内燃机车常见故障与处理

内燃机车常见故障分析及维修措施研究摘要：为了确保内燃机车安全稳定的运行，必须要注重对内燃机车故障的重视，加强故障原因的分析并及时进行维修，确保内燃机车整体的安全稳定。

关键词：内燃机车；常见故障；维修措施一、内燃机车常见故障分析1、喷油器故障（1）喷油器的工作原理。

喷油器的主要功能是将由喷油泵供给的高压燃油通过喷散将大气雾化，并合理的分配至燃料室，与高速流通的空气相互混合，以产生平衡良好的可燃混合气。

当喷油器进行工作时，来自喷油泵泵出的高压燃油，首先通过高压燃油管、进油接杆进入喷油器装孔体上部的进油道，然后再经支座板油道进入针阀体上部的环形凹槽，再分三路油轨进入蓄压腔中，作用于针阀的承压板锥面上，对针阀产生了一个正向的轴向式推动力，当燃油压力超过34.5±0.5MPa时，推动力将超过调压弹簧的预紧力，针阀向上移，从密封锥面脱离阀座，高压燃油流入压力室，并沿各喷油嘴向高速的方向喷进燃料室中。

喷油泵终止供油时，随着压力卸载式出油阀的功能，高压燃油管道气压急剧降低并维持正常气压为11-13MPa，此时针阀所受轴向推力等于调压弹簧的预紧力，针阀在调压弹簧帮助下复位，保护锥面回落至阀座以下，喷孔封闭，终止了喷油。

（2）喷油器常见故障。

①导向柱面失效。

因加工、组装或间隙中存在杂质等因素，引起针阀间隙变小。

如果间隙过小时，导致针阀在针控制阀中出现卡紧或咬死，则针阀将无法进行启闭甚至完全无法启闭。

而如果针阀在闭锁状况咬死，则该缸将由于停油或熄火，柴油机的速度突然降低而不稳定。

该缸的排温明显降低，喷射系统中的油压也骤然增大，最严重时在高压油管接头处会出现漏气甚至爆裂，同时喷油泵和高压油气管也将发热，高压油气管脉动程度严重。

如果针阀在针控制阀中卡紧或没有进行闭锁，则会导致雾化程度不足，燃烧效果变差，后燃问题严重，排放温度明显上升，此时高压燃料管脉动程度将降低。

形成此类故障的主要因素是油中的机械杂质流入针阀偶件内部，如喷油器的冷却水不好，针阀偶件内部过热和变形，装配不良以及压紧的螺栓和螺母过紧等。

内燃机故障处理教案：学会内燃机常见故障的诊断和解决方法。

一、排除燃料不足的故障1、故障现象：加完油后，机器的能量输出不稳定，有时会突然停止。

2、故障原因：内燃机燃料不足。

3、解决方法：加足燃料或更换燃油滤清器。

二、排除点火失效的故障1、故障现象：内燃机无法启动或启动后会自动熄火。

2、故障原因：点火系统故障。

3、解决方法：检查点火线、点火塞和火花塞等部件是否正常，如有问题，则更换或维修。

三、排除排气不畅的故障1、故障现象：机器在加速过程中噪音变大，且排出的废气有异常的颜色。

2、故障原因：排气管道不通畅。

3、解决方法：清洗或更换排气管道。

四、排除变速器故障1、故障现象：换挡时有异响或无法正常变速。

2、故障原因：变速器故障。

3、解决方法：检查变速器内部机构是否正常，如有问题，则需要维修或更换。

五、排除冷却系统故障1、故障现象：机器温度上升或冷却液泄漏。

2、故障原因：冷却系统故障。

3、解决方法：检查水泵、散热器、冷却液等部件是否正常，如有问题，则进行维修或更换。

六、排除机油不足的故障1、故障现象：发动机声音变大或变得沉闷。

2、故障原因：机油不足或机油污浊。

3、解决方法：检查机油油位，如不足，加足机油或更换机油及过滤器。

七、排除气门、缸体漏气的故障1、故障现象：车辆动力下降，发动机工作时有异响，机油中出现泡沫。

2、故障原因：气门、缸体漏气。

3、解决方法：检查气门间隙是否恰当，缸体是否损坏或变形，如有问题，需要维修或更换。

以上七类故障是内燃机常见的故障，在使用内燃机时需要引起重视。

当然，还有很多其他类型的故障需要注意。

总体来说，解决内燃机故障需要掌握一定的机械修理技术和相关知识，以便能够在发现故障时做出正确的判断和处理。

不管是普通用户还是专业机械师，学会内燃机常见故障的诊断和解决方法都是非常必要的。

内燃机车常见的故障分析摘要：铁路交通不断在进展，内燃机车替换了固有的形态，但有些车型显现了老化的倾向。

常规运行之中，增添了突发态势的故障数目，机车配件常被损毁。

针对于增压器，要增设专门情形的日常修护。

依照筛选出来的精准规格予以维修。

随时查验外壳，识别轴承是否稳固，并增添润滑油。

遇有突发故障，要慎重辨识根本的成因，侧重去规避后续的近似故障。

亟待化解这样的增压器疑难，满足常规路径下的路段营运。

关键词：铁路内燃机车；增压器故障；解决方案一、内燃机车的工作原理以及应用对于内燃机车而言，在工作的过程中，主要是以单项交流为基本的动力，以此形成电力装置进行服务结构。

