汽车性能试验测试与分析系统的研究与开发

2CAE简介作为国内工业界推广应用CAE的基础，有必要简要介绍CAE的概念、应用、分析过程、作用及发展趋势。

一方面，对CAE有初步的又是较系统的认知，另一方面，在了解国际范围内CAE应用的历史和现状的基础上，CAE的各类用户可以对自身目前CAE的应用进行多视角的比较。

2.1 CAE的基本概念、特点及作用广泛地说，CAE可以包括工程和制造业信息化的所有方面，但是目前通常所说的CAE主要指用计算机及其相关的软件工具对工程、设备及产品进行功能、性能与安全可靠性进行分析计算、校核和量化评价；对其在给定工况下的工作状态进行模拟仿真和运行行为预测；发现设计缺陷，改进和优化设计方案，并证实未来工程、设备及产品的功能和性能的可用性和可靠性。

一般地，CAE在工程应用上的定义为：CAE是一种在二维或三维几何形体（CAD）的基础上，运用有限元（FE）、边界元（BE）、混合元（ME）、刚性元（RE）、有限差分和最优化等数值计算方法并结合计算机图形技术、建模技术、数据管理及处理技术的基于对象的设计与分析的综合技术和过程。

其核心技术为有限元与最优化技术。

CAE的特点是以工程和科学问题为背景，建立相应的计算模型并进行计算机仿真分析。

一方面，CAE技术的应用，使许多过去受方法和条件限制无法分析的很多实际工程需要解决而理论分析又无法解决的复杂问题，通过计算机数值模拟可得到满意的解答；另一方面，CAE使大量繁杂的工程分析问题简单化，使复杂的过程层次化，节省了大量的时间，避免了低水平重复的工作，使工程分析更快、更准确, 在产品的设计、分析、新产品的开发以及对已有产品的故障分析等方面发挥了重要作用。

同时，CAE技术的迅速发展和应用又推动了许多相关的基础学科和应用科学的进步。

还应客观地说明，在产品开发中，由概念设计、初步设计、详细设计到试验，再修正设计，再试验，直到满足产品要求，试验一直是不可或缺的。

CAE仿真分析技术的引入也许永远不能彻底消除这一既费时又费料的环节，但是已经被成功应用，最大限度地减少或缩短了这一环节。

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨汽车性能开发及整车性能集成与管控研究赵其鹏江铃汽车股份有限公司　江西省南昌市　330000摘 要： 本文简略从概念界定以及开发思路两方面内容着手阐述了汽车性能开发的相关内容，并对整车性能集成与管控进行了详细分析，旨在为相关人员提供借鉴意义，进而提升汽车项目整体开发的水平。

关键词：汽车项目　汽车性能开发　整车性能集成与管控1　引言近些年来我国汽车行业发展十分迅速，再加上各种汽车技术的优化提升，使得消费者不再满足于汽车最基本的功能性需求，而是对汽车的性能产生了更高的要求，但从目前来看，在实际进行的汽车性能开发及整车性能集成与管控工作中仍面临一定的不利因素，基于此，有必要对其展开深层次的探索。

2　汽车性能开发分析2.1　概念界定汽车性能开发主要指的是，在实际进行汽车设计开发的时候，既要对汽车本身所具有的物理结构设计进行考虑，还应当确保汽车结构能够充分同消费者需求的内在特性相适应，这些内在特性便是汽车性能，比如空调制冷的快、慢性能以及汽车隔音性能等。

细化对汽车性能进行分析，汽车性能代表着汽车在满足消费者使用需求、使用条件以及同社会环境需求相适应的能力。

汽车性能开发则是在对汽车产品设计开发阶段对上述性能需求进行满足的开发过程。

2.2　开发思路汽车性能的开发思路为，在用户需求、竞品研究、法规要求以及制造能力的基础上，充分开展对于顾客需求的研究工作，进而形成整车性能指标，该指标是相关法规要求以及用户需求的具体体现，并能够展现出产品的策略，即技术竞争力，对于汽车开发是重要的基础部分，还会对于后续工程研发起到一定的指导作用。

