津滨轻轨工程现场焊轨施工技术(一)

轻轨防护施工技术一、工程概况滨海·滨海国际项目住宅打桩工程位于天津开发区第一大街与津塘四号路之间。

东临太湖路，西侧紧贴太湖西路。

天津津滨发展股份有限公司投资兴建，由天津市天友建筑设计有限公司设计。

本工程紧临轻轨市政设施，本次施工内容为建筑物桩基施工，在场地东面及南面施工区域离轻轨防护方案及各项人员管理制度。

二、现场施工安全因素分析1、施工机械进出场对轻轨混凝土柱墩和梁底的破坏是防护的一重点。

2、灌注桩施工过程中在距轻轨设施较近的地方钻杆倾倒对轻轨的影响。

3．现场施工人员对轻轨设施的人为破坏也为考虑的重点。

4、工程桩施工阶段对轻轨地基及基础的影响。

三、施工技术措施（一）人员管理措施1、施工前对施工人员进行安全教育，专职安全员对施工队进行安全技术交底，确保现场所有施工人员均能够按照规定要求进行施工。

2、加强施工现场打桩机械操作人员得管理，严格按照操作规程进行施工，在距轻轨30m范围施工时设置专人进行现场指挥及监督。

3、项目部每天组织人员进行现场检查，对检查出的问题书面记录并下整改通知单督促施工人员整改，确保以后施工不出现同一种问题。

4、现场距轻轨较近的道路旁安排专人指挥车辆通行，确保不出现车辆破坏轻轨设施的情况。

5、所有施工人员的临时生活区均设置于离轻轨较远的位置，施工人员均不能在轻轨设施底部生火。

（二）技术措施1、所有机械在距轻轨30m范围内施工时，均减缓施工速度，避免破坏轻轨设施2、在施工过程中，在桥墩上标注标高点，对轻轨柱墩的沉降进行观测，每天安排专人测量柱墩沉降两次并进行记录，每天向甲方回报数据的变化情况。

每周将测量数据向轻轨中心进行汇报。

如发现数据变化异常，立即向监理、甲方及轻轨中心报告，并停止施工，待恢复正常后方可施工。

3、现场施工机械放置在距轻轨10m以外，现场使用的材料放置于离轻轨较远的位置。

4、施工现场桩机高度大约为9m，在桩机施工期间留设较大的安全距离，并安排专职人员对桩机的位置每天进行检查。

津滨轻轨连续箱梁快速施工技术杜殿锁【摘要】针对津滨轻轨施工时间紧、任务重的特点,必须研究一套科学、快速又能满足施工质量的施工方法.以此为出发点,着重介绍钢筋混凝土连续箱梁几种快速施工技术,并辅以钢箱梁的2种架设方法.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2005(000)008【总页数】2页(P37-38)【关键词】津滨轻轨;连续箱梁;快速施工【作者】杜殿锁【作者单位】中铁十八局集团第四工程有限公司,天津,300457【正文语种】中文【中图分类】U239.3;U445津滨轻轨一期全长45.409 km，其中高架桥40.2 km，占全线的88.5%，桥梁施工的进度直接影响到津滨轻轨全线总工期。

因此，为保证总工期的实现，对于控制性工程的施工管理就显得尤为重要，先进的技术是保证施工质量、缩短工期的重要手段。

通过研究，津滨轻轨钢筋混凝土连续箱梁快速施工主要通过以下重要技术措施得以实施。

1 连续箱梁的快速施工技术预应力钢筋混凝土梁现浇施工质量通病和质量事故非常普遍,如因支架地基不实或支架承载力不够而引起混凝土浇筑后开裂甚至浇筑过程中出现支架塌垮事故，因赶工期混凝土龄期不够、弹性模量未满足就盲目张拉而引起徐变、沉降量超限从而造成混凝土开裂或更大质量事故，因钢筋绑扎和模板支立引起的质量通病更是不胜枚举。

因此，在强调快速施工前，必须进行大量科学试验和数据分析，从而采取相应措施和手段，确保施工质量，达到缩短工期的目的。

津滨轻轨在时间紧、任务重的情况下，通过科学研究、精心组织，实现连续箱梁快速施工。

(1)地基和支架下沉量控制及缩短徐变周期措施天津滨海地区地质条件较差，基本为淤泥质软弱土质，承载能力差，箱梁施工中需搭设满堂脚手架，势必要对地基进行换填压实后才能支立。