在具体运行中，首先，要使用计算机的控制系统，对液压系统的运行过程中，所产生的各种数据、信息进行接受。

之后，还需要在接受调解系统中，输入一定的控制型号。

这样便可以根据电动执行机构，所发出的反馈信号，在重锤的作用下，在弹簧或者橡胶垫子上，接通电源，与此同时，达到启动电动机的目的。

为了保证计算机系统能够良好有序地进行，充足的电力供应必不可少，如电力供应不足，容易导致系统难以持续运行，从而对生产的过程造成阻碍。

因此，在内燃机车使用的过程中，首先，需要保证电源处于连接状态，这样才能持续性地为内燃机车供电。

当电源连接完成后，通常情况下，内燃机车便会开始旋转，旋转速度一般较为均匀。

随着时间的推移，减速器会逐渐发挥作用，此时，内燃机车的运行方式会发生转变，匀速运动也会逐渐转化为轴向运行，且运动方式以直线为主。

在内燃机车中，通常含有与承载板，在机车运行期间，这一构件会与路面相互接触，在此过程中，反馈信号能够生成，这一信号作用于重锤，能够使重锤开始运动，而运动所产生的力，则会施加给安装轴。

上述过程完成后，作用于齿轮的荷载会逐渐生成。

内容那机车对运行环境以及操作有着较高的要求，在内燃机车运行的过程中，时而会出现各种故障，如渗漏、磨损、减速机齿轮轴轴经等多方面的问题。

通常情况下，磨损的位置，主要是在轴头、键槽等位置上，磨损产生的原因，一般是因为在具体的操作中，进行频繁启动。

2024年内燃机车走行部常见故障及救援方法常见故障：
1. 发动机无法启动：可能是燃油供应问题，可以检查燃油泵和燃油滤清器是否正常工作，是否有足够的燃油供应。

2. 发动机失火：可能是点火系统故障，可以检查火花塞和点火线是否正常工作，是否有足够的点火能量。

3. 发动机失速：可能是空气滤清器堵塞，可以检查空气滤清器是否干净，是否需要更换。

4. 变速器打滑：可能是离合器故障，可以检查离合器片和离合器油是否正常工作，是否需要更换。

5. 制动失效：可能是刹车油不足或刹车片磨损，可以检查刹车油量和刹车片磨损情况，是否需要添加刹车油或更换刹车片。

救援方法：
1. 如果发动机无法启动，可以尝试使用启动器进行启动，如果依然无法启动，可以联系维修人员进行救援。

2. 如果发动机失火，可以断开电源，等待一段时间后重新启动，如果问题依然存在，可以联系维修人员进行救援。

3. 如果发动机失速，可以检查空气滤清器是否干净，如果需要更换可以联系维修人员进行救援。

4. 如果变速器打滑，可以停车检查离合器片和离合器油是否正常工作，如果需要更换可以联系维修人员进行救援。

5. 如果制动失效，可以尝试加注刹车油，如果问题依然存在，可以联系维修人员进行救援。

总之，对于内燃机车走行部的常见故障，如果自身无法解决，最好及时联系维修人员进行救援，以确保驾驶安全。

内燃机车常见招应急故障处理1 柴油机突然停机，起不来机的处理：1、QC吸合柴油机转动后，首先检查供油齿条是否拉出来，供油齿条拉出来检查燃油系统故障。

如有空气、燃油压力低，1-2RBD电机故障或者3-4DZ（DF8为2-3DZ）2、如果供油齿条不出来，检查联合调节器部分。

如DLS不吸合、极限动作、联合调节器本身故障。

3、极限故障时可拆有关拉杆，联合调节器故障可拆有关拉杆甩掉联合调节器管管钳人工撬车配速。

4、二人紧密配合，防止飞车。

2 不发电的应急处理:DF41、闭合8K使用固定发电。

2、应急短接 4/17-4/7正端线，短接GFC上的610-2057号线。

断8K，5K。

DF81、断开5K转换微机柜上的AB组转换开关。

2、使用固定发电。

3、应急短接15/9（22V电源）-10/3正端线。

短接11/3-16/10负端线。

4、两种机型都短接后闭合1DZ，断开5K,8K，转速应在850R/M。

3 不打风的紧急处理：1、判断QD是否发电，如果QD不发电，先处理QD故障。

2、看蓄电池电压是否为96伏，电压表放电位时，按2QA判断能打风为2RD保险烧，证明发电正常，不打风为QD不发电。

3、检查保险4-5RD及时更换保险。

4、DF4 YC；DF8B 1-2YC 不吸合可以人工顶死。

5、QD不发电故障处理可短接1SJ 2-3端子，断开5K，按下1QA 借XDC的电打风，但禁止长时间运行。

4 不上载的应急处理：1、检查LLC是否吸合，不吸合为LLC以前的故障，吸合为LLC以后电路的故障。

2、LLC不吸合，人工顶死LLC，LLC吸合分别甩1-6电机故障开关，或者人工顶死LLC即可。

3、应急短接：DF4 1ZJ416-377，DF8 1ZJ 490-537，短接后手柄2位上载。

4、如果 DF4 16DZ；DF8B 22DZ跳开或者2K 虚接，大短接后会出现卸载灯灭但是实际并不上载，一定要注意，千万不可盲目按照无压无流去处理，应查出不上载的真正原因。

