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一、编制范围上饶至万年高速公路位于上饶市境内, 北起德昌高速公路, 南接沪昆高速公路, 是一条新增的区域运输道路, 上饶至万年高速公路全长约76.057km, 本标段全长14.157km。
设计时速为80km/h, 韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m, 桥总宽度为24.5m, 上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁, 下部采用双柱式桥墩, 基础为桩基础。
上部结构采用场地预制吊装架设, 下部桩基采用钻孔灌注施工。
韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路DK473+050m左右两侧, 跨度40m,共10片预应力混凝土简支T梁, 墩柱及桩基各8根, 桩长均为16m, 墩高14.1m至14.59m。
洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北350米, 是跨越万年青专用铁路和省道310而拟建成的一座主线上跨式分离立交桥。
洪家万年青水泥铁路跨线桥净高要求7.2米, 路基宽度为5米, 省道310, 砼路面, 路基宽度12米, 通行车辆较多。
分离立交桥及交路交叉角度近90°。
洪家万年青水泥铁路跨线桥长186米, 左右幅均采用6×30米正交的先简支后连续的预应力砼T梁, 全桥共2联, 双幅每孔由10片组成, T梁高2.0米, 中梁顶宽1.7米, 边梁顶宽1.85米, 全梁高度、宽度一致。
本桥下部构造为双柱式桥墩, 基础为桩基础。
上部结构采用场地预制吊装架设, 下部桩基采用钻孔灌注施工。
二、编制依据（1）《上饶至万年高速公路新建工程》两阶段施工图设计、招标图（中铁二院集团有限公司）及相关工程设计文件；（2）上饶至万年高速公路B3标K61+900-K76+057段工程施工组织设计。
（3）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》（4）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2019]280号）；（5）公路桥涵施工规范;（6）公路混凝土工程施工指南铁建设；（7）公路混凝土工程施工质量验收标准；（8）现场施工调查资料；（9）我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路工程施工积累起来的施工能力和施工经验。
吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目跨铁路桥安全施工专项方案拉五公路B2标段项目经理部二00七年十月五日跨铁路桥安全施工专项方案一、工程概况本桥跨铁路施工第八孔一孔，极其跨越铁路的基础和下部工程、预制梁架设工程成为本桥梁工程施工的重点和难点工程，为此我单位专门制定了相应的施工方案、方法和专项防制措施。
二、近铁路基础及下部工程施工方案近铁路桥梁下部工程及基础施工时必须做好安全防护工作，防护采用铁栅栏，高度为2.0米，按2.0米间距设置立柱。
在栏杆顶部采用φ8钢筋向路基外侧斜拉牢固。
1、钻孔桩施工方案靠近铁路的钻孔桩采用8mm厚的钢板卷成直径为220cm，长为6m 的钢护筒。
钻孔桩施工时做好护壁工作，制浆池要保证泥浆质量，同时控制进尺速度，防止出现塌孔事故。
在钻孔桩下设钢筋笼时，充分利用车辆通过的间隙时间完成，钢筋笼采用两节焊接形式。
为保证水下砼的质量，水下砼灌注时间安排在列车通过间隔时间最长的时段进行。
在灌注水下砼时，导管埋深不得大于6米，每节拆卸长度不得超过6米。
特别注意的是，钻孔桩施工必须在各种安全保证措施具备的条件下进行。
2、下部工程施工方案靠近铁路的下部工程墩台身、盖梁施工，在靠近铁路侧，用脚手架支立防护墙，外侧绑扎安全防护网，任何人员、机械、钢筋、模板等施工不允许超出防护网之外，确保施工和行车安全。
三、铁路孔预制梁架设本桥跨越铁路有一孔30m箱梁，该铁路是沙场专用运输线之一，给预制梁架设工作带来诸多不利因素。
1、架梁方案跨铁路孔预制梁架设是本桥施工的重点，根据跨线桥的特点和我单位可调遣上场的现有设备，我单位采用架桥机进行预制梁架设。
为保证施工进度，我单位配备一台160T全方位全自动架桥机进行箱梁安装。
