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钢轨安装施工方案
钢轨安装施工方案是指在铁路、地铁等交通建设中，对钢轨进行安装的具体规划及施工方案。
下面就钢轨安装施工方案进行以下阐述。
一、施工前的准备工作
1. 施工前应对施工现场进行勘察和测量，确保施工区域的地势平整、无积水。
2. 确定施工方法和人员配置，制定详细的施工计划。
3. 采购所需的材料、设备和机械，确保施工顺利进行。
二、施工过程和方法
1. 清理施工现场，确保铺轨区域干净整洁。
2. 按照设计要求，先进行轨道基础的施工，包括地面平整、铺设路基、建立石头砼底等。
3. 进行轨道焊接，将钢轨用电焊进行焊接，确保焊接牢固。
4. 安装轨道防碾机构，用于防止轨道在车辆通过时发生移位。
5. 进行轨道固定，使用固定夹将钢轨固定在路基上，保持良好的水平度和纵向连续性。
6. 进行轨道修整，使用修轨机器对钢轨进行修整，保证铺轨质量。
7. 进行轨道调试，使用检测设备对铺轨质量进行检测，确保符合设计要求。
三、施工后的检测和验收
1. 对铺轨质量进行检测，包括轨面水平度、纵向连接等。
2. 进行轨道试验，包括列车通过试验、振动试验等。
3. 对我们的施工工艺、施工质量、安全管理等进行总结和评估。
以上是钢轨安装的施工方案，施工过程中需要严格按照方案进行操作，确保工程质量和安全。
在施工过程中，应加强安全管理，确保工人的人身安全。
同时，要进行有效的沟通和协调，与其他施工人员、监理以及设计单位进行配合，确保施工进度和工程质量。
钢轨铝热焊接作业指导书轨道⼯程钢轨铝热焊接作业指导书2011年×⽉××⽇发布 2011年×⽉××⽇实施中铁⼀局集团新运⼯程有限公司钢轨铝热焊接作业指导书1、适⽤范围本作业指导书适⽤于新（改、扩）建铁路钢轨铝热焊接作业。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1开⼯前组织技术⼈员认真学习实施性施⼯组织设计，阅读、审核施⼯图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
2.1.2做好作业⼈员培训⼯作，使其熟练掌握铝热焊焊接钢轨的⼯艺流程。
2.1.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数，制定相应操作规程。
2.2外业技术准备2.2.1进⼊焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的⼯具、材料和设备。
2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进⾏综合调查并采取必要防护措施。
2.2.3焊接前应对施⼯设备及各种⼩型机具进⾏调试。
3、技术要求3.1按照按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T 1632.3-2005）的有关规定要求施⼯作业。
3.2铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不⼩于100mm。
3.3调整对轨架，⽤1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并⽤钢板尺紧贴轨脚，⼀般情况下必须做到三处均密贴⽅为⽔平对正。
必须保证接头的作⽤⾯⼀侧⽔平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不⼤于0.2mm。
3.4焊接时轨温应不低于0℃，放⾏列车时，焊缝处轨温应降⾄300℃以下。
3.5低温焊接时，必须对轨端各1m 范围内进⾏预热处理。
3.6铝热焊剂的技术参数60kg/m 钢轨常⽤铝热焊剂的技术参数（参考）3.7根据钢轨的材质选择对应的铝热焊剂型号。
3.8客专铁路施⼯应符合《⾼速铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》（TB10754-2010）及设计⽂件相关要求。
新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]14号长钢轨工地焊接作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部长钢轨工地焊接作业指导书1．目的及适用范围为规范云桂铁路无缝线路长轨工地焊的操作工艺及作业标准，指导无缝队现场实施长轨焊接，保证长轨现场焊焊头的质量，对施工全过程进行安全有序的控制，特制订本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部轨道工程现场单元焊及锁定焊作业的全过程。
本作业指导书以K922型焊机现场焊接为例，其余类型焊机和不同工况下闪光焊接由工程部在实施时修改完善。
2.编制依据2.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）。
2.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
2.3《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）。
2.4《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
2.4《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）。
2.5 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号）。
2.6《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）。
2.7《钢轨焊第一部分、第二部分》（TB/T 1632.1-2014、TB/T 1632.2-2014）。
2.8 根据设计资料及施工现场实际情况。
2.9云桂公司的相关施工安排。
3.工地焊有关技术标准3.1符合《钢轨焊接》（TB/T 1632-2014）和《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定。
3.2焊接接头平直度标准如下表：焊接接头平直度标准（mm/m）注：1.轨顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基准面。
2.轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进。
3.轨底焊筋中符号“+”表示凸出。