内燃机车走行部常见故障及救援方法内燃机车走行部是指内燃机车的发动机、传动系统以及车轮和刹车系统等组成部分。

在日常使用中，可能会遇到一些常见的故障，有时候这些故障可能会导致车辆无法正常行驶。

下面将介绍一些常见的故障及相应的救援方法。

1. 发动机无法启动：这可能是由于电池电量低或者点火系统故障导致的。

救援方法可以是使用备用电池启动，或者检查点火线圈和点火塞等部件是否正常工作。

2. 发动机出现异响：发动机出现异响可能是由于活塞、曲轴、连杆等部件磨损严重导致的。

救援方法可以是拆卸发动机并进行维修或更换。

3. 变速器无法挂入档位：变速器无法挂入档位可能是由于离合器故障或者变速器油液不足造成的。

救援方法可以是检查离合器液位并加注液体，或者检查并更换离合器。

4. 车轮打滑：车轮打滑可能是由于路面湿滑或者轮胎无法保持良好的抓地力导致的。

救援方法可以是更换胎面较新的轮胎，或者在路面湿滑时慢速行驶以降低打滑的风险。

5. 刹车失灵：刹车失灵可能是由于刹车片磨损严重或者刹车油液漏失导致的。

救援方法可以是更换刹车片并加注足够的刹车油，或者检查并修复刹车系统的漏失问题。

6. 悬挂系统故障：悬挂系统故障可能导致车辆行驶时出现颠簸或者悬挂高度异常等问题。

救援方法可以是检查并更换磨损的悬挂部件，或者调整悬挂系统的高度。

7. 转向失灵：转向失灵可能是由于转向系统的故障或者转向零件松动导致的。

救援方法可以是检查并更换故障的转向部件，或者紧固转向零件。

当遇到以上故障时，如果条件允许，可以尝试自行进行简单的救援和维修。

但是对于较严重的故障或者不具备维修条件的情况，建议及时联系专业的救援人员，他们会根据具体情况采取相应的救援措施。

在救援之前，为了避免更严重的损坏或者危险的事故发生，我们应该首先确保自身安全，尽量将故障车辆移至安全的地方，并警示其他车辆。

在故障发生期间，要保持冷静，不要慌乱操作，以免错过救援的最佳时机或者造成更严重的后果。

总的来说，对于内燃机车走行部的故障，我们应该及时采取相应的救援措施，保证车辆能够尽快回复正常，以确保行车安全。

东风4B型内燃机车故障处理20条第一条运行中DLS故障的检查处理现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常：再次启动柴油机，只转不爆发。

检查：1、极限装置未作用。

2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。

3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。

处理：DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬物置于停车阀上方后、拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。

如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。

注意：1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100KPa,应立即松开DLS停机。

运行中当滑油压力低于100KPa时，应立即松开DLS：操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。

2、人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。

第二条差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理现象：1、柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。

（差示动作）2、柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。

（4ZJ常闭虚接）检查：1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。

此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。

2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号导线）后正常为该触指虚接。

处理：1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。

2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。

注意：4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。

第三条启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理现象：按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油机无法启动。

检查：1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指，1QA虚接，否则为ZLS虚接。

2、断开4K，按1QA,QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。

内燃机车柴油机常见故障与处理摘要：内燃机运用过程中柴油机出现问题的情况非常多见，如果没有有效地解决障碍将会对机器造成难以磨灭的创伤，所以对于柴油机的问题进行仔细地剖析并采取合理的方法是非常有必要的。

关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理措施一、内燃机车柴油机常见故障分析1、故障危害。

第一，柴油机在运行中发生机械故障轻则造成基件损伤，重则导致机械事故的发生。

柴油机发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面均会浮现出某种异常迹象，即故障预兆特征。

所以操作人员应凭据预兆的特征迅速作出准确判断，判断接纳措施避免事故的发生。

故障分析。

烃类有机物是柴油的主要成分，所以柴油在完全燃烧的情况下会生成水与二氧化碳。

在正常情况下排气管的烟气颜色较淡，然而在实际燃烧过程中，往往会生成二氧化碳、水、氮氧化物、碳氢化合物、碳以及一氧化碳等物质。

柴油能否完全燃烧在很大程度上受燃烧空间内的温度、氧气含量以及油气混合条件所影响。

根据其燃烧化学反应可以看出，在柴油燃烧过程中产生黑烟通常是由于在气缸内未能充分燃烧，从而导致油料裂解聚合不完全的产物。

一般情况下，采油机所排出的黑烟主要包括碳烟微粒与部分可溶性有机物，所以在燃烧过程中，一切因素都可能会对柴油燃烧产生影响导致黑烟的产生。

而黑烟的危害主要在于加大了燃油消耗量，使得发动机功率下降，并导致柴油机积碳严重，加速其磨损程度，进而导致采油机使用寿命下降，使得机车运行效率降低，对环境产生严重的污染。

