下载文档原格式
大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩施工工法大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩施工工法一、前言大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩是一种新型的桩基施工工法，具有成本低、施工周期短、承载力高等特点。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。
二、工法特点大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩的特点包括以下几个方面：1. 护筒采用全钢结构，具有高强度和高刚度，在施工过程中不会变形或损坏。
2. 采用干作业方式，无需排水船和水下工作，避免了水下工作人员的危险。
3. 成孔与灌注同时进行，形成连续的桩体，施工效率高。
4. 桩底排桩泥方式简便，无需专门清除孔底堆积土进行工作。
5. 采用施工现场自动化设备控制，提高了施工的准确性和可控性。
三、适应范围大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩适用于以下情况：1. 需要承受大荷载或特殊荷载的工程，如高层建筑、大型桥梁等。
2. 土层松软但较为稳定的地区。
3. 需要施工周期短、工期紧迫的工程项目。
4. 水下或水下基坑施工条件复杂的工程。
四、工艺原理大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩的工艺原理是将全钢护筒通过钢丝绳等设备从陆地或水面下垂直放入桩孔中，然后进行灌注施工。
护筒用于保护桩体免受周围土层的影响，并提供水平支撑力。
采用专业设备控制，实现护筒的垂直放入和灌注施工的自动化控制。
通过这种施工方式，可以实现快速、安全、高效的成孔灌注桩施工。
五、施工工艺大直径全钢护筒干作业成孔灌注桩的施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 桩孔准备：确定桩位并进行地质勘探，然后在桩位上进行开挖桩孔。
2. 护筒安装：使用起重装置将全钢护筒从陆地或水面垂直放入桩孔中，同时进行护筒的水平定位和垂直调整。
3. 桩孔灌注：采用泵送方式将混凝土灌注至桩孔中，同时采取振捣和抽屉法等措施保证混凝土的密实。
4. 护套处理：在灌注完成后，对护筒的顶部进行处理，如切剪、盖板等。
大直径超长钻孔桩基础深水施工技术摘要：本文结合某高速公路大桥的大直径超长桩基础深水施工实例，对施工中的难点已经施工方案和施工技术进行了介绍。
关键词：深水；大直径；超长钻孔桩；水下混凝土；施工技术1 工程概况某高速公路大桥全长588m，主桥为63m+2×110m+63m变截面连续箱梁，引桥为先简支后连续T梁。
主桥跨沙溪河，6 #、7 #、8 #主墩为深水桩基础，桩径为2.5m，混凝土强度等级为C30，桩长最长70m，孔深达到80m，承台为高桩承台，承台底标高为127.5m。
根据地质勘察报告，河水正常水位为127.5m，水深约5m，最高洪水位为135.5m，水电站蓄水发电后正常蓄水位为133.5m；河床底平埋葬卵石厚度不大，下伏基岩为炭质粉砂岩。
2 工程难点河水深，而且汛期的洪水对施工影响显著。
而且河床基本没有覆盖，且基岩为强风化炭质粉砂岩。
桩基孔深大、桩长，增加了施工难度。
并且工期紧，要求在汛期来临之前完工。
3 主要施工方案钻孔桩位于深水中，施工时受水流影响，为排除施工干扰，采用钢管桩、型钢及六四军用梁搭设钢便桥，并在桩位处搭设施工平台。
