燃气轮机燃料气系统的运行维护
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0引言燃气轮机具有结构紧凑、启动速度快、运行状态平稳等优点,但是燃气几轮发生故障的频率也比较高,对设备的正常运行造成了严重的干扰。
1燃机启动过程中热挂问题及处理燃气机轮启动时排气温度升高,但是按照控制规范,燃油流量会继续增加,而燃机运转速度维持不变,会导致转速下降,处于“热挂”状态,随后燃机的转速下降会导致燃机启动失败。
出现启动热挂问题与燃机性能恶化有关,具体影响因素包括:燃油流量分配器卡涩、进气滤网堵塞、燃油母管压力释放阀泄露、燃机的控制系统发生故障、燃油雾化不良、透平出力不足。
处理热挂问题的要点有三个方面:一是需要定期清洗压气机,将流道内的油污、污垢等清除干净,保证运行状态正常;二是需要及时清洗透平热通道,清除通道内的灰尘,保证透平出力充足,在燃气启动时确保燃机的运转速度;三是在出现热挂问题时,可以减少燃油流量,让运行点下移,再增加燃油流量。
2压气机喘振及处理压气机喘振通常发生在燃机启动和停机过程中,主要有两种类型,一是突变失速所导致的喘振,二是渐变叶片排失速引起的喘振。
处理这个问题主要有四种方法,从压气机的中间级放气,也可以末级放气;选用可调进口导流叶片和静叶片;在压气机中应用多转子技术;应用机匣处理技术。
另外对于高压比压气机可以采取双转子结构防止喘振。
3燃机大轴弯曲及处理发生燃机大轴弯曲问题通常有三方面原因:一是在燃机运行时汽温汽压值超过了紧急停机值,但是并没有进行停机操作;二是管理人员并没有很好的落实防范措施和管理制度;三是没有充分重视停机过程中发生的一些异常状况,未能深入分析这些异常状态出现的原因。
处理这个故障问题的具体措施包括:设备管理者需要依据燃机的制造标准以及运行的具体特性制定不同状态下的燃机运行曲线,包括启动时曲线和停机时曲线,将典型曲线编入运行规程;针对滑参数停机的情况,需要专业技术人员制定滑参数停机方案以及对应的防范措施,加强对技术人员的培训和管理,确保其严格按照专业人员制定的方案完成各项操作;定期检查机组监测仪表的状态,保证仪表完好,运行状态准确,尤其需要加强对大轴弯曲表、振动表、气缸金属温度表的校验和检查;在遇到特殊情况且汽温汽压值达到了停机标准时,一定要立即进行停机操作,比如主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50摄氏度、高压外缸上和下缸温差超过50摄氏度、高压内缸上和下缸温差超过35摄氏度等。
燃气轮机运行与维修技术分析[摘要]燃气轮机实际运行过程,往往极易有故障问题产生,为能够确保燃气轮机可始终维持安全稳定的运行状态,则积极落实运行优化及其维修技术各项工作较为关键。
鉴于此,本文主要探讨燃气轮机运行及其维修技术,仅供业内相关人士参考。
[关键词]燃气轮机;维修技术;运行;前言:伴随工业化持续快速发展,燃气轮机实际应用范围逐步扩大,对其总体的运行安全及稳定性也提出更高要求。
因而,对燃气轮机运行及其维修技术开展综合分析较为必要。
1、关于燃气轮机的运行及其维修现状燃气轮机当前的检修工作,通常是以计划性的检修方法为主,侧重于对于热通道各个部件具体运行情况、燃烧室具体状态方面检查维修。
实践中,技术员需全面掌握等效开启次数和运行时间各项参数,才可将检修周期具体明确下来。
因燃烧室处于正常运行状态下呈较高温度,故维修重点多数放到燃料喷嘴、过渡段、火焰筒、旋流装置方面,以周期性的检查维修为主要模式,将运行过程潜在隐患排除。
针对护环、透平静及动叶片,这些都是热通道的部件检测维修重点部分,防止脱离、锈蚀各种问题出现[1]。
针对各种故障能及时开展处理工作,实施综合性的预防工作。
整机检修是燃气轮机一种常用检测维修方式,往往包含着透平部件、压气装置、燃烧室等。
维修工作周期长,且工作量大,所需投入维修方面成本较高。
但因维修过程当中需要依赖于主机生产制造企业,致使维修工作欠缺灵活性,检修工作与企业生产无法同步。
对此,应当积极落点燃气轮机的运行优化各项工作,并能够积极落实维修技术相关工作,便于达到更高的维修成效。
2、燃气轮机的运行优化策略及其维修技术2.1运行优化一是,确保燃气轮机当中压气装置所吸入空气总体质量得到提升。