第二，柴油机的水温过高。

水温过高故障表现为，柴油机工作时水温超过规定，而且发动机温度也高。

此种现象主要是由于冷却系故障引起的。

如冷却水量不足，风扇皮带过松或折断，散热器内水垢过厚或水道堵塞，散热芯风道堵塞；水泵流量不足，水温表不正确，节温器失灵，不能进行大循环，缸垫烧损，高温气体窜人水套，使水温上升等等。

2、检查油气分离器。

由于油气分离器连通曲轴箱，并通过管路与差示压力计U型管连接。

将油气分离器拆下进行检查，各管路接口畅通无堵塞，之后进行清洗安装。

内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析摘要：如今科技的迅速发展正推动着各行各业前进的步伐，我国铁路交通运输业的发展也取得了一定成就。

内燃机车是铁路交通运输投入使用数量最多的一类，它是铁路运输的顶梁柱，推动着其前进的脚步，同时也为人们的生活带来了诸多便利。

然而内燃机车的核心是柴油机，它为内燃机车提供前进的动力，在日常运行中时常会出现一些故障，本文将针对内燃机车柴油机经常出现的故障与应对策略展开探讨。

关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法引言随着我国经济技术的发展，内燃机车的发展早已从最开始对先进国家技术的仿造，经过不断地技术创新与研发，目前内燃机车的技术已经处于国际领先水平，实现了内燃机车发展的飞跃。

如今内燃机车在铁路运输业中可谓是炙手可热，占据非常大的市场份额，然而内燃机车柴油机的故障问题也给内燃机车的安全运行带来了隐患，因此急需采取有效措施保障其系统、安全、稳定地向前发展。

1内燃机车柴油机常见故障1.1柴油机启动前常见故障柴油发动机内部结构复杂，主要包括机身、轴承、进排气系统、润滑系统等，由非常多的零件构成，在运行过程中一旦哪个零件出现问题都可能影响发动机的正常运行。

因此，如果柴油发动机出现异常现象，切不可大意、置之不理，需要仔细分析引起故障的原因，寻根溯源才能从根本上解决问题。

柴油机启动前经常出现示功阀喷水、喷机油现象，这类故障发生频率相当高，导致内燃机车无法正常运行；甩车时曲轴不转，导致曲轴系统执行力下降，造成柴油机启动困难甚至无法启动；稳压箱排污阀出现问题，经常有水或机油排出，也是致使内燃机车故障的原因之一。

1.2启动时与启动后常见故障柴油机启动期间以及启动后期也经常出现一系列故障，主要是柴油机的甩缸操作过快、电机转速过高，导致轴承承受不住高强度的负荷，造成部分轴承出现断裂现象；柴油发动机启动时曲轴虽然转动，但整个机器不能正常启动；内燃机车在运行时柴油发动机突然停止工作；柴油机在启动后出现飞车、敲缸现象，机车内的输出轴会有明显的晃动；内燃机车排放出的废气不断发生明显变化，废气时而呈现蓝色，时而呈现黑色；内燃机车柴油机启动后出现柴油机转速失控等现象。