2、做好检查工作先检查支撑垫石的砼质量，位置、标高及平整度，然后测量放样，固定好橡胶支座。
3、箱梁运输与架设首先采用160T龙门吊将30m箱梁提升至现浇梁上，其次用运梁车将箱梁运至架桥机处，在喂梁给架桥机，根据板梁序号进行架设。
某跨线桥专项施工方案一、建设背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，城市内交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力，提高交通效率，跨线桥的建设呼声越来越高。
本文将跨线桥的专项施工方案进行详细介绍。
二、项目概况本项目位于市XX路XX路口，跨越XX铁路线。
项目总长度为100米，桥面宽度为10米。
本项目计划作为城市交通的重要通道，设计最高时速为60公里/小时，设计使用年限为50年。
三、设计方案根据实地勘查和桥梁设计要求，本项目的设计方案为一座钢筋混凝土连续梁跨线桥。
由于地形条件复杂，建议采用桩基础设计方案，以保证桥梁的稳定性和安全性。
四、施工方案（一）施工准备1.成立施工组织机构，确定施工负责人和技术负责人，编制施工组织设计和施工方案。
2.组织采购所需设备和材料，确保施工的顺利进行。
3.与相关单位沟通协调，确定施工期限和交通管制措施。
（二）桥梁施工1.进行地面清理和标示，确保施工场地的安全和整洁。
2.进行桥墩和桥面的测量和标记，确保施工的准确度。
3.进行土建工程，包括桩基础的施工和主梁的浇筑。
4.进行桥梁的装配和安装，确保结构的稳定性。
5.进行桥面的铺装和防腐处理，确保使用寿命和安全性。
6.进行桥面的栏杆和标志的安装，提高交通安全性。
（三）交通管制1.与交警部门进行沟通，确定交通管制的时间和范围。
2.设置合理的交通标志和指示牌，引导交通流向。
3.制定交通管制计划，确保施工期间交通秩序的正常进行。
（四）安全管理1.提供员工的安全培训，加强安全意识教育。
2.制定施工安全计划和责任追究措施。
3.监督施工现场的安全，切实保护工人的生命财产安全。
五、环境保护1.采取有效措施，降低施工对环境的影响。
2.妥善处理施工过程中产生的废弃物，确保环境的卫生和整洁。
3.遵守相关环保法规和标准，确保施工不对周边环境造成污染。
六、验收和竣工1.根据设计要求进行整体验收，确保项目的质量和安全。
2.进行相关试验和检测，对桥梁的质量进行评估。
中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥安全专项方案施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工单位：中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部目录第一章编制说明 (1)一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、适用范围 (2)第二章工程概况及特点 (2)一、工程概况 (2)二、主要技术指标 (2)三、自然状况 (3)1、地理位置 (3)2、水文特征和地理构造 (3)3、地震动参数 (3)4、气象特征 (3)第三章安全施工管理 (3)一、安全生产组织管理 (3)二、安全生产保证体系 (4)三、安全生产目标 (4)四、安全生产岗位及部门职责 (4)（一）岗位职责 (5)1、项目经理安全职责 (5)2、总工程师安全职责 (5)3、安全总监职责 (6)4、转（兼）职安全员 (7)（二）部门职责 (8)1、安质环保部安全职责 (8)2、综合办公室安全职责 (10)3、工程技术部安全职责 (10)4、财务部安全职责 (10)5、物资部安全职责 (11)6、计划部安全职责 (12)7、各作业队长、班组长安全生产责任制 (13)五、施工组织管理 (14)（一）现场组织管理 (14)（二）施工材料、设备、人员准备 (15)（三）交通组织维护 (15)第四章店子桥S304跨线桥安全措施方案 (16)一、店子湾S304跨线桥施工安全隐患及预防措施 (16)1、高处坠落事故隐患及预防措施 (16)2、机械设备伤害事故隐患及预防措施 (16)3、施工触电事故隐患及预防措施 (17)4、交通事故隐患及预防措施 (17)二、施工安全保证各项措施 (17)三、店子湾S304跨线桥安全管理控制措施 (19)1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议 (19)2、保持施工安全和道路畅通的措施 (19)四、现场施工安全防护和交通协管及交通指挥疏通 (20)1、施工现场防护 (20)2、交通协管及指挥疏通 (20)3、跨线桥高处作业安全控制措施 (21)4、脚手架搭设安全控制措施 (22)第五章安全教育培训制度 (23)一、安全教育培训 (23)二、安全教育培训责任制 (24)第六章文明施工、环境保护保证措施 (25)一、文明施工措施 (25)二、环境保护措施 (26)秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥专项安全施工方案第一章编制说明一、编制依据1、现场地质调查、踏勘情况。