接下来，为了能够切实达成整车性能指标，则要在系统匹配分析的基础上对总成及部件提出性能指标要求，这一环节实质上便是转化与控制的过程，称之为AT&C。

该环节是位于总成指标和整车指标之间的重要控制环节，也是实现性能模块设计务必要进行控制与分析的项目之一，可以为后续总成和可量化零部件指标的设定提供具体指导。

汽车电子水泵综合性能测试系统研究摘要：随着汽车行业的不断发展，电子水泵以其高效率、低能耗的特点，逐步替代了传统的机械泵。

水泵是一种涉及到水、热等多个领域的多学科交叉的泵，其性能及参数的预测不能通过理论推导得到，所以泵的检测系统就变得非常重要。

电子水泵采用了电气、计算机及自动化技术，其检测要求较传统的机械水泵更为复杂。

当前，国内外车电子泵检测系统均是从传统的机械泵检测系统改造而来，且PLC体系结构存在体积大、成本高、控制策略单一、检测方式单一等问题。

本文介绍了一种以嵌入式为核心的微型汽车电泵检测系统，该系统用于对车电子泵的检测。

嵌入式系统制作成本低，响应快，精度高，兼容性广，可执行复杂的水泵控制算法，可以更好地完成汽车电子水泵的耐久、性能以及老化测试。

关键词：汽车；电子水泵；性能测试在汽车的制冷系统中，电子泵是一种非常关键的部件，它可以通过改变发动机的工作状态来调节发动机的工作状态。

在水泵的研制、生产过程中，对其进行性能检测是必不可少的。

当前，我国汽车电泵检测技术的研究与设备的开发还没有跟上时代的发展步伐，对电泵检测技术的研究还停留在对传统电泵的研究阶段。

本文介绍了重庆科技公司研制的微型抽油机试验系统，利用该系统对抽油机的流量、扬程和转子效率等进行了试验，并对试验结果进行了分析。

目前，国内外关于电子水泵测试系统的报道很少，而企业使用的电子水泵测试台的质量也是良莠不齐，还存在着自动化程度不高、功能单一等问题，因此，开发一套自动化、多功能的电子水泵测试系统就显得尤为重要。

1检测系统设计1.1系统测试管路设计水泵试验有两种，一种是开放的，一种是封闭的，这两种都可以用来检测电子水泵的扬程，功率和效率。

为了进行空化实验，在开放式实验平台上，要求在电泵进口安装一个阀门，并采用节流的方法提高电泵进口的真空度。

该控制方法容易出现气穴现象，从而影响水泵气穴试验的准确度，加快气穴的寿命。

为此，本文提出了一种封闭式实验装置，利用抽空的方法来降低实验装置的进口压力，从而解决了开放式实验装置所引起的局部气穴现象。

1.VBOX III汽车整车性能测试方案1.1 系统方案介绍基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大的仪器。

它是基于新一代的高性能卫星接收器，主机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横纵向加速度值，减速度，MFDD，时间和制动、滑行、加速等距离的准确测量；外接各种模块和传感器可以采集油耗，温度，加速度，角速度及角度，转向角速度及角度，转向力矩，制动踏板力，制动踏板位移，制动风管压力，车辆CAN接口信息等其它许多数据。

由于它的体积较小及安装简便，其非常适合汽车综合测试时使用。

由于VBOX本身带有标准的模拟，数字，CAN总线接口，整个系统的功能可以根据用户的需要进行扩充。

系统组成图如下：以上第二——十九项为可选项1.3特点：•全套测量系统体积极小，安装简便迅速•能完成国家标准要求的汽车动力性，经济性，操纵稳定性，制动性能等实验•在线显示4个测量参数•各种测量或采集到的参数可以实时显示•可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验•制动触发形式多样，使试验更加方便•WINDOWS操作界面的设定和分析软件，使用方便•高精度、高可靠性，高耐振、抗冲击性能确保测试质量•用GPS非接触式速度和距离测量•现场即时打印功能，打印各个测量或采集到的参数，实现现场数据阅读•大容量紧凑式闪存卡（CF卡）即时存储数据，以便后处理•可扩展连接其他各种传感器•绘制轨迹图，圈数定时1.4 可进行的试验：•滑行试验•油耗试验•爬陡坡试验•最高车速试验•加速性能试验•制动性能试验•操纵稳定性试验•最小稳定车速试验•最小转弯直径测量实验•制动踏板力测量实验•制动踏板行程测量实验•制动管路压力测量实验•汽车防抱制动系统性能实验•温度测量实验•里程，速度表校验等其它试验1.5 可满足的国家标准：GB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速GB/T 12536 - 1990 汽车滑行试验GB/T 12543 - 1990 汽车加速性能GB/T 12539 - 1990 汽车爬坡性能GB/T 12544 - 1990 汽车最高车速GB/T 12676 - 1999 汽车制动系统性能GB/T 6323 - 94 汽车操纵稳定性试验方法GB/T 12540 - 90 汽车最小转弯直径测定方法GB/T 13594 - 92 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法1.6 应用实例图片:VBOX II在测试世界（芬兰）的应用：2. 关于Racelogic 公司VBOX产品概述GPS 技术在1995年就已经面世但是知道最近才足够精确用于车辆测试（见GPS的概述）。

几种汽车NVH试验方法研究一、本文概述随着汽车工业的迅速发展，消费者对汽车的要求已经不仅仅局限于外观、性能和价格等传统因素，汽车的乘坐舒适性和静谧性（NVH，即Noise、Vibration、Harshness）日益受到重视。