压气装置当中所进入空气如果所含杂质过多,则会致使燃气轮机的叶片磨损。
所以,可加设空气过滤装置,对空气起到净化作用,确保压气装置所吸入空气实际质量得以提升。
对滤芯实施严格检查及更换处理工作。
空气流量维持平稳状态,不可出现过低穷苦,以免压缩装置有喘振情况出现;二是,对燃料内部杂质予以严格把控,以免杂质燃烧后,燃烧室内部喷嘴磨损,满足要求条件下,可注重燃料的合理优选,确保燃料燃烧之后的杂质不会对设备造成严重影响[2];三是,对设备实际启动次数予以合理把控。
机械工程与自动化MECHANICAL ENGINEERING & AUTOMATION 第2期(总第225期)2021年4月No2Apr文章编号:1672-6413 (2021)02-0187-02燃气轮机检修存在技术问题及防范措施李振华(山西寿阳国新热电综合利用有限公司,山西寿阳045400)摘要:随着燃气轮机的广泛应用,燃气轮机的定期维修也越来越受到人们的普遍关注,尽管燃气轮机的工作压力不很髙,但是其工质的温度很髙,并且是髙速转动机械,在此条件下除了必须对其加强日常的运行维护 外,还必须定期进行检修以确保机组的安全运行。
重点分析了燃气轮机检修准备工作、设备检修过程中发生技术问题的原因、处理方法以及防范对策,为其他燃机电厂检修提供了依据和参考。
关键词:检修;轴瓦;燃气轮机中图分类号:TK47 文献标识码:B0引言某厂作为本省第一家6B 燃机电厂,充分发挥自 身气源优势,按照气网调度和电网调度的要求,坚持机 制创新、技术创新、管理创新、服务创新,全力打造高效 能、低排放的一流燃机电厂。
该项目累计投资8亿元, 采用“二拖一”燃气-蒸汽联合循环直接空冷供热机组, 总装机容量为126 MW,年发电量约6亿度,供热能力 约为80万平方米,年耗气量约为1. 6亿方。
整个园区 实现了能源的阶梯利用,全厂热效率高达69.86%。
燃气轮机运行时工质的温度很高,并且是高速转 动机械。
尽管在燃烧系统和热通道部件的选材、制造 工艺、涂层及冷却方式等诸多方面采用了很多抗高温 的措施,但在燃气轮机的运行中仍会发生因高温而引 起的各种事故,所以对燃气轮机的定期检修规定了明 确且严格的大、中、小修周期和具体的检修内容,要严 格按照燃气轮机运行和维护说明和有关的规范进行施 工,以期通过检修解决机组运行中发现的问题和已存 在的威胁机组安全稳定运行的隐患。
合理而科学的检 修还可以延长燃气轮机各零部件的使用寿命,提高燃 机运行的经济性。
燃气轮机手册燃气轮机是一种热力机械,将燃料的化学能转化为机械能。
下面是一份简要的燃气轮机手册,介绍燃气轮机的基本原理、类型、应用和维护。
一、燃气轮机基本原理燃气轮机的工作原理是基于热力学循环,通常采用布雷顿循环。
在布雷顿循环中,气体在高温高压条件下膨胀,产生动力,然后通过冷却在低压低温条件下收缩,形成一个闭合的循环。
燃气轮机的四个主要部分是:燃烧室、喷嘴、涡轮和压缩机。
1. 燃烧室:燃烧室是将燃料和空气混合并燃烧的地方。
燃料可以是天然气、石油气、煤炭气等多种形式。
2. 喷嘴:喷嘴是将高温高压的气体排放到涡轮的地方。
喷嘴的设计对燃气轮机的性能至关重要。
3. 涡轮:涡轮是燃气轮机的核心部分,利用高温高压气体的能量驱动。
涡轮的叶片设计要承受高速气流的冲击,因此需要高温合金等先进材料。
4. 压缩机:压缩机是将空气压缩并送入燃烧室的地方。
压缩机的工作效率直接影响到燃气轮机的性能。
二、燃气轮机类型1. 轴流式燃气轮机:轴流式燃气轮机的气体流动方向与轴线平行,具有结构简单、体积小、重量轻、维护方便等优点。
2. 径流式燃气轮机:径流式燃气轮机的气体流动方向与轴线呈径向,具有效率高、抗振性能好等优点。
3. 反动式燃气轮机:反动式燃气轮机在涡轮后方设有反作用轮,可以提高输出功率和效率。
三、燃气轮机应用燃气轮机广泛应用于电力、石油、化工、航空、航天等领域。
在电力领域,燃气轮机主要用于应急发电、调峰发电和热电联产等。
在航空航天领域,燃气轮机是飞机和火箭的动力装置。
四、燃气轮机维护1. 定期检查:定期对燃气轮机进行检查,确保各部件工作正常,及时发现并排除故障。
