处理方法【摘要】HXN3型内燃机车由大连机车车辆有限公司与美国EMD公司共同开发研制。
针对HXN3型内燃机车空压机故障发生频繁的现象,本文结合工作实践与具体应用对HXN3型内燃机车空压机的常见故障及处理方法进行了研究分析,以供参考与借鉴。
【关键词】HXN3型内燃机车;空压机;逆变器;故障现象;故障分析;处理方法【前言】新经济时期,我国铁路事业迎来了蓬勃发展,铁路信息化建设目前已处于高层次阶段。
对内燃机车也提出了“货车加大载重、客车高速运行”的更高要求,HXN3型机车由大连机车车辆有限公司与美国EMD公司共同开发研制的大功率内燃机车,机车采用交-直-交传动,装用16V265H型柴油机,装机功率4660kW,最高运行速度120km/h。
机车采用模块化集成控制,调试、运用、检修更加便利,机车整体的故障率低;其次机车采用CCBⅡ制动控制系统、电控制动机、交流电传动技术、EM2000电脑控制等,使机车调试人员、运用的乘务员操作更加简便和轻松。
本文将结合个人参与HXN3型内燃机车调试与故障分析的实践经验,能使调试人员及现场运用人员了解HXN3型内燃机车空气压缩机和辅助逆变器工作及空压机常见故障分析和处理方法从而降低机车运行中的故障率。
1空压机常见故障分析及处理方法1.1空压机逆变器锁定故障现象1如图3-1、图7-1、图7-2所示,柴油机起动后辅发电机开始发电,辅助交流发电机(COMP ALT)的1、2、3出线端输出的三相交流电通过熔断器(A4、A5、B4、B5、C4、C5)、整流装置(CR AIR COMP1~2)、电感(AIR COMP INDCTR Ll~2)、电容(CA AIR COMP1-2)以及空压机逆变器(AIR COMF INV1~2)向空压机电机(AIR COMP MTRI1~2)供电。
正常情况下,当总风缸压力低于750kPa时,通过EM2000控制空压机逆变器使空压机开始工作。
HXN3B型机车柴油机高、低温水泵漏水故障原因分析摘要HXN3B型机车运用中不断发生柴油机高、低温水泵漏水故障,严重影响了机车正常运用,扰乱机务段正常运输生产秩序,损害公司产品质量声誉。
经过对机车在机务段的运行情况统计,对故障水泵进行拆解分析,采取改进高、低温水泵水封结构和材质的方案,有效控制水泵漏水故障。
关键词:高、低温水泵 58U型机械密封 95型石墨型水封1、问题的提出中车大连机车车辆有限公司生产的HXN3B型4400马力交流传动调车内燃机车共计116台,配属6个铁路局,13个机务段,2015年4月陆续到段,担当调车牵引任务。
机车运用中,多次发生高、低温水泵漏水故障,截止2016年4月中旬,已发生17件水泵漏水故障,其中高温水泵漏水故障13件,低温水泵漏水故障4件。
严重影响了机车的正常运用,扰乱机务段正常运输生产秩序,损害公司产品质量声誉。
为此,水泵问题成了迫切需要解决的课题。
2、原因分析2.1、水泵的结构(高、低温水泵结构基本相似)。
高、低温水泵结构见图1,水泵轴在中间,左边是泵壳和叶轮,右边是轴承支架和齿轮。
两个自润滑轴承作为水泵轴的支撑,保证水泵轴平稳的工作。
叶轮和轴承支架之间的水泵轴上安装水封图1高、低温水泵结构116台HXN3B型机车出厂时均安装重庆跃进机械厂有限公司国产化后的水泵,水封采用58U型机械密封(见图2、3)。
图258U型机械密封图图358U型机械密封实物2.2、故障水泵拆解分析2015年12月,配属郑州北、长治北、济南段的HXN3B型机车出现多台高、低温水泵漏水故障。
为分析漏水的原因,我公司联合重庆跃进机械厂有限公司对高温水泵和低温水泵进行拆卸检验和分析。
下面以2台高温水泵拆检为例,再现水泵的拆检过程,并就出现的现象进行分析。
2.2.1、水泵水封动环卡滞:拆解编号为201407018的高温水泵,拆解水泵泵体、泵壳、叶轮,并拆卸轴封后,检查泵体、壳体,叶轮轴承等部件无异常,进一步检查发现在水泵水封动环、静环内部及表面布满水垢,手动对轴封动环进行压缩,发现存在严重的卡滞现象。
内燃机车走行部常见故障及救援方法内燃机车走行部的轮对、轴箱、牵引电动机等部位发生故障,乘务员往往无法自行处理,必须请求救援,由救援队进行现场抢修。