NVH性能是衡量汽车质量的重要指标之一，它直接关联到驾驶者和乘客的乘坐体验。

因此，研究和发展有效的汽车NVH试验方法，对于提升汽车品质和满足消费者需求具有重要意义。

本文旨在对几种常见的汽车NVH试验方法进行研究，分析各方法的优缺点，探讨其在汽车NVH性能评估中的应用。

我们将介绍NVH的基本概念和评估标准，明确试验的目的和重要性。

接着，我们将重点介绍几种常用的NVH试验方法，包括噪声测试、振动测试和冲击测试等，并分析这些方法的原理、操作步骤以及需要注意的事项。

本文还将探讨如何选择合适的试验方法，以提高试验的准确性和效率。

通过本文的研究，我们希望能够为汽车工程师和研发人员提供有益的参考，推动汽车NVH试验方法的不断改进和优化，为汽车工业的可持续发展做出贡献。

二、NVH试验方法的分类与特点NVH（Noise, Vibration, Harshness）试验是评估汽车乘坐舒适性和产品质量的重要手段。

根据不同的试验目的和测试环境，NVH试验方法可以分为多种类型，每种类型都有其独特的特点和应用场景。

道路试验是最直接反映车辆实际运行状况的NVH测试方法。

通过在真实道路环境中驾驶车辆，可以获取到最接近实际使用情况的噪声、振动和冲击数据。

这种方法的优点是结果真实可靠，能够反映车辆在各种路况和速度下的NVH性能。

然而，道路试验的成本较高，且受天气、路况等外部因素影响较大。

实验室试验通常在室内进行，可以控制试验条件，减少外部干扰。

常见的实验室试验包括：半消声室试验：在半消声室中模拟车辆运行环境，通过调整声源和反射面，可以精确测量车辆的噪声水平。

这种方法的优点是测量精度高，可以排除外部噪声的干扰。

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育1　引言随着我国社会经济的快速发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一。

我国汽车制造业经过多年发展，目前已经成为世界上最大的汽车制造国与消费国。

汽车制造与试验专业在人才培养中应当紧跟技术发展趋势，结合新时代电动化浪潮，在专业群课程体系上突出人才培养的实用性与创新性，加大对现有汽车制造与试验课程体系的创新，为汽车行业培养更多专业化人才。

2　汽车制造与试验技术专业群课程特点2.1　课程内容众多，涉及面广汽车作为现代工业的极大成者，在生产制造过程中涉及到钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料工业，以及电子、电器等其他十多个产业部门，因此，汽车制造与试验专业在课程体系建设中，既有基础的公共类课程，又包含大量的专业课程。

根据《高等职业教育专科汽车制造与试验技术专业教学标准》，汽车制造与试验一般包括专业基础课程、专业核心课程、专业拓展课程，并涵盖实训等有关实践性教学环节。

一般来说，专业课程包括：汽车构造、汽车机械制图、汽车机械基础、汽车电工电子技术、汽车装调基础、汽车计算机基础、汽车网络技术基础、汽车专业英语等。

此外，汽车核心课程包括：新能源汽车技术、汽车装配与调试技术、汽车生产现场管理、汽车质量检验技术、汽车试验技术、汽车故障诊断技术等。

近年来，部分高校根据汽车制造技术发展趋势，在汽车拓展课程中增加了新能源汽车技术及智能化相关课程，实现专业群课程体系的与时俱进，满足新能源趋势下汽车制造与试验人才培养需求。

2.2　理论与实践技能并重汽车制造与试验专业不仅需要学生有扎实的理论基础，在学习过程中也要具备一定的实践能力。

当前，部分高校积极推动校企联合，共建实训基地等方式，增强学生的实践水平。

在实践课程设置上，高校一般课程设置包括实验、实习实训、毕业设计、社会实践等。

在学校期间，主要实践内容包括燃油汽车与智能网联新能源汽车的结构认知、装配调试、故障检测与排除、性能检测、试验与标定、质量检验等综合实训。

汽车试验在产品研发中的作用摘要：近年来，在我国制造业迅速发展的大背景下，汽车工业也取得了长足的进步，通过中外合资、自主研发等手段，逐渐赶上了世界的先进水平，汽车工业在国民经济中的占比也逐渐提高。

在汽车工业的发展中，产品研发是重中之重，而产品研发依赖于汽车试验的质量水平。

本文对汽车试验进行分析，从其分类、发展、试验方法以及对对汽车产品研发的重要性和作用等多方面进行分析，为汽车试验的发展与应用提供一些参考价值。

关键词：汽车试验汽车研发作用1 引言汽车工业是现代制造业中非常重要也是非常成熟的一个工业，汽车产品已经深入到了我国生活中，是现人员出现与货物运输的主要平台，也是竞争最为激烈的一个行业领域。

汽车产业具有产品类型多，产品生产量大以及对产品的性价比要求高等特点。

在汽车生产过程中，影响汽车产品质量、成本的因素非常多，因此如何对其进行管理控制非常重要。

汽车试验，是评价汽车产品性能、质量的一个综合手段，对于汽车产品的研发与生产非常重要，可以有效的提升汽车产品的研发与制造效率，提高质量，促进汽车产业的发展。

2 汽车试验分类以及类型2.1 汽车试验的分类汽车试验按照试验场地的不同分类主要有道路试验、试验台试验以及试验场试验等：（1）试验台试验位于室内，根据不同的试验台类型其试验项目也不同，在试验过程中受到的外部影响因素较小，主要目的是对汽车的零部件以及整车性能进行耐久性可靠试验，主要特点是试验周期短、试验成本低、且试验的效果较好，常见的试验台有整车转鼓试验台、发动机性能试验台、疲劳测试试验台等。

