涡轮增压器的结构与原理共42页
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涡轮增压器构造及原理
嘿,朋友们!今天咱来聊聊涡轮增压器,这玩意儿可神奇啦!
你想想看,汽车就好比是一匹马,那涡轮增压器呢,就像是给这匹马加了一双翅膀,让它能跑得更快更猛!
涡轮增压器主要是由涡轮和压气机这两大部分组成的。
涡轮呢,就像是一个小风车,废气从这里吹过,它就呼呼地转起来啦。
而压气机呢,就负责把空气使劲往发动机里送,让发动机能有更多的“粮食”吃,这样就能产生更大的动力啦。
这就好比人跑步,要是能大口大口地吸气,那是不是就能跑得更有力气呀?涡轮增压器就是让汽车的“呼吸”更顺畅、更有力的秘密武器!
那涡轮增压器是怎么工作的呢?当发动机工作的时候,会排出废气,这些废气可不会白白浪费掉哦,它们会推动涡轮快速转动。
涡轮一转,就通过轴带动压气机也转起来啦。
压气机一转,就把外面的空气压缩后送进发动机里。
这样一来,发动机就像打了鸡血一样,动力蹭蹭往上涨啊!
你说神奇不神奇?这就好像是给汽车施了魔法一样。
而且啊,涡轮增压器让汽车在不增加太多油耗的情况下,获得更强的动力,这多划算呀!就像是花一份钱,得到了两份好处,这买卖多值!
不过呢,涡轮增压器也不是没有缺点的啦。
它就像是一个娇贵的小公主,得好好照顾着。
比如说,使用的时候要注意温度,不能让它太热了,不然它会不高兴的哟。
还有啊,保养也要跟上,要定期检查和维护,不然它要是闹脾气了,那可就麻烦啦。
但总的来说,涡轮增压器真的是汽车的好帮手呀!它让我们的驾驶体验更加棒,让汽车变得更加强大。
所以啊,大家可别小看了这个小小的涡轮增压器,它可是汽车世界里的大明星呢!有了它,我们的汽车才能跑得更快、更稳、更带劲!你说是不是呀?。
涡轮增压系统结构及原理....介绍N75、N249如何工作呕心搜集!大家共享!!涡轮增压系统结构及原理....介绍N75、N249如何工作呕心搜集!大家共享!!由于老帕问题不断,最近肥肠又出问题,造成N75上的3个管子都破了,经济损失就不说了,主要是把人折腾得够呛。
于是在网上到处找N75、N249工作原理,终于找到篇好文章,发此帖,供如同我一样被困扰的帕友参考!如早知此文章,不要拍砖啊!1.组成:AWL发动机上装有的废气涡轮增压系统由废气涡轮增压器和增压压力控制系统组成。
废气涡轮增压器由涡轮室和压气机室组成。
在涡轮室上有2个废气接口,一个与发动机的排气总管相对接,位置设在涡轮径向中心上方;另一个与三元催化器相对接,位置设在涡轮的轴向中心部位,进入涡轮壳内的废气最终进入三元催化器进行催化净化。
在压气机室上也有2个接口,一个与空气滤清器相对接,位置设在压气机叶轮的轴向中心部位;另一个接口即高压空气出口,经过压缩的空气提高了压力、密度和含氧量,通过管道进入中冷器(增压空气冷却器)进行降温,最终经节气门体、进气总管、进气歧管充入气缸。
增压压力控制系统主要由发动机控制单元(J220)、增压压力传感器(G31,位于发动机舱左侧增压空气冷却器的上部)、增压压力限制电磁阀(N75,位于发动机舱齿形皮带罩右侧)、增压压力调节单元、增压器空气再循环电磁阀(N249,位于发动机舱进气歧管下方)、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成。
[每日热点]:【新车作业】幸福有你才精彩 卡友分享汉兰达选车路 回复本楼 举报 评分云中漫步JX 加关注 | 发短消息 三星会员 财产: 189 爱卡币帖子: 94帖 查看>>注册: 2013-01-17 来自: 湖北省|武汉市 2楼 发表于 2013-10-17 14:56 爱卡币+202.废气涡轮增压器的基本工作原理废气涡轮和压气机叶轮安装在同一根轴上,当废气气流冲击涡轮时, 涡轮高速旋转,同时带动压气机叶轮以相同的速度旋转,经空气滤清器滤清的洁净空气被吸入压气机室,压缩后压力升高, 通过管道进入中冷器冷却,而后进入气缸,从而提高了发动机的充气效率。
涡轮增压器工作原理引言概述:涡轮增压器是一种常用于汽车和船舶引擎中的设备,它通过利用废气的能量来提高发动机的进气压力,从而增加了发动机的功率输出。
本文将详细介绍涡轮增压器的工作原理,包括涡轮增压器的组成、工作过程以及优缺点。
一、涡轮增压器的组成:1.1 涡轮:涡轮是涡轮增压器的核心组件之一,它由一系列叶片组成。
当废气通过涡轮进入涡轮增压器时,废气的动能被转化为涡轮的转动动能。
涡轮的转动速度与进气流量成正比,因此它能够提供足够的动力来驱动压缩机。
1.2 压缩机:压缩机是涡轮增压器的另一个重要组成部份,它位于涡轮的另一端。
压缩机由一系列叶片组成,它的作用是将进气压力增加到更高的水平。
当涡轮转动时,它带动压缩机旋转,从而将大量空气压缩到发动机所需的压力。
1.3 废气涡轮增压器控制系统:废气涡轮增压器控制系统是涡轮增压器的重要组成部份,它包括涡轮增压器的控制单元、传感器和执行器。
控制单元通过传感器获取发动机的工作状态信息,并根据需要调整涡轮增压器的工作参数,以确保发动机的性能和燃烧效率。
二、涡轮增压器的工作过程:2.1 进气阶段:当发动机运转时,废气通过排气系统进入涡轮增压器。
废气的高温和高速度使得涡轮开始旋转。