根据试验段现浇梁施工换填压实并作插钎试验，取得地基承载力的可靠实验数据，从支架支立、模板安装、钢筋绑扎各施工流程中对支架的弹性和非弹性变形观测，以及浇筑混凝土过程中支架下沉量测量和预压试验结果进行数据分析，取得支架下沉量参考值(根据不同地质和采用的支架形式灵活选取)，以此为据来确定支架下沉预留量。

第1篇一、工程概况轻轨工程是一种新型的城市轨道交通方式，具有快速、便捷、环保等优点。

轻轨工程施工工艺主要包括线路工程、站场工程、供电工程、信号工程、通信工程等。

本文将以某轻轨工程为例，详细介绍轻轨工程施工工艺。

二、线路工程1. 土方工程：首先进行场地平整，然后进行路基施工。

路基施工包括路基填筑、路基压实、路基排水等。

路基填筑采用土方开挖、土方运输、土方摊铺、土方碾压等工序。

路基压实采用振动压实、静力压实等工艺。

2. 线路基础工程：线路基础工程主要包括道床基础、轨道基础、桥梁基础等。

道床基础采用混凝土浇筑，轨道基础采用混凝土浇筑或预制构件，桥梁基础采用混凝土浇筑或桩基础。

3. 线路主体工程：线路主体工程包括轨道铺设、桥梁施工、隧道施工等。

轨道铺设采用铺设轨道、铺设道岔、调整轨道等工序。

桥梁施工采用预制构件安装、现浇梁施工等工艺。

隧道施工采用钻爆法、盾构法等工艺。

三、站场工程1. 站场基础工程：站场基础工程主要包括站台基础、站房基础等。

站台基础采用混凝土浇筑，站房基础采用混凝土浇筑或桩基础。

2. 站场主体工程：站场主体工程包括站台、站房、站前广场等。

站台采用预制构件安装、现浇梁施工等工艺。

站房采用预制构件安装、现浇梁施工等工艺。

站前广场采用混凝土浇筑、景观绿化等工艺。

四、供电工程1. 供电系统设计：根据轻轨线路长度、运行速度、车辆数量等因素，设计供电系统。

供电系统包括牵引供电、辅助供电、供电设施等。

2. 供电设备安装：安装牵引变电所、接触网、电缆等设备。

接触网采用架空接触网或地下电缆供电。

五、信号工程1. 信号系统设计：根据轻轨线路长度、运行速度、车辆数量等因素，设计信号系统。

信号系统包括列车自动防护子系统（ATP）、计算机联锁子系统（iLOCK）、列车自动监督子系统（iTS-500）、数据传输系统（DCS）、维护诊断子系统（MSS）等。

2. 信号设备安装：安装信号设备，包括信号机、道岔、轨道电路等。

钢轨焊接施工工艺方法1.电阻焊接电阻焊接是常用的钢轨焊接方法之一、该方法使用电阻焊接机对待焊的钢轨进行预热，然后通过电阻线圈施加电流来将两段钢轨加热到焊接温度，再施加压力使两段钢轨牢固地连接在一起。