跨线桥专项施工方案1. 引言跨线桥是一种特殊的桥梁结构，用于在铁路或公路上横跨多条平行线路。
跨线桥的施工需要充分考虑铁路或公路的正常运行，保证施工过程安全、高效。
本文档旨在提供一份跨线桥专项施工方案，以指导施工人员进行施工过程中的各项工作。
2. 施工前准备在正式施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
具体准备工作如下：2.1 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训，熟悉跨线桥的结构和施工原理，了解施工过程中的各项安全要求和措施。
2.2 材料准备根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
材料的采购要提前做好计划，保证供应的及时性和质量。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，包括吊车、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
设备要经过检修和保养，确保在施工过程中的正常运行。
2.4 施工图纸审核对跨线桥的施工图纸进行审核，确保施工的准确性和安全性。
如有需要，与设计师进行沟通和讨论，解决可能存在的问题。
3. 施工过程跨线桥的施工过程通常包括以下几个步骤：3.1 地基处理施工前需要对跨线桥的地基进行处理，确保地基的稳定性。
这可能涉及到土方开挖、填筑、土壤加固等工作，具体操作根据实际情况而定。
3.2 基础施工在地基处理完成后，进行跨线桥的基础施工。
这包括基础桩的打设、基础梁的浇筑等。
施工过程中需要注意基础的平整度和垂直度，确保施工的准确性。
3.3 主体结构施工主体结构的施工是整个施工过程中最重要的部分。
首先进行钢筋的预埋和连接，然后进行混凝土的浇筑。
在施工过程中，需要密切关注混凝土的浇筑质量和工序的控制。
3.4 支撑工程跨线桥的支撑是确保桥梁稳定性和安全性的重要环节。
支撑工程包括临时支撑的搭设和拆除，以及施工过程中的检测和监测工作。
支撑工程的施工要求高，需要严格按照设计要求进行操作。
3.5 安全防护在整个施工过程中，安全防护是至关重要的。
施工人员需要佩戴符合要求的防护用品，如安全帽、防护鞋等。
桥梁专项安全施工方案
一、前言
在桥梁施工过程中，安全始终是首要考虑因素。
本文将探讨桥梁专项安全施工方案，以确保施工过程中的安全性和稳定性。
二、施工前准备
1. 安全检查
在施工前，必须对施工场地进行全面的安全检查，确保场地平整、无障碍物，并清除潜在的安全隐患。
2. 人员培训
施工人员必须经过专业培训，了解桥梁施工的安全规范、操作流程和紧急应变措施。
三、施工过程安全措施
1. 岗位分工
明确各岗位的职责和权限，保证各个环节的安全可控。
2. 安全设备使用
施工人员必须佩戴合适的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、安全带等，并正确使用。
3. 施工现场管理
建立严格的施工现场管理制度，包括施工图纸管理、道路交通管理、施工材料摆放管理等，确保施工秩序井然。
四、施工结束后安全措施
1. 施工场地清理
及时清理施工现场的材料、设备，避免成为安全隐患。
2. 安全验收
进行安全验收，确保施工符合安全规范，安全隐患得到有效消除。
五、紧急应对措施
1. 应急预案
建立完善的紧急应对预案，包括事故报警、人员疏散、医疗救援等程序。
2. 应急演练
定期组织应急演练，提高施工人员的紧急应变能力。
六、结语
桥梁专项安全施工方案是保障施工安全的重要措施，只有加强安全管理、培训施工人员、设立完善的安全措施，才能确保桥梁施工的安全有序进行。
愿我们共同努力，为桥梁施工安全保驾护航。
跨线桥施工方案跨线桥施工方案1. 引言跨线桥，也称为天桥，是一座用于横跨铁路、地铁、高速公路等交通线路的桥梁工程。