2. 清洁保养:保持燃气轮机清洁,避免灰尘和污物进入机内,影响性能和寿命。
3. 燃料系统维护:定期检查燃料系统,确保燃料供应稳定,防止泄漏。
4. 冷却系统维护:保持冷却系统畅通,避免过热损坏。
5. 润滑系统维护:定期更换润滑油,保证各部件润滑良好。
燃气轮机是一种高效、环保的热力机械,具有广泛的应用前景。
燃气轮机控制系统的故障原因与对策分析发布时间:2021-05-26T15:56:29.323Z 来源:《中国电业》2021年2月5期作者:路鹏[导读] 燃气轮机在运行过程中,常常会因为传感器、CPU模块、路鹏中海石油(中国)有限公司天津分公司(天津) 301900摘要:燃气轮机在运行过程中,常常会因为传感器、CPU模块、输入/输出模块、网络通信模块以及执行机构等软硬件的故障所引起的燃气轮机紧急停机,不仅加大了工作人员的运维难度,也造成了不可避免的经济损失。
因此,对燃气轮机控制系统得故障原因进行系统的分析,不仅有助于及时准确的发现已有故障,降低运维成本;也能有助于形成科学的运维方案,最大可能避免由可控原因而造成的故障停机损失;还能后将燃气轮机控制系统的系统级故障和具体的部件级故障关联,明确故障的具体场景和形式,为进一步完备、完整的诊断重型燃气轮机控制系统故障提供研究的支撑。
关键词:燃气轮机;系统故障;对策1 故障对象不同于航空发动机用于输出推力,无论是地面用燃气轮机还是舰船用燃气轮机都以输出轴功率为主,会增加相应的传动装置和发电装置,同时燃气轮机机组通常还配置了很多辅机设备。
因此燃气轮机控制系统部件更多,更为庞杂。
本文从燃气轮机控制系统的具体组成部件:传感器部分、执行机构部分、电子控制器部分展开研究,明确燃气轮机控制系统故障对象的种类型号、布置数量、安装位置、运行环境、工作用途等。
燃机控制系统按照系统工艺流程可以分为多个子系统,以某典型燃气轮机机组为例,根据子系统对燃气轮机的传感器和执行机构进行梳理。
2 传感器故障2.1 热电偶典型故障燃气轮机中热电偶主要用于测量轴承金属温度、叶片通道温度等高温区域的温度。
热电偶作为一种一次仪表,把温度信号转换为热电势信号,通过变送器,将电势信号传输至燃气轮机控制系统的热电偶输入模块,从而实现可以实现温度显示和控制。
2.2 热电阻典型故障热电阻在中低温区的高测量精度使其广泛应用于工业场景,在燃气轮机中热电阻主要用于发电机定子绕组等温度区域。
燃气轮机的维护与运行控制技术近年来,随着国家对清洁能源的不断提倡与推广,燃气轮机作为清洁、高效、可靠的发电设备逐渐受到人们的关注。
然而,在燃气轮机的安装、运行与维护等方面,仍存在着一些技术难题。
本文将围绕燃气轮机的维护与运行控制技术展开探讨,分析其现状及未来发展方向。
一、燃气轮机的基本原理及现状燃气轮机是一种利用高温、高压气体驱动涡轮机发电的型式。
其基本原理是将燃气加热后,将燃气通过高速转动的涡轮机,使涡轮机旋转,进而驱动发电机发电。
与传统热电联产系统相比,燃气轮机发电具有的优点是节能、环保等。
近年来,随着我国经济的飞速发展和能源需求的不断增长,燃气轮机发电越来越受到人们的重视。
然而,燃气轮机的运行与维护也面临着一些困难。
首先,在燃气轮机的选型方面,由于其燃烧温度高、工作介质多,因此需要对燃气轮机的材料、设计参数等进行高要求。
其次,在实际运行中,燃气轮机需要有高精度的监测、控制系统,以便保证燃气轮机在高精度、高效率、高品质的状态下运行。
另外,对于燃气轮机的维护与保养,需要有专门的设备及技术人员来进行,否则会影响燃气轮机的稳定运行。
二、燃气轮机的运行控制技术燃气轮机的运行控制技术是保证其正常运行的重要保证。
在实际运行中,必须对燃气轮机的各项参数进行监测,如转速、温度、压力等参数。
在此基础上,可以进行运行控制与调整,以达到最佳的效益。
1、燃气轮机的监测系统燃气轮机的监测系统是其运行控制的基础。
主要有以下几个方面需要监测:(1)转速监测。
燃气轮机的转速是决定其输出功率大小的主要因素之一。
因此,需要对其转速进行高精度、快速的监测,并反馈到控制系统中。
(2)温度监测。
燃气轮机的各个部位都需要进行温度监测,以便及时发现异常情况并进行处理。
在高温环境下,温度的变化会影响到燃气轮机的正常运行。
(3)压力监测。
