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公路工程项目中的高填深挖路基施工技术研究发布时间：2022-04-26T10:20:16.583Z 来源：《中国建设信息化》2021年第22期作者：杨德相[导读] 随着国家经济的飞速发展，公路工程的发展规模也不断扩大杨德相宁阳县公路事业发展中心摘要：随着国家经济的飞速发展，公路工程的发展规模也不断扩大，高填深挖路基施工水平可直接影响到工程整体施工质量。
与其他路基施工环节相比，高填深挖路基施工流程多、专业性强，需加强施工技术应用期间的管控力度，使用科学施工工艺可控制高填方路基不均匀沉降问题。
为了提升路基施工效果，根据公路项目高填深挖路基施工作业特点，施工单位要综合考虑公路项目所在区域的地质条件与环境条件，并对既有的高填深挖路基施工技术进行改进与完善，不仅可以缩短公路路基施工工期，而且能够提升公路路基的总体质量，减小外部环境因素所带来的负面影响，推动我国公路行业的可持续发展。
关键词：公路工程项目；高填深挖路基施工技术引言在公路工程项目中，路基施工质量是影响工程项目整体建设质量的重要因素。
随着我国经济的飞速发展，公路工程建设项目不断增多，高填深挖路基施工技术应用频率不断提高。
如何从施工技术层面解决高填深挖路基这一难题，切实提升路基施工质量是现阶段施工单位重点思考的问题。
1高填深挖路基施工概述公路工程项目高填深挖路基施工具备传统支护不具备的填方作用，高填深挖路基施工具备更明显的承载力。
公路工程项目高填深挖路基施工的保护措施具有更强的功能性，提升高填深挖路基施工强度和承载力的要求。
在公路工程项目设计施工的过程中，应更加重视建设中的安全性能和经济效益，公路工程项目设计过程中须综合考虑工程施工对周边地质环境的影响。
在公路工程项目中，高填深挖路基施工建设不断满足填方的标准和要求，重视高填深挖路基施工的过程、填方措施。
为了保障公路工程的安全发展，须加强公路工程项目分层填筑、压实及平整工作环节的技术控制和支撑结构，重视结构设计、支护施工的技术要求和填方措施，实现公路工程项目高填深挖路基施工的高质量完工。
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术摘要：随着经济的发展，交通运输能力不断提高，公路建设逐渐向山区延伸，并逐渐形成了高填深挖路基。
这些路基大多分布在地势起伏较大的山间谷地，由于自然条件和建设条件的限制，填方高度较高，且边坡开挖高度大、开挖面积广、工程投资大，因此在进行边坡稳定分析和设计计算时难度较大。
为保证公路施工的顺利进行，就需要对边坡的稳定性进行分析和评价。
关键词：公路工程；高填深挖路基施工技术；施工技术；技术应用引言：路基施工质量在公路工程项目中发挥着重要作用，直接关系到整个工程项目的质量，为了确保公路工程质量，要结合实际情况对施工技术进行不断完善。
在高填方路基施工过程中，要严格按照公路施工规范进行施工，保证路基施工的质量。
本文对高填方路基施工技术进行了分析，并总结了高填方路基施工技术要点，希望能够给相关人士提供借鉴。
首先对高填方路基的特点进行了分析[1]。
一、工程概况某高速公路项目，路堑开挖长约1740m，路堑开挖深度约20m，为高填深挖路基。
高填深挖路基由原路堑边坡开挖而成。
其中原路堑边坡开挖宽度为2.0~3.5m，总长约1600m，高差约3.5m；原路堑边坡开挖高度为10~15m。
高填深挖路基由于施工组织及场地条件等因素限制，路堑开挖宽度不能满足路基填筑要求，将原路堑边坡挖宽至15.5~20m，长约450m。
按照施工组织要求，需对该路段进行高填深挖路基边坡稳定性评价及处治设计。
该项目地质情况复杂多变，为了准确分析该路段边坡稳定性并提出相应的处治措施，采用了多种计算方法进行了分析研究。
二、高填深挖路基边坡稳定性评价（一）力学计算边坡稳定性结合《公路路基设计规范》中的有关方法，对高填深挖路基边坡进行稳定性计算，根据该工程的特点，填土高度取为10m，路堤边坡采用分台阶开挖。
计算断面为：路堤宽9m，高4m，边坡坡比1:0.75。
该边坡整体稳定性系数随填土高度增加而减小。
（二）数值分析方法对于高填深挖路基，边坡稳定性分析方法较多，常用的方法有极限平衡法、有限元法、强度折减法。
科学技术创新公路工程项目中的高填深挖路基施工技术解海东1解秀梅2(1、华邦建投集团股份有限公司,甘肃兰州7300302、山东科达基建有限公司,山东东营257000)本文以某段高速公路工程项目(下文简称A 项目)为研究对象。
该公路工程路线方向为东北———西南向,总建设长度约为77.44km ,采用双向6车道设计,设计车速为120km /h ,路基设计宽度为33.4m 。
该公路工程项目中,包含一座长度约为1324.3m 的特大桥、51座总长度约为18312.12m 的大型桥梁、18座总长度约为1149.8m 的中小型桥梁、1座总长度约为607m 的中型隧道以及167座通道和涵洞,工程项目建设预算约为93亿元。