试验台试验可以检验大部分的汽车零部件，早期试验台试验的项目与内容较为简单，主要是连续固定载荷循环试验为主，随着技术的发展，现在试验台试验已经可以模拟多种汽车运行环境下的实验，比如起步、停车、高温低温等，试验的内容与项目也越来越多，已经成为汽车试验中必不可少的试验环节，而且试验成本越来越低，试验效果越来越好。

但是其依然有其局限性，只是对于汽车的单项性能或部件进行试验，难以综合全面的评价汽车的整体性能。

汽车研发流程汽车研发流程之一：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。

因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。

通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。

汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。

项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。

可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。

在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。

将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。

在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。

项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。

该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。

汽车研发流程之二：二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。

汽车 EPS 试验台的设计及试验研究随着汽车行业的不断发展，其安全性越来越得到广泛的关注，电动助力转向系统（EPS）作为安全的重要保障，日益得到广泛的应用。

为了确保EPS在汽车中的稳定性和可靠性，在其研发和设计阶段需要进行严谨的试验和研究。

因此，本文设计了一种汽车EPS试验台，并进行了试验研究，旨在为EPS的研发提供可靠的基础数据。

一、汽车EPS试验台设计1.试验框架结构设计试验框架结构主要由试验用台架、试验悬挂系统、EPS测试系统组成。

台架为I型钢焊接而成，尺寸为1500mm*1500mm*1500mm。

试验悬挂系统采用四柱式气动拉杆，并配备防震圆片。

EPS测试系统由EPS测试台、EPS调制电源、电压表组成。

2.试验系统设计EPS测试台由测试工位,操纵机构，转向轮和传感器等组成。

测试工位上设有反力装置，可减小EPS系统的负荷。

操纵机构采用机械操纵和电子操纵两种方式，能够通过转向轮对EPS 进行控制。

传感器采用离子钠级别的压电传感器和光学传感器，可对试验数据进行采集和处理。

EPS调制电源主要是对EPS系统进行电气测试时所采用的电源，可承受EPS测试过程中的高电压电流。

电压表主要用于测试EPS系统的电压。

二、试验研究为了检测EPS系统在不同环境中的性能表现，我们针对EPS 的转弯力矩、电机功率、功率因数、噪音和振动等参数进行了试验研究。

1.转弯力矩试验通过对EPS系统进行不同强度的转弯，比较输出力矩，得到EPS的转弯力矩曲线。

测试结果表明，EPS的转弯力矩主要受到转弯角度和EPS系统的真实负载等因素的影响，实验数据可用于优化EPS转向系统的控制算法。

2.电机功率试验在不同的速度下，对EPS系统功率进行试验研究，掌握其转向过程中的功率消耗情况。

实验结果表明，EPS的运行效率受到不同运行状态、动力负载以及环境温度的影响，功率消耗也存在明显差异。

3.功率因数试验在不同电压下，对EPS系统的功率因数进行试验研究。

汽车研发试验数字化平台的构建与发展趋势摘要：通过分析汽车研发试验数字化平台的构建与发展趋势。

介绍汽车研发试验的背景和意义，以及数字化平台在其中的重要性。

详细阐述汽车研发试验数字化平台的构建。

探讨汽车研发试验数字化平台的发展趋势。

总结出汽车研发试验数字化平台的现状和未来趋势，并对其发展前景进行了展望。

关键词：汽车研发试验，数字化平台，人工智能，云计算，虚拟现实汽车作为现代社会的主要交通工具，其性能和可靠性直接关系到人们的出行安全和生活质量。

汽车研发和制造过程中需要进行大量的试验。

传统研发试验方法存在着效率低下、成本高昂等缺点，而数字化技术的发展为汽车研发试验带来了新的解决方案。

数字化平台可以利用先进的信息技术，实现研发试验的高效管理和优化，降低成本和风险。

本文旨在探讨汽车研发试验数字化平台的构建与发展趋势，以期为汽车行业的创新发展提供参考和借鉴。

一、汽车研发试验数字化平台背景及现状随着科技的不断进步，数字化技术逐渐渗透到汽车研发试验领域。

数字化平台通过高度集成的信息和通信技术，可以大幅提升汽车研发试验的效率和质量。

数字化平台可以实现信息的快速传递和共享，使得各个部门之间的沟通更加便捷高效。

数字化平台可以提供强大的数据分析和处理能力，帮助研发人员更好地理解车辆性能和问题所在。

数字化平台还可以实现对复杂系统的建模和仿真，为汽车研发提供更准确的预测和评估。

在汽车研发试验中，数字化技术的应用已经取得了显著的成果。

例如，通过虚拟样机技术，可以在计算机上构建出完整的汽车模型，并进行各种性能测试和故障模拟。

不仅可以提高测试效率，还可以减少实际试验的成本和风险。

利用大数据分析和机器学习算法，可以对海量数据进行挖掘和分析，发现潜在的问题和改进空间。

二、汽车研发试验数字化平台构建2.1系统架构和基本组成汽车研发试验数字化平台是一个综合性的系统，通过硬件基础设施、软件基础结构和网络通信等多个关键部分的协同作用，为汽车研发提供了强大的支持。

