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交通运输安全生产事故统计报表制度
（试行）
中华人民共和国交通运输部
二〇一二年二月
目录
总说明 (1)
报表目录 (3)
（一）营运车辆道路交通事故基本统计表 (4)
（二）道路运输站场安全生产事故基本统计表 (7)
（三）水上交通安全生产事故基本统计表 (9)
（四）港口安全生产事故基本统计表 (12)
（五）交通工程施工安全生产基本统计表 (14)
（六）城市客运安全生产事故基本统计表 (16)
（七）营运车辆道路交通事故汇总表 (19)
（八）道路运输站场安全生产事故汇总表 (21)
（九）水上交通安全生产事故汇总表 (23)
（十）港口安全生产事故汇总表 (25)
（十一）交通运输建设施工安全生产事故汇总表 (27)
（十二）城市客运安全生产事故汇总表 (29)
（十三）安全生产汇总表 (31)
总说明
一、统计目的
本报表制度根据《中华人民共和国统计法》及《交通运输安全生产事故统计管理规定》制定，目的是切实加强和规范交通运输安全生产事故统计工作，保障管理部门能够获得及时、准确、全面的统计信息，充分发挥统计在交通运输安全生产管理中的作用。
二、统计范围和统计对象
本报表制度统计对象为交通运输安全生产事故，统计范围包括中华人民共和国境内及管辖水域内（不含香港、澳门、台湾）交通运输安全生产事故，以及交通运输中央企业所属运输船舶在境外发生的安全生产事故。
安全生产事故是生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件。
交通运输安全生产事故是指道路客货运输企业、道路运输站场运营企业、城市客运企业、水路客货运输企业、港口生产企业、交通运输建设施工企业在生产、经营过程中所发生的安全生产事故，主要包括营运车辆道路交通事故、道路运输站场安全生产事故、水上交通安全生产事故、港口安全生产事故、交通运输建设施工安全生产事故、城市客运安全生产事故六类。
三、填报范围和报送单位
交统安1表-6表为交通运输安全生产事故统计基层表。交统安1表、2表由事发地县级交通运输主管部门填报，并逐级汇总到省级交通运输主管部门；交统安3表由地方海事局各分支机构、部直属机构各分支机构、交通运输中央企业填报，并逐级汇总到各省级交通运输主管部门、部直属一级机构、交通运输中央企业集团总公司；交统安4表由所在港口主管单位填报，并逐级汇总到省级交通运输主管部门；交统安5表由所在工程主管单位填报，并汇总到省级交通运输主管部门、部直属一级机构；交统安6表由事发地县级交通运输主管部门填报，并逐级汇总到省级交通运输主管部门。各省级交通运输主管部门、部直属一级机构、交通运输中央企业集团总公司负责将辖区内基层表报送至交通运输部。
交统安7表-13表为交通运输安全生产事故统计汇总表、由各省级交通运输主管部门，部直属一级机构，交通运输中央企业集团总公司负责填报，审核后报送到交通运输
部。
四、统计期和报告期
本报表采用月报、年报相结合方式。
月报统计期为上月26日至当月25日，报送截止时间为次月5日，报送时间遇国家法定节假日可顺延；年报统计期为年初至年末，报送截止时间为次年1月20日。
五、报送方式
交统安1表-6表仅报送电子数据；交统安7表-13表报送电子数据和纸质报表，纸质报表须加盖单位公章。
六、注意事项
1、“直接经济损失”计算单位为“万元”，要求保留一位小数。
2、填写代码时按照最细的代码填写。比如，船舶类型指标代码为：1.运输船舶（11.货船 12.客船 13.渡船 14.危化品船 19.其他运输船舶）、2.非运输船舶（21.渔船 29.其他非运输船舶），3.其他船舶（31.公务船 32.工程船. 39.未列举船舶），应填写括号内的细类代码。
3、基层表备注项请填写事故简要经过和初步原因。
4、各填报单位须按照本制度规定的指标含义、计算方法、分类标准、编码、范围口径和填报要求，认真组织实施，并按时报送。
报表目录
表号表名报告
期别填报范围报送单位
报送日
期、方式
页
码
交统安1表营运车辆道路交通事故基本统计表月报事发地县级交通运输主管部门各省级交通运输主管部门
次月5日
前
电子邮件4
交统安2表
道路运输站场安全生产事故基本统
计表
月报事发地县级交通运输主管部门各省级交通运输主管部门7
交统安3表水上交通安全生产事故基本统计表月报地方海事局各分支机构
部直属机构各分支机构
交通运输中央企业
各省级交通运输主管部门
各直属一级机构
交通运输中央企业集团总公司
9
交统安4表港口安全生产事故基本统计表月报港口主管单位各省级交通运输主管部门12
交统安5表交通运输建设施工安全生产事故基
本统计表月报工程主管单位各省级交通运输主管部门
部直属一级机构
14
交统安6表城市客运安全生产事故基本统计表月报事发地县级交通运输主管部门各省级交通运输主管部门16 交统安7表营运车辆道路交通事故汇总表
月报
年报
各省级交通运输主管部门
部直属一级机构
交通运输中央企业集团总公司
各省级交通运输主管部门
部直属一级机构
交通运输中央企业集团总公司
月报：次
月5日前；
年报：次
年1月20
日前。
电子邮件
和纸质报
表
18
交统安8表道路运输站场安全生产事故汇总表
月报
年报
20 交统安9表水上交通安全生产事故汇总表
月报
年报
22 交统安10表港口安全生产事故汇总表
月报
年报
24
交统安11表
交通运输建设施工安全生产事故汇
总表月报
年报
26
交统安12表城市客运安全生产事故汇总表
月报
年报
28 交统安13表安全生产事故汇总表
月报
年报
30
3
（一）营运车辆道路交通事故基本统计表
表号：交统安1表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …
事故发生时间 1
事故发生地点 2
事故车辆基本信息 3
事件级别 4
是否是危险化学品事故 5
事故类别 6
事故原因7
事故责任分类8
死亡人数人9
其中：现场死亡人10
失踪人数人11
受伤人数人12
其中：重伤人13
直接经济损失万元14
客车损毁辆15
客位16
其中：严重损毁辆17
客位18
货车损毁辆19
吨位20
其中：严重损毁辆21
吨位22
桥涵损毁类别23
桥涵是否严重损毁24
隧道损毁类别25
隧道是否严重损毁26
投入设备及装备数量台/套27
抢救人员人28
转移安置人员人29
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安1表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于营运车辆道路交通事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生地点：采用**省（市、自治区）**公路**km+**m的格式，如“河北省G110国道200km+300m”。
5、事故车辆基本信息：包括车辆类别、车牌号，采用车辆类别/车牌号的格式，如“出租车/京A1234”。
6、事件级别：安全生产事故按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。
特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。
重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故
7、是否危险品事故：
请填写相应的代码：1.是 2.否
8、事故类别：
请填写相应的代码：1.相撞 2.刮蹭 3.碾压 4.翻车 5.坠车 6.失火 7.撞固定物 8.撞静止车辆 9.其他
9、事故原因：
请根据导致事故的直接原因，填写相应的代码：1.超载 2.超速 3.驾驶员操作不当 4.疲劳驾驶5.机械故障 6.爆胎 9.其他
10、事故责任分类：按照引发事件的原因是否有人为因素分为责任事故和非责任事故。
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
11、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
