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汽车尾板的介绍和作用汽车尾板有哪些种类汽车尾板是一种安装在车辆尾部或侧面的一种车载液压起重装卸设备，是以车辆的自身蓄电池作为动力的机、电、液一体的环保节能自动化机械产品。
在货物装卸过程中稳定、安全、快捷、省力、高效，且不受场地、设备及人力限制，仅配套手动叉车装置，即可一人完成货物的随时装卸。
其不仅可用来装卸货物，还可用作厢式货车的尾门，可随时随地进行装卸，特别方便单位体积大、沉重物品装卸，而且能够大幅度提高装卸效率，节约人力资源，提高操作人员的安全保障，降低物品在装卸中的破损率，特别是易燃、易爆、易碎物品，更加适合汽车尾板装卸。
另外，当汽车车厢地板高于或低于仓库货台而又没有其它装卸设备时，临时可将承载大板翻转搭于货台上，形成一座特别的“桥”，从而用手动叉车就能及时完成货物的装卸。
国外汽车尾板种类有以下几种：通用尾板：适用于运输各种标准托盘包装的普通货物，单次起重重量有500kg、750kg、1000kg、1500kg、2000kg、2500kg、3000 kg。
铝制、钢制、网格各种形式，适用各类车型。
特种尾板：A、用于提高车辆的使用效率，两层以上多层运输。
起重高度比较高，可以随意调整装卸高度，比如用于高档轿车运输、名贵畜类运输、摩托车、机场配餐车、救援车等。
B、特殊行业需要在结构和系统内增加特殊的防护、安全措施和机构，比如运用在危险品、化工气瓶类运输、小型皮卡等车型上。
C、为了特别目的需要在车辆侧面装卸货物使用。
冷链运输用尾板：为了使车辆在冷冻仓库装卸时与仓库密封大门方便对接，同时又具备在配送点的快速装卸能力，这一类尾板通常都是暗藏在车辆的后尾下部，方便随时打开使用。
这类尾板通常都是折叠结构，不同结构方式适用于各种后尾形式车，起重质量在500~2000 kg之间，以铝制大板最为普遍。
城市物流用尾板：此类尾板形式繁多，结构原理各异。
完全是为了适应城市中的小门店、小货物的物流配送和上门收送货，可以走街窜巷，在国外随处可见。
汽车尾板1. 简介汽车尾板（Rear end panel），也被称为车尾板或尾部板，是汽车后部的一个重要部件。
它位于汽车的后部，通常安装在车身后部结构上，并用于提供保护和发挥美观的作用。
尾板不仅可以起到保护汽车车尾的作用，还可以作为标识符和装饰元素的载体。
2. 功能汽车尾板主要具备以下功能：2.1 保护车尾汽车尾板作为车身的一个组成部分，承担着保护车尾的主要功能。
它可以有效保护车尾部分的结构，防止因外力碰撞或其他原因导致车尾受损。
2.2 提供美观效果尾板的设计和形状可以对汽车整体的外观起到重要的装饰作用。
合理的尾板设计可以增强汽车的流线型外观，使汽车看起来更加时尚和美观。
2.3 载体功能尾板通常会安装车辆制造商的标识或品牌标志，并在车辆上提供标识和装饰元素的载体。
这些标识和装饰元素可以增加汽车的辨识度，使其在道路上更加显眼。
3. 材料现代汽车尾板通常使用以下材料制造：•钢板：钢板是常用的尾板制造材料，它具有较高的强度和耐腐蚀性能。
•铝合金：铝合金材料在汽车制造中越来越流行，因为它具有较高的强度和较低的重量。
•树脂：树脂材料被用作一些汽车尾板的外层涂层，以增加其表面光泽和保护性。
4. 制造工艺汽车尾板的制造工艺通常包括以下步骤：4.1 设计和模型制作首先，设计师会根据汽车的整体设计风格和需求，设计出尾板的外观形状和结构。
接下来，通过计算机辅助设计（CAD）软件制作出三维模型，并进行校对和修改，直到满足设计要求为止。
4.2 材料选择和切割根据设计要求，选择适当的材料，并使用切割设备将材料切割成需要的尺寸和形状。
4.3 成型和冲压根据设计的模型和切割好的材料，使用冲压机和模具将材料进行成型和冲压处理，以获得所需的形状。
4.4 表面处理和涂装经过成型和冲压处理后，尾板需要进行表面处理和涂装。
这些步骤包括清洁、喷涂底漆、上漆和烘干等工艺。
4.5 安装和调整最后，经过表面处理和涂装的尾板将被安装在汽车的后部，并进行调整，以确保与车身的其他部件符合。