燃气轮机的高压、低压系数都需要进行监测,以保证燃气轮机的正常运行。
在一些情况下,如气体泄漏、涡轮叶片损坏等情况,压力的异常变化会给燃气轮机造成很大损害。
燃气轮机发电机组双燃料切换全程自动控制策略-回复热电联产是一种高效的能源利用方式,其中燃气轮机发电机组是一个重要的组成部分。
随着环保意识的提高,燃气轮机发电机组双燃料切换全程自动控制策略越来越受到关注和重视。
这种策略通过在不同燃料间灵活切换,可以实现更低的能耗和更高的发电效率。
本文将以燃气轮机发电机组双燃料切换全程自动控制策略为主题,深入探讨其原理、优势和实施过程。
一、燃气轮机发电机组双燃料切换控制策略的原理和作用1.1 原理燃气轮机发电机组双燃料切换控制策略的原理主要通过改变燃烧器中的燃料供应,实现从一种燃料到另一种燃料的自动切换。
当其中一种燃料耗尽或无法供应时,系统会自动切换到另一种燃料,确保发电机组的持续运行。
1.2 作用双燃料切换控制策略的主要作用有:(1)提高能源利用效率:通过切换不同燃料,根据不同燃料特性和效能,选择更为高效的燃料供应方式,使发电机组的能耗更低,发电效率更高。
(2)提高系统可靠性:当一种燃料供应中断或无法供应时,系统能够自动切换到另一种燃料,保证发电机组的持续运行,提高系统的可靠性。
(3)降低环境排放:随着环保意识的提高,双燃料切换还可以选择相对更为环保的燃料供应方式,减少对环境的影响。
二、燃气轮机发电机组双燃料切换全程自动控制策略的优势2.1 提高能源利用效率燃气轮机发电机组双燃料切换全程自动控制策略通过在不同燃料间灵活切换,能够根据发电负荷和燃料成本的变化选择合适的燃料供应方式,从而提高能源利用效率。
例如,当燃气价格较高时,系统可以自动切换到便宜的液燃料,降低发电成本。
2.2 提高系统可靠性燃气轮机发电机组双燃料切换全程自动控制策略可以确保系统在一种燃料供应中断或无法供应时自动切换到另一种燃料,保证发电机组的持续运行。
这种策略能够有效应对燃料供应不稳定或突发事件,提高系统的可靠性。
2.3 降低环境排放双燃料切换控制策略可以在燃气轮机发电机组运行时选择相对更为环保的燃料供应方式,如天然气或生物质燃料,从而减少系统的环境排放。
燃气轮机对燃料的要求1. 燃气轮机对燃料的品质要求可高啦,就好比汽车要喝优质的汽油才能跑得顺畅一样!比如,咱要是给燃气轮机用了质量不过关的燃料,那它能好好工作吗?肯定不行啊!2. 嘿,燃气轮机对燃料的清洁度也很挑的呀!这就像人需要干净的空气来呼吸一样重要。
要是燃料里有很多杂质,那不等于给燃气轮机喂了“脏东西”嘛,它不闹毛病才怪呢!像有些地方使用不干净的燃料,不是老出问题嘛。
3. 燃气轮机对燃料的稳定性要求也挺高呢,这就像是走钢丝的人需要保持平衡一样关键!如果燃料一会儿好一会儿差,燃气轮机能适应吗?就比如某个工厂因为燃料不稳定,导致生产都受影响啦!4. 哇塞,燃气轮机对燃料的热值也有要求的哟!就像人吃饭要吃有营养能提供能量的食物一样。
如果燃料热值不够,燃气轮机怎么有力气干活呀!你想想看是不是这个道理,就跟没吃饱饭干活没劲儿一个样。
5. 燃气轮机对燃料的燃烧性也很看重呢,这就跟火要烧得旺得有好的combustible(易燃物)一样!要是燃料燃烧性不好,那燃气轮机怎么高效运转呀!就像那次试验,燃料不行,结果多不理想啊。
6. 哎呀呀,燃气轮机对燃料的流动性也有讲究呢!这就好像水管里的水要流得顺畅才行。
要是燃料流动性差,就容易堵塞,那燃气轮机可就遭罪喽,这不就跟血管堵塞一样危险嘛,例子可不少呢!7. 燃气轮机对燃料的腐蚀性也很敏感呀!好比我们怕强酸强碱会伤害我们一样。
要是燃料腐蚀性强,那燃气轮机的内部零件不就被慢慢损坏啦,这可不是小问题呀,你看有些设备不就是这样被弄坏的嘛!8. 燃气轮机对燃料的含水量也有限制的呢!水多了可不行,这就像人不能喝太多稀的东西一样。
不然燃气轮机可没法好好工作,许多实际情况都证明了这一点呀!总之,燃气轮机对燃料的要求可多了去了,一点都不能马虎!只有给它用合适的燃料,它才能好好为我们服务呀!。
燃气轮机气体燃料调节和加热系统
1.系统概述
气体燃料调节和加热系统是将合适压力和温度的燃气送到透平的气体燃料模块,以满足透平启动、加速和带负荷的需要。