钢轨闪光焊接施工作业指导书单位：_编制： __________________________审核： __________________________批准： __________________________钢轨闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于XX工程现场移动闪光焊接施工作业。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005 规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型式检验确定的各项工艺参数后才可以进行施工。
3. 技术要求对现场焊接、热处理、接头粗磨、精磨、探伤及外观质检等关键岗位人员进行培训，使培训人员掌握质量控制要点和方法，且经考核合格。
对焊接设备提前进行试件型检及现场试焊，能够满足相关技术要求。
钢轨焊头应进行探伤检查。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。
钢轨焊缝两侧个100m范围内不得有明显压痕、碰痕、戈U伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。
轨底上表面焊缝两侧个150m范围内及距两侧轨底角边缘各35mm 范围内应打磨平整，不得打亏。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序钢轨焊前检查-拆卸扣件、垫滚筒-钢轨焊前除锈-焊轨机对位、焊接—粗磨作业—接头热处理—焊接接头矫直作业—焊接接头精磨作业T焊接接头探伤作业T线路恢复。
焊接前包括钢轨扣件拆除、垫放滚筒、轨端及电极接触部位除锈、机车对位、对轨与夹持、设备检查。
钢轨焊接包括焊轨作业车对位，夹轨对中，通电焊接。
接头焊接后要检查接头外观质量、推凸质量、接头粗打磨、接头热处理、焊后冷调直、焊缝精磨、焊缝平直度检查、接头无损探伤、恢复线路。
1、编制依据南广铁路 6 标段轨道工程施工承包合同。
南广铁路轨道工程施工设计图。
《钢轨焊接技术条件》 (TB/T 1632—2005)《高速铁路设计规范》 (试行) (TB16021—2022)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10754-2022)《铁路轨道施工安全技术规程》 (TB10305-2022)2、编制原则以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。
我部承建的铺轨任务是西起藤县站以西 DK202+810.23 处，东至广东肇庆 DK406+250 处，在新建肇庆东站站外接入贵广线。
全管段正线路线单线长度 399.772Km、站线 30.528 Km，沿线分别设有藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮和肇庆西等六个车站，共计铺设道岔104 组，铺设道床 120 万立方米。
设计为跨区间无缝路线。
钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
本标段属于中亚热带~南亚热带湿润季风气候区。
常年气候温和湿润，阳光充足，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少寒冷，雨量希少。
年平均气温21.1℃。
最热 7 月，月均气温 23~ 29℃；最冷为 1 月，月均气温6~14℃之间。
年日照 1396 小时。
持续 270~340 天。
年均降雨量在 1835mm。
1、正线数目：双线。
列车最高行车速度： 250km/h。
最小曲线半径3500m。
2、最大坡度：区间正线为6‰。
6、钢轨：正线采用 100m 定尺长的 60kg/m 无螺栓孔新钢轨，材质为U75V，钢轨质量应符合《250km/h 客运专线 60kg/m 钢轨暂行技术条件》的相关规定。
7、扣件：采用弹条 V 型扣件，桥上需降低阻力的地段铺设弹条 V 型小阻力扣件。
8、道岔：正线采用60kg/m 钢轨 18 号单开道岔(客专线(07) 004)。
施工技术交底记录编号：005 轨道交通通用表-052交底内容：1 、适用范围本交底适用于重庆地铁四号线轨道施工中的各类接头的连接技术指导。
2 、设计情况2.1重庆地铁四号线接头型式有：悬空式普通接头（异形接头，普通接头），车档前绝缘接头，道岔前冻结接头，焊接接头（岔区铝热焊接头，正线闪光焊）。
2.2 接头施工中注意下几点：由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩,接头本身结构薄弱,列车通过接头时,产生的冲击力较大,使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。
施工中需要注意施工工艺和施工质量把控。
3、施工准备3.1 技术准备（1）工程部认真审核结构图纸和明确全线接头型式和接头数量。
（2）编制移动闪光焊作业指导书，和相关接头技术交底并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。
（3）物资部及机械部核对进场材料和工机具是否满足施工需求。
（4）安质部对现场作业风险源进行分级确认，并进行现场安全教育。
3.2 材料要求（1）普通接头夹板执行TB/T 2345-2008《43KG/M～75KG/M 钢轨接头夹板订货技术条件》标准。
接头夹板复验和判定规则应执行GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。
（2）冻结接头夹板技术要求夹板采用B7 钢或性能优于B7 钢的其它优质钢制造。
夹板制造方法及表面质量应符合《43～75KG/M 钢轨用接头夹板供货技术要求》（TB/T 2345-1993）要求。
（3）高强度螺栓及螺母冻结接头螺栓应采用M27、强度等级为10.9S 或M24、强度等级12.9S。
螺栓的物理及力学性能应符合《钢结构用高强度大角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T 3098.1-2010 ）要求。
螺栓应经磷化、皂化处理，螺栓扭矩系数K≤0.16。
地铁轨道工程钢轨焊接施工
1..1 施工方案
根据本项目工程特点，轨道铺设均采用60kg/m新钢轨，拟采用K922型移动式接触焊轨车现场进行钢轨单元焊接施工，另备用一台AMS60型移动式接触焊轨机应急时使用。
钢轨焊接施工前，根据不同机型分别进行钢轨焊接工艺试验，确定焊接参数，在已完成的地下线整体道床地段依次进行钢轨焊接施工，最终完成本标段无缝线路铺设施工任务。
1..2 钢轨焊接试验与焊轨设备调试
钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。
因此，按照设计钢种钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织确定的焊轨参数对焊轨设备调试，是确保对焊轨质量的关键措施。
1..
