节段拼装架桥机主要技术性能指标资料

架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。

能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。

架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。

2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。

2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。

3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。

可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。

（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。

架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。

能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。

架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。

2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。

2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。

3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。

可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。

（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。

架桥机荷载情况分析1工程概述架桥机主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、中拖轮、起重天车、卷扬机等组成。

2 架桥机主要技术参数设计单位提出的架桥机主要技术参数如下：(1) 架桥跨径：≤50m(2) 额定起吊重量：≤2×100t(3) 适宜纵坡：≤±3﹪(4) 吊钩提升速度：0.75m/min(5) 提升小车运行速度：1.38 m/min(6) 边梁架设速度：1.38 m/min(7) 桥机过孔速度：1.38m/min(8) 桥机横移速度：1.38m/min(9) 整机功率：51kw(10) 自重：100t3 材料特性及计算依据3.1 材料性质3.1.1 材料特性钢的材料特性：弹性模量E=2.1×105 MPa泊松比：μ＝0.3密度：ρ＝7850 kg/m33. 2 主体结构材质主体结构材质如表1。

表1 主体结构材质3.1.2 容许应力 Q235B ：[σ]＝170 MPa [τ]=100 MPa承压应力：x c σ⎡⎤⎣⎦＝240MPaQ345：[σ]＝257 MPa [τ]=150 MPa承压应力：x c σ⎡⎤⎣⎦＝360MPa40Cr ： d>100 mm [σ]＝350 MPa [τ]=205 MPad<100 mm [σ]＝385 MPa [τ]=220 MPa3.3 设计依据● 《SN200t/50m 型桥机施工图》● 《钢结构设计规范》(GB50017-2003)● 《起重机设计规范》(GB3811-83)● 《钢结构工程施工质量验收规范》(GBJ5025-2001)● 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)● 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91) ● 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。

JQG120-35架桥机性能参数表JQG120t/35m架桥机性能参数表项目整机机构项目反滚轮驱动机构底部大车运行机构液压支腿升降机构最大架梁跨度35 运行速度(m/min) 2.77 2.2 0.123 整机工作级别A3 工作级别M3 M2最大适应纵坡(%) ±3 工作风压(kgf/m2) ≤15 -最大适应横坡(%) ±2 电源种类三相交流380V50Hz最大适应交角(°)45°轨道型号- 113kg/m -整机跨孔方式三支点步履式滚(车) 轮踏面直径(mm) φ300 Φ500 - 边梁就位方式起重小车吊梁横移一次就位最大轮压(kN) 102 376 最大顶升力650理论作业效率(小时/片) 0.5～1.2电动机型号YEJ80M2-4 YEJ90L-4 YEJ132M-4整机总装功率(KW) 77.8 功率(Kw) 0.75 1.5 7.5 整机总质量(t) 125 转速(r/min) 1390 1400 1440 电气控制方式集中控制数量 4 4 4 主梁主梁结构形式三角形断面空间桁架销接减速机型号XLED53-473-0.75 XLED63-289-1.5 XLED95-187-7.5 单节长度(㎜)12000(销距) 总速比473 289 187单节重量(Kg) 5518 数量 4 4 4支腿结构形式箱型梁制动器型号- - - 前支腿支点销距4400 制动力矩(N*m) 10 35 - 中支腿支点销距4500 推动器型号- 临时支腿最大跨距12500 数量 4 4 - JQG120t/35m架桥机性能参数表续项目卷扬机起升机构项目起重小车运行机构桁车运行机构起重量(t) 2×60运行速度(m/min) 2.0 3.7工作级别M3 工作级别M3起升高度(m) 6.75 工作风压(kgf/m2) ≤15起升速度(m/min) 0.76-1.12电源种类三相交流380V50Hz电源种类三相交流380V 50Hz 轨道型号75mm×35mm(宽×高)75mm×35mm(宽×高)钢丝绳直径(mm) 18车轮踏面直径(mm) Φ400 Φ460倍率10最大轮压(kN) 210 261电动机型号YZ200L-8 电动机型号型号YEJ90L-4 YEJ90S-4 功率(Kw) 15 功率(Kw) 1.1 1.1转速(r/min) 712 转速(r/min) 910 1400 数量 2 数量 2 6减速机型号JZQ500-31.5减速机型号XWED53-187-1.1 XLED63-595-1.1 总速比31.5 速比187 595数量 2 数量 2 6制动器型号YWZ300/45制动器型号- - 制动力矩(N*m) 630 制动力矩(N*m) 20 20 推动器型号YT1-45 推动器型号- 数量 2 数量 2 6。