这种方法的优点是焊接速度快，焊接质量高，并且焊缝为连续的。

2.气焊气焊是另一种常用的钢轨焊接方法。

该方法使用气焊设备将焊接区域加热到熔点，并使用焊条将两段钢轨连接在一起。

气焊方法的优点是适用于室外作业，施工便捷。

然而，由于焊接温度的不易控制，焊接质量可能有一定的差异。

3.电弧焊接电弧焊接是一种高温焊接方法，适用于钢轨的大规模施工。

该方法使用电焊设备产生电弧来加热钢轨，并使用电焊条在焊接区域进行熔化和连接。

电弧焊接可以在室外进行，但需要一定的焊接技术和经验。

该方法的焊缝相对较窄，但耐久性良好。

4.碳弧气焊碳弧气焊是一种结合电弧焊和气焊的焊接方法，被广泛应用于钢轨焊接施工中。

该方法使用碳弧焊设备产生电弧，将钢轨加热到熔点，并用气焊设备提供燃气和氧气，使焊接区域熔化并连接两段钢轨。

碳弧气焊的优点是焊接速度快，焊缝质量高，适用于大规模施工。

5.热压焊接热压焊接是一种高温高压焊接方法，主要用于连接超长钢轨。

该方法使用热压焊接设备将两段钢轨加热到高温，然后施加大压力使其连接在一起。

热压焊接可以确保焊接区域的强度和连接性能，但是施工过程复杂，需要高超的技术和仪器设备。

总结起来，钢轨焊接施工中常用的工艺方法包括电阻焊接、气焊、电弧焊接、碳弧气焊和热压焊接。

根据具体的施工需求和条件，选择合适的焊接方法，并进行专业的操作和监控，可以确保焊接质量和钢轨连接的牢固性。

地铁铺轨轨道焊接施工方案方法（1）现场钢轨焊接气压焊接1）先检查焊轨设备是否完好。

2）选配轨根据配轨表进行。

用于正线的钢轨，其最小长度不得短于9m，特殊情况下可不小于6m，但不得连续用。

选配钢轨应使左右股焊缝相对，一般不超过300mm。

3）钢轨焊前调直距钢轨两段4m范围内用1m钢直尺检测钢轨的平直度及扭曲，其公差应在标准范围内。

轨道0.5m范围内无法调直的死弯，翘头和扭曲超限的，用锯轨机锯截。

4）轨端除锈刷面用除锈刷面机对钢轨的踏面、轨底底面及端面进行除锈。

除锈部位为轨端面及距轨端100～300mm之间的轨顶面及轨底下表面；距轨端600mm范围内轨顶面应除去油污和表锈。

去除污垢、氧化皮，磨出金属光泽，漏磨处小于10%。

母材最大磨削量为0.2mm，不允许形成明显的凹凸面和较深的划痕。

打磨应沿钢轨纵向，严禁横向打磨。

已除锈待焊轨，存放时间超过24小时以上或打磨后有水、油、污垢时，必须重新打磨。

施工准备钢轨轨端打磨安装压机加预压安装加热器加热顶锻放推刀推凸打磨检查验收现场无缝轨焊接工艺流程图5）焊接待焊轨端面打磨垂直度误差<0.15mm，施焊前用锤锤一下，清除杂质，不得污染，发烂。

压机骑放上，焊缝距带油缸端370mm，对轨，夹轨，打斜铁调左右，打销调水斗。

加预压，16MPa-18 MPa左右(活动轨阻力大调高些)，慢慢升压，一边升压一边敲打斜铁，直至不打滑为止。

加热器放上，调整火孔距轨25mm，点动水泵，确认水能正常循环。

准备好推刀。

点火加热，点火时先离开焊缝，调好后对准焊缝加热，氧气压力0.5MPa，流量3.0-3.3左右。

乙炔压力0.5MPa，流量4.2-4.4左右。

调整方法：先固定乙炔流量，氧气流量3.0左右点火慢慢加氧成微炭化焰状态即可。

加热过程，开始对准焊缝加热1分种左右，开始摆火，摆动量控制在焊缝左右5mm左右，顶锻时适当加大摆动量，并减点氧气避免回火。

油泵操作工艺，预压16-18MPa，约加热3分半，焊缝出现微凸降压至8MPa或更小点，待加热好开始顶锻(约5分钟)，顶锻量约30mm，顶好降压至10MPa，待压(方向阀放中位)。

一、施工方案（一)综合说明项目名称：电子工厂工作区域改造项目施工地点：津滨轻轨胡家园车辆基地维修中心完工日期:2014年4月15日前质量标准：达到国家规定的合格标准承包方式：包工包料（二）项目内容及要求招标范围：电子工厂办公室、研发工作室、电子检修间、蓄电池检修间及喷漆间改造项目全部材料和设备的供货、安装，原料安装前的检查，项目规定期限内的保修,以及铺设完成后地面的表面状态、硬度，隔断墙材质、硬度、水平垂直程度、稳定性检测，电路、上下水管路铺设状态的检测等.（三）施工要求3。