12、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
13、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
14、重伤：凡具下列情况之一的，均为重伤。
（1）经医生诊断为残废或可能成为残废的；
（2）伤势严重，需要进行较大的手术才能挽救的；
（3）人体要害部位严重的灼伤、烫伤或非要害部位的灼伤、烫伤占全身面积1/3 以上的；
（4）严重骨折（胸骨、肋骨、脊椎骨、锁骨、肩胛骨、腕骨和脚骨等因受伤引起骨折）、严重脑震荡等；
（5）眼部受伤较重，有失明可能的；
（6）手部伤害：大拇指轧断一节，食指、中指、无名指、小拇指任何一只轧断两节或任何两指各断一节的，局部肌腱受伤甚剧，引起机能障碍，不能自由伸屈、残废的；
（7）脚部伤害：脚趾断二只以上的，局部肌腱受伤甚剧，引起机能障碍，不能行走自如，可能残废的；
（8）内部伤害：内脏损伤，内出血或伤及腹膜等；
（9）凡不在上述范围内的伤害，经医生诊断后，认为受伤较重，可根据实际情况参考上述各点，由企业行政部门会同工会提出初步意见，报当地劳动部门审查确定。
15、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值。其统计范围如下。
（1）人身伤亡所支出的费用。包括医疗费用(含护理费)、丧葬及抚恤费用、补助及救济费用和停工工资等。
（2）善后处理费用。包括处理事故的事务性费用、现场抢救费用、清理现场费用、事故罚款和赔偿费用。
（3）财产损失费用。包括固定资产损失和流动资产损失。
当事件直接经济损失尚未确定时，请填写预估数据，如无法统计或预估，可不填写。
16、严重损毁：是指运输装备或设施受到损害，主体功能丧失。
17、桥涵类别：如事件造成桥涵受损则填写该项，如未造成桥梁受损无需填写。
请填写相应的代码：1.特大桥 2.大桥 3.中桥 4.小桥 5.涵洞
特大桥，是指多孔跨径总长大于1000米，或者单孔跨径大于150米的桥梁。
大桥，是指多孔跨径总长大于等于100米且小于等于1000米，或者单孔跨径大于等于40米且小于等于150米的桥梁。
中桥，是指多孔跨径总长大于30米且小于100米，或者单孔跨径大于等于20米且小于40米的桥梁。
小桥，是指多孔跨径总长大于等于8米且小于等于30米，或者单孔跨径大于等于5米且小于20米的桥梁。
涵洞，单孔跨径小于5米的为涵洞，管涵及箱涵不论管径或跨径大小，孔数多少，均为涵洞。
18、隧道类别：如事件造成隧道受损则填写该项，如未造成隧道受损无需填写。
请填写相应的代码：1.特长隧道 2.长隧道 3.中隧道 4.短隧道
特长隧道，是指长度大于3000米的隧道。
长隧道，是指长度大于1000米，小于等于3000米的隧道。
中隧道，是指长度大于500米，小于等于1000米的隧道。
短隧道，是指长度小于等于500米的隧道。
19、是否严重损毁：
请填写相应的代码：1.是 2.否
三、本表逻辑关系
9行≥10行
12行≥13行
15行≥17行
16行≥18行
19行≥21行
20行≥22行
（二）道路运输站场安全生产事故基本统计表
表号：交统安2表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算
单位
序
号
事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …事故发生时间 1
事故发生地点 2
事故战场名称 3
站场类别 4
事件级别 5
事故类别 6
事故责任分类7
死亡人数人8
其中：现场死亡人9
失踪人数人10
受伤人数人11
其中：重伤人12
直接经济损失万元13
客运站房及服务设施损毁面积平方米14
货运站房及服务设施损毁面积平方米15
投入设备及装备数量台/套16
抢救人员人17
转移安置人员人18
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安2表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于道路运输站场安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生地点：指发生安全生产事故的客货运站所在地，请填写详细地址。
5、事故站场名称：指发生安全生产事故的客货运站场，请填写详细名称。
6、站场类别：
请填写相应的代码：11.一级客运站 12.二级客运站 13.三级客运站 14.四级客运站
15.五级客运站 16.简易客运站
21.一级货运站 22.二级货运站 23.三级货运站 24.四级货运站
7、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
8、事故类别：
请填写相应的代码：1.物体打击 2.车辆伤害 3.机械伤害 4.起重伤害 5.触电
6.火灾
7.高处坠落
8.坍塌
9.爆炸 10.中毒和窒息
11.非传统安全事故（111.恐怖袭击 112.自然灾害
113.人为破坏 119.其他非传统安全事故）
99.其它伤害
9、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
10、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
11、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
12、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
13、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
14、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值（统计范围参考交统安1表指标解释及填报说明）。
三、本表逻辑关系
8行≥9行
11行≥12行
（三）水上交通安全生产事故基本统计表
表号：交统安3表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …
事故发生时间 1
事故发生地点 2
事件级别 3
事故类别 4
是否危险品事故 5
事故责任分类 6
船舶1
船舶类型及名称7
是否三无船舶8
船舶归属及公司9
总载重量吨10
载客量客位11
是否沉没12
是否严重损毁13
船舶2
船舶类型及名称14
是否三无船舶15
船舶归属及公司16
总载重量吨17
载客量客位18
是否沉没19
是否严重损毁20
死亡人数人21
其中：现场死亡人22
失踪人数人23
受伤人数人24
其中：重伤人25
直接经济损失万元26
桥梁损毁桥梁类别27
桥梁是否严重损毁28
投入设备及装备艘/套29
抢救人员人30
转移安置人员人31
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安3表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于船舶水上交通安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生地点：若事故发生于内河，请填写航段名称；若事故发生海洋，填写海域和事故发生地经纬度。
5、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
6、是否是危险化学品事故：填写格式为“是/国际危险化学品编号”或“否”。
7、事故类别：
请填写相应的代码：1.碰撞 2.触损（21.触碰通航建筑物 22.触礁 23.其他触损）
3.机损
4.火灾
5.自沉（51.超载引起自沉 59.其他类自沉）
6.非传统安全事故（61.恐怖袭击 62.自然灾害 63.人为破坏
69.其他非传统安全事故）
9.其他
8、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
9、船舶类型及船名：
类型请填写相应的代码：1.运输船舶（11.货船 12.客船 13.渡船 14.危化品船