但由于场地、设备、时间等因素的限制,对所出现的机车走行部故障常常不能按照正常的机车检修工艺进行维修,而必须采取一些特殊的措施,让机车迅速恢复基本的走行功能,使机车自行返段或附挂回段。
而作为机车乘务员,对内燃机车走行部发生的常见故障及其救援方法则必须有一定的了解。
机车走行部发生故障进行现场救援时,所需的主要设备和工具有:电焊机、氧乙炔切割设备、30t千斤顶、大锤、扳手、刮刀、油石、撬棍、钢丝绳、手电筒及专用用具(轮对内距尺,轮对吊挂圆销,反正扣绳索,护绳垫铁,调高度垫铁,尼龙闸瓦,直径30~50mm、长约500mm的铁棒,轴箱弹簧卡环和串销)等。
这些设备和工具,由救援队日常准备齐全、专人保管,确保随时能使用。
内燃机车走行部常见故障主要有以下7种:抱轴瓦碾烧、轴箱轴承烧损、牵引电动机轴承烧损、轮箍弛缓、轮箍崩裂、齿轮弛缓和轴箱弹簧出槽或飞出等。
1.抱轴瓦碾烧抱轴瓦碾烧后,容易拉伤抱轴颈,使轮对报废。
若得不到及时处理,轮轴因干摩擦而发热,热量传至齿轮和轴箱使油脂受热失效甚至燃烧,进一步发展成齿轮弛缓和轮轴热切的恶性事故,因此必须及时处理。
具体步骤如下:(1)将机车慢慢移至站(段)内有地沟的位置,并做好机车防溜工作。
(2)拆下齿轮箱,卸下抱轴油盒,取出下瓦和吸油器。
(3)缓慢动车,检查抱轴颈一周表面是否严重拉伤。
若拉伤严重且表面上粘有钨金时,应当用油石打磨光滑。
(4)在电动机下方,将一枕木担在钢轨内侧的地沟沿上,用千斤顶顶起牵引电动机,卸下上瓦。
(5)检查抱轴瓦、吸油器的状态,调查烧损原因。
若抱轴瓦仅仅碾片、没有烧损,用刮刀刮瓦处理即可;若烧损严重,则更换抱轴瓦。
(6)清洗抱轴油盒。
(7)组装抱轴瓦、抱轴油盒和齿轮箱。
将抱轴瓦油润间隙适当调大至1.0mm左右(上瓦装好后,需撤掉千斤顶,再组装下瓦)。
HX D3B型电力机车应急故障处理目录一、受电弓不能升起二、主断路器不闭合三、机车牵引、再生无流四、空压机故障五、机车弹停不缓解六、机车充电装置故障七、主变流器故障八、辅助变流器故障九、停车位置功能正确使用方法十、机车油泵、水泵故障十一、CCBII型制动机发生不缓解时的检查处理办法十二、蓄电池接地故障十三、运行中发生惩罚制动,列车不能缓解的处理十四、机车单方向无流(机车向前无流或向后无流)十五、机车无火回送的处理方法十六、机车有火回送的处理方法十七、机车倒钥匙的程序(蹬车顶)一、受电弓不能升起1、检查升弓风缸(U43.05)压力是否达到600KPa以上,若不足应开启辅助压缩机,将辅助风缸压力升到600kPa以上。
(见图1-1)2、检查“受电弓预选”模式,是否设置成受电弓1/2均在隔离状态,若是均被隔离,恢复为“自动”模式。
(见图1-2)3、检查对应受电弓的高压隔离开关应在闭合位,未在闭合位时,在TCMS上进行软操作,使其闭合。
(见图1-3)4、检查两端司机室紧急停车按钮是否被按下,若被按下恢复为正常位。
(见图1-4)5、如果一端受电弓不能升起时,通过受电弓预选开关,更换另一端受电弓维持运行。
6、检查制动柜上升弓控制装置(黑色—风路上的)升弓塞门(U43.13)应在横向位置(开通位)。
(见图1-5)7、检查升弓模块上蓝色钥匙U99在竖向位置(开通位)。
(见图1-6)8、分别检查制动柜后和TCMS柜旁(风路)相对应的升弓塞门(红色U98)应在竖向位置。
(见图1-7)9、如某端操纵无效时,可去另一端升弓、闭合主断路器,使用“停车位置”功能换端操纵。
10、上述处理无效时,断开蓄电池断路器1分钟以上,再闭合。
仍无效救援。
(见图1-8)二、主断路器不闭合1、检查总风缸压力是否达到600KPa以上, 若不足应开启辅助压缩机,将辅助风缸压力升到600kPa以上。
2、检查主断路器风路塞门应在开通位(红色竖向开通见图2-1)。
HXN3型机车动力组故障分析及解决措施
张宇
【期刊名称】《轨道交通装备与技术》
【年(卷),期】2017(000)003
【摘要】介绍了HXN3型机车的动力组故障情况及改造研究历程,结合现场情况分析HXN3型机车发生动力组拉伤及活塞脱顶的主要原因,并结合日常运用提出了防治措施,保证了机车动力组工作的可靠性.