根据地质情况，桩基采用正循环冲击钻(钻头重10t)冲击成孔，粘土造泥浆护壁；清孔采用换浆法；钢筋笼根据钢筋长度分节制作，汽车吊分节吊装入孔；混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。
4 施工技术4.1 便桥、施工平台搭设本桥6#、7#、8#主墩位于河道中，为便于施工，经综合考虑决定在主桥上游(因下游靠近水电站太近)搭设临时钢便桥，便桥长280m(考虑河东岸有70万方土方必须经便桥弃运至河西岸，故便桥为贯通便桥，若无特殊用途可不贯通)，跨径16.5m，桥墩采用6根φ426×8 mm钢管桩，桩间焊接φ110mm钢管连接，上部采用四片六四式军用梁，桥面满铺枕木，为防止枕木过快损坏及减小因枕木不平而造成的冲击力，在每个行车轮处纵向铺设三条18#槽钢带。
复杂地质条件下的内河高桩码头桩基施工技术◎ 贾兴本 济宁市港航事业发展中心摘 要：本文结合具体工程实例，阐述了高桩梁板结构码头桩基嵌岩桩施工平台搭设方案，对嵌岩桩成孔、终孔、清孔、钢筋笼安放、浇筑混凝土的施工方式进行了详细的探究，全面总结了桩芯混凝土、桩帽的施工技术重难点，期冀能够推动高桩梁板码头工程桩基施工作业的顺利开展，确保码头工程品质符合施工要求，推动码头工程事业的发展。
关键词：高桩码头；嵌岩桩桩基；施工技术高桩梁板结构码头施工通常具有如下特征：施工技术成熟、经济效益高以及周期短等，这项施工广泛运用到港口工程的施工过程中。
在实地施工期间，鉴于该施工工序具有较为复杂，且需要关注的施工问题较多，因此需提前研究和分析相关的施工技术，避免高桩梁板结构码头施工出现质量问题。
1.工程概况济宁港主城港区龙拱河施工区域4#～10#泊位工程预计进行7个2000吨级泊位（泊位编号依次为4#～10#泊位）和相配套设备的施工作业，码头泊位岸线长度总共有606.2m、码头前沿的顶高程预设为36.8m，底高程预设为28.8m，停泊水域宽度是32m。
码头选择高桩梁板结构，横向上设置双向排水，其坡度i=0.5‰第11～16结构段桩基是嵌岩桩，当施工至中风化岩3.6m～4.8m 时，前后轨道梁则选择φ1200双钢管直桩嵌岩、两轨间配置的桩基为单桩，共四根，包含φ1200PHC直桩嵌岩2根，配置在中部的两桩为φ1200钢管桩叉桩嵌岩。
2.嵌岩桩施工本工程总共使用了368根嵌岩桩，其中包含了184根钢管桩直桩，钢管桩斜桩和P HC桩直桩均为92根。
钢管桩直桩嵌进岩体的长度是4.8m，钢管桩斜桩嵌进岩体的长度是4.0m，P HC桩嵌进岩体的长度是3.6m（该长度主要是从中风化基岩面以下开始测算）。
嵌岩桩混凝土强度等级选择C40，总量为6101.05m³，并将膨胀剂加入其中。
2.1施工前准备工作鉴于港池标高略高于嵌岩结构段施工前的混凝土路面标高，施工期间也需要更多的时间去进行嵌岩桩施工，且极易回淤，再加上嵌岩桩钢管桩沉桩完毕后需要及时稳定桩体，因此须在嵌岩桩段夹桩完毕后，将石块填入桩区里，厚度在3m左右[1]。
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法一、前言钻孔灌注桩是桥梁建设上常用的一种深基础形式。
近年来我国桥梁事业发展迅速，新建桥梁的跨径越来越大、结构越来越复杂，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大。
中港第二航务工程局承建的苏通大桥C1标主4号墩由131根钻孔灌注桩组成，桩长均为120m，桩径2.5～2。
85m,为目前世界上最大的桥梁群桩基础。
为了促进该施工方法在我国类似桥梁工程项目中推广使用，根据苏通大桥施工经验与实践，特编制该工法。
该工法内容主要包括钻孔平台搭设、钻孔桩成孔工艺(钻机选型、泥浆的选用配置、成孔参数的选择）以及成桩工艺（水下砼的配制及浇注工艺），其中钻孔平台搭设工艺曾获2004年武汉市职工创新一等奖。