19.其他运输船舶）
2.非运输船舶（21.渔船 29.其他非运输船舶）
3.其他船舶（31.公务船 32.工程船 39.未列举船舶）
填写格式为“**/**号（轮）”，如“14/新平江1005号”
10、是否三无船舶：
请填写相应的代码：1.是 2.否
11、船舶归属及公司：
归属请填写相应的代码：1.中央企业船舶（11.中资五星旗船舶 12.中资方便旗船舶）
2.地方企业船舶（21.中资五星旗船舶 22.中资方便旗船舶）
3.乡镇、个体船舶
4.外籍船舶
填写格式为“**/**公司”
12、总载重量：货船填写。
13、载客量：客船填写。
14、是否沉没：
请填写相应的代码：1.是 2.否
15、是否严重损毁：
请填写相应的代码：1.是 2.否（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
16、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。如果是商船与渔船发生碰撞造成人员死亡，按商、渔船单独统计。填写格式：如商渔船碰撞，商船、渔船分别有5人和10死亡，则填写“5/10”，商船死亡人数在前，渔船在后。
17、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。如果是商船与渔船发生碰撞造成人员失踪，按商、渔船单独统计。填写格式：如商渔船碰撞，商船、渔船分别有5人和10失踪，则填写“5/10”，商船失踪人数在前，渔船在后。
18、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。如果是商船与渔船发生碰撞造成人员受伤，按商、渔船单独统计。填写格式：如商渔船碰撞，商船、渔船分别有5人和10受伤，则填写“5/10”，商船受伤人数在前，渔船在后。
19、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
20、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值（统计范围参考交统安1表指标解释及填报说明）。
21、桥梁类别：
请填写相应的代码：1.特大桥 2.大桥 3.中桥 4.小桥（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
如事件造成桥梁受损则填写该项，如未造成桥梁受损无需填写。
三、本表逻辑关系
21行≥22行
24行≥25行
（四）港口安全生产事故基本统计表
表号：交统安4表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …事故发生时间 1
事故发生港口名称 2
事故发生地行政区划代码 3
事件级别 4
是否是危险化学品码头事故 5
事故类别 6
事故责任分类7
死亡人数人8
其中：现场死亡人9
失踪人数人10
受伤人数人11
其中：重伤人12
直接经济损失万元13
码头泊位损毁数量个14
其中：严重损毁个15
万吨级以上码头泊位个16
内：严重损毁个17
港口建筑设施损毁面积平方米18
港区道路损毁长度米19
港区铁路损毁长度米20
投入设备及装备台/套21
抢救人员人22
转移安置人员人23
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安4表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于港口安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生港口名称：按按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
5、事故发生地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
6、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
7、是否是危险化学品码头事故：
请填写相应的代码：1.是 2.否
8、事故类别：
请填写相应的代码：1.物体打击 2.车辆伤害 3.机械伤害 4.起重伤害 5.触电 6.淹溺
7.灼烫 8.火灾 9.高处坠落 10.坍塌 11.爆炸 12.中毒和窒息
13.非传统安全事故（131.恐怖袭击 132.自然灾害
133.人为破坏 139.其他非传统安全事故）
99.其它
9、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
10、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
11、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
12、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
13、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
14、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值（统计范围参考交统安1表指标解释及填报说明）。
15、严重损毁：是指码头重要设施受到损害，码头主体功能丧失。
三、本表逻辑关系
8行≥9行
11行≥12行
14行≥15行
14行≥16行
16行≥17行
（五）交通工程施工安全生产基本统计表
表号：交统安5表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …
事故单位 1
事故发生时间 2
事故发生地点 3
项目名称 4
项目类型 5
事件级别 6
事故类别7
事故责任分类8
死亡人数人9
其中：现场死亡人10
失踪人数人11
受伤人数人12
其中：重伤人13
直接经济损失万元14
投入设备及装备台/套15
抢救人员人16
转移安置人员人17
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安5表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于交通运输建设施工安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故单位：指发生安全生产事故的单位，请准确填写。
4、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
5、事故发生地点：指发生安全生产事故的施工工程所在地，请填写详细地址。
6、项目名称：指发生安全生产事故的项目名称，请详细填写。
7、项目类型：
请填写相应的代码：1.公路工程（11.路基与边坡 12.基层及路面 13.桥梁 14.隧道
15.交通设施 16.绿化工程 17.三大系统工程
18.服务区工程 19.附属临时工程
199.其他公路工程）
2.水运工程（21.港口工程 22.船闸工程 2
3.港口机电工程
24.航道疏浚整治工程 25.修造船水工工程
26.防波堤和导流堤等水工工程 27.航电枢纽
28.附属临时工程 29.其他水运工程）
8、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
9、事故类别：
请填写相应的代码：1.物体打击 2.车辆伤害 3.机械伤害 4.起重伤害 5.触电
6.淹溺
7.灼烫
8.火灾
9.高处坠落 10.坍塌 11.冒顶片帮
12.透水 13.放炮 14.爆炸 15.中毒和窒息
16.非传统安全事故（161.恐怖袭击 162.自然灾害
163.人为破坏 169.其他非传统安全事故）
99.其他
10、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
11、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