斗轮机的检修方法和质量验收标准2.1设备概况我厂安装两台DQL2000/2000.35型悬臂式斗轮堆取料机，斗轮机主机采用整体平衡、液压仰俯式，臂架俯仰采用单油缸，回转平台及门座主体为环形结构，行走机构布置为悬挂四支腿型式。
尾车采用半升降式（俗称半扒式）尾车，通过半升降式尾车的升降实现料场的堆取和折返功能，尾车采用双油缸液压仰俯。
2.2设备规范2.2.1堆料能力：2000 t/h2.2.2取料能力：2000 t/h2.2.3堆取高度：轨上11 m，轨下2 m2.2.4斗轮转速(额定载荷下)：6.32r/min2.2.5胶带速度(额定载荷下)：2.5 m/s2.2.6臂架回转半径：35 m2.2.7回转角度：堆料±110°，取料±110°2.2.8回转速度：0.08～0.1605r/min2.2.9走行速度：工作速度5 m/min，调车速度15 m/min2.2.10 电源：2.2.10.1供电电压：10000 V2.2.10.2供电频率：50 Hz2.2.10.3供电方式：磁滞式电缆卷筒2.3设备大修周期及标准项目2.3.1大修周期为8-10年2.3.2标准项目2.4设备小修周期及标准项目2.5修前准备2.5.1检修方案已制定，斗轮机大车开至锚定位，放下锚定。
2.5.2准备好所需的常用工器具和专业工器具2.5.3特殊工种包括起重、焊工等工种必须持证上岗2.5.4落实检修队伍和人员，并经安全、技术交底，明确检修目的、任务和要消除的缺陷。
2.6检修工艺及质量标准2.6.1斗轮机构2.6.1.1构造斗轮机构有轮体、斗子、斗轮轴、斗轮轴支承座、圆弧档料板、卸料板、导料槽、锁紧盘、料位探测装置及斗轮驱动装置（电机、液力耦合器、行星减速机）等组成。
行星减速机与斗轮轴采用锁紧盘联结，斗轮轴与轮体均采用渐开线花键联结。
轮体为无格式结构，具有卸料快的优点。
斗轮机构共有9只斗子，均匀分布于轮体圆周外侧，用销轴和螺栓与轮体固定，在斗口处装有铁磁性耐磨的可拆卸斗齿，斗韧处有耐磨焊条堆焊的保护层。
汽车冲压模具材料的选用由于模具中各种零部件的功能不同，所以对其材料的要求和选用的原则也不同。
因此，合理选用模具材料也是冲模设计中一项十分重要的工作，它不仅与制件的成本有关，而会严重影响生产。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的需求日益增长，其中影响生产的最大因素，是如何选用冲模材料。
由于模具中各种零部件的功能不同，所以对其材料的要求和选用的原则也不同。
因此，合理选用模具材料也是冲模设计中一项十分重要的工作，它不仅与制件的成本有关，而会严重影响生产。
虽然，模具的工作零件所用材料应比其他零件所用材料要好。
一般说来，视其模具的使用条件以及要求不同而异，主要有如下四种：1.对于形状简单、冲压件尺寸不大的模具工作零件。
常用碳素工具钢，如T8A、T10A等。
2.对于形状复杂，冲压件尺寸较大的模具工作零件，常常用合金工具钢或高速工具钢，如Cr12、CrWMn、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoSCr4V2等。
2.对于冲压件精度或模具寿命要求比较高的模具工作零件，常用硬质合金或钢结硬质合金，如YG15、YG20、GW50等。
3.对于大型模具（如汽车覆盖件冲模）的工作零件，常用普通铸铁或者铸造碳钢，且有的还在刃口部位加以堆焊强化，如灰铸铁HT250、铸钢2G270-500等。
模具零件材料选用中，除了工作零件选用最为重要外，较为突出的是导柱、导套零件，一般选用优质碳素钢中的低碳钢渗碳淬火或选用轴承钢。
必须指出，模具工作零件的材料选用是最为重要和严格的，还包括对其热处理工业的要求必须合理。
除上述零件之外的其他模具零件，选择用碳素结构钢或优质碳素钢中的中碳钢就可以了。
表1为冲模工作零件材料和硬度要求，表2为模具其它零件材料牌号和热处理。