由于跨越交通线路，跨线桥的施工需要高度的安全性和准确性，以确保交通线路不受到任何干扰。
本文将介绍跨线桥施工方案，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 路线规划在进行跨线桥施工之前，需要进行详细的路线规划。
路线规划包括测量跨越交通线路的宽度、高度、角度等参数，并确定合适的施工方案。
2.2 材料准备施工跨线桥所需的材料包括钢材、混凝土、沥青等。
需要在施工前根据设计要求准备足够的材料，并确保材料的质量符合标准。
2.3 设备准备跨线桥施工需要使用吊车、起重机等大型设备。
在施工前需要检查设备的安全性和性能，并做好维护保养工作。
2.4 人员组织跨线桥施工涉及多个专业领域，因此需要建立专门的施工团队。
施工团队应包括工程师、技术人员、操作工等，确保施工工作的顺利进行。
3. 施工工艺3.1 基础施工跨线桥的基础是确保其稳定性和安全性的关键。
基础施工包括在两侧交通线路的地基上打桩、浇筑混凝土等工作。
3.2 桥面建设桥面是跨线桥上通行的平台，需要确保其平整度和耐久性。
桥面建设包括铺设预制桥面板、填充沥青等工作。
3.3 支撑结构搭建跨线桥的支撑结构是保证其稳定性和承重能力的关键。
支撑结构搭建包括搭设临时支架、安装钢梁等工作。
3.4 过程监控在跨线桥施工过程中，需要对施工过程进行实时监控。
监控包括对桥梁结构变形、支撑结构稳定性等进行监测，以及对施工过程的质量控制。
4. 安全措施4.1 施工现场安全跨线桥施工现场需要对人员和设备进行严格的安全控制。
施工现场应设置安全警示牌、隔离带等，并配备专门的安全人员进行巡查和管理。
4.2 交通管制跨线桥施工会对交通线路产生一定的影响，需要制定交通管制措施，确保交通的安全和畅通。
4.3 应急预案在施工过程中，可能会发生突发情况，需要制定应急预案，对可能发生的问题进行预防和处理。
跨线桥施工方案跨线桥是指在铁路、公路等交通线上搭建的桥梁，主要用于改善交通拥堵、提高交通通行能力。
下面是一个跨线桥施工方案，大致包括以下几个步骤：一、前期准备工作1.调查与设计：对跨线桥的建设地点进行勘测，确定桥梁的类型、形式以及承载能力等设计要求。
2.环境治理：在施工前，要对周边环境进行清理，确保施工区域的安全与整洁。
3.手续办理：从有关部门申请桥梁建设相关手续，包括施工许可证、规划审批等。
二、施工准备工作1.材料选购：根据设计方案，选购合适的建筑材料，如钢筋、混凝土、桩基等。
2.机械设备调配：根据工程需要，向机械设备租赁公司租赁所需的起重机、挖掘机、推土机等。
3.人员安排：调配合适的工程师、技术人员和施工人员，确保工程质量与进度。
三、基础施工1.基坑开挖：根据设计要求，在桥梁两边挖掘基坑，准备施工框墙和井筒。
2.浇筑桩基：在基坑中安装桥墩的桩基，采用灌注桩或钢管灌注桩等方式，确保桥墩的稳固。
3.施工桥墩：根据设计要求，在桩基上搭建桥墩模板，浇筑混凝土，等待混凝土硬化。
四、主体施工1.施工浇筑：根据设计要求，在桥墩上搭建主体结构模板，浇筑混凝土，包括桥面板、桥墩等。
2.安装主梁：根据设计方案，使用建筑起重机将主梁运送到预定位置，安装在桥墩之间。
3.二次浇筑：对于长跨度的桥梁，需要进行二次浇筑，确保整个结构的稳定与安全。
五、完工验收1.施工质量验收：对于施工过程中使用的材料、工艺以及结构质量进行检查与验收。
2.安全评估：对跨线桥的安全性进行评估，确保桥梁在正常使用条件下能够安全承载和通行交通。
3.竣工验收：完成所有施工工序后，向有关部门申请竣工验收，获得合格证书。
以上是一个跨线桥施工方案的大致步骤，每个具体工程的施工方案会存在差异，需要根据实际情况进行调整和完善。
同时，在施工过程中，还需要做好安全防护措施，确保施工人员的安全与施工质量的高标准。
最后完成施工后，还需要进行桥梁的维护与管理，确保桥梁的安全与长期可持续使用。
跨线桥安全施工方案1. 引言跨线桥是道路桥梁的一种特殊形式，其施工对交通安全和线路运行的影响较大。
为了保障施工期间的安全，本文提出了一种跨线桥安全施工方案，旨在最大程度地减少对线路运行的影响，确保施工人员的安全。
2. 施工前准备在施工之前，需要进行以下准备工作：•筹备相关法律、法规等文件，确保施工符合相关规定；•设立专门的施工指挥部，明确各项工作责任；•编制详细的施工方案，包括施工流程、时间计划等；•与相关运营单位进行沟通，了解线路运行情况和安全要求；•确保施工人员具备相关技术和安全知识。
3. 施工期间的交通管理3.1 临时交通管控为了保障线路运行的安全，需要在施工期间进行临时交通管控。