1施工前准备3.1.1本单位具备本工程的营业能力和经营范围.3。

1.2本单位具备安全生产许可证，主要负责人及安全管理人员具备安全管理资格证书.3。

1.3。

施工队伍人员持有国家权威机构颁发作业证件;特种作业人员持有国家相关部门颁发的特种作业证书。

3.1。

4工程使用的工器具、仪器仪表在检定合格有效期内，特种器具已经过质量技术监督部门检测。

我单位施工用的工器具均采用先进的、质量可靠的设备.3.1。

5各种材料和设备符合国家或相关行业现行有关标准、规范的规定，并具有产品质量检验合格证书、质保书及技术说明书，材料复试合格报告.3.1。

6本单位制定确保项目安全进行的安全技术措施.3.1。

7本单位具备完善的安全管理制度，在近两年内无重大安全责任事故，并服从轻轨公司的安全监督管理，施工现场的安全防护人员由施工单位人员担任.3。

2施工现场要求3。

2.1工程质量要求（1)去除办公室、研发工作室现有瓷砖，重新铺设瓷砖。

(2）办公室、研发工作室重新铺设电源线、网线及电话线.（3）研发工作室安装吊顶.（4）电子检修间加装隔断墙。

（5）喷漆间水池移至室外，并加装排风扇.（6）各房间暖气刷银粉。

（7）去除各房间墙皮，并重新刮腻子，刷乳胶漆。

（8）拆除各房间的防盗门及双开门，更换新的防盗门及双开门。

3。

2。

2具体施工要求(四）施工技术方案4.1地面砖施工4。

第1篇一、施工准备1. 工程图纸：熟悉并掌握轨道工程图纸，了解工程规模、结构形式、施工工艺等。

2. 材料设备：准备施工所需的材料，如道砟、轨枕、钢轨、道钉、扣件等，并确保质量符合要求。

3. 人员组织：组建施工队伍，明确各工种职责，进行岗前培训，确保施工人员具备相应的技能和素质。

4. 施工方案：制定详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、质量控制、安全措施等。

二、轨道基础施工1. 道砟铺设：根据设计要求，将道砟均匀铺设在路基上，确保道砟厚度、平整度符合规范。

2. 轨枕安装：将轨枕按照设计要求安装在道砟上，确保轨枕间距、水平度、垂直度符合规范。

3. 道钉锚固：将道钉按照设计要求锚固在轨枕上，确保道钉紧固度、间距符合规范。

三、轨道铺设1. 轨排组装：将钢轨按照设计要求组装成轨排，确保轨排长度、间距、轨道方向符合规范。

2. 铺轨：将轨排按照设计要求铺设在轨枕上，确保轨排间距、轨道方向、水平度符合规范。

3. 铺岔：根据设计要求，铺设道岔，确保道岔间距、轨道方向、水平度符合规范。

四、轨道整道1. 上砟整道：在轨枕上铺设道砟，确保道砟厚度、平整度符合规范。

2. 应力放散：采用滚筒法或综合放散法进行长轨应力放散，确保轨道平顺。

3. 无缝线路锁定：采取平均轨温法锁定无缝线路，确保轨道平顺。

五、轨道焊接1. 钢轨焊接：采用钢轨焊接基地或现场焊接施工方案，确保焊接质量。

2. 线路接茬：确保焊接处轨道平顺，无接头缝。

六、轨道养护1. 人工整道养护：使用起道机、拨道机、捣固机等设备进行人工整道养护。

2. 机械化大养：使用机械化大养车进行轨道养护，提高施工效率。

七、施工注意事项1. 严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。

2. 加强施工过程中的质量控制，确保各项指标符合规范要求。

3. 做好施工安全防护，确保施工人员生命安全。

4. 加强与设计、监理等单位的沟通协调，确保施工顺利进行。

5. 及时总结施工经验，不断提高施工水平。

钢轨现场接触焊施工方法及工艺钢轨现场接触焊施工方法及工艺5.7.1拆扣件、安放滚筒1、拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方1Om范围内的扣件，并校直钢轨。

2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。

3、待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。

5.7.2钢轨焊前检查1、检查钢轨表面质量，应符合《客运专线25Okm／h或35Okm ／h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。

2、检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯除。

5.7.3轨端打磨1、对钢轨端头500mm范围内钢轨轨顶、轨底和端面除锈时，应使其露出9O％以上的金属光泽。

如果在此范围内有凸出轨腰表面的厂标，生产日期等符号必须同时磨平。

2、砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁砖向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过O.2mm。

打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。

打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热而发黑发蓝。

3、待焊钢轨除锈后的放置时间不得超过24h，若超过24h或打磨后有水、油、污垢污染时，应重新进行打磨处理。

4、经除锈处理后的钢轨若处理表面被污染，应重新处理。

5.7.4焊机对位1、每班由调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。

2、根据轨枕和扣件类型，在钢轨下加、楔子将两焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。

3、推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3、2 m左右，并由设置在该车底板上的四个液压油缸将整车顶起，使其车轮离开钢轨约150～200mm。

4、移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并应保证在焊接作业完程中车辆不会发生溜车现象。

5.7.5焊接和推凸1、焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在规定的允许范围内，在生产过程中也应随时检查。

2、严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。

轨道焊接施工方案一、前期准备工作1.1安全准备焊接作业需要保证施工现场的安全，所以在施工前，要确保所用设备的安全性能正常，如焊接机、割切设备等，必要时需要对设备进行检修。