二、工法特点1、采用结构护筒直接作为钻孔平台的承重结构.2、采用了振动锤以及移动式导向架打设钢护筒.3、钻孔处多为粉沙、细沙、中粗沙及沙砾层等易坍孔地层,施工选用了大功率钻机成孔、优质PHP护壁泥浆。
4、钢筋笼采用镦粗直螺纹接头，并于后场同槽预制，采用大型浮吊大节段吊装。
5、桩基采用桩底后压浆技术。
三、使用范围适用于采用钻孔灌注桩(地质以砂层为主）为基础的特大桥桩基施工。
四、工艺原理钻孔桩施工工法主要分两部分：其一主要说明钻孔平台的搭设工法，其二介绍钻孔灌注桩的成孔、成桩以及桩底后压浆工艺。
五、施工工艺（一）、工艺流程1、传统钢管桩施工平台搭设工艺流程图5。
1 传统钢管桩施工平台搭设工艺流程2、采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程图5。
2 采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程3、钻孔灌注桩施工工艺流程图5。
3 钻孔桩施工流程图4、桩底后压浆流程图5.4 桩底后压浆施工流程图（二）、施工要点1、传统钢管桩施工平台搭设施工要点①钢管桩施工a、钢管桩制作、运输钢管桩均按设计规格拼装成整桩，按沉放顺序分批加工制作，出厂检验合格后，用驳船运输至施工现场.b、钢管桩沉设钢管桩沉设定位采用测量定位。
码头钻孔灌注桩施工方案及方法本工程为固定码头，共有40根灌注桩。
灌注桩施工是本工程的一个主要分部工程，其施工的质量好坏，会直接影响整个工程的质量，为此，钻孔灌注桩施工必须认真严格，并要求达到该分部工程必须优良，为保证整个工程达到合格打好基础。
1、钻孔工作平台搭设本工程按设计要求基础采用磨察灌注桩，施工磨察桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。
一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2米外搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。
平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度搭至纵、横梁面，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。
根据我们搭设钻孔灌注桩钻孔工作的平台的施工经验，结合本工程的地质情况，我们采用Φ90㎜钢管桩作立柱，钢管桩打入采用简易式打桩机施工，钢管打入岩石层。
（实际打入土层根据地质的实际情况而定。
）因单根钢管桩底部受力面积小，为了扩大其沉降的有利面积，我们采用钢管下端以上2.5米处设有帽顶，帽顶的材料采用3mm厚的钢板制作，帽顶与钢管应焊接牢固，并用Φ20钢筋与钢管和帽顶之间成斜拉式焊接，共焊4根，帽顶与钢管接处用Φ20钢筋进行平焊，这样帽顶受力时，不向上滑动。
钢板帽顶的主要作用是钢管帽顶与地面的接处面大，达到一定的支撑能力，使上部钻孔作业时不沉降，从而达到其主要目的。
钢管桩的间距一般为1.5米，灌注桩桩位旁边一般宜为1.2米，但根据现场实际施工情况需要而定，待钢管桩施工完成后，上部采用18#槽钢进行连接，在连接18#槽钢时，其槽钢下部的搁置点采用10cm×10cm×10mm的三角托块，三角块焊在钢管桩上，（双面焊接）其主要作用承受槽钢上部受力后，槽钢单独与钢管桩焊接的牢固程度不同，利用三角块支撑上部荷载，不使槽钢往下滑的作用，从而保证平台的安全可靠性。
第1篇一、工程准备阶段1. 施工图纸审查：首先，对设计图纸进行全面审查，确保桩基设计符合工程要求，包括桩型、桩径、桩长、桩间距等参数。