【总页数】3页(P38-40)
【作者】张宇
【作者单位】沈阳铁路局机务处辽宁沈阳 110000
【正文语种】中文
【中图分类】U262.1
【相关文献】
1.HXD1型电力机车控制回路接地故障检测原理分析及故障解决措施
2.HXN3型机车冷却风扇故障分析及改进
3.为中国铁路奉献和谐动力——EMD“和谐”型大功率交流传动内燃机车《HXN3》成功下线
4.HXN3内燃机车牵引整流装置故障分析及整治措施
5.HXN3型机车常见故障及处理方法研究
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
和谐型机车应急故障处理系列丛书HX N3B型调车内燃机车(分屏版)二○一五年七月目录第一部分基本操作说明 (3)1.安全注意事项 (3)1.1 安全标识 (3)1.2 人身安全注意事项 (3)1.3 应急故障处理注意事项 (4)2.FIRE显示屏基本操作 (4)2.1 FIRE显示屏主要功能 (4)2.2 显示屏主界面图标定义 (5)2.3 制动显示屏位置及基本操作方法 (5)2.4 FIRE显示屏操作方法 (8)2.4.1 当前故障信息查询 (8)2.4.2 事件故障记录查询 (9)2.4.3 常用数据查询 (10)2.4.4 显示屏设置 (15)2.4.5 设置时间和机车号的方法 (15)2.4.6 维护密码的计算 (16)2.4.7 常用测试和操作方法 (17)2.4.8 空压机油温高及柴油机曲轴箱压力高复位方法 (24)3. 机车故障复位的基本方法 (26)3.1 微机复位 (26)3.2 蓄电池复位 (27)4. 无动力回送操作方法 (28)5. 柴油机放水方法. (31)第二部分应急故障处理方法 (33)1. 应急故障处理基本流程 (33)2.应急故障处理方法 (33)2.1 曲轴箱压力异常停机 (33)2.2 机油压力低停机处理方法 (36)2.3 主电路接地卸载处理方法 (38)2.4 运行中锁轴的处理方法 (40)2.5 副发电机无输出处理方法 (41)2.6 显示屏故障的处理方法 (42)2.7 冷却水温度高处理方法 (44)2.8 燃油压力低处理办法 (45)2.9 风机故障处理方法 (47)2.10 空压机故障的处理方法 (49)2.11 柴油机无法启动时处理方法 (51)第三部分附件部分 (53)1. 机车总体布置图 (53)2. 空气管路原理图 (54)3. 燃油系统原理图 (55)4. 柴油机润滑系统原理图 (55)5. 柴油机水循环系统原理图 (56)第一部分基本操作说明1.安全注意事项1.1 安全标识为了确保人员安全,避免事故和对机车及某些部件造成损坏,必须正确地遵守这些指令(图1)。
标识符号含义高压危险标识,表示存在高电压,操作和维修人员应严格遵守安全操作规程。
高压危险标识,操作和维修人员在未断电的情况下严禁接触内部设备。
警告标识,表示可能存在有爆炸性气体。
警告标识,配置了柴油机自动启动功能,操作和维修人员在作业前要关闭该功能。
吊车标识。
顶车标识。
高压危险标识,非专业人员不允许打开。
图11.2 人身安全注意事项(1)进入电气间进行维护前,必须将机车两端司机室内隔离开关置于隔离位,并查询机车数据—系统数据—中间直流环节界面,中间直流环节电压值应小于20伏;(2)由于存在高电压危险,仅限于熟知放电规程的检修人员进入电间,在不符合上一项前提下,在电气间内不应接触任何设备;(3)必要时用高压探测仪检查高压回路是否有电压;(4)运行期间禁止任何人员进入电气间。
1.3 应急故障处理注意事项(1)在处理机车故障时,应保证人身、设备和行车安全。
(2)机车发生故障时,应避免堵塞区间;短时间内处理无效时,立即请求救援。
