福建车改最新方案,2019年福建公务员事业单位车改补贴标准方案.doc

福建公车改革方案和补贴标准,2019年福建车改方案车补标准出台福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台据《新京报》报道，今年4月起，温州推行公务车辆改革。

拍卖公车1400辆，约占总数80%；留下300辆左右执法执勤公车。

车改后的用车补贴，从正县实职到科员、办事员按职务层级划分为7个档次，正县实职每人每月车补3100元，相当于温州市区最低工资标准的3倍。

温州的正处级官员车补，超过杭州正处级官员800元、副厅级官员500元。

由于车补标准最高，让被誉为“力度最大的地方政府公务车改革”的温州车改大打折扣。

以温州市发改委为例，车改之前的2011年，该委及下属单位公车费用支出约为133万元；车改后需年发放车补总额162万元，反倒比车改前每年多支出近30万元。

温州车改的初衷之一是节省行政开支，如今既有“洗白”公车私用让其合理化之嫌，也让人对车补标准的确定原则匪夷所思。

在公开层面上，温州车改车补标准的确定原则显得过于简单，即以职务层级划分由此不乏矛盾与问题。

譬如，科员和办事员在市内的公务往来，理论上要比正处级官员多，车补从3100元一落到底至300元，是否符合工作实情需要？又是如何核算的最高与最低标准？既往各地的公车改革教训表明，没有一个经得起推敲并且公开论证过的补贴原则，车改往往就会走形变样。

2008年辽宁省辽阳市弓长岭区车改，区委书记和区长一年车补标准高达8万元。

其时舆论分析，一年8万车补可以行驶“绕地球两周”的高速公路里程，这显然是官员所做不到的。

公车改革的大方向无可回避，而从近年来一些地方的改革努力上看，拍卖公车、实行车补，成为改革推动者所青睐的一种模式。

这其中，车补标准的确定至关重要，需要公开发布和论证，以此凝聚改革共识。

否则，车改有方向，车补标准没有公开、合理、科学的确定原则，就会留下“赎买式”或者“福利式”改革的质疑之柄。

福州公务交通补贴制度出台近日，福州公务交通补贴制度出台，下面是相关内容，欢迎阅读。

昨日记者获悉，日前，福州市委、市政府办公厅下发了关于印发《福州市全面推进公务用车制度改革实施方案》的通知，我市还召开了全市公车改革动员部署会议。

根据省市工作部署，争取2016年9月底基本完成市本级党政机关公务用车制度改革，2016年10月基本完成县乡以下党政机关公务用车制度改革。

市直各参改单位取消的车辆将于9月23日就地封存。

党政机关公车改革10月基本完成方案明确，坚持社会化、市场化方向，合理配置公务用车资源，从创新公务交通分类提供方式，切实保障公务出行，有效降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、公务管理规范透明、监管问责科学有效，确保市、县(市)区各级改革后公务交通支出低于改革前支出总额，全市整体节省支出率不低于7%，基本形成符合省情市情的新型公务用车制度;改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车，对纳入改革范围的人员和车辆，做到应改尽改。

方案明确，争取2016年9月底基本完成市本级党政机关公务用车制度改革，2016年10月基本完成县乡以下党政机关公务用车制度改革。

非参公事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，待国家和省相关政策出台后，按照规定执行。

鼓励党政主要负责人参加改革公务用车制度改革范围已明确。

机构范围：各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)全部参加改革。

人员范围：在编在岗的厅(局)及以下工作人员。

车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

方案明确鼓励各级党政机关负责人参加车改。

鼓励市、县(市)区、乡(镇)党政主要负责人和其他正厅级领导干部参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。

公务员车改补贴标准,政府车改最新方案公务员车改补贴标准,政府车改最新方案(二)此前就有报道称我国各地都全面启动了公务车辆专项治理工作，政府规定各单位必须在6月底前做完对公务车辆逐辆登记的工作，不允许有遗漏或者瞒报的情况，彻底统计出公车真实数量。