2. 工程地质勘察：进行工程地质勘察，了解土层分布、地质条件、水文情况等，为桩基设计提供依据。
3. 施工方案编制：根据勘察结果和设计要求，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工设备、人员配备等。
4. 材料设备准备：准备施工所需的材料，如钢筋、混凝土、钢管桩、预制桩等，并确保材料质量符合要求。
5. 施工场地准备：平整施工场地，设置施工道路、排水设施、临时用电等，确保施工顺利进行。
二、桩基施工阶段1. 钻孔灌注桩施工：（1）钻孔：根据设计要求，选择合适的钻孔设备，进行钻孔作业。
钻孔过程中，注意控制钻孔深度、孔径、垂直度等参数。
（2）清孔：钻孔完成后，对孔内进行清孔处理，确保孔内无杂物、泥浆等。
（3）钢筋笼制作与安装：制作钢筋笼，并按要求进行安装。
（4）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土质量满足设计要求。
2. 钢管桩施工：（1）桩基定位：根据设计图纸，确定桩基位置，并进行标记。
（2）桩基打设：选择合适的打桩设备，进行桩基打设。
打设过程中，注意控制桩位、桩长、垂直度等参数。
（3）接桩：根据设计要求，进行接桩作业。
（4）检测：桩基打设完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
3. 预制桩施工：（1）预制：在预制场制作预制桩，确保预制桩质量满足设计要求。
（2）运输：将预制桩运输至施工现场。
（3）桩基定位：根据设计图纸，确定桩基位置，并进行标记。
（4）桩基打设：使用打桩设备进行桩基打设。
（5）检测：桩基打设完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
三、施工后期处理1. 桩基检测：桩基施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
2. 地基处理：对地基进行处理，确保地基承载能力满足设计要求。
3. 上部结构施工：桩基施工完成后，进行上部结构施工，包括码头主体、引桥、防撞设施等。
大直径超长钢护筒施工工法大直径超长钢护筒施工工法一、前言大直径超长钢护筒施工工法是一种用于建筑基坑支护的方法。
它采用直径超过1.5米、长度超过20米的钢护筒作为挡土墙的结构，通过控制挖土和注浆进程来完成基坑的开挖和支护工作。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大直径超长钢护筒施工工法具有以下特点：1. 承载能力强：钢护筒作为挡土墙结构，能够承受大量土压力，确保基坑的稳定性。
2. 抗侧压能力强：通过注浆加固钢护筒侧壁，增加其抗侧压能力，使得基坑支护更加安全可靠。
3. 施工速度快：机械化施工，减少人工操作，提高施工速度。
4. 适用范围广：可适用于不同类型的土质和水位条件下的基坑工程。
5. 具有较长使用寿命：采用高强度钢材制成的钢护筒具有较长的使用寿命，减少维护成本。
三、适应范围大直径超长钢护筒施工工法适用于以下场景：1. 土层软弱、挖深较大的基坑工程。
2. 土层中含有较多地下水的情况。
3. 需要保护附近建筑物或地下设施的工程。
四、工艺原理大直径超长钢护筒施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据具体工程的设计要求，确定钢护筒的直径和长度，并制定相应的施工计划。
2. 技术措施：通过钢护筒的注浆、固结和抗浆洞的处理等技术措施，确保基坑的稳定性和安全性。
五、施工工艺大直径超长钢护筒施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢护筒的预制：通过现场或离场预制钢护筒，按照设计要求进行加固处理。