内燃机车常见故障与处理1、试述起动发电机运转,柴油机不爆发的原因及处理？1）蓄电池亏电严重，使电机转速低。

(充电或更换，或借助外电源起动)2）燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气、水等。

(加油或排出后再起机)3）燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。

(开放或疏通)4）滤清器过脏、调压阀松动或损坏。

(清洗、调整或更换)5）燃油泵损坏，使油压不足或无油压。

(更换)6）喷油泵齿条犯卡，齿条不能释放。

(多次活动齿条或更换)7）调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。

(更换或重新调整、紧固)8）停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。

(更换检修)9）油压低停车装置活塞犯卡，使喷油泵齿条不释放。

(轻击油缸或更换)10）超速安全装置中的控制阀芯脱落。

(恢复)11）柴油机冷却水温过低。

( 预热加温至规定温度再起机)2、简述柴油机起动困难的原因及处理？1）蓄电池亏损或单节内阻增大。

(起机后充电或甩掉故障单节)2）燃油系统中有空气或水等。

(排除或更换燃油) 3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。

(疏通)4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。

(调整、紧固或更换)5）柴油机气缸活塞顶部有积水。

(排出后起机，起机后少停机维持回库)6）柴油机冷却水温低。

(预热加温至规定温度)7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。

(检修电气、机械故障)8）油压低停车装置活塞、拨叉等犯卡，动作不灵活。

(排除或更换)9）压缩比过小，使压缩压力不足。

(调整余隙间隙)3、简述柴油机运转中有金属敲击声的原因及处理？1）活塞与缸套间隙大。

(更换缸套、活塞或活塞环)2）活塞环与环槽间隙大。

(更换活塞或活塞环)3）活塞销与连杆小端衬套间隙大。

(更换活塞销或衬套)4）连杆轴承间隙过大。

(更换连杆瓦)5）主轴承间隙大。

(更换主轴承瓦)6）齿轮磨损后，齿隙变大。

(更换齿轮)7）供油提前角过大或过小。

(检查调整)8）气阀间隙大。

(检查调整气阀间隙)9）活塞撞击缸头或气阀头部。

内燃机车柴油机常见故障与处理******************摘要：在我国的交通运输业中，内燃机车发挥着十分关键的作用，因此必须受到人们的关注。

尽管在国内，内燃机车的应用和发展总体情况都很好，但在实际操作中，内燃机车柴油机还是存在着各种问题，对其工作造成了很大的影响。

所以，有关工作人员要对柴油机的保养和故障维修工作给予足够的关注，要对柴油机所产生的各种故障及其产生的原因进行充分的认识，保证能够在最短时间内，对问题进行处理，从而更好地保证内燃机车的平稳、安全运行。

关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理1柴油发动机的组成结构内燃机车中的柴油机是由许多不同的零件和体系组成的，大致上有：固定不变的零件、可拆卸移动的零件、进排气体系、燃油体系、润滑体系等。

而在整个柴油机的构造过程中，固定件是最基础和最重要的一环，它包含了柴油机的机身、主轴承、气缸头等。

动力转化主要由活动零件完成，如曲轴组，活塞组，连杆组等。

配气的组织是用于控制发动机内部的空气交换的部位，通常由摇臂、推杆、凸轴轮等组成。

进气系统和排气系统分别是：中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等，用于输送燃气，并将废气输出，新鲜空气输入。

燃料系为发动机提供燃料，而润滑油系则为发动机提供良好的润滑油。

内燃柴油机是一种结构比较复杂的柴油机，它是一个由多个系统、多个零件组成的复杂结构，任何一个零件都有可能出现故障，如果出现故障，将会对整机造成很大的干扰，从而对机车的安全稳定造成很大的影响。

2内燃机车柴油机常见故障的处理办法2.1启动时曲轴转动，但不发火的处理办法以上提到的发动机在发动机起动时，曲轴旋转而不能开火的原因主要有：内燃机车柴油机内部的蓄电池存在问题，例如装倒、一节损坏、亏电等，都会造成柴油机发动机无法达到点火转速；第二，油箱内的油太少，造成了油面过高，使系统的油不能保持在适当的状态，甚至没有任何的压力。

第三，操纵杆有问题，例如发动机停止工作时，发动机被卡住了。

内燃机车常见故障与处理1、试述起动发电机运转,柴油机不爆发的原因及处理？1）蓄电池亏电严重，使电机转速低。

(充电或更换，或借助外电源起动)2）燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气、水等。

(加油或排出后再起机)3）燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。

(开放或疏通)4）滤清器过脏、调压阀松动或损坏。

(清洗、调整或更换)5）燃油泵损坏，使油压不足或无油压。

(更换)6）喷油泵齿条犯卡，齿条不能释放。

(多次活动齿条或更换)7）调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。

(更换或重新调整、紧固)8）停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。

(更换检修)9）油压低停车装置活塞犯卡，使喷油泵齿条不释放。

(轻击油缸或更换)10）超速安全装置中的控制阀芯脱落。

(恢复)11）柴油机冷却水温过低。

( 预热加温至规定温度再起机)2、简述柴油机起动困难的原因及处理？1）蓄电池亏损或单节内阻增大。

(起机后充电或甩掉故障单节)2）燃油系统中有空气或水等。

(排除或更换燃油) 3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。

(疏通)4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。

(调整、紧固或更换)5）柴油机气缸活塞顶部有积水。

(排出后起机，起机后少停机维持回库)6）柴油机冷却水温低。

(预热加温至规定温度)7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。

(检修电气、机械故障)8）油压低停车装置活塞、拨叉等犯卡，动作不灵活。

(排除或更换)9）压缩比过小，使压缩压力不足。

(调整余隙间隙)3、简述柴油机运转中有金属敲击声的原因及处理？1）活塞与缸套间隙大。

(更换缸套、活塞或活塞环)2）活塞环与环槽间隙大。

(更换活塞或活塞环)3）活塞销与连杆小端衬套间隙大。

(更换活塞销或衬套)4）连杆轴承间隙过大。

(更换连杆瓦)5）主轴承间隙大。

(更换主轴承瓦)6）齿轮磨损后，齿隙变大。

(更换齿轮)7）供油提前角过大或过小。

(检查调整)8）气阀间隙大。

(检查调整气阀间隙)9）活塞撞击缸头或气阀头部。

内燃机车走行部常见故障及救援方法模版内燃机车是一种广泛应用的机动车辆，不论是在日常使用还是在长途旅行中，都可能遇到各种故障。

了解常见故障及相应的救援方法对于驾驶内燃机车的人来说是非常重要的。

本文将介绍内燃机车走行部常见故障及救援方法，以供参考。

一、轮胎故障内燃机车的轮胎故障主要包括爆胎和漏气。

当出现轮胎故障时，驾驶人应该立即停车检查，并及时采取相应的救援方法。

1.爆胎爆胎是指轮胎因为受到外力冲击或破损，导致胎面损坏而出现爆破的情况。

当发现爆胎时，驾驶人应该立即将车辆移到安全地带停车，并按照以下步骤进行救援：（1）切记不要急踩刹车，要尽量保持车辆的稳定性；（2）牢记车辆的方向，将方向盘保持直线方向；（3）逐渐踩下刹车，减速停车；（4）打开双闪灯，确保其他车辆能够看到你的车辆。