并且随后在本单位将具体情况进行至少为期一周的公示。

北京市还针对公车治理成立了专门的小组，在各部门和单位上报公车情况登记报表以后，会对其逐一进行核查。

对于超编超标的公车，相关部门间能调剂的尽量调剂，不能调剂的对其进行公开拍卖。

北京市不但决定对已有公务车辆进行整治，而且为了从根本上改革还将逐步建立一套完善的关于公车购置、审批、更新、管理、公示等制度，公车维修、加油、保险等也将全面施行政府集中采购制度。

可以看出这次政府对公车治理下了很大的决心，有一个完善并切实可行的政府车改方案是尤为重要的，曾经在两会上备受瞩目的叶青车改方案是否也可以纳入考虑范围之内呢？这个问题非常值得研究一番。

2公务员岗位练兵活动方案-一、活动目的通过开展岗位练兵活动，向社会展示行政机关公务员的良好形象，提升行政机关公务员岗位履职能力，强服务、比奉献、树标兵、促工作，从而提升公务员队伍的执行力、公信力、创新力。

二、活动内容分为通用能力训练和专业能力训练两类。

（一）通用能力训练包括：公文写作、公文处理、电子政务、公共礼仪、处置突发事件、接待群众来访、面对新闻媒体、掌握机关工作规程。

通过训练达到提高公务员的政策法规水平以及公文写作能力、处理突发事件能力、沟通协调能力、语言表达能力和服务水平等。

（二）专业能力训练包括：履职岗位应掌握的专业知识、业务技能，熟悉政策法规。

通过训练达到增强公务员的业务能力，提高工作效率。

三、活动安排该活动由各乡（镇）、县直各单位根据工作实际自行组织，县委组织部、县人事局将把各乡（镇）、各单位开展岗位练兵活动的情况统一录制成视频光盘报曲靖市进行评比表彰。

四、活动要求（一）重点围绕本单位的业务特点开展练兵，训练内容、形式不限，按照缺什么、补什么，差什么、练什么的要求，既可训练通用能力，也可训练专业能力。

2019年公务员事业单位车改补贴标准公务员车改补贴一直是社会的关注点，下面小编为大家搜集了一篇“2019年公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。

陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。

广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。

湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。

安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。

山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。

广西：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。

贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。

四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。

云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。

事业单位车改方案例文尊敬的领导：我谨向贵单位呈上关于____年度事业单位车辆改革方案的参考框架，旨在为贵单位在规划与实施车辆改革时提供策略性的建议与思路。

随着我国改革开放的深入与经济的迅猛发展，汽车保有量急剧增长，由此引发的交通拥堵、能源消耗加剧及空气污染等问题日益严峻。

特别在事业单位中，公务车辆的管理与使用问题愈发凸显，亟待通过科学合理的改革加以解决。

为有效推进车辆改革，减少公车使用，提升单位形象及服务效能，特此提出以下参考方案：一、背景分析需对单位现有车辆资源进行全面调查与分析，明确车辆种类、保有量、日常使用情况及实际需求。