通过数据资料可以看A 项目具有高墩桥、结构物较多的显著特点,安全压力巨大,施工质量要求较高。
经过施工单位细致、全面的实地勘查,发现项目所在区域地质情况较复杂,需要多次进行高填深挖路基施工,路基施工难度较大,对高填深挖路基施工技术提出了较高的要求。
1高填深挖路基施工前的边坡稳定性分析在A 项目施工前,施工单位决定采用以下两种方法分析和计算路基的边坡稳定性,以便更好地制定后续施工方案,把控施工技术。
首先,利用工程地质分析对比法对边坡稳定性进行评价,即结合工程所在区域的地形地貌、气候类型、地质构造等数据信息进行定性类比和分析,根据分析结果对边坡稳定性进行科学、客观的评价。
使用该方法进行稳定性分析时需要遵循以下基本原则:(1)基于对当前地质结构的分析,分析和确定人工边坡可能发生变形的部位以及变形类型;(2)基于现阶段自然边坡已经出现的变形规模及类型,推测人工边坡的变形规模和类型;(3)对比人工边坡的坡型、坡率、坡高与自然极限稳定边坡状态,从而评价路基边坡的稳定性[1]。
然后,分析人工边坡破坏类型,选择与之相匹配的力学计算方法,对相关数据进行科学计算,掌握路基边坡的稳定性。
由于力学计算方法种类较多,在选择方法时应遵循以下原则:(1)若边坡破坏机制较复杂,必须结合数值分析法进行力学计算;(2)进行折线型破坏边坡力学计算时,优先选用不平衡推算力法;(3)进行直线型破坏边坡力学计算时,优先选用平面滑动面解析法;(4)进行土质边坡、填方边坡、较大规模的破碎结构岩质边坡力学计算时,优先选用简化Bi s hop 法。
高填深挖方路基施工工艺一、概述高填深挖方路基施工是路基工程中的一个重点，是控制工程进度的关键。
由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。
路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度。
所以施工方案确实定，直接关系到工程质量和进度。
高填方路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，所以施工时必须采取有效措施，保证质量。
二、施工准备1、测量放样路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
以定出路基轮廓。
在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。
经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
2、施工前的复查和试验路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。
按照《公路路基施工技术标准》的规定，对施工段落的土样做以下试验项目：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数(2)颗粒大小分析试验(3)含水量试验(4)密度试验(5)相对密度试验(6)土的击实试验(7)土的强度试验3、排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以保证施工过程中及竣工后的有效排水显得尤为重要。
具体操作如下：(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
(2) 路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
(3)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度〔单向或双向〕以利排水。
高填深挖路基施工技术方案一、引言路基施工是公路建设中的重要环节之一，而在实际的施工过程中，高填与深挖是常见的施工方式。
本文将针对高填深挖路基施工技术进行详细的方案说明，以确保施工的安全和质量。
二、工程概况1. 工程名称本工程名称为XXX路高填深挖路基施工。
2. 工程位置本工程位于XXX地区。
3. 工程目标本次施工的主要目标是实现XXX要求的路基工程。
三、技术方案1. 路基设计根据工程要求和设计规范，结合实际情况，进行路基设计。
确定路基的高度和形状，包括高填和深挖的部分。
2. 施工准备在施工前，需要做好充分的施工准备工作。
包括但不限于以下方面：•准备必要的施工设备和工具。
•做好现场的安全防护措施，确保施工人员的安全。
•组织好施工人员，制定施工计划。
3. 高填施工技术方案高填施工是指在路基地基之上逐层填筑土方的过程。
以下是高填施工的技术方案：•将挖掘机边坡倾角调整到适当角度，控制边坡的稳定性。
•进行路基表面的平整和压实处理，确保路基的稳定性。
•将土方分层填筑，每层填筑时要进行压实处理。