2.漏气当轮胎漏气时，驾驶人应该尽快找到合适的地方停车，并及时采取相应的救援方法，具体救援步骤如下：（1）找到平稳的路肩停车，尽量避免在道路上停车；（2）关闭引擎，保持车辆稳定；（3）在安全的条件下，用打气筒为轮胎补气，如果无法补气，则需要更换备胎；（4）开车前，要确保轮胎已经充满气，并且没有漏气的情况。

二、刹车故障刹车故障是内燃机车走行部常见的故障之一，出现刹车故障时，不仅会影响驾驶人的安全，还会对其他车辆和行人造成潜在威胁。

因此，驾驶人应该及时采取相应的救援措施。

1.刹车失灵当发现刹车失灵时，驾驶人应该保持冷静，并立即采取以下救援方法：（1）尽量使用手刹来制动车辆，手刹位于驾驶座位旁边；（2）如果手刹也失灵，可以尝试用低速挡下降来减速，然后通过切断点火来停车；（3）打开双闪灯，确保其他车辆能够看到你的车辆。

2.刹车失灵预警绝大多数内燃机车都配备有刹车失灵预警功能，当刹车系统出现故障时，会出现刹车故障警告灯的亮起。

一旦发现刹车故障警告灯亮起，驾驶人应该立即采取以下救援方法：（1）减速慢行，并保持安全距离；（2）找到合适的地方停车，避免在道路上停车；（3）检查刹车液的容量和质量，如果发现刹车液不足或污浊，需要及时更换刹车液；（4）如果刹车故障警告灯一直亮起，建议驾驶人立即联系专业的汽车维修服务点进行救援和维修。