(3)机车发生故障后,乘务员在汇报时应准确提供故障时间及故障描述。
(4)熟悉机车设备布置,熟练各种复位、隔离方法。
(5)能够熟练计算维护密码。
(6)处理故障时,注意控制蓄电池电量的消耗。
2. FIRE显示屏基本操作2.1 FIRE显示屏主要功能HX N3B机车为单司机室双操纵台的结构,每端操纵台安装一个FIRE显示屏,是机车上唯一的“人机对话”接口设备(图2)。
长端操纵台FIRE显示屏短端操纵台FIRE显示屏图2两个FIRE显示屏硬件与软件完全一致,FIRE显示屏间通讯通过CAN网络和以太网来实现。
功能:每个显示屏都能显示机车的运行数据和故障信息,并能实现机车部分参数的设定;在维护界面可以对部分机车设备进行检查和试验。
显示屏可以与燃油控制盒通讯,并控制司机室报警扬声器;同时显示屏可以与机车电脑EM2000通讯,与制动系统微处理器MIPM通讯等。
2.2 显示屏主界面图标定义(图3)标注号定义标注号定义1 显示屏AO区域2 页面导航信息显示区3 机车号4 当前日期5 主手柄位置6 当前时间7 运行工况8 当前里程9 燃油量10 当前速度11 机车功率12 故障信息13 机车提示信息14 蓄电池充电指示15 操作端状态16 机车方向(文字显示)17 头灯指示灯18 停放制动指示灯19 撒砂指示灯20 风控开关(卸载信号)21 机车方向(图标显示)22 机车功率(柱状显示)23 燃油量(柱状显示)24 牵引力(柱状显示)标注号 定 义标注号 定 义25 机车速度(柱状显示) 26 机车功率(数字显示) 27 燃油量(数字显示) 28 牵引力(数字显示) 29机车速度(数字显示)图32.3 制动显示屏位置及基本操作方法2.3.1 制动显示屏位置:制动显示屏位于长端操纵台上方,司机室内只有一块制动显示屏。
(具体位置如图4)1 2345292226252724 23 28 2019 18 17 16 15 14 1321 6910111278CCBⅡ制动机显示屏图42.3.2 本务机车制动机设置操作方法。
(操作流程如图5)第一步:按压F3“电空制动”键第二步:按机车运用情况调整调整均衡风缸定压界面图5第一步:按空气制动键第二步:按均衡风缸设置键第三步:按需要选择压力值第四步:按输入键再次确认选择图62.4 FIRE显示屏操作方法2.4.1 当前故障信息查询按压其他选择—提示信息(显示当前存在故障和部分故障复位),操作流程如图7。
第一步:按其它选择键第二步:按提示信息键第三步:显示提示信息界面图72.4.2 事件故障记录查询按压其他选择—事件及故障键,可以进入机车的故障记录子系统中,其中包括上下翻页键和更多详细记录等选项,操作流程如图8。
第一步:按其它选择键第二步:按事件及信息键第三步:事件信息界面,显示当前和以前发生的故障记录,当前存在未复位的故障信息显示红色字体,以前发生的故障信息显示白色字体第四步:如需要查询某个故障的详细记录时,用光标键选择需要查询的故障,按压更多详细记录键后再连续按三次下页键,查询详细故障记录列表图82.4.3 常用数据查询按压机车数据—系统数据键,进入数据系统界面,按压上下光标键选择相应选项进行常用数据查询,操作流程如图9。
第一步:按机车数据键第二步:按系统数据键第三步:按上下光标键选择相应选项,按选择键进入图92.4.3.1 进入自动启动界面,可查询启动风缸和启动风缸压力、蓄电池电压、充放电电流和排水温度等数据,如图10。
图102.4.3.2 进入冷却系统,可查询柴油机水温和冷却风扇工作状态等数据,如图11。
图112.4.3.3 进入电喷控制器—传感器数据,可查询水压、机油温度、机油压力、左右增压器机油压力、左右增压器转速、燃油压力、左右曲轴箱压力等数据,操作流程如图12。