62.5m跨架桥机说明书1．概述62.5m跨预制节段拼装架桥机（以下简称“造桥机”）是采用移动支架法架设混凝土桥梁的先进机械设备，架桥机由主桁结构、支承结构及起重小车三大部件构成，整机由液压系统驱动。

主桁为拆装式三角形钢桁梁，两主桁由数道固定及活动横向联结系联结。

支承结构包括前支腿、前中支腿、后中支腿及后支腿四大部件，其中前中支腿和后中支腿可互相倒换，除承受造桥机主要垂向荷载外，还承担着水平牵引整机前移的任务。

两台起重小车在主桁上弦走行，承担吊运PC节段及倒换支腿的任务，可实现吊重的起落、顺桥及横向平移、水平回转.2．架桥机主要性能参数3．标准与规范起重机系统的设计符合以下标准和规范：GB3811-83 起重机设计规范GB6067-85 起重机械安全规程GB5905-86 起重机试验规范及程序GB50205-95 钢结构施工及验收规范4.作业环境架桥机整机推进（过跨）时的风速：≤12m/s进行节段拼装及张拉和悬吊节段施工时的风速：≤20m/s非工作状态时不须采取安全措施时的风速：≤30m/s环境温度： -25℃～50℃相对湿度： 90％5.主要结构及工作原理62.5m架桥机由起重机、主桁结构、走行夹持装置、后支腿、三个活动支腿、前支腿、液压系统、电气系统等部件组成。

5.1起重机：起重机主要由如下部分组成：起重机金属结构、起重小车金属结构、卷扬机构、走行台车、操作系统、安全保护系统、电气系统、液压系统、吊具、供电系统。

5．1．1起重机金属结构起重机金属结构主要由主梁、固定支腿、活动支腿、横梁组成，起重机的主梁与活动支腿间用反扣的轨道和车轮相联系，使起重机跨度可调，为8m±250mm,为保证四个走行台车均载，起重机金属结构为三支点支承。

5．1．2起重小车金属结构起重小车金属结构为焊接结构件，在小车的端梁上布置有四个承载轮，车轮在金属结构的主梁轨道上滚动，起重小车上布置有定滑轮组、卷扬机、液压系统、横移油缸及栏杆等工作装置。

预制节段拼装桥梁施工关键技术分析摘要：随着城市化进程的不断加快与提升，人们对于生活环境有了更高的要求，而城市道路、桥梁在实际建设的过程中，容易对周围的环境造成污染和影响，并且噪声污染严重，不符合可持续发展观念。

未来需要将新材料、新工艺应用到桥梁建设工程当中，比如说预制节段拼装工艺，这一工艺具有低污染、低噪声等等优势，可以将其普遍应用到桥梁工程建设当中。

本文主要在阐述了预制节段拼装桥梁施工特征的基础上，分析施工关键技术要点，提出对应的质量控制措施。

关键词：预制节段；拼装桥梁；施工技术为了有效的改善城市交通问题，路桥建设规模正在逐渐扩大，这要求桥梁建设工程选择新颖的建设技术，从而达到更高的施工效率。

因此，为了保证桥梁施工质量，需要准确把握节段施工关键技术要点，根据相关要求和规定，做好对应的施工环节质量控制。

1.预制节段拼装桥梁施工技术特征预制节段拼装施工技术方法可以根据相关运输车辆以及拼装机具的实际情况，将桥梁沿轴线方向划分成为多个节段，最后根据施工实际情况来在工厂完成拼装。

在完成桥墩施工之后，需要保证强度达标，才能够利用运输车辆来将预制节段运输到现场完成拼装。

预制节段拼装桥梁实际施工的过程中，大多数都选择混凝土预制箱梁，其中包括多节段箱梁，根据一定工序来制定完成，这能够保证实际施工具有良好的线性特征。

预制节段拼装施工技术在实际操作的过程中，不会对周围的环境造成污染和影响，建设不会出现噪声，可以说具有良好的环保性。

各节段自身重量较轻，并且尺寸比较小，能够提升拼装速率，有助于缩短施工周期。

预制节段拼装工艺适用于体外预应力，在施工的过程中能够有效的减小梁断面实际尺寸，提升材料的整体利用率。

这有助于科学、合理的控制几何形状，保证桥梁建设结构更加美观。

这一施工工艺带来了便捷性的同时，在实际应用的过程中依旧存在一定的不足和影响。

使用施工工艺，通常在实际施工当中投入更多的施工资料，提前预制场地建设、运输设备等等。

南京四桥节段拼装设备施工方法浅谈摘要：南京四桥位于江苏南京市区段内，起自南京市六合区横梁镇东，止于南京市江宁区麒麟镇，西距南京长江第二大桥约12.5km处，东距润扬大桥50km，是南京市绕城高速公路的重要组成部分。