内燃机车走行部常见故障及救援方法范本一、轮胎故障1. 爆胎若发生爆胎，应立即减速，并握紧方向盘保持稳定。

切勿急刹车或猛打方向，并逐渐减速移到安全的位置。

更换备用轮胎或联系救援人员进行修复。

2. 掉胎如果发现轮胎掉落，立即停车，并使用千斤顶提起车体，然后更换新的轮胎。

如果没有备用轮胎，应及时联系救援。

3. 后轮打滑遇到后轮打滑时，驾驶员应缓慢减速，减少油门，尽量保持车辆稳定。

不要急刹车，并尽量避免转动方向来避免进一步打滑。

二、制动系统故障1. 刹车失灵如果刹车失灵，应立即采取紧急措施。

首先，尽可能地将刹车踏板踩至底，用尽它的刹车能力。

其次，立即换挡到低档位，以引擎制动减慢车速。

最后，使用紧急制动系统，即拉手刹，来停车。

2. 刹车片磨损如果听到刹车片摩擦产生的尖锐声音，应尽快联系维修店更换刹车片。

在更换之前，要尽量避免紧急刹车和高速行驶，以免加剧磨损。

三、悬挂系统故障1. 悬挂系统漏油如果发现悬挂系统漏油，应立即停车检查。

如果是悬挂油封破裂或悬挂缓冲器出现问题，应尽快联系维修店进行修复。

2. 悬挂系统松动如果感觉到车辆行驶时悬挂松动，如有异响或跳动感，应尽快联系维修店进行检查和紧固。

四、轮毂故障1. 轮毂断裂如果发现轮毂断裂，应立即停车，并联系救援人员进行修复。

切勿继续驾驶，以免引起更严重的事故。

2. 轮毂锈蚀如果轮毂出现锈蚀，应到维修店进行检查和修复。

锈蚀轮毂可能会导致车轮螺栓松动甚至断裂，从而引发安全隐患。

五、变速器故障1. 变速器卡滞如果变速器卡滞，应立即停车，并检查变速器油液是否充足。

如果油液正常，可能是变速器的故障，需要找专业人士修复。

2. 变速器换挡不顺畅如果感觉到变速器换挡不顺畅，可能是由于变速器内部零件磨损或异物进入引起的。

应及时联系维修店进行检查和修复。

六、传动系统故障1. 离合器故障如果离合器失灵，应立即停车，并联系救援人员进行处理。

尽量避免强行启动车辆，以免进一步损坏传动系统。

内燃机车走行部常见故障及救援方法内燃机车是一种常见的交通工具，但在使用过程中，常会遇到一些故障。

下面是内燃机车走行部常见故障及救援方法的详细介绍。

一、点火系统故障：1. 症状：发动机无法启动或启动困难。

2. 救援方法：a. 检查点火开关是否处于正确位置。

b. 检查蓄电池是否充电正常，电线是否松动或腐蚀。

c. 检查火花塞是否失效，是否需要更换。

二、燃油系统故障：1. 症状：发动机无法启动或启动后立即熄火。

2. 救援方法：a. 检查燃油是否充足，是否加错燃油。

b. 检查燃油泵是否正常工作，是否需要更换。

c. 检查燃油滤清器是否堵塞，是否需要清洁或更换。

三、冷却系统故障：1. 症状：发动机过热，冷却液泄漏。

2. 救援方法：a. 停止发动机，等待冷却液降温后检查液位。

b. 检查冷却液是否充足，检查冷却液管路是否有泄漏。

c. 检查恒温器和水泵是否正常工作，是否需要更换。

四、传动系统故障：1. 症状：变速器无法换挡或跳挡，驱动力不足。

2. 救援方法：a. 检查离合器是否机械故障，是否需要调整或更换。

b. 检查齿轮箱内齿轮是否损坏，是否需要维修或更换。

c. 检查传动链条或皮带是否松动或破损，是否需要调整或更换。

五、悬挂系统故障：1. 症状：悬挂部位有异常噪音，车身不稳。

2. 救援方法：a. 检查悬挂系统是否有松动或磨损现象，是否需要紧固或更换零件。

b. 检查减震器是否失效，是否需要更换。

c. 检查轮胎是否平衡，是否需要进行调整或更换。

六、刹车系统故障：1. 症状：刹车失灵或刹车力不足。

2. 救援方法：a. 紧急情况下，尽量采用紧急刹车方式（拉手刹或使用传统摩擦刹车），并尽快停车。

b. 检查刹车油液是否充足，是否有泄漏现象。

c. 检查刹车片是否磨损，是否需要更换。

七、转向系统故障：1. 症状：转向困难，转向器传动不顺畅。

2. 救援方法：a. 检查转向器传动部位是否有异物阻塞或松动现象，是否需要清理或紧固。

b. 检查转向器是否需要更换润滑油。

2023年内燃机车走行部常见故障及救援方法近年来，随着电动车的普及，内燃机车的数量逐渐减少。

然而，在2023年，内燃机车仍然在一些地区使用广泛。

在使用内燃机车的过程中，常会遇到一些常见故障。

下面，我将详细介绍2023年内燃机车走行部常见故障及救援方法。

1. 发动机无法启动当内燃机车的发动机无法启动时，首先要检查油箱是否有足够的燃油。

如果油箱燃油充足，可以尝试给发动机加一些起动剂来帮助启动。

如果发动机仍然无法启动，可能是由于电瓶电量不足导致的。

这时可以尝试使用启动电源给电瓶充电，或者更换电瓶。

2. 发动机启动后熄火如果发动机启动后很快熄火，有可能是由于供油系统出现故障。

这时可以检查燃油过滤器是否堵塞，若是堵塞，需清洗或更换燃油过滤器。

同时，还可以检查点火系统是否正常，可能是由于点火线圈或点火塞故障导致的熄火。

3. 发动机运转时出现异常声音一些内燃机车在运转时可能会出现异常声音，可能是由于发动机内部的零部件磨损或松动导致的。

这种情况下，最好将车辆送到专业维修店进行检修，以免进一步损坏发动机。

4. 异味或烟雾排放如果内燃机车在行驶过程中排放出异常的烟雾或发出异味，有可能是发动机燃烧不完全或机油燃烧导致的。

这时需要检查发动机的燃油喷射系统和排气系统，确定是否有部件需要更换或清洁。

5. 发动机过热当内燃机车的发动机过热时，应立即停车并等待其冷却。

可以检查散热器是否堵塞，是否有足够的冷却液。

如果冷却液不足，可以添加适量的冷却液。

如果问题无法解决，最好将车辆送到专业维修店进行检修。

针对以上常见故障，我们可以采取以下救援方法：1. 自助救援在故障发生时，如果条件允许，可以尝试自行修复。

例如，在发动机无法启动的情况下，可以检查燃油，电瓶等情况，并进行自行排除。

在发动机过热的情况下，可以检查散热器和冷却液，并进行相关处理。

2. 拖车救援如果自助救援失败或无法进行修复，可以考虑拖车救援。

可以联系拖车服务提供商，让他们帮助将车辆拖送到维修店进行检修。

分析内燃机车柴油机常见故障及处理方法内燃机车司机技师论文优选论文8篇之第五篇：分析内燃机车柴油机常见故障及处理方法摘要：随着科学技术与社会经济的快速发展与不断完善，为我国交通运输行业可持续发展创造了便利条件，同时也对内燃机车柴油机常见故障及维护管理提出了更高要求。

我国与社会各界也一直重视有关内燃机车柴油机常见故障及处理方法问题，我国政府出台了相关政策，为交通运输工作提供了指引。

在科学技术与信息技术不断发展的时代背景下，内燃机车柴油机自动控制系统的越来越成熟，但是在运行中也存在一定故障问题。

基于此，文章从多个角度就内燃机车柴油机常见故障及处理方法进行深入分析，以此为相关人员提供参考和借鉴。

关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法；分析；0 引言近几年，随着社会经济的快速发展，我国铁路交通运输行业取得较大的发展，伴随着国民经济的不断发展，在铁路交通运输中，内燃机车发挥着至关重要的作用，内燃机车的应用范围越来越广泛，在运行领域已经逐渐取代了传统的机械设备，但是内燃机车运行却存在一定问题。