2. 打草垫底：在基坑底部铺设草垫，以减少土壤的摩擦力。
3. 钢护筒的挖桩：使用挖掘机将钢护筒沿着设计位置挖入土中，直至达到设计深度。
4. 钢护筒的注浆：采用注浆机将浆液注入到钢护筒的侧壁和底部，增加抗侧压能力和整体稳定性。
5. 完成工程：根据施工计划，完成其他相关工作，如做好土方的处理和基坑的排水等。
钻孔灌注桩大直径钢护筒及钢筋笼精准定位成套施工工法一、前言随着工程建设的不断发展，钻孔灌注桩作为深基础工程的一种重要形式，受到越来越多的重视。
其中，大直径钢护筒及钢筋笼精准定位成套施工工法，作为一种新型的施工技术，其施工效率高，质量稳定，被广泛应用于各种不同类型的工程中。
本文将对该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行介绍，以期为读者提供全面、准确、实用、可信、完整的信息。
二、工法特点大直径钢护筒及钢筋笼精准定位成套施工工法的主要特点包括：1. 施工效率高：该工法采用先钻孔再安装钢护筒的方法进行施工，无需等待混凝土硬化，因此施工效率非常高，可以大大缩短施工周期。
2. 质量稳定：采用钢筋笼的方式进行加固，可以保证混凝土灌注均匀，筋笼布置合理，从而提高混凝土的强度和梁的承载能力。
3. 施工工艺简单：该工法不需要现场制作和拼装形式多样的钢筋笼，通过使用钢筋笼精准定位成套施工工法，可以简化施工流程，提高工作效率。
4. 施工质量易于控制：钢护筒直径大，成型精度高，可以保证孔的几何形状和位置精确，因此，施工质量易于控制。
5. 施工适应性强：该工法适用于一些特殊工程中，例如在复杂地质条件下的桥梁、隧道、高速公路，以及在水下的海上浮式平台和近岸码头等工程。
三、适应范围大直径钢护筒及钢筋笼精准定位成套施工工法适用于以下几种工程：1. 大型桥梁工程：例如大型铁路、公路、高速公路桥梁。
2. 隧道工程：例如铁路、公路、城市快速路隧道工程。
3. 港口码头工程：例如码头基础、桥墩、船坞等。
4. 基础工程：例如高层建筑、地铁工程等。
四、工艺原理大直径钢护筒及钢筋笼精准定位成套施工工法的工艺原理主要分为四个步骤：1. 钻孔：使用钻孔机进行钻孔，钻孔直径比混凝土的直径大1-3厘米。
2. 安装钢护筒：将预先准备好的充气式钢护筒从顶部降入孔洞内，然后利用压缩空气撑开钢护筒并调整其水平度。
超长大直径钻孔桩钢护筒施工技术摘要：大直径超长钻孔桩结构钢护筒在特大桥基础施工中越来越广泛地被使用，而且施工难度大，本文介绍绍嘉通道3.8m大直径超长钻孔钢护筒施工的技术特点、施工方法及主要机械设备配置情况，为同类大直径超长桩施工提供了参考。
关键词：钻孔桩机械设备施工方法钢护筒Abstract: large diameter bored pile steel tube structure in the bridge foundation construction is more and more widely used, and difficult construction, this paper introduces Shao Jia channel 3.8m of super long large diameter bored steel tube construction technique, construction method and main equipment conditions, for the same kind of large diameter and super-long piles the construction provides the reference.Key words: bored pile machinery equipment construction method of steel tube1. 工程概况嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥试验桩基础直径为3.8m，桩长为116m，为大直径超长桩。