具体的措施包括：•设置警示标志和标线，明确施工区域和交通流向；•在适当位置设置指示牌，提醒驾驶员注意施工区域；•安排交通警察或交通安全员进行交通疏导和指挥。
3.2 施工期间的交通管制在施工期间，需要对交通进行一定程度的管制，以减少对线路运行的影响。
具体的措施包括：•设立施工缓冲区，并在施工期间限制车辆通行；•根据实际情况，可以实施交通分流、封闭车道等措施；•在施工区域设立临时路障和围栏，确保施工安全。
4. 施工人员的安全保障措施为了保障施工人员的安全，需要采取以下措施：•确保施工人员佩戴相关的个人防护装备，如安全帽、反光衣、安全鞋等；•定期进行施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识；•在施工现场设置防护设施，如安全网、警示灯等，防止人员跌落、受伤等意外事故的发生；•安排专门的安全人员负责现场安全监控和施工人员的安全保障；•在必要的情况下，可以采取临时封闭施工区域的措施，确保施工人员的安全。
5. 施工后的清理和恢复工作施工结束后，需要进行相应的清理和恢复工作，以保持交通的正常运行。
具体的措施包括：•清理施工现场的杂物和废弃物，确保交通畅通；•对道路进行必要的修复和恢复，以保证道路的正常使用；•恢复相关标志和指示牌，确保驾驶员正常使用道路；•梳理施工过程中的记录，总结经验教训。
分离立交上跨G318施工交通组织、交通安全控制方案一、编制说明为认真贯彻安徽省公路管理局关于《重要涉路行为行政许可技术安全评价实施办法》，确保跨线作业施工安全，结合本合同段主要涉路行为，特制定岳武高速公路跨G318施工交通组织、交通安全控制方案。
（一）编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；2、《公路项目安全性评价标准》JTG/TB05-2004；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；4、《岳西至武汉高速公路安徽段两阶段施工图设计文件》；5、岳武高速项目办印发《岳西至武汉高速公路（安徽段）工程建设安全生产管理办法》等。
（二）工程概况我部承建岳武高速公路路基工程第九合同段，起讫点桩号为K35+100~K40+300，全长5.2公里，主线与G318相交，交叉处采用主线桥梁（K39+344分离立交）上跨G318方案。
二、跨越G318的K39+344分离立交桥施工交通组织、交通安全控制方案（一）桥位平面布置K39+344分离立交上跨G318，净空≥5.2m，上部结构采用7*25m先简支后连续预应力T梁，下部结构采用柱式墩，桩基础，两侧桥台采用肋板式桥台，桩基础。
此段G318为路基宽度10.5米，水泥混凝土路面，道路状况较好。
现G318与路线夹角（右偏角）约为30度，桥梁一跨跨越需40米跨径以上，同时小桩号路基放坡也会占压G318，且设计分离立交2#、3#墩均位于现G318上，故先对G318进行改移再进行涉路桥墩施工。
改路后G318位于分离立交第四跨内，涉路施工主要集中在3#墩、4#墩及第四跨上部结构施工。
（二）跨线施工安全隐患分析我部经安全隐患分析后认为，G318改路完成后本跨线桥在实施过程中0#台、1#墩、2#墩、5#墩、6#墩、7#台基础及下部结构施工对G318正常通行安全影响较小，主要安全隐患集中在3#墩、4#墩基础及下部结构施工，上部结构第4跨25米T梁安装就位、桥面板施工和护栏施工等施工内容上。
×××至×××高速公路×××1标工程项目经理部×××至×××高速公路×××—1标段跨×××省道立交桥安全专项施工方案编制：审核：批准:×××工程有限公司×××公路×××标段项目经理部2012年4月分离式立交桥安全专项施工方案1 工程概况×××标段线路起点位于×××附近，在K32+076处跨越×××后从×××水源地保护区下边缘通过，至本标段终点。
标段全长80。
716km，起止桩号为K0+150～YK80+866,沿线共设有特大桥1010m/1座，大桥5456m/22座,中桥877。
72m/11座,小桥551.65m /18座,主线桥梁总长7885。
37m（含分离式立交902。
5m/6座，互通范围内主线中桥75m/1座，小桥52m/3座）,桥长占路线总长度比例是8.65％;具体见表1。
涵洞189道（含互通范围内主线涵洞7道），通道18道；互通式立体交叉3处,服务区1处,停车区1处,其余部分均为路基。
表1 本标段分离式立交桥的主要工程量如下2 编制依据2.1×××工程招标文件。