由于内燃机车的故障管理是铁路交通运输的重要环节，直接关系着整个运输的基本条件，所以，我们必须重视内燃机车的故障保护策略，以此保证内燃机车运行的稳定性与安全性，文章从多个角度与层面就内燃机车柴油机常见故障及处理方法进行分析具有现实意义。

1 内燃机车概述内燃机车是铁路交通运输中最重要的设备，从某种程度上来说，内燃机车的运行状况直接影响着铁路交通运输的稳定性与安全性，如果内燃机车运行中出现各种故障或者其他问题，将直接影响着交通运输的运行状况，进而威胁着人们的生命财产安全。

具体来说，内燃机车指的是一种以多种形式的将能源转化成电能的机械设备，在当前社会中，内燃机车被广泛应用到各个行业中，比如农业生产建设、国防、科技以及日常生活中。

内燃机车的内部结构十分复杂，主要是由原动机、压缩机机以及其他动力机械驱动组成的，其工作原理主要是根据电磁力和电力感应定理，借助对空气施加压力来提升气体的运行速度，并且通过导电材料和电磁感应进行电路和磁路的相互交换，以此达到能源转换，满足不同领域的需求。

机车故障分析与处理内燃机车是我国铁路干线主型内然机车,在铁路运输中起着重要作用，运行途中突然停机的故障涉及的电路复杂，机车乘务员很难在短时间判断故障原因并进行处理。

若机车乘务员没有掌握正确的处理方法，轻则造成故障处理时间过长而影响列车正常运行，重则造成机破等事故，对铁路安全生产造成不良的影响及经济损失。

内燃机车发生故障，有部件的质量问题，也存在检修和运用中操纵不当等原因。

因此这些故障的发生都有其偶然性和必然性，故在运用中出现各类故障时都要快速查找和准确判断，及时处理，以防止故障的扩大，造成不必要的机破或运缓。

它的工作状态的好与坏，直接影响着机车的运用质量。

因此，柴油机在机车运行中要保持一个良好的运用状态是至关重要的。

所以至今，只能避免和减少已发生过的故障，防止再次发生类似的情况，但不能完全消除隐患，然而我们确信，用先进的科学技术，最终会完全解决。

东风4型内燃机车经常发生运行中突然停机现象，给运输生产造成极大影响，严重时将会给运输企业造成无法估量的损失。

运行中突然停机的现象，不仅危害大，而且具有普遍性，发生频率高，处理难度大等特点。

因此对机车运用柴油机突然停机的分析与处理进行研究具有很高的技术价值。

二、机车运用中突然停机故障原因分析东风4D型内燃机车的构造较为复杂，所以造成柴油机突然停机的原因也是多方面的，归结起来主要有电气和机械两个部分。

（一）有关电气方面故障1.柴油机突然停机（卸载灯6XD亮）（1）RBC不吸合为4ZJ常闭触头虚接。

故障处理：①短接438—439号线。

时间紧迫不将RBC垫起起机运行。

②垫DLS启机维持运行。

（2）RBC吸合停机。

①Rdls断或烧损。

故障处理：顶死DLS维持运行观察机油压力做好停机准备。

②DLS线圈烧损或短路。

外观检查DLS线圈有无烧损痕迹，连线有无松脱；外观检查无异壮时，用正试灯触5/16接线柱，灯不亮为DLS线圈故障。

故障处理：检查出DLS线圈烧损时，有条件应更换，若发生在途中，在确定机油压力正常的情况下，可人为顶死DLS铁芯，维持运行。

东风4D型内燃机车故障处理18招
一、柴油机转速不升不降
（一）故障原因
1.1DZ 跳开
2. WJT 保险烧断或WJT 故障
3. 司机控制器故障
4. 步进电机电路或步进电机故障
5. 联合调节器故障，如动力活塞卡滞、伞齿轮卡死等。

（二）判断及处理
1. WJT 指示灯不亮，为故障1 或2 ，可恢复1DZ 或更换WJT 保险。

WJT 故障时更换另一套WJT。

2. 换端操纵正常为故障3 。

3. 更换WJT 或换端操纵无效时为故障4 、5 。

如WJT 故障或故障
4 ，可手拧步进电机手动旋钮，如步进电机烧损卡死时，可以取下联合调节器上盖，松开步进电机安装螺栓，退出步进电机，转动联合调节器配速涡轮调节柴油机转速。

联合调节器动力活塞卡死时，可将弹性连接杆传动臂的穿销卸下，人工拉动弹性连接杆，调节柴油机转速，维持到前方站处理。

（三）注意事项
1. 更换WJT 插头时，必须先断开电源开关，防止烧损WJT 或WJT 保险。

2. 人工拉动弹性连接杆调节柴油机转速时要防止用力过猛使柴油机转速飞升而造成飞车。

二、蓄电池不充电
（一）故障现象
辅助发电机电压正常，但蓄电池不充电
（二）故障原因及处理
1.1RD或2RD保险熔断
断开5K，更换保险。

2.启动接触器QC主触头未断开
因QC主触头粘连未断开，短接了3FL、1RD、RC等组成的充电电路，所以造成充放电电流表无显示。

此时应立即用绝缘物将粘连的QC主触头撬开。