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过模拟碰撞试验，评估汽车在碰撞过程中的安全性能，包括车身结构、乘员保护系统以及整体碰撞后的损害情况。

通过对不同车型、不同碰撞速度和角度的试验，分析汽车在碰撞中的表现，为汽车设计、制造和改进提供参考依据。

二、实验背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车安全性能已成为消费者购车时关注的重点。

汽车碰撞试验是评价汽车安全性能的重要手段之一，能够有效评估汽车在碰撞过程中的表现，为消费者提供可靠的安全保障。

三、实验方法1. 实验设备（1）碰撞试验台：用于模拟不同速度、角度的碰撞试验。

（2）碰撞传感器：用于测量碰撞过程中的加速度、速度等参数。

（3）假人：用于模拟碰撞过程中乘员的动态响应。

（4）数据采集系统：用于实时采集碰撞试验过程中的各项数据。

2. 实验步骤（1）选择实验车型：选取市场上具有代表性的车型进行碰撞试验。

（2）设置碰撞条件：根据实验需求，设置碰撞速度、角度等参数。

（3）安装实验设备：将碰撞试验台、传感器、假人等设备安装到实验车型上。

（4）进行碰撞试验：按照设定的碰撞条件，进行碰撞试验。

（5）数据采集与分析：在碰撞试验过程中，实时采集各项数据，并进行分析。

四、实验结果与分析1. 碰撞速度对汽车安全性能的影响实验结果表明，随着碰撞速度的增加，汽车在碰撞过程中的变形程度逐渐增大，乘员受到的冲击力也随之增大。

在高速碰撞条件下，汽车的安全性能较差。

2. 碰撞角度对汽车安全性能的影响实验结果表明，不同角度的碰撞对汽车安全性能的影响存在差异。

在正面碰撞中，汽车的安全性能相对较好；而在侧面碰撞中，汽车的安全性能较差。

3. 车身结构对汽车安全性能的影响实验结果表明，车身结构对汽车安全性能具有重要影响。

具有高强度车身结构的汽车在碰撞过程中的变形程度较小，乘员受到的冲击力也相对较小。

4. 乘员保护系统对汽车安全性能的影响实验结果表明，乘员保护系统在提高汽车安全性能方面具有重要作用。

安全气囊、安全带等乘员保护系统在碰撞过程中能够有效减少乘员的伤害。

试论汽车前防撞梁低速碰撞性能分析及优化设计摘要：随着汽车保有量不断增加，城市道路越来越拥堵，这种现象下汽车行驶速度会减慢，低速碰撞就成为城市交通事故当中最主要的类型。

发生低速碰撞之后前端的防撞梁对汽车重要零部件起到很好的保护作用，因此防撞梁碰撞安全性能一直是汽车被动安全领域内被研究的重点方向。

关键词：汽车；防撞梁1 低速碰撞法规与防撞梁性能评价汽车防撞梁的评价指标主要有防撞梁系统总吸能、碰撞力、碰撞器侵入量。

其中，防撞梁系统总吸能是指汽车在低速碰撞当中，防撞梁是主要吸能部件，应该尽可能吸收更多能量，减少发生碰撞传递到车身上的碰撞能量。

防撞梁系统碰撞力可以表示为防撞梁、碰撞器两者之间的相互作用力。

防撞梁系统碰撞力越来越小，传递到车身上的作用力就会越来越小，对车内部乘客、汽车零部件产生的危害也就越来越小，汽车的碰撞性能也就越小；汽车碰撞器侵入量：防撞梁系统后面安置了散热器与发动机等重要设备，因此防撞梁系统被撞击产生的力度必须小于许可量。

在实际实验过程中如果是整车实验、零部件碰撞实验等成本都比较高；如果车辆防撞梁抗弯强度不足，就无法满足碰撞实验要求。

2 防撞梁碰撞安全性能分析2.1 材料力学性能参数本次研究使用拉伸实验来获取防撞梁材料力学性能参数，建立起防撞梁三点压弯有限元校验防撞梁的抗弯性能，同时验证校正模型建立起有限元模型，从而验证模型。