12、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
13、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
14、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
15、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值（统计范围参考交统安1表指标解释及填报说明）。
三、本表逻辑关系
9行≥10行
12行≥13
（六）城市客运安全生产事故基本统计表
表号：交统安6表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …
事故发生时间 1
事故发生地点 2
事故运输工具及名称 3
事件级别 4
交通方式 5
公共汽电车和出租客运事故类别 6
轨道交通事故类别7
轮渡事故类别8
事故责任分类9
事故责任分类10
死亡人数人11
其中：现场死亡人12
失踪人数人13
受伤人数人14
其中：重伤人15
直接经济损失万元16
车辆损毁辆17
客位18
其中：严重损毁辆19
客位20
轨道损毁长度米21
轨道交通机车台22
轨道交通客车辆23
轮渡损毁艘24
客位25
其中：严重损毁艘26
客位27
投入设备及装备台/套28
抢救人员人29
转移安置人员人30
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安6表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于城市客运安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生地点：指发生事故的城市。
5、事故运输工具及名称：请详细填写发生事故的运输工具及其名称（车次）。
6、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
7、交通方式：
请填写相应的代码：1.公共汽、电车客运 2.轨道交通 3.出租车客运 4.城市轮渡 9.其他
8、公共汽电车和出租客运事故类别：
请填写相应的代码：1.相撞 2.刮蹭 3.碾压 4.翻车 5.坠车 6.失火 7.撞固定物 8.撞静止车辆 9.人为纵火或爆炸 99.其他安全生产事故
9、轨道交通事故类别：
请填写相应的代码：1.设备设施类事故（设备运转失常、设施主体损坏）
2.行车类事故（列车脱轨、挤岔、列车碰撞等）
3.客运类事故（门夹人夹物、电梯扶梯伤害等）
4.自然灾害类事故（恶劣天气、高温、特殊环境等）
5.人为性事故（51.恐怖袭击 52.自杀 53.人为纵火或爆炸
54.违章操作 59.其他人为性事故）
9.其他安全生产事故
10、轮渡事故类别：
请填写相应的代码：1.碰撞 2.触损（21.触碰通航建筑物 29.其他触损）
3.机损
4.火灾
5.自沉（51.超载引起自沉 59.其他类自沉）
6.非传统安全事故（61.恐怖袭击 62.自然灾害
63.人为破坏 69.其他非传统安全事故）
9.其他安全生产事故
11、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
12、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
13、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
14、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
15、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
闽清县交通运输安全生产事故 隐患挂牌督办办法 第一条为进一步规范安全生产事故隐患挂牌督办工作，加大重大事故隐患督促整改力度，有效遏制重特大生产安全事故的发生，营造公平公正的营商环境，根据省政府安委会《福建省安全生产事故隐患挂牌督办办法》和交通运输部《公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法》以及《福州市交通运输安全生产事故隐患挂牌督办办法》有关法律法规和政策规定，结合我县交通运输实际，制定本办法。 第二条本办法所称安全生产事故隐患(以下简称“隐患”)是指生产经营单位和国家机关、事业单位、人民团体、社会团体违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态、场所的不安全因素和管理上的缺陷。 隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。重大事故隐患，是指极易导致重特大安全生产事故，且整改难度较大，需要全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。一般事故隐患是指除重大事故隐患外，危害和整改难度小，发现后能立即整改排除的隐患。 - 9 -
生产经营单位重大事故隐患按交通运输部发布的（或部尚未发布但省级交通运输管理部门发布的）各重点领域重大事故隐患分级判定指南判定。 第三条重大事故隐患挂牌督办，按照分级、属地和管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全的原则进行。属地负有安全生产监督管理职责的交通运输管理部门按照管辖权限，对管辖范围内发现存在重大事故隐患的生产经营单位实行挂牌督办；上级交通运输管理部门发现的重大事故隐患，由县交通运输局直接对下一级交通运输管理部门实行挂牌督办，具体由局属相关单位督促生产经营单位按要求进行整改。 生产经营单位能够自行完成治理的重大事故隐患，一般由本单位内部实施挂牌督办；需要县级交通运输管理部门协调才能完成治理的重大事故隐患，由县级交通运输管理部门实施挂牌督办；需要县级以上人民政府协调才能完成的，由县交通运输局报县级以上人民政府或其安委会挂牌督办；需要市交通运输管理部门协调才能完成的，由县级交通运输部门报市交通运输管理部门挂牌督办。 必要时，重大安全生产问题和一般事故隐患也可参照实行挂牌督办。 第四条属于以下情形的重大事故隐患，由县交通运输局向县安委会提出挂牌督办申请： （一）已由县交通运输局挂牌督办，但久拖未治或在规定的 - 8 -
交通运输行业安全风险点 及存在的问题 Prepared on 24 November 2020
从目前交通运输系统的实际情况看，安全风险隐患主要集中在“两客一危”车辆、交通工程建设等领域，交通运输行业生产安全事故时有发生，安全生产形势仍然十分严峻。 存在的主要问题： 一、安全工作认知情况存在不足 对安全风险的预防方面认知不足 交通运输行业在生产建设过程中受人、车、道路环境方面的影响始终存在，安全风险无法完全消除。企业一味地追求经济效益，对安全工作的认识侧重于降低安全风险经济损失的事后补救层面，而把事前预防控制层面做为安全工作的辅助，没有真正做到“安全第一、预防为主”，安全生产日常管理工作得不到真正重视。 安全生产管理人员的专业知识水平不足 安全生产管理人员缺乏完备的安全管理专业知识，安全工作仅仅是根据国家相关法规、规范、上级部门安全工作要求去做。安全生产管理工作的重点缺乏从单位实际存在的根本性问题上出发，提出并制定有针对性、有效性的安全生产工作计划。日常安全生产管理工作中积极性、主动性不高，管理人员缺乏自主的安全工作开展情况分析。 二、承包（分包）经营隐患大 不论是在道路运输还是在交通工程建设领域，都或多
或少存在承包经营活动。由于缺少相应的制度来对承包经营者的生产行为进行严格规范，因此许多经营者为求经济利益，不顾企业安全生产规章制度和各项安全管理规定，在经营活动中违规操作等危害极大的不安全行为。 三、安全生产管理力度不严 安全生产管理规章制度文件化、形式化，写在纸上、贴在墙上。管理力度不严，措施落实不到位。主要体现在以下几点。 （1）责任落实不到位 各单位对于职工、管理人员的安全生产责任付诸于形式、层层落实不到位，对安全生产责任书的要求仅仅在于是否签订，缺乏让各岗位人员对其应当履行安全生产责任进行深刻有效认识的措施。 （2）安全教育走过场 现场从业人员整体素质偏低，安全意识淡薄，心存侥幸心理，易出现群体违章或习惯性违章现象，是安全隐患产生的最大根源。 加之企业对所使用的劳务分包队伍教育培训不到位，甚至放任不管,招来即用。他们大都未经过基本的安全培训，自我保护意识差，缺乏应有的安全知识和防范意识，对施工中的基本常识特别是安全技术操作规程知之甚少，比如，天热时就不戴安全帽。这在很大程度上也导致了安