2.1 型式试验
⑴在下列情况下进行型式试验：
①钢轨焊头试生产；
②采用新轨型，新钢种及调试工艺参数时；
③周期性生产检验结果不合格时；
④焊机大修或停机2个月以上时。
⑵型式试验项目：
静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、
冲击及断口检验。
⑶接触焊取5组25根落锤试件连续不断为合格。
1..
2.2 周期性生产检验
⑴每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。
⑵周期性生产检验项目：落锤、断口、超声波探伤、硬度及外观检验。
⑶接触焊取一组5根落锤试件连续不断为合格。
1..
2.3 探伤
每个钢轨焊头必须进行超声波探伤,由持有二级或二级以上无损检测证书的专业人员进行检测,每天使用探伤仪前应用荷兰试块对探伤仪进行校准。
1..
2.4 技术标准
执行《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB/T1632.1～4-2005）。
1..
2.5 焊接设备调试与工艺参数的确定
⑴认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。
⑵完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。
⑶按照焊接工艺，合理安排焊轨施工。
⑷安装落锤机、静弯机等试验设施，疲劳检验委托有资
1..1.2 施工工艺及技术措施
⑴施工准备
焊接设备进场后，要进行相关的工艺试验，确定焊轨参数，制定保养维修细则和安全操做规程，并上报监理、业主，获得批准后严格组织实施。
钢轨焊接施工前，操作人员要对焊机主机、附机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电系统等做最后检查，一切正常后方可进行焊轨作业。
⑵焊前钢轨检查
提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，检查时应翻轨进行，不能只检查钢轨头部。
对弯曲的应进行调直处理，使钢轨在全长范围内轨头和侧面平面直顺，不得有硬弯、弯曲和扭转。
钢轨两端1米范围内不直度不大于0.5mm，大于0.5mm的应重新锯轨，冷却后重新测量。
⑶松解扣件及钢轨端头除锈打磨
焊轨前，将钢轨扣件松开，拆除接头夹板及部分配件，顶升钢轨，放置滚筒和垫木，对待焊钢轨端头及焊轨机钳口部位与钢轨接触处端面采用电动砂轮机进行除锈、打磨，打磨后的钢轨面应有金属光泽，不得有锈斑；打磨深度不得超过母材0.2mm，钢轨端部600mm范围内有出厂标志的，应
打磨至与轨腰平齐，不得有任何凸出，防止损伤钳口。
对焊接钢轨端面用宽座角尺和塞尺进行垂直度检查，凡超过
0.5mm的，采用钢轨端面打磨机进行打磨，直至符合要求。
⑷对轨调整与钢轨焊接
钢轨面及钳口部位打磨符合要求后，方可进行焊轨作业。
先在滚筒上进行对轨并调整高低和方向，使焊缝对正焊轨机钳口中心位置，用刀口尺检查两钢轨左右或高低错牙均不得超过0.5mm。
确认钢轨对中后，启动液压系统进行夹轨，随后激活数据采集系统，进入焊接程序，依次经过各个闪光阶段后进行顶煅并完成推瘤作业。
焊接结束后，立即启动液压系统，将焊轨机架张开到足够大的程度，起升焊机使之离开焊头一定距离。
迅速除去推瘤焊渣，并对焊机各部位和接头进行检查，同时清洁焊机内部和钳口。
如果钢轨与钳口接触处有电击伤，则该焊头判定为不合格，需切掉重焊；同时对钳口进行处理，直至换钳口，方可再焊。
合格的焊头应根据数据采集系统的屏显号码统一进行编号，将相关数据进行收集、整理，同时加以分析、存档。
恢复安装部分配扣件，轨道车推送焊轨机进行下一个钢轨接头焊接作业。
⑸粗打磨。