第一步:选择电喷控制器第二步:选择传感器数据第三步:进入传感器数据界面查看相关数据图122.4.3.4 进入中间直流环节,检查直流环节电压,如图13。
第一步:选择中间直流环节状态中间直流环节界面图132.4.4 显示屏设置机车运行时,可以将显示屏保持主界面的状态,方便故障信息查询,如图14。
图142.4.5 设置时间和机车号的方法进入机车维护模式进行时间和机车号的设置,操作流程如图15。
第一步:按其它选择键第二步:按维护模式键第三步:输入维护授权密码,按输入键第四步:进行时间和机车号的设置图152.4.6 维护密码的计算维护密码输入界面维护密码一共4位第一位密码是通过FIRE显示屏上显示的日期计算得出,取年份的个位和十位、月份的个位和十位、日的个位和十位6个数字相加之和的个位数。
例如:FIRE显示屏显示的是2010年11月19日,除年份的千位数字2和百位数字0外,其余6位数相加:1+0+1+1+1+9=13,则第一位密码为3;第二位密码为年份的最后一位,本例中第二位密码应为0;第三位和第四位密码是日期数字的颠倒,即日期的十位为第四位密码,日期的个位为第三位密码。
本例中第三位密码应为日期19的个位数9,第四位密码应为日期的十位数1。
因此,可推算出当FIRE显示屏上显示日期为2010年11月19日的维护密码应为3091。
注:FIRE显示屏上日期与实际日期不符时,以显示屏日期为准。
2.4.7 常用测试和操作方法2.4.7.1 冷却风扇自测试:启机状态时按压机车数据—自测试—冷却风扇,选择需要检测的风扇开始测试(检查风扇是否转动正常),操作流程如图16。
第一步:按机车数据第二步:按自测试第三步:按光标键选择冷却风扇,选择进入第四步:按提示选择需要测试的风扇图162.4.7.2 燃油压力检测:停机状态下按压机车数据—其他选择—机车维护—燃油系统检测—开始,操作流程如图17。
第一步:按机车数据键第二步:按其他选择键第三步:按机车维护键第四步:选择燃油系统检测第五步:进入燃油系统检查界面图172.4.7.3 柴油机预润滑:停机时按压机车数据—其他选择—机车维护—柴油机预润滑—开始键进行柴油机预润滑,操作流程如图18。
第一步:选择柴油机预润滑第二步:按选择键进入预润滑图182.4.7.4 转向架切除当牵引逆变器等部件发生故障需要切除转向架时,将隔离开关置于隔离位,按压FIRE显示屏机车数据—其他选择—牵引切除—选择所需要切除的转向架—按压隔离键进行切除,操作流程如图19。
第一步:按机车数据键第二步:按其他选择键第三步:按牵引切除键第四步:选择相应转向架进行切除图192.4.7.5 锁轴检测切除操作方法当提示锁轴信息停车检查车轮转动正常时,需要按压机车数据—其他选择--锁轴检测---进行锁轴切除操作办法,操作流程如图20。
第一步:按机车数据键第二步:按其它选择键第三步:按锁轴检测键第四步:选择相应轴按隔离键图202.4.7.6 空气制动数据查询方法当空气制动发生故障需查明原因时,按电空制动—维护菜单—事件记录进行查询,操作流程如图21。
第一步:按F3“电空制动”键第二步:按F7“维护菜单”键第三步:按F2“事件记录”键第四步:进入故障记录界面查询故障原因图212.4.8 空压机油温高及柴油机曲轴箱压力高复位方法运行中出现空压机油温高或柴油机曲轴箱压力高故障后,经检查各部正常需要在显示屏中进行复位,操作流程如图22。
第一步:按其它选择键第二步:按维护模式键第三步:输入维护授权密码第四步:按其它选择键第五步:按起机复位键进行复位图223.机车故障复位的基本方法3.1 微机复位微机复位注意事项注意要先将机车卸载后再进行复位。
步骤操作图示1机车运行中,当某个电器故障,可不停车,将操纵端隔离开关置于隔离位。