2.2×××高速公路施工图纸。
2.3新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。
2。
4交通部现行相关技术标准、规程、规范。
2。
5现场勘查资料。
2。
6×××年进度计划。
3 目的及安全目标3.1目的为使影响本合同段×××立交桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和原×××的通畅、安全状态，特制定本安全施工方案。
3.2安全目标职工伤亡事故：死亡率控制为零,重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0。
4‰以下，安全教育培训合格率达100％4 组织机构成立×××标段跨×××省道分离式立交桥安全生产管理领导小组.具体领导和组织立交桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交桥安全生产管理人员落实、管理到位。
本合同段跨XXX省道立交桥安全生产管理小组成员名单如下：组长：×××副组长：×××、×××、×××、×××组员：×××、×××、×××、×××、×××、×××5跨线施工的原则及安全措施5。
1跨线施工原则5.1.1施工前，首先向×××省道管理部门提出施工申请，由省道管理部门与各施工单位签定施工安全协议.并对×××1省道各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底。
5。
1。
2安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定．并报上级主管部门批准后执行.同时主动接受×××省道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。
5.1.3工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换；防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。
5.1。
4对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等，做到人人心中有数。
5。
1.5需要×××省道管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商,安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对×××省道运行的影响，确保公路畅通。
5.1。
6进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽.5。
1。
7高处作业人员在施工作业时,必须佩戴安全带，并扣挂在预埋钢筋上,穿防滑鞋。
5。
1。
8高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗，严禁酒后登高作业.5.1.9在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志，以提示现场施工人员及过往车辆。
5.1。
10地面竖立方式安装时，支撑件要牢固可靠，标志距离地面的高度宜为800mm。
5.1.11棚架端头两侧设置580mm×820mm防撞桶.5。
2跨线施工专项安全施工方案5. 2。
1 总体施工方案（1）K33+964分离式立交桥0号台方向地势比较开阔,向3号台方向地势逐渐变陡。
同时在0号台的小桩号方向约25m处有一条东西走向的小路与201省道平行且相通.在施工时可以利用改道的办法进行引流。
（详见附图）；(2）K20+490.5分离式立交桥位于两座低山的山谷当中,现场地形相对比较复杂，且坡度较大.K53+399分离式立交桥处地势比较平坦开阔但无可利用便道，K55+218、K58+978、K62+945地势比较陡峭，不利于改路，因此均选择利用原有XXX省道通行。
紧邻XXX国道两侧墩位下部构造施工时，采用棚架防护的方案；(3）除ZK20+490。
5分离式立交在箱梁架设时采用两台75t吊车安装外,其余桥梁梁体均采用架桥机架设,架设时临时封闭交通,限时放行；（4）桥面系施工时在两边设置临时防护栏，并挂设防护网,防止人员、施工机具、材料掉落.湿结缝处采用木板棚护，并在箱梁底部全幅布设密目防护网,以防止坠物伤及过往车辆及行人。
5. 2。