管理制度编号：LX-FS-A39635 安全事故统计报告和处理制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
安全事故统计报告和处理制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、安全事故统计报告是对事故进行的调查研究工作，查明事故规律和各种影响因素相互关系等，以便从宏观上认识事故现象和规律，找出企业安全中的薄弱环节，制定避免、预防事故对策，有效地控制各类事故的发生，特制定本制度。 二、安全事故的性质分类 1、事故性质可分为责任事故和非责任事故。 2、交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 三、安全事故伤害程度分类
1、轻伤事故，指一般伤害事故，休工在7日内。 2、重伤事故：(1)经医院诊为残废的；(2)伤势严重，进行较大手术；(3)严重灼伤、烫伤(4)严重骨折、脑震荡；(5)腿部较重；(6)手部断指一到二只的。(7)脚部不能行走的。(8)内脏器官损伤。(9)经劳动部门审定的。(10)7日后死亡的。 3、死亡事故，指造成一人以上当场死亡或经抢救无效死亡的事故。 四、安全事故等级标准 1、轻微事故，指一次造成轻伤l—2人，经济损失，机动车事故不足10000元，非机动车不足200元的事故。 2、以最短的时间填写《重、特大交通事故快速报告表》报告公司要机部门，其它安全事故以报告形
交通运输安全事故责任追究 一、交通运输安全管理风险高的主要原因 (一交通运输快速发展,安全管理风险相应上升 近十多年来,我省交通运输进入持续快速发展时期,公路、桥梁 规模急剧增加,客货运输量急剧上升,公路养护任务越来越繁重,安 全管理风险越来越高。特别是桥梁养护管理,成为公路管理养护部门 最大的风险源。 (二垮桥事故时有发生,交通运输面临巨大社会压力 ——广东佛山九江大桥垮塌事故:2007年6月15日清晨,广东 佛山九江大桥遭一艘运沙船撞击,200米桥面塌陷堕入江中。—— 湖南省凤凰桥垮塌事故:2007年8月13日,湖南省凤凰县 境内在建的堤溪沱江大桥突然垮塌,造成64人遇难,22人受伤。—— 黑龙江铁力市西大桥垮塌事故:2009年6月29日,黑龙江 省伊春市铁力市西大桥发生桥体垮塌事故,8台车辆和车上21人落水,造成 4人死亡、4人受伤。 ——湖南省株洲市红旗路高架桥垮塌事故:2009年5月18日, 原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故,现场24辆车被损毁,包括 一辆公交车,造成至少9人死亡,16人受伤。 ——广东阳山县青莲公路桥部分桥面垮塌事故:2009年8月 8日,一辆超载大型运煤车在途经广东阳山县青莲公路桥时,突然将该 桥路面压塌数平方米,造成大桥第二跨的一个拱肋压断,卡车卡在大桥上无法动。 ——重庆市彭水县红泥桥垮塌事故:2010年5月26日,彭水县城至武隆方向约5公里处的红泥石拱桥发生主跨垮塌。
——吉林锦江大桥垮塌事故:2010年6月8日,吉林省锦江大 桥突然垮塌,一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江,一辆出 租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下,货车与出租车共7人,6人受伤。—— 河南省栾川县伊河汤营大桥垮塌事故:因遭遇特大暴雨袭击,2010年7月 24日,潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌,桥上 众多滞留人员不幸落入水中,事故造成至少50人遇难。 ——湖南省韶赣高速互通高架桥垮塌事故:2011年5月26日, 韶赣高速公路互通立交高架桥发生脚手架、立柱和桥面坍塌事故,造成7人死亡、1人受伤。 ——福建省武夷山公馆大桥垮塌事故:2011年7月14日上午, 福建省武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故,一辆旅游大巴车(闽 H30953坠入桥下,当场造成1人死亡,22人受伤。 ——湖南省平江县永固桥垮塌事故:2012年5月13日上午,湖 南平江县永固桥被特大山洪冲击垮塌,多人落水。 ——哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故:2012年8月24日,哈尔 滨阳明滩大桥引桥发生坍塌,四辆大型货车坠桥,3人遇难5人受伤。 (三交通事故居高不下,被倒查责任的风险上升 中国是世界上交通事故最严重的国家之一。导致交通事故的主要 原因不外乎人、车、路三大因素,在近年来的交通事故中,交通运输 部门干部职工被倒查责任的逐渐增多。 (四日趋严厉的责任追究,成了管理者头上高悬的利剑温州动车事故 54人被追责。 湖南凤凰桥垮塌事故50多人被追责。
生产安全事故统计报表制度 国家安全生产监督治理总局制定
中华人民共和国国家统计局批准 2012年6月 本报表制度依照《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。 《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。
目录 一、总讲明 (1) 二、报表目录 (2) 三、调查表式 (4) （一）生产安全事故情况（工矿商贸A1表） (4) （二）生产安全事故情况（续）（工矿商贸A2表） (5) （三）各类生产安全事故综合情况（综合B1表） (6) （四）地区生产安全事故综合情况（综合B2表） (7) （五）火灾事故汇总情况（行业C1-1表） (8) （六）生产经营性火灾事故情况（行业C1-1-1表） (9)
（七）火灾死亡事故情况（行业C1-2表） (10) （八）火灾重伤事故情况（行业C1-3表） (11) （九）火灾直接经济损失事故情况（行业C1-4表） (12) （十）道路交通事故汇总情况（行业C2-1表） (13) （十一）生产经营性道路交通事故情况（行业C2-1-1表） (14) （十二）道路交通死亡事故情况（行业C2-2表） (15) （十三）道路交通重伤事故情况（行业C2-3表） (16) （十四）道路交通直接经济损失事故情况（行业C2-4表） (17) （十五）水上交通事故汇总情况（行业C3-1表） (18) （十六）水上交通死亡事故情况（行业C3-2表） (19) （十七）水上交通重伤事故情况（行业C3-3表） (20)
2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二
一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因：
伤亡事故统计报告调查处理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
伤亡事故统计报告调查处理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 主题内容和适用范围 本标准规定了伤亡事故的调查、处理办法。 本标准适用于公司范围内的各种工伤事故。 2 伤亡事故的分类： 2.1 轻伤事故：受害人能短期内恢复且恢复后不影响 生活、工作的工伤事故。 2.2 重伤事故：受害人恢复期较长，并经治疗后可能 留下后遗症或致残的事故。 2.3 多人事故：凡一次事故同时伤及三人或三人以上 的事故。
