电力行业设备维护手册

第 - 1 - 页 共 9 页 分类编号：20130318

******电力电容器运行维护手册

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二零一三年三月十八日

第 - 2 - 页 共 9 页 说明

由于电力产品在运行中受外部条件影响很大，在施工过程中务必请专业人士进行安装，应严格按照工艺要求进行施工。后期使用和维护对电力元件的寿命影响是至关重要的，加强对运行、维护人员的培训，防止不规范的操作习惯，可以有效避免误操作对人身和产品造成的损害；对产品定期保养和维护，可以延长产品寿命，保证电力系统安全、稳定运行。

对在后期使用和维护工程中出现的问题，应认真总结和查找原因，不能用简单的方法进行恢复，比如“烧保险”往往是由于元件或者线路故障造成的，如果简单地更换保险，往往还会烧掉。这种处理方法不仅延长了解决问题时间，而且会对其他相关元件造成伤害。这就对运行、维护人员的专业知识提出更高的要求，必须对所维护的设备的工作原理十分了解，盲目的解决问题方法只会扩大故障问题。

对于运行中发现的问题，如果没有有效的解决方法，应请专业人士进行解决。本手册对我司产品的正确操作规范和后期维护，都有详尽的说明，务必遵照执行，对于不足之处，望不吝赐教，谢谢！

第 - 3 - 页 共 9 页 一、 电力电容器的运行及维护

电力电容器（以下简称电容器）是电力系统中最常见的电力元器件之一，它主要作用是向电力系统提供无功功率，提高功率因数，减少线路损耗和压降；操作不当会造成变形、“涨肚”、导线烧断、甚至爆炸的危险，应注意以下事项：

1、电容器安装注意事项：

（1）电容器应安装在干燥、通风的场所，由于电容器工作会产生大量热量，因此应远离对温度要求较高的设备。

（2）应按照电容器规格选择合适的导线，最好选用软导线，禁止简单镀锡处理后直接压接导线；如果采用单股硬导线应压接端子，并保证有足够大的接触面，压接螺丝应锁紧。

（3）电容器的接线正确，铭牌电压应与电网额定电压相同。

《电力设备运行与维护》复习题

一、填空题：

1、铁路变、配电所最大的特点是（供电容量小），（供电半径长），负荷呈线状分布， 并对供电可靠性要求较高。

2、变、配电所的主接线又称一次接线，是将主要电力设备如：（断路器、互感器、隔离开关）等，按照实际连接顺序绘制而成的。其主要特点是：用单线的形式来代替（三线接线图），简单易懂。

3、电力变压器在供电系统中主要起（改变电压）和（传递电能）的作用。

4、电力设备要有完善的（接地装置），规程要求接地电阻的测试工作要在每年（3月31日前）测试完毕。

5、断路器的合闸时间一般为（ 0.5s ），断开时间一般为（ 0.15s ）。

6、隔离开关一般同（ 断路器 ）配合使用，使线路或设备与电源有一个（ 明显的断路点）。

7、高压停电作业，应认真履行工作票制度，严禁（ 约定时间 ）停电和（ 送电 ）。

8、对电力一级负荷，铁路供电原则是：必须有（两路可靠的）电源，确保在故障情况下对其（ 不间断 ）供电。

9 、触电急救的要点是：（ 动作迅速 ）、（ 争取时间 ）、急救得法。

10、变、配电所的主要任务是在供电系统中变换和调整电压，汇集和（分配电能），并对配电线路及配电设备实现（控制和保护）作用。

11铁路电力工作的主要任务：不断提高（供电质量）和（可靠性），满足铁

路（运输生产）的需要。

12、铁路电力工作管理的原则是：（加强管理）、（提高质量）、确保（安全供电）。

13、一般油断路器累计（4）次短路跳闸应进行（解体抢修）。

14、电力建设项目不得使用国家明令（淘汰）的（电力设备）和技术。

15、安全生产管理的方针是：安全生产管理、坚持（安全第一）、（预防为主）的方针。

16、继电保护中的（继电器）主要用来实现各种（自动控制）。

17、10KV及以下的三相供电，其电压波动幅度为额定值的（±7%）。

18、一般三相交流电的母线着色标志：黄色代表（ A ）相，红色代表（C ）相。

机电设备维护手册

机电设备维修管理办法

为规范机电设施设备的维修管理，及时处理设施设备故障，提高维修质量，为收费创造良好条件，根据公司实际，特制订本办法。

第一章 维修基本要求及原则

第一条 积极主动，及时处理。无论是接收费站、监控室、管理处、公司相关部门报修通知，还是维护人员巡检中发现的机电系统故障，应立即进行排除或对设备维修、更换，恢复正常运行，特殊情况不能当场处理的应采取应急措施，保障收费工作的正常开展，同时应尽快组织修复。