•在高填过程中，要控制土方填筑的湿度，确保填筑质量。
4. 深挖施工技术方案深挖施工是指在某些地段需要将路基挖掘至较深位置的过程。
以下是深挖施工的技术方案：•根据设计要求，使用挖掘机等设备进行土方的挖掘。
•在挖掘过程中，要注意土方边坡的稳定性，采取相应的支护措施。
•对挖掘得到的土方进行必要的处理，包括平整、清理等。
5. 路基检测在施工过程中，需要进行路基的检测，以确保施工质量。
通常采用以下方式进行检测：•使用测量仪器对路基的高程、平整度等进行测量。
•对路基进行静载试验，检测路基的承载能力。
•进行土质检测，分析土质的物理力学性质。
四、施工安全措施在进行高填深挖路基施工时，必须要做好相关的安全措施，以确保施工人员的安全。
以下是一些常见的安全措施：•施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
•施工人员必须佩戴好安全帽和防护鞋等个人防护装备。
公路工程项目中高填深挖路基施工技术分析石明君发布时间：2023-05-13T02:06:37.184Z 来源：《中国建设信息化》2023年5期作者：石明君[导读] 文章以某公路工程项目施工为例，从地质监测、控制边坡坡率、排水设计、深挖施工、回填复测这几方面入手，着重阐述了公路工程项目中高填深挖路基施工的关键技术要点。
复测结果表明，本项目所使用的高填深挖路基施工技术有着较强的可操作性以及应用实效性，能够获取到理想的施工质量。
陕西通达工程建设有限公司陕西宝鸡 721300摘要：文章以某公路工程项目施工为例，从地质监测、控制边坡坡率、排水设计、深挖施工、回填复测这几方面入手，着重阐述了公路工程项目中高填深挖路基施工的关键技术要点。
复测结果表明，本项目所使用的高填深挖路基施工技术有着较强的可操作性以及应用实效性，能够获取到理想的施工质量。
关键词：公路工程；高填深挖路基施工；施工技术引言：路基施工质量直接影响着整个公路工程的施工质量，所以需要切实参考项目实际建设环境条件与施工需要，选定合适的路基施工技术，并强化落实对施工技术要点应用的控制，以此实现对公路工程施工质量的更好保护。
一、项目概述某公路工程的建设总长度约为77.44km；路基的宽度设定为33.4m；设计车速为120km/h；规划设计为双向6车道。
在整个公路工程中，包含着多座桥梁、隧道以及涵洞的建设。
由于整个施工现场的地质条件较为复杂，且施工规模大、施工难度以及质量要求偏高，所以引入了高填深挖路基施工技术，以此确保相应公路工程的地基施工质量达到预设条件，且结构稳定性、强度水平理想，从而达到提升整个公路工程施工质量的效果。
二、公路工程项目中高填深挖路基施工的关键技术要点探究（一）地质监测本项目施工实践中，主要应用以下策略落实对地质监测实效性的有效控制，即：第一，优化展开地质沉降监测。
投放S3水准仪，设定固定测站与转点，安排专职监测人员定期监测地质沉降，控制使用的监测方法与观测路线具有一致性，以此确保获取到的地质沉降信息更为精准。
高填深挖路基工程专项施工方案一、工程概述高填深挖路基工程是道路建设中的重要环节，旨在解决地势复杂、土质松软、地下水位高等问题，确保道路安全和稳定。
本文将详细介绍高填深挖路基工程的专项施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
二、施工准备1. 工程前期准备在进行高填深挖路基工程之前，需要对工程现场进行详细勘测，了解地质情况、地下水位、周边环境等信息，制定合理的施工方案。
同时，保障施工人员的安全防护措施，配备必要的施工设备和材料。
2. 施工人员培训为了保障施工质量和安全，施工人员需要接受相关的专业培训，了解施工工艺流程、操作规范和应急处置措施，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工工艺1. 填方工程根据工程要求和实际情况，采用合适的填方土方方法，控制填方坡度，保证填土均匀、密实，防止填方过程中的坡度塌方现象。
2. 挖方工程挖方工程需要根据工程设计深度和规格要求，采用相应的挖土机械进行挖掘，严格控制挖方坡度，避免挖土时的坡度滑坡危险，确保挖方施工的安全和质量。
四、质量控制1. 质量检测在施工过程中，需要定期进行质量检测，包括土方填筑的均匀性、密实度、挖方坡度等指标，确保施工质量符合要求。
2. 安全监控施工现场需要配备专业的安全监控人员，定期检查施工现场的安全措施是否到位，预防施工中可能出现的安全事故，保障施工人员的安全。
五、总结通过执行上述专项施工方案，高填深挖路基工程可以高效、安全地完成，有助于提高道路的安全性和稳定性，确保道路畅通无阻。
在未来的道路建设中，我们将继续做好施工准备，严格执行施工工艺，加强质量控制，努力打造更加安全、便捷的道路网络。