2.4 死亡事故：包括发生事故当场死亡和负伤后在一个月内死亡的事故。 2.5 重大伤亡事故：指一次事故死亡三人以上（含三人）的事故。 3 管理内容与要求 3.1 事故报告与调查 3.1.1 职工发生轻伤事故，班组长必须报告并配合项目经理，现场施工员和项目安全员做好伤员抢救、事故调查与分析，吸取教训落实防范措施。 3.1.2 发生多人事故，项目部必须积极抢救伤员，保护现场并通知公司（分公司）安全科组织人员展开事故调查、分析，从中吸取教训，提出改进措施并负责具体落实。 3.1.3 发生重伤和死亡事故后，事故现场有关人员应
安全生产事故统计报告和通报处理制度 第一章总则 第一条为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，按照【山东省地方标准《道路运输企业安全要求》】之规定，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训，预防事故。根据《山东省道路运输行业行车事故统计报告办法》及上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条本办法适用范围为本公司下属各单位所有车辆（包括营运车辆，公务车辆）发生的道路交通事故。 第三条发生行车事故后，司乘（押运）人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及车辆所属单位报告。 第二章统计类 第四条行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤 1-2 人；或现场车、物，损失折款 1，000 元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。 2、一般事故是指一次事故造成重伤 1-2 人；或轻伤 3 人及以上；
现场车、物损失折款 1，000 元至 30，000 元以下的事故。 3、重大事故是指一次事故造成死亡 1-2 人；或重伤 3-10 人；或现场车、物损失折款 30，000 元至 60，000 元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡 3 人及以上；或重伤 11 人及以上；或死亡 1 人，同时重伤 8 人及其以上；或死亡 2 人，同时重伤 5 人及以上；或车、物损失折款 60，000 元以上的事故。 第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条行车事故应负责任为，全部、主要、同等和次要责任。第三章行车事故报告 第七条行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，自车辆单位接到事故报告开始，24 小时内填报《行车事故报告》上报公司安全保卫部；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。各车队填报《事故（登记）月报表》，于在当月底 25 日前汇总上报安全保卫部。上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。 第九条一般事故报告范围 1.一次死亡（失踪）1-2 人； 2.一次重伤 3-9 人； 3.遇险人数 1-4 人； 4、无人员伤亡但经济直接损失 50-100 万元
xx县城市燃气建设开发有限公司 安全生产事故报告、统计与处理制度 第一章总则 第一条：为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训、预防事故，根据上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条：本办法适用范围为本公司下属各单位所有车辆(包括营运车辆，公务车辆)发生的道路交通事故。 第三条：发生行车事故后，押运人员应立即采取措施抢救伤员，同时迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及车辆所属单位报告。 第二章统计类 第四条：行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤1—2人；或现场车、物，损失折款1，000元以下的事故(当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同)。 2、一般事故是指一次事故造成重伤1．2人；或轻伤3人及以上；现场车、物损失折款1，000元至30，000元以下的事故。
3、重大事故是指一次事故造成死亡1—2人；或重伤3-1 0人；或现场车、物损失折款30，000元至60，000元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款60，000元以上的事故。第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条：行车事故应负责任为全部、主要、同等和次要责任。 第三章行车事故报告 第七条：行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条：内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，车辆单位接到事故报告开始，24小时内填报《行车事故报告》上报公司安全保卫部；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。各车队填报《事故(登记)月报表》，于在当月底25日前汇总上报安全保卫部。上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。 第九条：一般事故报告范围 1、一次死亡(失踪)1-2人； 2、一次重伤3-9人； 3、遇险人数14人： 4、无人员伤亡但经济直接损失50—100万元以下行车事故或车辆火灾事故。
中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011） 时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网 【收藏】字号：T|T 中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。中国救援网吴飞制 中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。中国救援网吴 飞制图 中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。 根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。 然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威
交通运输安全生产工作总结篇一：交通运输局安全生产工作总结 XX年交通运输安全生产工作总结XX年，县交通运输行业安全生产工作在县安委会的领导下，在上级交通运输主管部门 的指导下，在各相关单位的支持配合下，以强化企业安全生产主体责任为重点，全面落实安 全生产“一岗双责”，努力夯实安全生产工作基础，截止目前，全县交通运输系统安全生产形 势总体保持平稳，为我县交通运输经济发展提供了良好的安全环境。现将工作情况总结如下： 一、主要工作 （一）找准安全防范的“重难点”，细化目标任务。针对疏理出XX年交通运输行业三 个安全工作重难点防范，一是围绕总投资26亿的交通工程建设，针对工程量大、施工工期长、 工地范围广难封闭等突出问题制定措施加以防范。二是针对水上“四危”（危桥、危运、危航、 危船）的隐患危害大、流动性大、整治难度大等特点，分解任务加以应对。三是针对城乡客 运一体化建设，运营新模式、新标准、新要求的特点进行防范。