同时，需深入调研职工出行需求与特殊情况，确保改革方案既符合实际情况，又具备高度的合理性与可行性。

二、车辆使用管理规定1. 明确使用范围：严格界定车辆使用范围，仅限于公务出行，严禁职工私人使用。

2. 加强使用记录：建立健全车辆使用登记与审批制度，实施详尽的使用记录管理，包括出车事由、时间、里程及油耗等信息。

3. 限制私家车使用：明确禁止职工以单位名义使用私家车执行公务，且不得在单位加油。

4. 规范公务出行：完善公务出行审批与申请流程，要求提前申请并报备相关信息。

三、车辆调配与使用原则1. 优化配备：根据单位职能与车辆实际需求，合理配置车辆资源，减少重复购置，充分利用闲置车辆。

2. 强化服务意识：提升车辆使用人员的服务意识，确保公务出行的高效与便捷。

3. 维护保养：建立健全车辆维护保养体系，定期检修与保养车辆，保障其性能与安全。

4. 成本控制：优化车辆运营管理，降低油耗、维护费用及购置成本。

四、推行策略1. 宣传教育：加强对职工的宣传教育，深入阐释车改的意义与必要性，争取广泛的理解与支持。

2. 树立榜样：单位领导应率先垂范，积极采用公共交通或骑行等方式出行，引导职工效仿。

3. 奖惩机制：建立通报奖惩制度，对违反车改规定或公车私用的行为给予相应处理，同时表彰积极参与车改工作的个人与单位。

事业单位车辆补助方案最新背景介绍当前，随着中国经济的快速发展，许多事业单位需要频繁地运输、交流与联络，车辆逐渐成为了事业单位办公工作的必备工具。

然而，车辆的购置成本和维护成本对于许多事业单位来说依然较高。

为了帮助事业单位减轻这方面的负担，有关部门出台了一系列的车辆补助政策。

最新车辆补助政策最新的车辆补助政策分为两类，分别是购新车补助和维修保养补助。

购车补助购车补助指事业单位购置新车时可享受的补助政策。

目前，国家对于购置纯电动乘用车的事业单位给予2.5万元的购车补助，同时一些地方政府还会在此基础上进行补贴。

此外，对于某些特定事业单位（如公安、医疗等），还可以享受更大的车辆购置资金补贴。

具体标准可咨询各地有关部门。

维修保养补助维修保养补助则是指事业单位在车辆运营和维修保养时可以申请的资金支持。

具体实施办法是：对使用年限超过3年的车辆，根据保养维修资金的实际情况，向有关部门提交相关证明材料，经审核合格后予以给予一定的车辆维修保养补助资金。

此外，对于资金有紧张的小型事业单位，还可以申请一定额度的车辆运营保障基金，用于车辆维修保养、燃油费用、道路桥梁通行费用等方面。

申请条件及注意事项购车补助申请条件1.必须为事业单位；2.所购车辆必须为纯电动车型。

3.此外，不同地区的补贴标准可能存在差异，需要根据当地有关规定提供相应的申请文件。

维修保养补助申请条件1.必须为使用年限超过3年的车辆；2.需提供相应的保养资料和证明材料。

注意事项：1.需准确掌握各项申请条件，确保符合申请要求，避免因为条件不符合而浪费时间和资源。

2.相关证件和材料的准确性非常重要，应仔细审核并保证无误，避免因为证件不齐或材料不全而拒绝申请。

3.及时咨询和了解当地有关部门的补贴政策变化及相关事宜，确保知晓最新政策和流程。

结语事业单位车辆补助方案对于一些资金紧张的事业单位来说是一种重要的支持，但是也需要遵循相关申请流程和注意事项，确保申请成功并正确使用相关资金。

2019车改补贴标准全国车改目标力争在202019年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，202019年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。

地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。

据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(2019年7月16日印发)每月车补标准●陕西省正厅局级1690元;副厅局级1500元;正处级1040元;副处级950元;正科级650元;副科级600元;科级以下550元。