高填深挖土石方工程专项施工方案一、高填处理方案本段有填筑高度大于8m的高填方路堤，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制订如下施工方案：1、根据横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土。
使其压实度达到90％以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡陡于1：5时，将原地面开挖成2~4m，内向倾斜2%－4％的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
再填筑路基。
4、在填筑时，严格控制好每层的填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm，控制最佳含水量偏差为±2％，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。
在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%－4％的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。
在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。
8、填方边坡高度不小于10m时坡率为1：1.5，当边坡高度为10~12m时，以其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75 ,8m高处折线变坡；当路堤边坡高度12m～20m时，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1: 1.5，以下部分采用1：1.75,8m高处设2m边坡平台。
9、按设计要求埋设沉降板并安排专人定期测量，及时整理资料，发现沉降较大的地段及时分析并查找原因，指导下一步的施工。
高水位深挖段路基土方填筑施工工法一、前言高水位深挖段路基土方填筑施工工法是在水位较高的情况下，对路基进行挖掘和填筑的工艺方法。
由于施工环境的特殊性，需要采取特殊的工艺和技术措施来保证施工的顺利进行和填筑土方的质量。
二、工法特点1. 适应水位高：该施工工法适用于水位较高的区域，可以在不断汲水的同时进行挖掘和填筑，提高工效。
2. 施工周期短：由于采用了特殊的技术措施和工艺方法，施工周期相对较短，有利于缩短工程时间。
3. 技术要求高：由于水位高，对施工工法和技术要求较高，需要考虑到水压、土方稳定性等因素，确保施工安全。
4. 填筑土方质量高：采用合适的填筑土方，并通过有效的振实方法提高土方密实度，确保填筑土方的质量。
5. 成本较高：由于需要采取特殊措施和使用特殊设备，在施工过程中可能会增加一定的成本。
三、适应范围该工法适用于水位较高的施工区域，特别适用于河流、湖泊等水域周围的路基挖掘和填筑工程。
四、工艺原理该工法的实际工程应用基于以下几个方面的原理和措施：1. 水压控制：通过企业抽水和渗流量控制，控制施工现场的水位，减小水压对挖掘和填筑过程的影响。
2.稳定土方：根据土质条件和水位情况，选择合适的填筑土方，通过振实、夯实等技术措施提高土方的密实度和稳定性。
3.土方控制：对挖掘和填筑土方进行严格的控制，确保土方的质量和施工的稳定性。
五、施工工艺1. 剖挖施工：根据设计要求，在水位较高的区域进行剖挖，同时进行抽水和渗流量控制。
2. 填筑土方：选择合适的填筑土方，并通过振实、夯实等技术措施提高土方的密实度和稳定性。
3. 土方控制：对挖掘和填筑土方进行严格的控制和质量检查，确保土方的稳定性和质量。
六、劳动组织根据施工工艺的要求，确定施工队伍的配置和工作任务分配，保证施工过程的顺利进行。
七、机具设备1. 挖掘机：用于挖掘路基土方。
2. 水泵：用于抽水控制水位。
3. 渗流量控制设备：用于控制水位和渗流量。
4. 土方振实设备：用于振实土方，提高土方密实度。
河北省茅荆坝（冀蒙界）至承德公路承赤高速公路十六合同段高填方路基施工组织方案云南第二公路桥梁工程有限公司承赤高速公路十六合同段二O一一年三月二十六日目录第一章工程概述 (3)第二章编制依据 (3)第三章施工准备 (4)第四章施工方案 (6)第五章工程质量保证措施 (28)第六章进度保证措施 (30)第七章施工安全保证措施 (32)第八章环境保护措施 (34)第九章施工控制要点 (36)第一章工程概述第二章编制依据1、两阶段设计施工图；2、与业主签订的合同、招标文件、投标书；3、交通部及河北省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；4、工程现场的平面布置及气候条件；5、公路工程施工安全技术规程；6、环保规范及现场文明施工措施；7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；8、行业内通行的先进施工工艺和管理办法；9、河北省高速公路建设指挥部办公室“关于在大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”；10、河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见；11、高速公路建设质量年活动文件汇编（河北省高速公路管理局）；12、高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准；13、河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则第三章施工准备一、人员组织1、按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。
2、进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。
3、专业化施工队伍的作业人员必须具备有劳动部门颁发的特种作业许可证。
4、根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节劳务人员数量。
5、及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。
6、定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。
7、按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。
高填深挖路基施工方案一、高（陡）填方路堤施工方法：高路堤采用采用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化岩石方。
当稳定安全系数不满足设计要求时，除加强路床部位补强外，根据需要在路基中部及底部分别铺设多层双向土工格栅，使路堤整体性稳定性满足设计要求。
若仍不满足，则需要设置支挡结构或基底复合地基处治以提高路堤的整体稳定性。
另外为保证高路堤的压实度，沿线填高20m以上连续长度不小于100m的路堤，每填高4m采用冲击碾压碾压20遍补强，至94区再补压20遍；连续长度小于100m的路堤，每填高4m采用强夯补强处理。
沿线高（陡）路堤段落实及处治方案如下表所示：XXX高（陡）路堤一览表施工前需对原地面进行清表，基底范围内按台阶法开挖，台阶宽度不小于2m，并设向内4%横坡，台阶开挖完成后，再进行搅拌桩施工，待搅拌桩施工、验收完成后，方可进行路堤填筑、加筋。
并按要求布设观测设施进行观测，一旦发生异常，应及时上报处理。
二、深挖路堑边坡施工方法开挖后欠稳定的深挖路堑边坡，针对开挖面工程地质条件及边坡可能的破坏模式（如浅表踏滑、深层贯通节理面滑动、楔体破坏、切层或顺结构面滑坡等），分别考虑设置预应力锚杆（索）框架、系统锚杆框架、垫墩锚杆、主被动防护网以及设置路堑边坡深层泄水孔等综合方案。
本合同段内深路堑边坡如下表所示，具体工点设计方案及说明见《高填深挖路基设计图》。
XXX深路堑一览表预应力筋材料可分别选用高强精轧螺纹钢筋或钢铰线，系统锚杆、垫墩锚杆均采用HRB335钢筋，爱力明确、施工简便。
不稳定深挖路堑加固按以下原则实施：①、路堑边坡加固工程设计原则遵循“一次根治，不留后患”的原则，经稳定为本，加固为主，排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多种因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。
②、边坡稳定的计算主要抓住抗滑力这对主要矛盾，当边坡稳定计算安全系数小于1.2时，就应对边坡进行加固处理，处理方案遵循“先表面后深部，先简单后复杂”的原则，分别依次采用放缓坡率、锚杆加固或采用各处治措施综合处理方案。
③、考虑全线工程的景观一致，设计中坡面采用台阶式，条件允许时，坡面尽量绿化植草、美化环境，同时在碎落台及第一级挖方平台处设置花槽，种植藤本植物、灌木等以加强边坡的绿化。
④、施工注意事项:路基系统锚杆框架设计参数与施工：1、锚杆钢筋等级及钻孔直径：锚杆采用HRB335级热轧钢筋，直径为Φ25，锚杆长9m，下倾23°，钻孔直径为70mm。
2、施工方法及工序如下：A、开挖、修坡首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。
B、成孔坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。
C设置钢筋成孔后，应对锚杆钢筋表面进行防腐蚀处理，然后及时将钢筋送入孔中。
当锚杆锚固于无腐蚀条件地层内时，地锚杆表面进行除锈处理后可不再做特殊处理，但锚杆必须居中，水泥砂浆保护层厚度不小于2cm。
当地层具有腐蚀性时，应在锚杆表面涂刷环氧树脂作特殊处理；D、注浆锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。