气体燃料调节和加热系统由绝对分离器、性能加热器、电启动加热器和洗涤器等组成。
2.设备规范
2.1 绝对分离器(F/S 1 & 2)
表27
型式垂直, 双重
配置双重
流量293-1218 Scmm
入口压力41.4 BAR
入口温度范围-1-55 C
2.2 燃气电启动加热器(23FH-5)
表28
型式电加热
容量350 KW
电压400 V
入口压力29.65-32.75 BAR
流量范围0-3589.02 Scmm
入口温度10-26.6 ︒C
2.3 燃气性能加热器(HX4220-2 & 2)
表29
型式管壳式
加热器数量 2
流量57490.6 (126,745) Kg(#)/hr 出口水温185 ︒C
入口水压38.81-42.67 BAR
入口温度10-26.6 ︒C
2.4 燃气洗涤器
表30
入口压力范围0-32.75 BAR
最大流量1202.33 scmm
最小流量259.382 scmm
入口温度范围0-260 ︒C
3.气体燃料调节和加热系统的启动
3.1 启动前准备
3.1.1 气体燃料调节和加热系统检修工作全部结束,工作票终结,
安全设施拆除,现场清洁。
3.1.2 送上电启动加热器的电源。
3.1.3 检查设备系统完好,各表计齐全良好,仪表一、二次阀门开启。
MS6001B型燃气轮机DLN1.0燃烧系统的典型故障分析与处理本文主要叙述了GE公司的MS6001B型燃气轮机DLN1.0燃烧系统的基本原理,并结合调试和运行过程中出现的典型故障和处理方案,为DLN1.0燃烧系统运行维护提供经验和参考。
标签:燃气轮机;DLN1.0燃烧系统;故障处理1 概述中国石油集团电能有限公司气电公司装有两套美国GE公司生产的MS6001B型燃气-蒸汽联合循环发电机组,总装机容量97MW,两台燃气轮机均是采用扩散型燃烧系统。
为减少氮氧化物排放,符合国家环保排放标准,电厂对两台燃气轮机进行了DLN 1.0燃烧系统升级改造。
改造完成后,机组氮氧化物排放达到国家标准,并在项目改造中积累了相关数据和经验。
2 DLN1.0燃烧系统简介DLN(Dry Low NOx:干式低氮氧化物)燃烧系统技术的核心在于采用贫气预掺混燃烧的方式取代传统的扩散燃烧方式降低燃烧区的温度至1650℃以下,以此降低高温型NOx的生成。
GE公司的MS6001B型燃气轮机DLN1.0燃烧室有5个一级燃料喷嘴和1个二级燃料喷嘴,二级燃料喷嘴位于火焰筒中央,一级燃料喷嘴均匀分部在以二级喷嘴为中心的圆周上。
DLN燃烧系统的燃气轮机从启动点火、升速、到满载运行的过程中,需要经过四种不同的燃烧模式转换,从开始的扩散燃烧最终过渡到低NOx排放的贫气预混燃烧。
3 DLN1.0燃烧系统故障处理在DLN1.0燃烧系统的调试和运行中出现了多次故障,典型的跳闸故障主要包括以下三种:3.1 预混模式熄火跳闸在燃气轮机进入预混稳定模式运行后,火焰只存在于二级燃烧区,其火焰探测器为E、F、G和H。
在运行过程中发现,在刚切换到预混稳定模式时,二级燃烧区火焰探测器G和H点火焰强度变化较大,其值从42%到18%之间波动。
根据MARK VI控制系统设定,当火焰探测器强度值低于20时为熄火状态。
根据燃烧室熄火控制逻辑,如火焰探测器G(L28FSDC)点熄火,其余三个火焰探测器任何一个出现熄火,燃气轮机将发生火焰丢失跳闸(Loss of Flame Trip)。
第一节机组布置形式发电间——燃气轮机、发电机、励磁机布置在发电间内,安装在同一个隔振钢筋混凝土基础上。
发电机油滑系统等主要设备均沿右侧墙布置。
此外,由于燃气轮机是燃用易燃易爆气体,在燃气轮机启动过程中,为防止燃料气偶然泄露在厂房内,造成后果,因此在主机间的墙上装有气体泄露报警装置和防爆抽风装置等。
主机间的上方是进气过滤、消音通道,内装有消音插班、板式过滤器和百叶窗。
为便于安装和维修,机组正上方安装一台5t手动单轨吊车,用于吊装设备。
控制间——控制主机运行。
控制间内有主机控制台、锅炉控制台等。
操纵台上方有一个小观察窗,操作者不需进入机房,就可以观察机组运行的情况。
低压间——内装有起动整流电源柜、励磁柜、交直流柜、低压配电柜和直流屏等。
高压间——装有电站所需的发电机柜、发电机PT柜、母线PT柜等高压柜。