钢护筒底设计标高为-42.0m，顶面标高＋2.0m，长度44m。
施工钢护筒考虑施工期间可能遇到的最高水位及波浪、涌潮高度，并预留一定的富余量，施工钢护筒顶面标高取＋10.0m，整个钢护筒全长52m。
考虑钢护筒的允许倾斜度，钢护筒内径定为φ4.2m。
钢护筒采用Q345C钢板卷制，下部15m范围壁厚30mm，其余壁厚25mm。
水运工程工法申报工法正文（2016年度）工法名称：内河码头大直径钢护筒引孔栽桩施工工法申报单位：中建港务建设有限公司 (公章) 申报时间： 2016年8月目录1 前言 (3)2 工法特点 (3)3 适用范围 (4)4 工艺原理 (4)5.1施工工艺流程 (5)5.2操作要点 (6)5.3劳动组织 (7)6 工料消耗 (7)8 安全措施 (9)9 环保措施 (9)10 节能降耗 (9)11 效益分析 (10)12 应用实例 (10)12.1应用实例一：武汉新港阳逻港区三作业区一期工程 (10)12.1.1 工程概况 (10)12.1.2 施工情况 (10)12.1.3 应用效果 (11)12.2 应用实例二：武汉港阳逻集装箱港区二期工程水工码头工程 (11)12.2.1 工程概况 (11)12.2.2 施工过程及应用效果 (11)12.3 应用实例三：九江城西港区集装箱码头一期工程水工码头 (11)12.3.1 工程概况： (11)12.3.2 施工情况及应用效果 (12)内河码头大直径钢护筒引孔栽桩施工工法1 前言（1）2007年10月，九江城西港区集装箱码头一期工程开建。
为解决施工期间汛期水流急、水位高、河床覆盖层薄、无法进行沉桩施工的难题，通过与常规搭设辅助平台进行了技术、经济对比，发明了适用水下复杂工况的“水上钢护筒引孔栽桩”施工工法，并在此基础上研发了“利用设计钢护筒直接支撑水上桩基施工平台”，成功地完成了全部水上灌注桩的施工，获得了良好的经济、社会效益。
（2）2009年3月，武汉港阳逻集装箱港区二期工程水上码头工程开建。
针对复杂的地质情况，通过分析打设辅助钢管桩支撑水上施工平台的常规传统工艺的不利因素，如需要投入大型打桩船机设备、消耗较多辅材、劳动力抽入大、工期长等，提出了“水上钢护筒引孔栽桩支撑施工平台”的施工工艺，并成功地完成了本工程全部水上灌注桩的施工，施工质量完全满足设计要求和安全功能的要求。
（3）2013年3月，武汉新港阳逻港区三作业区一期起步阶段工程开工。
该工程位于长江中上游，结构形式为高桩梁板结构，码头桩基设计为端承桩。
因岩面以上覆盖层很薄（0.3m~0.5m），设计要求钢护筒需嵌入中风化层岩面2~3m，以保证钢护筒在施工期间内的单桩稳定。
桩基区域河床岩层为泥质砂岩或砂岩，河床上部为中风化层，逐渐往下变化为微风化层。
该段河床为侵蚀性河床，松软的覆盖层（0.3m~0.5m）和岩石的风化经过流水的冲刷被剥离，使河床岩层基本处于裸露状态。
工程地处长江中、下游的阳逻水道，水量充沛。
长江中下游汛期出现在5~10月份，7月份主汛期水流速度较大，局部地方流速达到2.5m/s。
本工程桩基施工时段为5~11月份，施工高峰期时段正值长江主汛期。
桩基施工需在高水位，大流速，水上净空较小的情况下进行。
为解决以上难题，工程采用“利用设计钢护筒引孔栽桩支撑水上桩基础施工平台”工艺，成功完成了本工程全部水上灌注桩的施工，取得良好的经济社会效益。
（4）公司经过多年的技术积累和不断创新，不断完善引孔栽桩体系设计，在此基础上形成了大直径钢护筒引孔植桩施工工法。
该工法关键技术2014年5月日经上海市科委组织专家鉴定，达到国际先进水平，已获实用新型专利三项并申报发明专利两项。