水泥砂浆强度7d不低于20MPa，28d不低于30MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。
注浆压力不小于0.5MPa。
当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。
为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入矢量的减水剂和早强剂。
为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入量的膨胀剂。
为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。
水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。
E、开挖框架基础，制作钢筋骨架。
F、浇注框架。
预应力锚杆框架设计参数与施工：1、锚杆钢筋等级及钻孔直径：锚杆钢筋采用Φ25（Φ32）精轧螺纹钢筋，钻孔直径为110（130）mm，设计抗拔力250～450KN，按1.1倍预应力张拉。
2、施工方法及工序如下：A、开挖、修坡首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整B、成孔钻孔前，根据要求和地层条件，定出孔位，作出标记。
锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。
钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的2%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。
锚杆孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的1%。
钻孔机具应选用土锚专用钻机，钻孔要求干钻。
C、设置钢筋成孔后，应对钢筋表面进行防腐蚀处理，然后及时将钢筋送入孔中。
锚固段防腐处理：锚固于无腐蚀条件地层内的锚固段，对锚杆表面进行除锈处理后可不再做特殊处理。
当地层具有腐蚀性时，应在锚杆表面涂刷环氧树脂作特殊处理；自由段防腐处理：锚杆自由段表面除锈后，刷沥青船底漆二层，装入充填黄油的聚乙烯套管内，形成多层防腐，外绕扎工程胶布固定。
D、注浆1）注浆材料采用普通硅酸盐水泥。
2）钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。
3）水泥砂浆强度7d不低于20MPa，28d不低于30MPa，水泥砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。
4）为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。
为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入量的膨胀剂。
水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。
注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。
5）一般地层，采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。
注浆压力为0.5～0.6MPa,注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。
6）当遇地层岩体较差（岩体节理、裂隙发育、破碎，构造破碎带）或软弱岩层、地下水发育的边坡，为提高地层锚固力，宜采用二次劈裂注浆。
即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆4～5小时后，即采用M30纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.5～2MPa。
二次注浆必须另外设置一根外缠胶带的多孔注浆管。
E、开挖框架梁基础，制作钢筋骨架。
F、浇注框架。
G、当框架梁强度和注资强度达到设计强度的80%后，安装锚头，张拉预应力锚杆。
预应力锚杆张拉前，应对张设备进行率定。
张拉前，应取20%的设计张拉荷载，对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，使锚杆完全平直。
锚杆正式张拉时，应张拉至设计荷载的110%，再按设计值进行锁定。
预应力锚杆锁定后48h，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时，应进行补偿张拉。