整个机组布置紧凑,占地面积小,而且噪音低,运行、维护方便。
主机厂房后面是锅炉区及锅炉平台,锅炉的控制布置在主厂房控制间内。
燃气压缩机厂房由增压间组成,压缩机厂房与主机厂房后面燃气压缩机增压间——有燃气压缩机,安装在隔振基础上。
在室内上方有5t手动单轨吊车。
在增压间的墙上还安装有防爆抽风机,用于对机房进行换气。
燃气压缩机控制间——用于控制压缩机的运行,内装有压缩机的控制仪表柜。
第二节性能数据燃气轮机发电机组的主要性能参数如下(在标准状态下)额定输出电功率2000kw额定电压 6.3kv (或10kv)燃气轮机型号WJ6G1发电机型号TF2500—6/1340蒸汽锅炉产汽量6t/h (与温度和压力有关)过热蒸汽温度300℃过热蒸汽压力(表压) 1.3Mpa(按用户需要)使用燃料焦炉煤气、天然气、煤层气、石油伴生气、柴油、煤油等燃料耗率 15.65MJ/KW*h(额定功况)第一章发电机组1、简述本节所指的发电机组包括燃气轮机、发电机、励磁机、联轴节、底座、燃气轮机主支撑、辅助支撑及控制系统等。
在燃气轮机发电机组中,燃气轮机是原动机,利用已增压的燃气作燃料,在燃气轮机中燃烧作功,通过其拖动的发电机发电。
第四章运行中的检查与机组的主要操作第一节运行中的检查一.定时抄表巡回检查的规定1.运行人员应每两小时对燃机、辅机设备及电气设备作一次巡回检查,并作抄表记录。
2.巡检及抄表次数及时间的规定与公司及部内最新规定不符则按公司及部内规定执行。
3.运行人员离开操作盘,应向上一级值班人员说明机组运行工况及注意事项,方可离开。
4.检查时须携带必要的工具,如:电筒、对讲机、听棒、测温仪、测振仪等。
5.进行检查时必须认真、细致、全面,做到眼看、耳听、手摸、鼻嗅。
发现问题必须及时汇报,并做好记录。
6.正常运行中应注意监视各参数的变化,及时调整设备参数,使机组运行在最佳状态。
7.当发现异常和报警后,立即查找原因,采取积极的措施使机组恢复到正常。
如系统存在隐患,应作好相关事故预想并按处理规定进行处理。
8.以下巡检细则中涉及的设备、保护和参数的相关定值请参考规程第一章第三节和第六章第四节。
9.以下巡检细则中涉及的阀门状态请参考规程第八章附一。
10.以下巡检细则中涉及的小开关状态请参考就地指示标记和电气规程。
二.巡检路线巡检路线为:控制室-MKV控制盘-发电机控制盘-可燃气体检测盘-充电机柜-MCC柜-火灾保护柜-蓄电池间-切换站-天然气前置站-辅机间-轮机间-发电机间-主变-冷却水站-反吹压缩空气站-CO2支架-水洗站三.机组及辅机设备运行中的监视和检查1控制室的检查1.1控制室照明充足。
1.2空调运行正常,室内温度不高于25℃。
1.3室内窗户及门窗关闭,没有漏雨现象。
1.4室内没有焦糊味。
2.MKV盘上机组的状态和数据的检查2.1主运行参数画面内容的检查:2.1.1所有运行参数应无很大的变化,如有变化,应找出变化的原因,属机组异常情况,应分析异常原因及时处理和汇报。
2.1.2重点检查机组转速,负荷、燃料流量、温度和压力,火焰,IGV开度,CPD、CTD、滑油泵出口压力QAP2、发电机滑油压力QGP,滑油母管温度、最大振动值、轮间温度、排气温度、排气温差、雾化空气温度、冷却水温度、重油温度、定子温度。
关于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策分析汽轮机是发电厂的重要设备之一,它负责将燃料燃烧产生的高温高压蒸汽能转化为机械能,从而驱动发电机产生电能。
在汽轮机运行过程中常常会出现各种问题,这些问题严重影响了发电厂的正常运行和发电效率。
本文将针对汽轮机运行中常见的问题及解决对策进行分析。
一、汽轮机运行中常见问题1. 轴承温度异常升高汽轮机轴承温度异常升高可能由于轴承润滑不良、轴承损伤、油液污染等原因引起。
轴承温度异常升高会对汽轮机设备造成严重损坏,甚至引发火灾事故。
2. 蒸汽泄漏蒸汽泄漏是汽轮机运行中较为常见的问题,可能由于阀门不密封、管道老化破裂、焊点松动等原因引起。
蒸汽泄漏会导致系统压力下降、能量损失,严重影响汽轮机的正常运行。
3. 震动和噪音汽轮机在运行过程中出现了过大的震动和噪音,可能由于轴承故障、不平衡或者转子裂纹等原因引起。