本项目主要进行南京四桥桥e标段南、北引桥上部结构的节段架设施工。

关键词：锚固；横移变幅；拼装施工；技术性一、南引桥长1489.6m，分为9联30跨，主要采用跨度为46m、48m、50m、52m、54m的预应力混凝土连续刚构与跨度为40m预应力混凝土简支梁；由主桥往引桥。

二、北引桥又分为跨划子河引桥和划子河以南引桥两个部分。

跨划子河引桥采用短线匹配预制，现场悬臂拼装。

跨划子河引桥采用主跨为65m的预应力混凝土的6跨连续箱梁。

划子河以南引桥采用短线匹配预制，共6联19跨。

根据桥梁结构和设计施工要求，采用使用能够进行65m以下跨度混凝土箱梁节段拼装施工的tp系列架桥机，北引桥采用tp65节段拼装架桥机（以下简称“tp65架桥机”），南引桥采用tp54节段拼装架桥机（以下简称“tp65架桥机”）。

1、总体方案针对本项目南、北引桥节段拼装施工的特点，采用tp系列钢箱梁上行式架桥机。

北引桥tp65架桥机涵盖了南引桥tp54架桥机的全部使用功能和施工工况，不仅能完成54m以下跨度的整跨节段架设施工，还能完成65m以下跨度的对称悬拼施工。

架桥机预留了桥下和桥面喂梁两种方式。

架桥机均由主框架、支撑结构、起重天车和横移变幅机构四大部分组成。

其中主框架包括主梁和导梁两部分，是架桥机的主要承载部件，导梁前、后对称布置。

支撑结构包括前、后支腿和前、后中支腿四个部件，架桥机的工作载荷通过支腿传递给桥梁结构。

前、后中支腿完全一样，前、后支腿也是采用相同的构造，可互相倒换使用。

架桥机的顶升、纵移和横移动作均通过设在中支腿上的液压油缸完成。

对于桥梁要求变跨架设，只需相应改变支腿的位置即可。

起重天车的起重能力按照120t设计。

架桥机节段拼装技术(共 8 页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可---内页可以根据需求调整合适字体及大小--100 米跨径架桥机节段拼装技术张华阳前言：目前跨度在 100m 以上混凝土连续箱梁有支架法、挂篮悬浇、桥面吊机悬拼等施 工方法，本文介绍的 100m 米跨径架桥机节段拼装施工技术，为 100～150m 跨径混凝土连 续梁桥设计与施工提供了新的途径。

关键词：100m 跨径 架桥机 节段拼装 临时墩 技术 一、概述 厦门集美跨海大桥为多跨预应力混凝土连续箱形梁桥，整桥横向分三幅，左、右幅为城 市快车道，中间幅为城市快速公交车道（BRT）。

大桥从 10～ 63 号墩上部结构均采用短线 匹配法节段预制，上行式架桥机悬臂拼装施工，全桥长 2875m，共有箱梁节段 2345 榀。

大 桥南、北各设一座主桥，南主桥位于 22～26#墩，北主桥位于 56～60#墩，均为跨径 55＋2 ×100＋55m 的相同结构，桥型布置见图 1-1。

箱梁高度在～米（快车道）和～（公交车 道）间变化，横断面见图 1-2。

桥梁通航净空：65×。

图 1-1 桥型立面图 箱梁横断面为单箱单室，每个 T 悬臂共含12 对梁段和一个墩顶块。

墩顶块带横隔墙，总重约为 380t，采用先安装壳体，再在墩顶上二 次浇注横隔墙。

其余梁段最大重量约为 153t。

图 1-2 箱梁横断面图全桥分两个工区同时施工，一工区 3 台架桥机从 10#墩向 38#墩施工，二工区 3 台架桥机从 38#墩向 63#墩施工，节段拼装工期 10 个月。

二、主要思路目前跨度在 75m 以上的梁桥，多采用挂篮悬浇、桥面吊机节段拼装或支架现浇法施工。

但由于南、北主桥分别间隔位于 50m 跨引桥两处，如采用上述施工方法施工主桥，则无法满足架桥机顺利通过主桥的时间要求，且架桥机自重达 1000 余吨，在不考虑加支撑的条件下，主桥桥梁结构无法如此巨大的施工荷载通过主桥。