同时，要确保施工现场的人员安全，设立安全警示标语和防护设备。

1.2材料准备焊接所需的材料主要为焊接电极、焊接材料等，要提前根据施工计划准备好足够的材料，并进行必要的分类和标识。

1.3现场准备焊接施工前，要对施工现场进行必要的准备工作。

首先，要对焊接区域进行清理，确保其干净、整洁。

其次，要进行足够的通风和照明设置，保证施工环境的良好。

最后，要做好施工现场的警示标识和安全标识，确保施工人员的安全。

二、焊接施工步骤2.1准备工作首先，要检查焊接设备的工作性能，确保其正常运行。

其次，要对焊接材料进行分类和标识，确保使用正确的材料。

最后，要确认焊接工艺和参数，根据焊接材料和工艺要求进行调整。

2.2焊接准备首先，要对焊接区域进行清理，将其表面的污垢和锈蚀物清除干净。

然后，要进行划线定位，确保焊接的位置和尺寸准确无误。

最后，要对焊接接头进行加热预热处理，以提高焊接质量。

2.3焊接操作焊接操作时，要根据规定的焊接工艺和参数进行操作。

首先，要将焊接电极固定在焊接机上，并将焊接电源接通。

然后，将电流调整到适当的大小，同时控制焊接速度和焊接角度，保证焊缝的质量和密度。

2.4焊后处理焊接完成后，要对焊缝进行必要的处理工作。

首先，要对焊缝进行清理，将其表面的剩余焊渣和氧化物清除干净。

然后，要对焊缝进行表面处理，如打磨、涂漆等，以提高其美观和防腐性能。

三、施工安全措施3.1人员安全焊接操作时，必须佩戴防护用品，包括焊接手套、护目镜、防护服等，确保施工人员的人身安全。

同时，要确保施工现场人员的数量适宜，避免拥挤和混乱。

3.2环境安全焊接作业需要足够的通风和照明，以防止气体积聚和火灾事故。

所以，在施工现场要做好通风和照明设施的设置，并保持施工区域的整洁和干净。

地铁车站施工中的钢轨焊接技术要点地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其建设涉及到众多专业技术，其中钢轨焊接技术是地铁车站施工中的重要环节。

本文将从钢轨焊接的原理、技术要点以及施工中的注意事项等方面进行探讨。

一、钢轨焊接的原理钢轨焊接是指将两根钢轨通过热力作用进行连接，使其成为一体。

这样可以保证钢轨之间的平整度和连接牢固度，提高地铁列车的运行稳定性和安全性。

钢轨焊接的原理主要包括以下几个方面：1. 温度控制：焊接时需要将钢轨加热至一定温度，使其达到熔化状态，然后通过施加压力将两根钢轨连接在一起。

温度的控制是焊接过程中最关键的一环，过高或过低的温度都会影响焊接质量。

2. 压力控制：焊接时需要施加适当的压力，以保证焊缝的牢固性。

过大的压力会导致焊缝过于薄弱，容易断裂；过小的压力则会导致焊缝不牢固，容易出现开裂。

3. 焊接材料选择：焊接时需要选择合适的焊接材料，以保证焊缝的质量。

一般情况下，常用的焊接材料有焊条、焊丝等。

二、钢轨焊接技术要点1. 焊接设备的选择：在地铁车站施工中，需要选择适合的焊接设备，包括焊接机、电源、电极等。

这些设备的选择应根据具体的施工需求和钢轨的材质来确定。

2. 焊接工艺的掌握：钢轨焊接的工艺包括预热、热力施加、冷却等多个环节。

在施工中需要掌握这些工艺，确保焊接质量。

同时，还需要注意焊接过程中的温度、压力等参数的控制，以保证焊接质量。

3. 焊接操作的规范：在地铁车站施工中，焊接操作需要严格按照相关规范进行。

操作人员需要经过专业培训，熟悉焊接工艺和操作规程，确保焊接质量和安全。

三、施工中的注意事项1. 安全措施：在进行钢轨焊接时，需要采取一系列安全措施，包括佩戴防护设备、设置警示标志、划定施工区域等，以保证施工人员的安全。

2. 环境保护：在地铁车站施工中，需要注意环境保护。

焊接过程中会产生大量的烟尘和废气，需要采取相应的措施进行处理，减少对周围环境的影响。

3. 质量控制：钢轨焊接是地铁车站施工中的重要环节，对焊接质量的要求较高。