利用该建模方式来建立汽车防撞梁低速碰撞有限元模型，计算基于ECE-R42法规、CFVSS215法规，验证设计是否满足要求。

为获取防撞梁材料力学性能参数，使用WDW-100D 微机控制电子试验机进行金属材料的拉伸实验。

实验使用材料为AA6082-T6 铝合金，科研用在制作横梁、连接板，以及AA6063-T4 铝合金，可以用来制作吸能盒。

首先制作金属材料用来进行拉伸实验，实验标准以GB/T16865-2013为基准[1]。

表1 碰撞工况分析2.2 防撞梁抗弯强度为保证设计开发效率必须要节约实验成本，首先应该对防撞梁系统的抗弯强度进行校核，通过防撞梁三点压弯实验来验证设计强度是否满足标准，之后再次进行碰撞实验。

车辆检测可行性研究报告范文一、研究背景随着汽车行业的快速发展，车辆的安全性和性能特性成为了特别关注的焦点。

为了确保车辆的安全行驶和性能稳定，对车辆进行定期检测是至关重要的。

然而，传统的车辆检测方式存在一些问题，比如效率低、成本高、不易推广等。

因此，对于车辆检测新技术的研究成为了当下亟需解决的问题之一。

二、研究目的本研究旨在探讨车辆检测技术的可行性，评估现有技术的优势和局限性，为提升车辆检测质量和效率提供参考。

三、现有车辆检测技术1. 传统机械式检测传统机械式车辆检测需要专业设备和人员操作，具有检测结果准确、可靠的优势，但需要大型设备和占地面积大，操作繁琐；这种方式成本高，不易推广。

2. 智能化检测系统近年来，随着人工智能和大数据技术的发展，智能化检测系统成为了研究的热点。

这种系统利用摄像头、传感器等设备进行车辆检测，能够实现自动化、高效率检测，并且检测结果可靠。

但是该系统需要依赖大量的数据和高昂的成本进行建设和维护，还存在一些技术难题有待解决。

四、新兴技术探讨1. IoT技术物联网技术能够实现对车辆信息的实时监测和数据共享；借助物联网技术，车辆的各项指标可以实现远程监测，对于车辆的故障诊断和预测能力大大提升。

但是，物联网技术的安全性和隐私问题亟待解决。

2. 深度学习技术深度学习技术在图像识别和数据处理方面具有独特优势，可以加速车辆检测的过程，减少人为干预的可能性，同时对异常情况进行及时发现和报警。

但是该技术的复杂性和硬件支持要求较高。

五、技术应用前景分析综合分析现有技术及新兴技术，车辆检测的发展趋势主要体现在智能化、自动化和全面性上，即车辆检测将更多的依赖于技术手段和数据支持，并进一步实现对车辆的全面监测和维护。

六、可行性研究1. 技术可行性从目前的技术发展趋势来看，车辆检测的智能化、自动化有望成为主要方向；物联网、大数据、深度学习等技术为车辆检测提供了强大的支撑。

2. 经济可行性虽然目前新兴技术建设成本较高，但是随着技术的成熟和普及，其建设和维护成本将逐步降低；同时，智能化、自动化车辆检测将大大提高检测效率，有效降低人力成本，具有长期的经济效益。

探究汽车开发中的整车可靠性试验晋中市利川机动车检测有限公司摘要：随着汽车的普及，汽车技术的发展，结构的复杂化和人们需求水平的提高，人们对汽车可靠性的要求也越来越高。

近年来，汽车开发中的整车可靠性测试引起了业界的极大兴趣，相关课题的研究意义重大。

本文首先概述了相关内容，结合道路驾驶试验、虚拟试验、环境可靠性试验等相关实践经验，对汽车开发中的车辆可靠性试验进行了研究。

关键词：可靠性；试验；汽车开发引言所谓车辆可靠性试验作为一个整体，主要通过一系列试验验证车辆整体设计结果的可靠性，保证整个设计周期的可靠性。

根据目前的汽车使用寿命，汽车研制中的可靠性评估周期通常为10年或十几公里，这一评估涉及冶金、电子、橡胶等一系列行业。

同时，由于车辆运行条件复杂，如高温、高温、海拔较高等，在汽车整体试验过程中，需要注意这些试验。

为此，在检验车辆可靠性的过程中，必须选择不同的试验地点，以确保其有效性。

在这方面，本文对于更深入地分析“汽车开发过程中整车可靠性试验”具有重要意义。

1.汽车开发中整车可靠性试验的目的分析车辆整体可靠性试验的目的是明确车辆整体可靠性试验的重要性，为理解车辆整体可靠性试验奠定前提和基础。

同时，检验车辆可靠性的任务包括规范行为、指导创新。

在测试目标分析过程中，可以从整体分析车辆发展的需要，从整体验证车辆的可靠性开始理解和判断。

在汽车用电需求方面，由于交通、道路建设、物流的迅速发展，以及市民生活水平的提高，汽车工业的结构已发生重大变化。

在货车方面，发展和制造大容量、多功能、高科技和大型货车，已发展成为货运业的客观需求和主要发展趋势。

同时，随着汽车市场竞争力的提高，环保节能政策在各个领域都得到了贯彻落实，汽车行业从大众化发展向高质量发展转变，提高了汽车的安全性和经济性。

环保、节能、舒适、稳定、能源和性能成为汽车发展的重中之重。

要做到这一点，在汽车发展过程中，必须通过整车可靠性测试，才能全面了解汽车的整体性能，验证汽车发展设计是否符合市场要求，以及汽车生产是否符合市场要求，是否满足汽车设计需求。