●广东省正厅级1690元;副厅级1500元;正处级1000元;副处级800元;正科级600元;副科级450元;科员300元;科员以下250元。

●湖北省厅局级1690元;县处级1040元;乡科级650元;科员及以下450元。

●安徽省正厅级1690元;副厅级1600元;正处级1000元;副处级900元;科级及以下550元。

从9月份起，有“车改第一人”之称的湖北省统计局副局长叶青(微博)每月将领到1690元的车补。

他曾连续8年在全国两个会议提起“公车改革”的议案。

7月24日，继陕西与广东之后，湖北省成为全国第三个公布车改方案的省份。

当地政府表示，51%的公车将被取消，每年公务交通总支出减少数亿元。

去年7月，中办、国办印发公务用车改革方案，取消一般干部公务用车，这意味着我国全面公车改革正式启动。

经半年推进，今年1月，中央国家机关公车改革已基本完成。

按该方案要求，地方党政机关公车改革应在今年底前基本完成。

然而，目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅湖北、陕西、广东三省对外公布了车改方案。

叶青在接受新京报记者采访时表示，公车改革越往下越难推进，但中央已为地方车改明确了期限。

目前留给地方的时间不多了，一些地方不应再持“观望”态度。

多地全面车改尚未启动今年底前，地方党政机关应基本完成公车改革。

福建省公车改革方案正式出台近日，省委办公厅、政府办公厅印发《福建省全面推进公务用车制度改革总体方案》和《福建省省直机关公务用车制度改革实施方案》。

●鼓励党政机关主要负责人参加车改鼓励省直厅(局)主要负责人和设区市、县(市、区)、乡(镇)党政主要负责人，省、设区市其他正厅级领导干部参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。

1车如何处置?●建立跨部门的公务用车服务平台机要通信和应急用车是各单位开展公务活动的重要保障。

参照中央规定和做法，省直机关各单位原则上按每50人保留1辆的标准，保留1—5辆机要通信和应急用车。

改革后公务用车主管部门要建立跨部门公务用车服务平台，实行统一管理，用于部门机要和应急保障。

●确定鉴定评估机构进行资产评估对取消的公务用车，由公车主管部门通过政府集中采购公开招标方式确定鉴定评估机构进行资产评估，以评估价作为处置基准价，向社会统一公开处置。

依据中央车改办有关要求，省公务用车主管部门已制定省直机关涉改的车辆处置办法，各地也要结合当地实际，制定相应办法，确保车辆处置公开透明、公平有序，避免国有资产流失。

●设立过渡性机构实行市场化运作对未能及时处置的车辆，设立过渡性车辆服务中心或社会化车辆租赁公司的方式，按市场化运作，提供有偿服务，政府不得为其提供财政性补贴。

同时建立统一的北斗定位车辆信息管理系统。

过渡期暂定三年。

省以下垂直管理部门公务用车制度改革，按照属地化原则，与驻在地统一标准和同步推进，由省级主管部门负责，所需经费按原渠道供给。

2人如何安置?●五项措施妥善安置司勤人员按照“谁使用谁负责、注重合理安排、保障合法权益”的原则，各级社会保障部门负总责，指导司勤人员安置工作，参改单位负主要责任，组织实施本单位司勤人员安置。

一是鼓励离法定退休年龄5年以内(含5年)的在编司勤人员提前离岗，基本待遇不变。

公务员车改细则最新消息根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。

目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。

根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300 元，处级每人每月800 元，科级及以下每人每月500元。

【公车改革 XX年全面完成】历经 20 年，公车改革终于迎来重大转折。

本年内，中央和国家机关公车改革基本完成车改 ; 司局级补贴标准为每人每月 1300 元。

中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》( 以下简称两个“车改文件”) ，明确了公车改革的时间表和路线图。

两个车改文件提出，XX年底前，中央和国家机关公车改革应力争基本完成 ;XX年底前，地方党政机关公车改革基本完成;XX年底，公车改革全面完成。

路线图主要包括取消、补贴、拍卖三环节：取消，取消党政机关一般公务用车，行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供 ;补贴，各级党政机关将发放公务交通补贴，中央国家机关的补贴标准为司局级每人每月1300 元，处级每人每月800 元，科级及以下每人每月 500 元;拍卖，取消的公务用车应采取公开拍卖等方式公开处置，结果向社会公开。

国家机关事务管理局有关负责人表示，涉及国家安全、维稳、机要通信、处突等无法通过市场化方式予以保障的车辆，“要根据工作需要和部门情况适当保留”。

据其介绍，为确保本轮车改成功，两个车改文件提出了“六个不得”要求：不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车 ; 不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆 ;不得接受企事业单位和个人赠送的车辆;不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车 ;不得以交通补贴名义变相发放福利;公务人员不得既领取公务交通补贴又违规乘坐公务用车。