2 工法特点1）施工技术成熟、工艺简单，能在较复杂的地质条件下进行施工，应用广泛。
2）施工过程中大大减少了用钢量，减少施工投入、加快施工进度。
3）工程质量和安全性有较好的保证：钢护筒植入基岩的锚固质量、嵌岩桩的施工质量等均有较好的保证；汛期单桩稳定、施工平台的稳定性也有较好保障。
3 适用范围适用于大水位差、浅覆盖层或裸露基岩的地质水文条件。
4 工艺原理植桩施工主要应用于高桩梁板码头基桩需要嵌岩，岩面上覆盖层较薄，岩面较陡的情况。
桩基的轴向承载力主要来自岩基中钢管的侧摩阻力和端承力，持力层在中风化岩层。
桩基的水平承载力主要来自于植入钢管桩的内浇混凝土在钢管桩与引孔间外翻混凝土形成刚性节点，由钢管桩悬臂端承受。
常规灌注型嵌岩桩施工常将通过在辅助钢管桩平台上，通过重锤将钢护筒打入基岩层内，这会导致引起钢护筒卷边，影响灌注桩成桩效果。
为解决大直径钢护筒施工中这一关键技术难题，我们通过先在基岩内锚固钢护筒再在钢护筒上施做施工平台进行灌注桩施工。
工作原理见图1、图2。
图1：钢护筒开孔示意图图2：引孔植桩示意5 施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程图3为工程施工工艺流程。
中风化泥质砂岩钢护筒植桩施工示意图桩位中心线覆盖层 中风化泥质砂岩(2)理坡、平坡 覆盖层桩位中心线(1)原始地形 中风化泥质砂岩(3)引孔施工覆盖层 桩位中心线中风化泥质砂岩 (4)钢护筒安放 覆盖层桩位中心线翻浆孔中风化泥质砂岩(5)清孔、水下混凝土锚固覆盖层 桩位中心线Φ1.8m 钢护筒Φ1.8m 钢护筒图3：施工工艺流程图5.2操作要点1）根据甲供工程测量控制网，综合考虑控制点是否便于施工，现场的通视情况是否良好，占位地基是否稳定、可靠、不易发生位移、沉降以及不易破坏、便于保护等因素，在现场进行第一次控制网布设。
高程控制网与平面控制网同步布设，为了便于保护，水准点尽量与平面控制点一致，测量控制网须定期复核。
2）安排超前钻施工，对照设计图纸，对每个桩位中心布置一个勘探孔，陆域部分钻孔深度进入中风化岩面1m，水域部分进入中风化岩面2m。
3）设计根据超前钻地勘报告，通过计算确定设计钢护筒长度、钢护筒底标高和入岩深度。
安排生产厂家按照设计要求制作钢护筒，每根钢护筒比设计长度保留1m富裕量，防止地层遇到斜坡和陡砍，减少接桩，底部开设翻浆孔。
根据施工进度合理安排钢护筒进场计划。
4）在主体施工船上搭设施工平台，施工平台搭设在主体施工船的一侧，船体另一侧进行压仓处理，保证设备施工时保持船体和钻机平衡。
施工船为单船，安装四个施工平台，驳船按横向平行于桩排架线，船舷离护筒壁保持30cm。
通过岸上全站仪对施工船进行测量定位，船体前后左后锚索固定在指定位置，如遇江水涨落则及时伸缩缆绳进行及时调整。
5）通过测量找准桩的中心点，调整钻机让钻头中心对准桩中心。
6）钻机钻头直径为2.2m，先采用低档低冲程对斜坡面进行理平，再正常引孔，引孔过程中须实时对桩中心点进行监控，防止在引孔过程中钻头偏位或江水涨落导致船移位导致斜孔和桩偏位过大，如有桩偏位及时进行修正。
7）当引孔底标高达到设计钢护筒底标高时，钻机停钻，现场技术人员做好成孔记录和测量记录。
如遇斜坡和陡砍，须保证孔底距离中风化岩面最低处超过2m，以保证钢护筒锚桩质量。
8）钻机进行清孔，保证底部平整和孔底沉渣在5cm以内。
9）钻机移位，定位导向架，导向架采用1.9m×1.9m槽钢架子，先通过测量将导向架中心对准桩中心，再将导向架通过点焊的方式固定在施工平台上。
10）浮吊起吊钢护筒沉桩，岸上两台全站仪交会，严格控制桩位偏差和垂直度。
钢护筒沉到孔底，对钢护筒中心偏位进行测量，调整到最大桩偏差在5cm以内，否则起吊钢护筒进行再次沉桩进行微调。