H、质量检测I、锁定锚杆并封闭锚头。
预应力锚索框架设计参数与施工：1、锚索锚筋材料及钻孔孔径锚索锚筋采用强度1860MPa的高强度低松弛无粘结钢绞线，钻孔孔径150mm。
2、施工方法及工序如下:A、开挖、修坡首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。
B、成孔锚索钻孔要求干钻，禁止水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
锚孔设计倾角允许误差±1°，为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.5m。
钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速），地下水及一些特殊情况作现场记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟管钻进技术，以钻孔完整不坍。
若遇坍孔应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa）,待水泥砂浆初凝后，软骨素扫孔钻进。
钻孔完成后必须使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）浆孔中岩粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。
钻孔钻进时，应做好记录，若地质条件，与设计不符，应及时通报设计单位，以便及时变更设计。
C、锚索制作与安装（1）建立锚索加工场：硬化地面，小于设计锚索长度，宽度5～18m；（2）下数次：按设计要求长度（包括张拉长度）下料，下料时只能用砂轮机切割，不得使用电焊或氧焊，钢绞线长度一般要保证在锚墩外预留1.2～1.5m的张拉段，钢绞线切割后，铺展在制作平台上，清除油污、锈渍；（3）绑扎编束：按设计锚索规定的钢绞线束数进行锚索绑扎加工，锚固段沿轴线方向每隔1.0m绑扎一个扩张环，两扩张环之间设置一个箍环，锚圊段外层缠绕2～3层铁丝网，以增强水泥浆自身的强度和与岩土体之间的粘结力；（4）安装注浆管：注浆管分一次注浆和二次注浆农牧民。
一次注浆管一般采用22mm的PVC管，绑扎在锚索外侧；二次劈裂注浆管一般采用耐高压的塑料管，根据地质条件当需要较大劈裂注浆压力时则用镀锌管，安在扩张中间；（5）测定孔深：钻孔成孔后，要利用钻杆或其他方法进一步确认孔深，确保达到设计深度；（6）导向头焊接：为便于锚索顺利入孔，锚索前端的钢绞线上；焊接锥形导向头，导头用钢管或钢板制作，将钢绞线一并塞入钢管内，钢绞线与钢管间焊牢；（7）存放：加工好的锚索要统一编号，挂上标识牌，放置在硬化地面上，防止泥水污渍、生锈，并加盖保护，防止塑料管破损。
（8）钻孔成孔并确认达到设计深度后即进行锚索安装。
安装时，预留锚索张拉工作长度，尽量保证锚索在轴线位置。
D、注浆（1）注浆材料：要求选用新鲜的普通硅酸盐水泥。
拌合站所用的水不应含有影响正常凝结和硬化的有害物质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。
选用砂料的含泥量不得大于3，砂中有害物质（如云母、轻物质、有机物、硫化物等）含量应低于1～2%，含水量不大于3%，砂的平均粒径以0.3～0.5mm（中砂）为宜；（2）浆液配比及拌合：锚索注浆浆液在28d龄期后的抗压强度要达到40MPa。
一般灰砂比为（1：1）～（1：2），水灰比为0.38～0.48，砂粒径不大于2mm。
注净水泥浆时，一次注浆水灰比为0.45～0.5，二次劈裂注浆一般采用净水泥浆，水灰比为为0.45～0.5。
浆液拌合采用机械搅拌，随搅随用，浆液应在初凝前使用完；（3）一次注浆：首先按一次注浆的配合比将拌合好的浆液贮存在泥浆池中备用，利用高压注浆管浆水泥浆从一次注浆管注入孔底，浆液从孔底向上反向孔品灌注，水泥浆将孔内的泥浆和水排挤出来，待孔口溢出正常的浆液后暂停注浆。
由于水泥浆的收缩和渗透，孔口一段往往很快成空孔，此时要及时进行补浆，直到锚索孔浆液饱满；（4）二次劈裂注浆：在松散或裂隙发育或有地下水的岩体内，一次注浆的浆液由于渗透较快，使锚索锚固段水泥浆的充盈率不够，会降低水泥浆的强度，在锚索与孔壁之间的粘结力达不到设计承载力要求时，需进行二次（或多次）注浆。
根据以往施工经验及实验青蛙，采用二次劈裂注浆方法可增强锚索的承载力达50%左右。
一次注浆后12～18h，或一次注浆强度达到1.0～2.0MPa时，即可进行二次劈裂注浆。
E、框架梁钢筋制安（1）钢筋材料质量要求：钢筋必须有出厂合格证或质量保证书，并送试验室进行力学性能试验，合格后方可使用；（2）钢筋加工：设立专用的钢筋加工场地，硬化地面，钢筋必须先除锈、调直，竖梁按设计梁长下料，横梁要根据设计要求留置伸缩缝位置进行下料，下料时均要预留中够的搭接长度。