震动和噪音会导致设备磨损加剧,严重影响汽轮机的安全运行。
4. 燃气进气温度异常燃气进气温度异常可能由于燃气轮机部件损坏、燃气进气系统故障等原因引起,严重影响汽轮机燃气进气系统的正常运行。
以上问题是汽轮机运行中常见的问题,对发电厂的正常运行造成了严重的影响,需要采取相应的对策进行解决。
1. 轴承温度异常升高的解决对策(1)加强轴承润滑管理,定期更换轴承润滑油,并保持润滑系统的清洁。
(2)定期对轴承进行检测和维护,及时发现并处理轴承损伤问题。
(3)加强油液污染的控制管理,保证轴承润滑油的清洁度。
2. 蒸汽泄漏的解决对策(1)加强阀门和管道的检测和维护,及时更换老化破裂的管道。
(2)加强焊接工艺控制,提高焊接质量,防止焊点松动。
3. 震动和噪音的解决对策(1)定期进行轴承和转子的动平衡调试,减小设备的振动和噪音。
(2)加强设备日常监测,发现轴承故障等问题及时处理。
4. 燃气进气温度异常的解决对策(1)加强燃气轮机部件的检测和维护,及时更换损坏的部件,保证燃气进气系统的正常运行。
双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的维护成本评估随着气候变化和环境问题的迅速加剧,可再生能源的重要性也日益凸显。
在可再生能源的各种形式中,风能因其无污染、几乎无限可再生等特点,成为全球范围内最受关注的清洁能源之一。
海上风电场作为重要的风能利用形式,其可再生能源发电量的稳定性和可持续性对开发成功至关重要。
然而,海上风电场的运维成本一直是其可再生能源发电系统中的重要组成部分。
双燃料燃气轮机作为一种主要的发电设备,在海上风电场中广泛应用,其可靠性和经济性得到了越来越多人的认可。
该燃气轮机采用双燃料供应系统,可以同时使用天然气和柴油作为燃料,具有灵活性高、响应速度快、维护成本低等特点。
因此,对双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的维护成本进行评估,有助于提高运维效率和降低成本。
首先,双燃料燃气轮机相较于其他发电设备具有较低的维护成本。
传统发电设备如燃煤发电机等,在燃料的选择上相对单一,需要对燃煤进行燃烧处理,污染物排放量高,因此需要更多的维护和清洁工作,相对而言维护成本较高。
而双燃料燃气轮机使用两种燃料,相比较而言灵活性更强,燃料的选择更多,能够根据实际情况选择最优化的燃料供应方式,减少对污染物的依赖,降低维护成本。
其次,双燃料燃气轮机具有一定的灵活性和可靠性。
在风能资源不足或风力偏弱的情况下,双燃料燃气轮机能够快速响应,提供的电力可以弥补风力发电的不足,实现稳定的发电。
而且,该燃气轮机的启动时间相对较短,可以在较短的时间内达到额定功率,提高发电系统的可靠性。
这种灵活性和可靠性在海上环境复杂、发电系统需求灵活的海上风电场中尤为重要。
然而,双燃料燃气轮机在维护方面也存在一些挑战。
首先,由于它使用两种燃料,需要建立完善的燃料供应系统,并加强对两种燃料的储存、运输和处理。
这对于维护成本和安全性提出了更高的要求。
另外,燃气轮机与其他发电设备相比,对维护的精细控制和操作要求较高,所以需要高水平的技术人员进行维护和管理,这也会增加一定的维护成本。
燃气轮机运行典型故障分析及处置摘要:燃气轮机是生产活动中重要的设备,其运行的稳定性十分重要。
本文结合了燃气轮机实际的工作运转情况,按照不同的部位对燃气轮机常见的故障进行分析,并且阐述了其处理方式。
对相关的工作人员进行燃气轮机维护管工作中,具有参考价值。
关键词:燃气轮机;故障分析;处理方式燃气轮机主要的组成结构有压气机、基础的动力传输部件以及动力涡轮等,燃气轮机凭借其自身杰出的性能,得到了广泛的应用。
在能源输送,船舶动力方面得到了大量的应用。
然而在长期的运行工作当中,燃气轮机不可避免的会出现各种各样的故障,根据故障发生的类型,主要可以将其分为三种,分别是启动故障,附件故障以及转速测量故障。
这些故障发生的原因,大多存在一定的规律性,在此针对故障发生的典型案例,开展分析讨论[1]。
一、燃气轮机起动故障燃气轮机由于自身启动载荷很大,所以起动过程并不是直接启动的,前后要经过三个阶段,逐渐启动燃气轮机。