第二条 先主后次，先急后缓。处理故障时，以“先主后次，先急后缓”的原则进行。

第三条 先抢修，后维修。对影响收费业务的故障，按“先抢修，后维修”的流程处理，尽量减少系统中断时间，保证收费系统的连续运行。

第四条 先测试，后维修。在处理故障过程中，严格执行安全操作规程，尽量不中断系统，先测试原因，后维修。

第五条 别让“小毛病”攒成“大故障”。机电系统故障通常划分为常见性故障、一般性故障和紧急故障几种。对于不同的故障类型，要用不同的处理办法。对于紧急故障采取应急故障处理预案，制定的预案应将各种故障方案考虑周全，做到故障即发即修，避免故障类型的升级。

第六条 自主为主，委外为辅。对故障设备尽量采取自主维修，若自主维修后仍不能解决故障应采用委外维修的形式，委外维修后仍不能解决问题或没有修理价值的设施设备应填写报废申

请单，遵循属地管理的原则暂时自行保管，经资产管理部门审核后统一报废。

第二章 故障报修程序

第七条 收费员（监控员）发现设施设备故障经管理处监控室报机电维护员或管理处指定的信息接收人员，并在机电设备运行情况记录表中记录故障现象。原则上多路径标示站、外场摄像机工作状态由管理处监控室负责核查，情报板工作状态由管理处监控室核查、路产管护对协助现场核查，发现故障及时报修。各管理处应根据实际情况进一步明确故障报修责任部门，避免系统故障不能及时发现而影响及时维修。

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高速铁路电力设备运行与维护

本章重点介绍高铁与普速电力专业在运行、维护、安全管理的差异及特点。高速铁路采用高速、高密度、长编组的运输组织方式，高速铁路电力专业的运行、维护、安全管理等项工作与普速铁路相比有较大的不同，技术要求更高、设备更可靠、对安全管理更加严格。

第一节 高速铁路电力设备运行

1. 1.在电力运行方面，高铁与普速的不同之处

由于高速铁路与普速铁路运输组织方式不同，高速铁路电力运行模式与普速铁路相比，在外部条件方面有较大不同，主要体现在以下几个方面：

1、高速铁路线路实行全部封闭运行，列车开行时间内不允许任何人员进入线路及为线路提供服务的设备处所。

2、严格贯彻行车不施工、施工不行车的方针。实行昼间行车、夜间检修的作业方式。

3、遇有已影响行车或构成行车安全所必须紧急处置的故障，列车将停止运行，处理故障。非此类情况，应维持运行。

4、所有变、配电所均为无人值班有人值守模式。

在上述条件下，高速铁路与普速铁路电力运行有如下不同：

1、统一由铁路局供电调度通过SCADA系统远程监控运行 2

普速铁路电力运行是以沿线设置的工区为主、调度为辅。主要依靠电力工区和配电所值班人员对运行设备进行巡视、检测、监视、记录。即使设置电力远动设备，也主要是为故障抢修和处理的辅助设施。

高速铁路电力运行则是以铁路局供电调度为主、工区为辅。供电调度使用SCADA系统对全线电力设备进行远程、实时监测与控制，遇有设备故障则组织、指挥故障处理。沿线工区人员、值班人员必须听从调度命令从事各项上线作业，不得擅自进入设备所在处所，各项工作只有经过供电调度允许才能上线作业或进行故障抢修。

高铁电力运行的这种模式，对供电调度员业务素质要求较高，供电调度员承担了普速铁路沿线所有电力工区人员、变配电所值班员的日常巡视、监控工作，在设备发生故障时，直接负责组织、指挥故障处理等工作，其承担的责任非常重要。为做好这项工作，供电调度员必须做到：一是熟悉电力系统运行方式，二是掌握高铁电力设备布局及工作原理，三是熟练使用SCADA系统，四具有较丰富的现场经验，五是全面掌握故障抢修预案并实施，六是具备较高的分析判断、组织协调、决策指挥能力。