整车误用工况测评与开发
整车误用工况测评与开发是指在汽车研发过程中，对车辆在误用情况下的性能进行评估和开发。

误用工况是指车辆在实际使用中可能遭遇的异常或极端情况，例如过载、高温、低温、高海拔、恶劣路况等。

整车误用工况测评与开发的目的是确保车辆在误用情况下的安全性、可靠性和稳定性。

通过对车辆在不同误用工况下进行测试和评估，可以发现车辆在设计和制造过程中的弱点和潜在问题，为改进和优化提供依据。

整车误用工况测评与开发通常包括以下几个步骤：
1. 工况定义：根据实际使用情况和市场需求，确定车辆的误用工况范围和具体参数，例如过载等级、温度范围、海拔高度等。

2. 试验设计：设计一系列针对不同误用工况的试验方案，包括试验设备准备、测试方法、数据采集等。

3. 试验执行：根据试验方案进行试验执行，记录和采集相关数据，包括车辆的性能、安全指标、瞬态响应等。

4. 数据分析：对试验数据进行分析和比较，评估车辆在不同误用工况下的性能表现和潜在问题。

5. 结果应用：根据分析结果，进行产品改进和优化，包括结构设计、材料选择、系统调校等，以提高车辆在误用工况下的性能和可靠性。

整车误用工况测评与开发需要结合理论研究和实际试验，通过综合分析和评估，为车辆制造商提供改进和优化建议，以确保车辆在各种意外情况下的安全和可靠性。

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，深入了解汽车各个参数的测量方法、原理及数据处理方法，掌握汽车性能测试的基本技能，为今后从事汽车行业相关工作打下基础。

二、实验内容1. 发动机冷却水和润滑油温度测量（1）测量原理：利用温度传感器测量发动机冷却水和润滑油温度。

（2）实验步骤：①连接温度传感器，确保连接牢固。

②启动发动机，使冷却水和润滑油达到规定温度。

③读取温度传感器显示的温度值，记录实验数据。

2. 排气污染物检测（1）测量原理：利用尾气分析仪检测排气中的CO、HC、CO2、O2和NO等污染物。

（2）实验步骤：①连接尾气分析仪，确保连接牢固。

②启动发动机，使车辆达到规定车速。

③读取尾气分析仪显示的污染物浓度值，记录实验数据。

3. 汽车结构参数测量（1）测量原理：利用尺子、卷尺等工具测量汽车总宽、总长、侧向尺寸等结构参数。

（2）实验步骤：①将汽车停在平坦、干燥的路面上。

②使用尺子、卷尺等工具，依次测量汽车的总宽、总长、侧向尺寸等参数。

③记录实验数据。

4. 汽车传感器实验（1）测量原理：利用传感器测量汽车相关参数，如空气流量、进气歧管绝对压力、氧传感器等。

（2）实验步骤：①连接传感器，确保连接牢固。

②启动发动机，使传感器达到规定工作状态。

③读取传感器显示的参数值，记录实验数据。

5. 汽车制动性实验（1）测量原理：利用惯性测量系统、制动压力传感器等设备测量制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离。

（2）实验步骤：①连接惯性测量系统、制动压力传感器等设备，确保连接牢固。

②启动发动机，使车辆达到规定车速。

③进行制动实验，记录制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离。

6. 汽车毫米波雷达实验（1）测量原理：利用毫米波雷达测量车辆与周围环境的距离、速度等参数。

（2）实验步骤：①连接毫米波雷达，确保连接牢固。

②进行实验，记录雷达测量数据。

三、实验结果与分析1. 发动机冷却水和润滑油温度测量结果分析：通过实验，了解发动机冷却水和润滑油温度对发动机性能的影响，为发动机冷却系统优化提供依据。

汽车试验在产品研发中的作用顾绪功发布时间：2022-04-11T10:43:52.616Z 来源：《中国科技信息》2022年1月上作者：顾绪功[导读] 汽车工业的特点是产量大、品种多、产品的使用条件复杂，对产品的性能、寿命、质量和成本等方面要求高，影响产品质量的因素多，所涉及的技术领域也极为广泛，对一些问题的研究还不够充分。

因此对于新设计的汽车产品或是现生产的产品，即使在设计和制造上考虑得非常周密，也都必须经过试验来检验。

通过试验来检验设计思想是否正确，设计意图是否实现，设计产品是否达到使用要求。

安徽江淮汽车集团股份有限公司顾绪功安徽省合肥市 230601摘要：汽车工业的特点是产量大、品种多、产品的使用条件复杂，对产品的性能、寿命、质量和成本等方面要求高，影响产品质量的因素多，所涉及的技术领域也极为广泛，对一些问题的研究还不够充分。