2.2 压缩阶段:涡轮的旋转动力带动压缩机旋转,压缩机将大量空气压缩到高压状态。
压缩后的空气进入发动机的进气道,增加进气压力和密度。
2.3 燃烧阶段:进气压力和密度的增加使得发动机能够燃烧更多的燃料,从而提高功率输出。
涡轮增压器的工作原理有效地利用了废气能量,提高了发动机的燃烧效率。
三、涡轮增压器的优点:3.1 提高功率输出:涡轮增压器通过增加进气压力,使发动机能够燃烧更多的燃料,从而提高功率输出。
这对于需要更高动力输出的汽车和船舶引擎非常重要。
3.2 减少燃料消耗:由于涡轮增压器提高了发动机的燃烧效率,它可以减少燃料的消耗。
这对于提高燃油经济性和减少环境污染非常有益。
3.3 增加海拔适应性:涡轮增压器能够在高海拔地区提供更高的进气压力,从而保持发动机的正常工作。
涡轮增压器的结构、工作原理、常见故障处理方法为了适应发动机“小排量、大功率”的发展趋势,涡轮增压器在汽车上得到了广泛采用。
涡轮增压器对于发动机的直接作用,就是显著提高了发动机的充气效率(超过100%),因此,大大提高了发动机的动力输出。
具体而言,发动机采用涡轮增压器的优点主要体现为:◆可以根据发动机的需要提供增压压力,或减小、不提供增压压力;◆即使在高海拔地区也可以使发动机获得足够的充气效率。
组成如下图所示,涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等部分组成。
涡轮机的进气口与发动机排气歧管相连,涡轮机的排气口则接在排气管上;压气机的进气口与空气滤清器相连,压气机的排气口则接在进气歧管上。
图1涡轮增压器的基本组成▲从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气,具有一定的能量。
在自然吸气发动机中,这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费,而涡轮增压器的动力来源恰恰就是这些废气。
涡轮机涡轮与压气机泵轮通过增压器轴刚性连接,这部分称作增压器转子。
增压器转子通过浮动轴承(转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小)固定在增压器中。
发动机工作时,排出的废气以一定角度高速冲击涡轮,使增压器转子高速旋转,于是,压气机泵轮以同样的高速挤压进气空气。
受压后的空气温度会升高,影响其密度,因此,在压缩空气通向进气歧管的中间通路上增设了一个空气冷却器(简称中冷器)以冷却增压后的空气,最终使更多、密度更大的空气进入气缸,从而实现进气增压的目的。
为了使涡轮增压器能够更好地发挥其效能,除了涡轮机和压气机两个最主要的组成部件外,涡轮增压器上还设置了其他辅助控制元件▼图2涡轮增压器的辅助元件▲如上图所示,在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀,废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅度大小,而真空的施加与否、施加大小则由ECM通过控制一个废气旁通控制电磁阀对真空管路实施控制来实现。
在压气机侧面有一旁通管路,连接其进气口与排气口,在这一旁通管路上设有一个进气旁通阀,由ECM通过对进气旁通电磁阀的控制实现对进气旁通阀开、关的间接控制。
涡轮增压器的结构工作原理及使用特点1 工作原理柴油机排出的废气经过涡轮壳进入喷嘴,将废气的热能及静压能转变为动能,并以一定的方向流向涡轮叶片,推动其高速旋转,带动同轴上的压气机叶轮同样高速旋转产生虹吸作用,新鲜空气经过空气滤清器被被吸入压气机壳,经过扩压器使气流的速度和密度增加压力提高,经过压气机壳和扩压器的气流动能变为静压能压力进一步提高后进入发动机进气管,以实现进气增压提高发动机功率的目的。
2 结构其结构如图涡轮增压器主要有压气机和涡轮两部分组成。
压气机部分:主要包括单级离心式压气机,扩压器,,和压气机壳。
涡轮部分:主要包括涡轮壳,单级径流式涡轮。
涡轮轴与涡轮采用摩擦焊焊接成一体。
压气机叶轮以间隙配合装载涡轮轴上,并用螺母压紧,涡轮也轴总成,压气机叶轮经过精确的单体动平衡,一保证告诉旋转下正常工作。
增压器的转子支撑采用内支撑形式,全浮动式浮动轴承位于两叶轮之间的中间体内,转子的轴向里靠止推轴承端面来承受。
在涡轮段和压气机端均设计有密封环装置。
压气机端还有挡油罩,以防止润滑油的泄露,压气机壳,涡轮壳,中间体是主要固定件,涡轮壳和中间体采用螺栓,压板连接压气机壳与中间体见通过扩压器后板或螺栓,压板连接,压气机壳可以饶轴线在任意角度进行安装。
增压器的润滑:采用压力润滑,润滑油从机身上的主油道进入进油口,进入润滑系统,然后通过回油管流回发动机的油底壳。
3 使用特点(1)增压器的滞后现象由于废气涡轮的工作相对与发动机汽缸内的工作有一定的滞后(简单说就是需要汽缸内燃烧后产生废气来推动废气涡轮),同时由于涡轮,压气机叶轮高速旋转的惯性,是发动机变工况时,响应迟缓,,排烟增加,汽车的初期加速性能较自然吸气(非增压)的稍差。
这就是涡轮增压器的滞后现象。
(2)压气机喘震现象压气机工作不稳定,气流出现强烈震荡,引起叶片发生强烈震动,并产生很大的噪声,压气机出口压力显著下降,同时伴有很大的压力波动,柴油机工作不稳,这就是压气机的喘震现象。