交直电力机车主电路

查阅资料，画出ss4机车主电路原理图，简述其基本特点，如：调压方式、整流方式、供电方式、制动方式等一、SS4改型电力机车主电路的特点：1. 传动方式为交—直传动，串励脉流牵引电动机牵引；2. 转向架供电为独立供电方式；3. 不等分三段半控整流调压电路，有级磁场削弱；4. 加馈电阻制动，最大制动力延伸至11.5 km/h；5. 直流电流、电压测量传感器化；6. 双接地继电保护；7. 增设PFC功补装置。

二、主电路构成（一）网侧高压电路（25KV电路）主要设备：1.高压部分有受电弓1AP、高压连接器2AP、空气断路器4QF、避雷器5F、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、主变压器8TM原边绕组。

2.低压部分有自动开关102QA、网压表103PV、PFC用电压互感器100TV、PFC用电流互感器109TA、电度表105PJ，以及接地回流电刷110E、120E、130E、140E。

：3.电流回路：高压连接器2AP→另一节车的车顶母线主断路器4QF→高压电流互感器7TA→主变压器原边绕组A—X →PFC用电流互感器109TA→低压电流互感器9TA→车体→转向架构架→接地回流电刷（二）整流调压电路（Ⅰ架）采用转向架独立供电：a1-b1-x1，a2-x2供电给整流器70V ，70V 给并联的第1、2位牵引电机供电；a3-b3-x3，a4-x4供电给整流器80V ，80V 给并联的第3、4位牵引电机供电。

额定网压时：2211111133332222695.4a x a x a b b x a b b x U U U U U U V ======不等分三段半控桥式整流电路工作顺序（Ⅰ架为例）：首先投入4臂桥，触发T5和T6，投入a2-x2段绕组,T5和T6顺序移相。

整流输出电压0～12d U 变化，D1和D2续流。

正半周：a2（正）→D3→71号母线→平波电抗器→牵引电机线路接触器→牵引电机→牵引电机故障隔离开关→72号母线→D2→D1→73号母线→T6→x2（负）。

交直传动电力机车主电路介绍交直传动电力机车是一种运用交流和直流电力传输方式的机车。

其主电路是机车电力系统的核心组成部分，负责接收、传输和转换电力。

本文档将详细介绍交直传动电力机车主电路的结构、功能以及关键组件。

结构交直传动电力机车主电路由多个部分组成，包括交流电源、直流电源、控制电路、逆变器、换相器等。

交流电源交流电源是机车电力系统的主要供电来源，采用的是交流电源的原因是交流电可以更轻松地传输长距离，并且通过变压器可以方便地升压或降压。

交流电源通常由变电站或电网提供，经过整流装置将交流电转换为直流电供给机车。

直流电源直流电源由交流电源通过整流装置转换而来，直流电源主要供给机车内部的直流电动机。

直流电源具有稳定的电压特性，能够提供给直流电动机所需的稳定电流。

控制电路控制电路是机车电力系统中的重要组成部分，负责调节电力传输和控制机车运行。

控制电路通常包括电力传输开关、保护装置、信号处理装置等。

通过控制电路，机车驾驶员可以控制机车的速度、方向以及实施紧急制动等操作。

逆变器是交直传动电力机车主电路中的关键组件，负责将直流电源转换为交流电源。

逆变器采用高效的电力转换技术，能够将直流电转换为需要的交流电频率和电压，以供给交流电动机使用。

换相器换相器是交直传动电力机车主电路的另一个重要组成部分，负责实现交流电动机的换相操作。

换相器将交流电源的相位和频率转换为电动机所需的电流波形，以控制电动机的转动方向和速度。

功能交直传动电力机车主电路的主要功能包括以下几个方面：主电路负责将外部供给的电力传输到机车各个部件中，包括直流电动机、交流电动机、辅助设备等。

通过电力传输，机车能够获得所需的动力以推动车辆运行。

电力转换主电路中的逆变器和换相器负责将直流电源转换为交流电源，以供给交流电动机使用。

通过电力转换，机车能够实现高效的电能利用，并且灵活控制交流电动机的运行状态。

控制机车运行通过控制电路，机车驾驶员可以对机车进行速度、方向和制动等操作。