11）第一根、第三根钢护筒利用船体导向架对钢护筒进行固定，当标准养护的锚桩砼试块达到10MPa时，对导向架进行拆除，使钢护筒与船体分开，钻机再对第二根、第四根进行引孔施工，成孔清孔完成后，浮吊起吊钢护筒沉桩，然后用28a制作的槽钢架子对第一个排架的钢护筒进行夹桩，使第一个排架钢护筒连成整体，减少后期钢护筒单桩摆动和偏位。
再对第二根、第四根钢护筒进行锚桩砼浇筑。
12）待钢护筒引孔栽桩施工到第二个排架以后，单桩钢护筒沉桩以后，夹桩稳桩方向改为码头岸线方向，从上下游对每轴钢护筒进行夹桩，搭设水上施工平台时，再对稳桩槽钢进行拆除。
13）施工中加强商品混凝土以及现在砼浇筑的质量管理，再由浮吊起吊利用料斗+导管法通过钢护筒底部开设的翻浆孔进行栽桩施工，钢护筒内多浇灌1m高度混凝土，确保翻浆效果。
14）施工前期采用在计算混凝土方量浇筑后，用探灰杆对钢护筒内外混凝土高度进行探摸确定施工质量。
特殊情况派潜水员进行水下栽桩效果的验证。
5.3劳动组织一个植桩班组可同时进行两根桩基施工，需配置钻机工3人，砼工3人，吊装工4人，测量员2人。
6 工料消耗工料分析表中以两个排架间形成的施工平台为单位进行人工、机械、材料的消耗量的统计。
阳逻三期排架间距为10m，每个排架由4根Φ1800直桩，两个排架间形成30m×12m平台。
7 质量控制1）船体晃动大，控制引孔桩中心进度船体晃动严重原因分析：工程船为货船改造，船舷高，自重轻，吃水浅，加之钻机自重大，钻头钻进时动荷载也大，冲程大，频率为快。
解决方式：在船体两侧主要受力点均衡架设8根Φ300mm钢管至江底作为工程船的支撑，增加工程船受力点和平衡，试验效果良好，解决了钻机钻进时船体晃动太大的问题。
工艺优化：类似工程在选用施工船舶时可直接选用平板驳，然后在船体两侧主要受力点均衡架设6~8根Φ300mm可调节钢管作为工程船的支撑，保证作业平台稳定。
2）控制单根钢护筒偏位原因分析：当钻头还没完成理坡、平坡时，为了加大钻进速度，就加大钻机档位，使得钻头进入岩层一直都倾斜，最终导致孔底不平和倾斜。
解决方式：引孔钻进施工时，须低档位慢慢理坡、平坡，待钻机进入岩层后方可加正常钻进。
3）在陡坡、斜坎上引孔钻进由于施工区域地质情况复杂、多变，在引孔施工过程中，在桩位处经常遇到大的斜坡和陡砍。
引孔钻进施工，钻头发生侧滑，难以钻进，试着慢慢强行钻进时，将钻头上方清渣泵管打坏，不能钻进。
通过现场测绳测量，发现桩位处有8m高的斜陡砍，钻头钻进时，钻头重心在钻重心，与江底接触面积不到1/3，而且偏离钻头重心，因此钻头发生侧滑，不能强行钻进，停止施工。
解决方式：对钻头进行改造，将钻头一侧增加配重，使钻头重心发生偏移，能让整个钻进的力量集中接触到陡砍。
工艺优化：由于超前钻的局限性（单点钻进，钻芯直径小），在长江水位枯水期时（施工前期），通过小船对桩基施工区域进行水下探摸，对斜坡坡度较大或有陡砍的地方进行局部爆破理坡、平坡处理，方便日后栽桩施工。
8 安全措施1）加强施工安全监控。
及时反馈监测信息，进行科学的信息化施工，确保施工安全；2）现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，并必须采取有效保护措施；3）施工设备操作过程中按各种专项规定操作，严禁违规作业。
4）在狭小的场地或金属管架上作业时，要用绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘；5）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤人；6）已搭设好的平台，及时安装两侧护栏并挂靠安全网。
围栏高度不低于1.2m，水上作业人员必须穿着救生衣；7）夜间平台上应设置照明、通航灯光及警示灯。