（二）织牢安全防范的“绝户”，强化责任到边。严格落实“一岗双责”要求和“谁 主管，谁负责”、“管生产必须管安全”的原则，强化了安全生产的监管责任和企业安全生产 主体责任落实。推进全员安全责任落实，进一步完善责任络体系，加强责任指标管理，局 与13个企事业单位签定了安全生产目标管理责任书，推行安全考核奖惩制度。引导各企事业单位制定本级全员安全岗位职责，使安全生产责任具体落实到单位、 到岗、到人，形成一级抓一级、一级对一级负责的群策群防良好格局。 （三）紧盯安全防范的“全方位”，注重推进务实。通过“四合”来推进安全查隐排患 效果，一是加强与公安交警部门沟通协作，提高了运营车辆的安全管理效率。二是加强与县 安委会、镇区和财政、审计等部门协调，特事特办、筹措资金，及时消除了掘坎线等道路安 全隐患；挂牌督办、重拳出击，及时拆除了团结桥等危桥。三是加强系统内部海事、公路、 运管等部门协调配合，拓宽安全防范视野。四是开展“临海党旗红”活动，将60多公里在建 工程沿线镇村党组织与施工企业党组织串成一条线，路
事故调查、安全考核与统计报表规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
事故调查、安全考核与统计报表规定示 范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、事故调查统计 1、对发生的事故必须及时进行调查、分析和统计。 调查分析应实事求是，尊重科学，严肃认真，要做到“四 不放过”，即：事故原因不清不放过，事故责任者和应受 教育者没有受到教育不放过，没有采取防范措施不放过。 2、事故发生后，事故部门应立即向公司领导和有关 部门报告，保护现场，抢救受伤人员，并尽量避免事故扩 大。 3、安监及有关人员接到事故通知后，应迅速赶赴事 故现场，及时进行现场调查、记录、查阅和索取有关现场 的原始资料，有权要求当事人如实写出事故的原始材料。
4、事故后，发生事故的部门要进行事故的调查分析，并及时向公司安全员做出事故报告和整理出有关书面材料（一般事故三日内，重大事故五日内）。 5、任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查的正常进行，对弄虚作假、隐瞒事故真相或阻碍事故调查工作的，根据情况给予批评教育和必要的处罚。 6、对人身及设备事故的调查按上级有关规定明确如下： ①发生的人身不安全现象和设备异常由所属部门自行组织调查分析，结果报公司安全监察室备案。 ②发生的人身轻伤和设备障碍，公司安监室主持调查分析，相关部门、工会、劳资人员参加，调查结果和有关原始材料报总经理。 ③一般人身和设备事故（人身重伤三人以下，统计事故、考核事故）由公司副总经理组织调查，安全员、工程
道路运输行业行车事故统计报表制度 中华人民共和国交通运输部制定 中华人民共和国国家统计局批准 2010年11月
本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。 《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。 《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
目录 一、总说明 (1) 二、报表目录 (2) 三、调查表式 （一）道路运输行业行车事故快报（交运15表） (3) （二）道路运输行业行车事故统计表（交运16表） (5)
一、总说明 （一）为加强道路运输行业安全生产监督管理，做好道路运输行业行车事故统计工作，及时、准确、完整地反映道路运输行业行车事故情况，保障及时、有效开展道路运输行业行车事故应急处理和全面统计分析，特制定本统计报表制度。 （二）本报表制度的统计范围为城市公共交通企业、出租汽车企业及个体运输业户、道路运输企业及个体运输业户（以下简称运输经营者）在运输活动中所发生的行车事故（以下简称运输行业行车事故）。 （三）本报表制度由各级交通运输主管部门及道路运输管理机构组织实施，各地发生运输行业行车事故后，应按照本制度的要求及时上报。 （四）运输经营者发生运输行业行车事故后，应当迅速报告事故发生地交通运输主管部门和运输经营者所属地的交通运输主管部门。 事故发生地和运输经营者所属地交通运输主管部门接到报告后应当及时报告省级交通运输主管部门。 （五）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡3人以上30人以下的行车事故(包括客运班线车辆、旅游及客运包车、货运车辆（含危险化学品运输车）、城市公共汽电车、出租汽车、城市轨道交通车辆)、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的行车事故、造成重大污染的危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故，应当在接到报告后12小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡30人以上的行车事故，应当在接到报告后2小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 （六）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者所发生的一次死亡1人以上的行车事故，应当按照《道路运输行业行车事故统计表》的表式按月汇总后，于每月15日之前将上月的统计表报交通运输部。 （七）如以上事故报表存在错、漏，应及时用电话或者传真给予更正并随后报送更正的报表。 （八）上报统计表须标明单位负责人、统计负责人、填表人、联系电话、报出时间，并加盖单位公章。 （九）本制度由交通运输部道路运输司负责解释。
管理制度编号：LX-FS-A99566 生产安全事故统计制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
生产安全事故统计制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．统计范围 中华人民共和国领域内从事生产经营活动中发生的造成人员死亡、重伤（包括急性工业中毒）或者直接经济损失的生产安全事故。其中：火灾、道路交通、水上交通、铁路交通、民航飞行、农业机械、渔业船舶等事故由其主管部门统计，每月抄送同级安全生产监督管理部门。 2．统计内容 主要包括事故发生单位的基本情况、事故发生的起数、死亡人数、重伤人数、急性工业中毒人数、单位经济类型、事故类别、事故原因、直接经济损失
文件编号：TP-AR-L3302 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 安全生产事故报告统计和调查处理制度正式样本
安全生产事故报告统计和调查处理 制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方 针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故报 告、统计和调查处理工作，根据《中华人民共和国道 路交通安全法》、《道路旅客运输企业安全管理规范 （试行）》、《四川省安全生产条例》、《四川省生 产安全事故报告和调查处理规定》等法律法规及上级 有关事规定和要求，结合本公司实际，特制定本制 度。 一、生产安全事故报告 （一）、在道路上发生交通事故后，车辆驾
驶人必须采取以下紧急处置措施。 1、立即停车。当发生交通事故时，驾驶人首先采取制动措施停车，避免交通事故损害的进一步扩大，也有利于交通事故的处理和现场证据的固定。 2、保护现场。发生交通事故时，要注意保护现场，有利于查清事故原因和认定相关方的责任。事故现场的范围通常是指机动车采取制动措施时的地域或停车的地域，以及受害人进、终止的位置。对于未造成人员伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的可立即撤离现场或者报告公安交通管理部门。 3、立即抢救伤员。机动车驾驶人如果发现受害人受伤，应立即抢 救伤员。如立即止血，防止失血过多。紧急情况下，可拦截过往车辆或事故车辆直接将伤员送往医院，但注意保护好现场和有关证据。