表1 冲模工作零件材料和硬度要求s注：同一副模具凸、凹模热处理硬度有一个合理匹配问题，一般凹模比冲头的硬度高2度左右表2 冲模其他零件材料牌号和热处理大型拉深件、汽车覆盖件的拉深模具材料可以选用合金铸铁或高强度球墨铸铁。
Atox立磨的检查、维护及注意事项一、运行前检查：(1)主电机、减速机稀油站油标完好，油位适中，油泵盘车正常。
(2)磨辊润滑站油标完好，油位适中，油泵盘车正常。
(3)拉紧缸液压站油标完好，油位适中，油泵盘车正常。
(4)主电机、减速机地脚螺栓无松动。
(5)选粉机电机固定螺栓无松动。
(6)各人孔门已关闭。
二、运行中检查：(1)锁风喂料机、减速电动机地脚螺栓无松动，无异常振动，无异音，轴承温度<65℃, 油位正常，无渗漏；联轴器对中良好，无裂纹。
(2)主电机、减速机地脚螺栓无松动，轴承温度<65℃，无异常振动，无异音。
(3)主电机、减速机稀油站油泵电机固定螺栓无松动，无异常振动，无异音，轴承温度<65℃，油泵压力0.2－0.4兆帕，油箱及管路无漏油，无裂纹，油标完好，油位适中。
(4)磨辊润滑站油泵电机固定螺栓无松动，无异常振动，无异音，轴承温度<65℃，A管压力xx左右B管压力xx左右，油箱及管路无漏油，无裂纹，油标完好，油位适中。
(5)拉紧缸液压站油泵电机固定螺栓无松动，无异常振动，无异音，轴承温度<65℃，油泵压力120帕左右，油箱及管路无漏油，无裂纹，油标完好，油位适中，蓄能器压力60帕左右，液压缸不漏油，运行灵活。
(6)密封风机地脚螺栓无松动，无异常振动，无异音，轴承温度<65℃，过滤罩无损坏，无堵塞三角皮带无过度磨损，松紧适中。
(7)选粉机电机固定螺栓无松动，无异常振动，无异音，轴承温度<65℃，选粉机减速机固定螺栓无松动，无异常振动，无异音，轴承温度<65℃，联轴器对中良好柱销无损坏，选粉机轴承润滑管路无泄漏，轴承干油泵油箱油脂适中，选粉机壳体衬板连接螺栓无松动。
(8)振动下料器地脚螺栓无松动，无异常振动，无异音，轴承温度<65℃，密封胶板外观无破损。
(9)各连接法兰处无漏风漏料现象。
三、停车后检查：(1)主电机、减速机稀油站油标完好,油位适中。
斗轮堆取料机第二章斗轮堆取料机1. 概述我公司共有三台DQL2000/2000-35型斗轮堆取料机，#1、2煤场配备两台，#4、5煤场配备一台。
DQL2000/2000-35型斗轮堆取料机是大连重工起重集团有限公司设计制造的。
斗轮堆取料机可将地面皮带机送来的物料排放到料场中，也可从轨道两侧料场中的料堆中取料，经地面皮带机传送到电厂主机的储料仓中，另外也可以直接将地面皮带机输送来的物料传送到电厂主机的储料仓中。
堆料作业时地面皮带机皮带经过尾车将物料卸到悬臂皮带机上，由悬臂皮带机将物料排放到料场中。
调整回转角度与俯仰角度可使落料点的位置及落料差发生变化，满足实际需要。
取料作业时斗轮转动将物料挖起经卸料装置将物料卸到悬臂皮带机上，悬臂皮带机将物料送到转载漏斗，经转载漏斗将物料卸到地面皮带机上，由地面皮带机将物料输送到电厂主机的储料仓。
当电厂主机储料仓需要进料，而此时地面皮带机正准备向料场传送物料，这时可将第二尾车放平，地面皮带机上的物料便直接向电厂主机的储料仓进行送料。
电厂主机的储料仓送料终止后，将第二尾车抬起，使其处于堆料状态，于是地面皮带机上的物料便通过斗轮堆取料机将物料排放到堆场中。
料堆高度14m，分5层取料，每层2.8m，每层物料由安装在悬臂上的斗轮在水平面上转动转过时挖取，当某一层一个单程取完后，机器就前进一步(最大0.85m)，悬臂向相反方向转动开始新的同一层挖取过程。
取料过程中还要不断换层、换堆操作。
斗轮堆取料机有手动与半自动两种控制方式。
2. 结构与机构2.1钢结构2.1.1门座架门座架的形式为侧三点的布置形式。
由带三条腿的环状箱形梁构成。
两条腿通过两组9轮台车支承在设备的一侧轨道上，另一条腿通过一组8轮台车支承在设备的另一侧轨道上。
门座架上部设有三排圆柱滚子大轴承和大齿圈，用于支承回转平台和回转驱动。
每个支腿处备有更换行走轮和其它维修所用的千斤顶支座。
三支点的箱型梁上备有更换回转大轴承的千斤顶支座。