因此对于新设计的汽车产品或是现生产的产品，即使在设计和制造上考虑得非常周密，也都必须经过试验来检验。

通过试验来检验设计思想是否正确，设计意图是否实现，设计产品是否达到使用要求。

同时由于汽车的使用条件复杂，不少设计还不能根据现有的理论做出可资信赖的预期，因此要特别重视试验。

关键词：汽车试验；产品研发；作用引言汽车试验是帮助我们深入了解汽车在实际使用中各种现象的本质及其规律，探讨解决存在的问题以及验证解决问题的效果和程度，推动其技术进步的一种极为重要的方法，它是保证产品性能、提高产品质量和市场竞争力的重要手段。

本课题着重研究汽车试验在产品研发中的作用，能够更加明确汽车试验的重要性和实际的指导意义。

2.汽车试验的职能及分类2.1汽车试验的分类汽车试验是汽车技术产品形成过程的重要步骤。

在汽车制造的不同阶段，从制定技术任务书阶段到批量生产阶段，均需要进行不同项目和不同工作量的试验工作，下面是对汽车产品试验常见的几种分类方式：①汽车试验按其内容可分为性能试验、可靠性试验、安全性试验、环境试验和公害试验（尾气排放、噪音等）。

某混合动力汽车的ＮＶＨ实验及分析ＮＶＨＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｎｄＡｎａｌｙｓｉｓｏｆａＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ邱鹏飞　何东伟　崔明阳（同济大学浙江学院机械与汽车工程系，嘉兴　３１４０００）摘　要牶随着新能源汽车的发展，混合动力汽车具有良好的节油环保优势以及驾乘体验，被广大客户所接受。

然而，混合动力汽车在不同车速、不同工况下，会表现出不同的ＮＶＨ相关问题，对驾驶员主观感受有着不同的影响。

文章分析了混动汽车动力总成系统的ＮＶＨ性能，针对某ＨＥＶ汽车ＳＯＣ工况下，由ＥＶ模式进入并联模式时存在明显的金属敲击声问题，分析了激励产生原因，并排除了故障。

关键词牶混合动力汽车　ＮＶＨ　性能分析ＤＯＩ牶１０．１６４１３／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ．１０１７０８０ｘ．２０２２．０６．００９Ａｂｓｔｒａｃｔ牶Ｗｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｎｅｗｅｎｅｒｇｙｖｅｈｉｃｌｅｓ，ｈｙｂｒｉｄｖｅｈｉｃｌｅｓｈａｖｅｇｏｏｄａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｆｕｅｌｓａｖｉｎｇａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，ａｓｗｅｌｌａｓｄｒｉｖｉｎｇｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ，ａｎｄａｒｅａｃｃｅｐｔｅｄｂｙｃｕｓｔｏｍｅｒｓ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｈｙｂｒｉｄｖｅｈｉｃｌｅｓｗｉｌｌｓｈｏｗｄｉｆｆｅｒｅｎｔＮＶＨｒｅｌａｔｅｄｐｒｏｂｌｅｍｓｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｐｅｅｄｓａｎｄｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｗｈｉｃｈｗｉｌｌｈａｖｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｅｆｆｅｃｔｓｏｎｔｈｅｄｒｉｖｅｒ ｓｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅｆｅｅｌｉｎｇｓ．ＴｈｅＮＶＨｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｈｙｂｒｉｄｖｅｈｉｃｌｅｐｏｗｅｒｔｒａｉｎｓｙｓｔｅｍｉｓｒｅｓｅａｒｃｈｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．ＵｎｄｅｒｔｈｅＳＯＣｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆａＨＥＶｖｅｈｉｃｌｅ，ｗｈｅｎｔｈｅｅｎｇｉｎｅｉｎｔｅｒｖｅｎｅｓｆｒｏｍＥＶｍｏｄｅｔｏｐａｒａｌｌｅｌｍｏｄｅ，ｔｈｅｒｅｉｓａｎｏｃｃａｓｉｏｎａｌｏｂｖｉｏｕｓｍｅｔａｌｋｎｏｃｋｉｎｇｓｏｕｎｄ．Ｔｈｅｃａｕｓｅｏｆｅｘｃｉｔａｔｉｏｎｉｓａｎａｌｙｚｅｄ，ａｎｄｔｈｅｆａｕｌｔｉｓｅｌｉｍｉｎａｔｅｄ，ｗｈｉｃｈｉｓｖｅｒｉｆｉｅｄｂｙｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ牶ｈｙｂｒｉｄｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅ　ＮＶＨ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎａｌｙｓｉｓ０　引　言随着双碳目标的推进，对汽车降低污染排放及减少能源消耗提出了很高的要求，油电混动汽车有着较好的燃油经济性，同时解决了续航焦虑，成为受欢迎的新能源车型。