生产安全事故统计管理办法（暂行）第一条为进一步规范生产安全事故统计工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国统计法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》有关规定，制定本办法。 第二条县级安全生产监督管理部门负责接收辖区内生 产经营单位的生产安全事故报告和同级负有安全生产监督 管理职能部门的生产安全事故通报，及时、准确依据本办法进行统计。 第三条县级安全生产监督管理部门接到生产安全事故 信息报告后，应按规定时限要求在“安全生产综合统计信息直报系统”中上报，并按照《生产安全事故统计报表制度（暂行）》有关规定进行统计。 没有造成人员伤亡、直接经济损失小于100万元（不含）的生产安全事故，暂不纳入统计。 第四条生产安全事故分为“法人单位事故”和“非法人单位事故”两类进行统计。 （一）依法登记取得营业执照的生产经营单位发生的生产安全事故，纳入“法人单位事故”统计。
国家机关、事业单位、人民团体在执行公务过程中发生的事故，参照本办法统计。 （二）不属于以上情形的生产安全事故，纳入“非法人单位事故”统计。 第五条生产安全事故统计按照“先行统计、调查认定、信息公开”的原则开展。经事故调查认定，不属于生产安全事故的按规定核销。 第六条经事故调查认定，具有以下情形之一的，按规定程序核销后，不纳入生产安全事故统计。 （一）超过设计风险抵御标准，工程选址合理，且安全防范措施和应急救援措施到位的情况下，由不能预见或者不能抗拒的自然灾害直接引发的。 （二）经由公安机关立案调查，确认事故原因是偷盗、蓄意破坏、恐怖行动、投毒、纵火等人为故意行为直接或间接造成的。 （三）生产经营单位从业人员在生产经营过程中，突发致命性疾病（而非遭受外部能量意外释放造成的肌体创伤）导致伤亡的，经县级以上医院、县级以上公安部门证明和事故调查组调查确认的。
从目前交通运输系统的实际情况看，安全风险隐患主要集中在“两客一危”车辆、交通工程建设等领域，交通运输行业生产安全事故时有发生，安全生产形势仍然十分严峻。 存在的主要问题： 一、安全工作认知情况存在不足 1.1 对安全风险的预防方面认知不足 交通运输行业在生产建设过程中受人、车、道路环境方面的影响始终存在，安全风险无法完全消除。企业一味地追求经济效益，对安全工作的认识侧重于降低安全风险经济损失的事后补救层面，而把事前预防控制层面做为安全工作的辅助，没有真正做到“安全第一、预防为主”，安全生产日常管理工作得不到真正重视。 1.2 安全生产管理人员的专业知识水平不足 安全生产管理人员缺乏完备的安全管理专业知识，安全工作仅仅是根据国家相关法规、规范、上级部门安全工作要求去做。安全生产管理工作的重点缺乏从单位实际存在的根本性问题上出发，提出并制定有针对性、有效性的安全生产工作计划。日常安全生产管理工作中积极性、主动性不高，管理人员缺乏自主的安全工作开展情况分析。 二、承包（分包）经营隐患大 不论是在道路运输还是在交通工程建设领域，都或多或少存在承包经营活动。由于缺少相应的制度来对承包经营者
的生产行为进行严格规范，因此许多经营者为求经济利益，不顾企业安全生产规章制度和各项安全管理规定，在经营活动中违规操作等危害极大的不安全行为。 三、安全生产管理力度不严 安全生产管理规章制度文件化、形式化，写在纸上、贴在墙上。管理力度不严，措施落实不到位。主要体现在以下几点。 （1）责任落实不到位 各单位对于职工、管理人员的安全生产责任付诸于形式、层层落实不到位，对安全生产责任书的要求仅仅在于是否签订，缺乏让各岗位人员对其应当履行安全生产责任进行深刻有效认识的措施。 （2）安全教育走过场 现场从业人员整体素质偏低，安全意识淡薄，心存侥幸心理，易出现群体违章或习惯性违章现象，是安全隐患产生的最大根源。 加之企业对所使用的劳务分包队伍教育培训不到位，甚至放任不管,招来即用。他们大都未经过基本的安全培训，自我保护意识差，缺乏应有的安全知识和防范意识，对施工中的基本常识特别是安全技术操作规程知之甚少，比如，天热时就不戴安全帽。这在很大程度上也导致了安全事故的发生。再由于项目管理中的三级安全教育执行情况大多只体现
1 / 6 安全事故报告与统计制度 第一章总则 第一条为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训，预防事故。根据《辽宁省道路运输行业行车事故统计报告办法》及上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条本办法适用范围为本公司所属所有车辆发生的道路交通事故。 第三条发生行车事故后，驾驶人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及本公司报告。 第二章统计类 第四条行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤1-2人；或现场车、物，损失折款1，000元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。 2、一般事故是指一次事故造成重伤1-2人；或轻伤3人及以上；现场车、物损失折款1，000元至30，000元以下的事故。
3、重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重伤3-10人；或现场车、物损失折款30，000元至60，000元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款60，000元以上的事故。第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条行车事故应负责任为，全部、主要、同等和次要责任。 第三章行车事故报告 2 / 6 第七条行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，自车辆单位接到事故报告开始，24小时内上报公司安全科；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。于在当月底25日前汇总上报安全科。 上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。第九条一般事故报告范围1、一次死亡（失踪）1-2人； 2、一次重伤3-9人； 3、遇险人数1-4人； 4、无人员伤亡但经济直接损失50-100万元以下行车事故或车辆火灾事故。 第九条一般事故报告程序
生产安全事故统计制度 国家安全生产监督管理总局 2008年3月
说明 1．统计范围 中华人民共和国领域内从事生产经营活动中发生的造成人员死亡、重伤（包括急性工业中毒）或者直接经济损失的生产安全事故。其中：火灾、道路交通、水上交通、铁路交通、民航飞行、农业机械、渔业船舶等事故由其主管部门统计，每月抄送同级安全生产监督管理部门。 2．统计内容 主要包括事故发生单位的基本情况、事故发生的起数、死亡人数、重伤人数、急性工业中毒人数、单位经济类型、事故类别、事故原因、直接经济损失等。 3．报表种类及填报单位 （1）《生产安全事故情况》工矿商贸A1表、《生产安全事故情况（续）》工矿商贸A2表、《各类生产安全事故综合情况》综合B1表、《地区生产安全事故情况》综合B2表，工矿商贸C1-C6表是各级安全生产监督管理部门统计工作表，不上报。 （2）《火灾事故情况》行业表D1-1、《火灾死亡事故情况》行业表D1-2、《火灾重伤事故情况》行业表D1-3、《火灾直接经济损失事故情况》行业表D1-4，由公安消防部门填报，并抄送同级安全生产监督管理部门； 《道路交通事故情况》行业表D2-1、《道路交通死亡事故情况》行业表D2-2、《道路交通重伤事故情况》行业表D2-3、《道路交通直接经济损失事故情况》行业表D2-4，由公安道路交通管理部门填报，并抄送同级安全生产监督管理部门； 《水上交通事故情况》行业表D3-1、《水上交通死亡事故情况》行业表D3-2、《水上交通重伤事故情况》行业表D3-3、《水上交通直接经济损失事故情况》行业表D3-4，由交通海事部门填报，并抄送同级安全生产监督管理部门； 《铁路交通事故情况》行业表D4-1、《铁路交通死亡事故情况》行业表D4-2、《铁路交通重伤事故情况》行业表D4-3、《铁路交通直接经济损失事故情况》行业表D4-4，由铁道部门填报，并抄送同级安全生产监督管理部门；