第一阶段是通过电动机带动变速箱,通过电动机的动力,带动燃气轮机的转子旋转,让燃气轮机的转子速度达到标定的转速。
这一阶段也被称为冷态加速阶段。
第二阶段就是向转速达标的燃烧室提供燃料,一般是通过系统控制将天然气喷到燃烧室当中,在天然气与空气混合之后,进行点火。
通过天然气燃烧产生的高温气体,推动燃气轮机的涡轮,提供动力。
在此阶段,燃气轮机的转速会持续提升,电动机的载荷会变得越来越小,当燃气轮机的转子能摆脱电动机动力的时候,电动机就可以退出工作。
此时的燃气轮机,正式进入第三阶段的工作状态。
三阶段是燃气轮机转子加速状态,通过燃烧室提供的能源,带动转子提升至标定转速,燃气轮机启动失败是最常见的故障,在进行检修维护的过程,要针对不同的阶段进行维护。
造成燃气轮机启动故障的主要原因有以下几种:(一)起动电机设备故障这项故障主要发生在燃气及在冷启动阶段,这一阶段需要通过电动机带动燃气轮机加速,加速的时候,转子转速未能达到点火的要求,因此控制系统会强制停机,进而导致燃气轮机点火启动失败。
PG6581B燃气轮发电机组使用维护说明书(电起动)南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号R040.01/02代替PG6581B燃气轮发电机组使用维护说明书(电起动)编制何奎2004.2.18校对陈智勇曾凤清朱新铭周忆审核杨家强2004.2.24会签标准审查邓爱平2004.2.24审定李庆松2004.2.25批准目录1 总则1.1 机组概述1.2 机组的主要技术性能指标1.3 机组对燃料,冷却水及电源的要求1.4 机组结构简要说明2 燃气轮机2.1 概述2.2 进气室及进气分流器2.3 压气机气缸2.4 透平气缸2.5 透平排气缸2.6 排气室2.7 压气机叶片2.8 透平叶片及通流部分2.9 转子组件2.10 轴承2.11 燃烧系统2.12 燃气轮机支承3 燃气轮机的辅机系统3.1 概述3.2 附件传动系统3.3 起动系统和盘车系统3.4 润滑油系统3.5 液压油系统3.6 遮断油(控制油)系统3.7 燃料系统3.8 危险气体检测系统3.9 雾化空气系统3.10 冷却密封空气系统3.11 开式循环冷却水系统3.12 消防系统3.13 通风和照明系统3.14 压气机与透平清洗系统3.15 压气机抽气处理系统3.16 油气分离系统3.17 重油冲洗系统4 发电机总成4.1 发电机4.2 电气设备5 负荷齿轮箱5.1 齿轮箱的主要结构5.2 主要技术性能参数6 控制系统总成6.1概述6.2 SPEEDTRONIC轮机控制盘6.3 发电机控制盘6.4 发电机保护盘6.5 马达控制中心柜6.6 其它电气设备7 进气装置7.1 概述7.2 进气过滤室7.3 进气消音器8 机组的安装和找中心9 机组的运行9.1 机组的运行规范9.2 首次运行前的检查和准备9.3 运行人员职责9.4 总的运行注意事项9.5 正常带负荷运行的准备9.6 运行程序9.7 报警显示系统10 机组的事故停机及故障处理10.1 事故停机10.2 故障处理11 机组的维修和检查1 总则1.1 机组概述PG6581B快装式电站是紧凑的箱装燃气轮发电机组.它的主体部分由控制室,燃气轮机,发电机三大部分组成.其中燃气轮机及控制室分别装设于大型焊接底盘上.为了户外安装及隔音,隔热的需要,在底盘上装有全天候罩壳.发电机不设置底盘,直接安装在使用现场的基础上.为了传动上的需要,在燃气轮机与发电机之间装有负荷齿轮箱.负荷齿轮箱装在独立的底盘上.根据户外安装的要求,在齿轮箱及发电机上加装了罩壳.机组可以单独运行,作基本负荷或尖峰负荷发电之用,也可以和余热锅炉及汽轮机等设备一起,组成联合循环电站.机组体积紧凑,占地面积小,辅助设备少.电站设备的程序控制,检测保护全部采用电子电路,操作运行的自动化程度较高,需要的运行人员较少.1.2 机组的主要技术性能指标1.2.1 ISO状态下机组的额定功率ISO状态(大气温度15℃,大气压力1.013×105Pa,相对湿度60%). 燃机转速5163r/min,进气压力损失101.6mm水柱,排气压力损失63.5mm水柱,并且使用的气体燃料符合规范GEI-41040F,液体燃料符合GEI-41047H。