2 下部构造施工安全措施5。
2。
2。
1 ZK33+964分离式立交桥（1）在上下线距改道口300米处放置一块“前方施工车辆慢行”标志牌;距上下线改道口120米、110米处各安置两条减速带；距上下线改道口100米处放置一块“10Km/h”的限速标志。
（2)在距上下线改道口20m处各布设导向标志牌一块,以引导车辆慢速进入施工便道.（3）施工便道路面采用4cm厚沥青表处路面,路面宽8.5m，同时在进出口处每隔2m设置一根道路水泥桩，进入便道后每隔5m设置一根道路水泥桩。
(4）改路之后用隔离栅将施工地段封闭，防止社会车辆及人畜进入施工区域。
5。
2.2。
2 ZK20+490.5、ZK33+964 、ZK53+399、ZK55+218、ZK58+978、K62+945分离式立交桥（1）紧邻×××省道两侧墩位下部构造施工时采用Ф48钢管搭设两排立柱作为防护棚架,防护棚长宽根据桥宽和两桥墩之间距离而设置。
立柱是顺桥向间距1。
0m,横桥向间距1.5m，高度根据各桥墩柱高度具体确定,但至少高出墩柱高度的150cm，立柱基础采用C20砼浇筑，断面尺寸0.2×0。
3m，砼基础顶部预埋钢板(100×100×5mm）以便于立柱焊接,两排立柱中间采用钢管连接，并辐以剪刀撑以防止棚架摆动；棚架较高时配以斜撑或缆风确保棚架稳定（详见防护棚架设计图)；（2）棚架防护区域的XXX两侧设60×45×60cm的M10浆砌片石防撞墩，防撞隔离墩间距60cm ,防撞墩数量根据防护棚长设置,M10砂浆抹面，并涂刷红白反光漆，同时设专职安全人员指挥交通。
（3）毗邻×××省道的基坑在开挖时做好行车道侧边坡的支撑和防护工作,并在施工过程中随时观察行车道侧边坡的稳定情况，发现问题立即封闭交通进行处理，以确保XXX行车安全，基础砼施工完成后按设计和规范要求及时进行回填处理。
(4)在省道上运送材料时，两端派专人指挥车辆，保证施工安全。
（5)在防护棚架两端安装警示灯，确保夜间行车安全。
（6）在距上下线作业区300米处各放置“前方施工车辆慢行”标志牌一块。
（7）在距上下线作业区120米、110米处各安置两条减速带.（8）在距上下线作业区100米处各放置一块“10Km/h"的限速标志。
（9）在距上下线作业区20米处各放置导向标志牌一块.5. 2。
3 箱梁安装安全措施除ZK20+490.5分离式立交在箱梁架设时采用两台75t吊车安装外，其余桥梁梁体均采用架桥机架设，架设时临时封闭交通，限时放行；为了确保施工、交通安全，做到边通车、边施工,防止施工过程中的小型材料、器具落到桥下，桥下全部按照公路限宽、限高标准搭设防护设施，采用以下措施: (1）架梁时提前清理梁片上松动的杂物，防止杂物落到桥下;架梁过程中实行交通管制，禁止通行;（2）箱梁运输采用龙门吊起吊装车,动力性能好的牵引车配一个挂车运输。
运输时，梁体与运输车辆捆绑牢固，导链进行横向固定；（3）梁体架设前派专人提前到施工现场两端预定地点进行交通管制；（4）箱梁安装就位后及时将横隔板预埋钢板焊接以增强梁体稳定性,然后连接箱梁顶板横向钢筋，每条缝连接点不小于6处，以保证箱梁的横向稳定；(4）待箱梁整体稳定后，立即在两边设置临时防护栏，并挂设防护网,同时在湿结缝处采用木板棚护，确定安全后开放交通。
梁体安装是安全施工的重点,也是配合部门较多的施工部位，施工时必须服从XXX 省道各部门的安排，确定作业时间和工艺等事宜。
5。
2。
4 桥面系施工安全措施（1）梁体浇筑完成后立即在桥面两边设置临时防护栏,并挂防护网.防止人员、施工机具、材料掉落.(2）梁体就位后，立即用木工板将横隔板底部和湿接缝部位进行棚护,并在箱梁底部全幅布设密目防护网,以便钢筋焊接及浇筑砼时不掉落杂物。
（3）施工人员上下的临时扶梯，应搭设牢固。
（4)跨公路路面施工时，对公路进行半封闭，施工结束后及时清理路面，恢复交通。
(5）桥面防撞护栏钢筋焊接时,焊工应在桥面内侧操作。
(6）桥面两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前，工作人员应在护栏预埋钢筋区域内侧行走，以免被钢筋头绊倒,发生坠落事故.（7）清理桥面垃圾时,应将垃圾收集到桥两端集中处理。
切忌往桥下扔垃圾，防止对施工人员及过往车辆造成不必要的伤害。
（8）砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带.（9）拆除模板支架时临时封闭交通,并由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面。
