玻璃纤维筋(GFRP)在基坑支护桩施工中的应用

玻璃纤维筋围护桩结构设计指南最新玻璃纤维筋围护桩结构设计指南最新，这篇文章可是让我们大开眼界啊！听说这个指南可是经过无数专家学者的研究和实践总结出来的，简直就是玻璃纤维筋围护桩结构的宝典啊！下面就让我来给大家详细讲解一下这个指南的奥妙吧！我们来说说玻璃纤维筋这个材料。

玻璃纤维筋是一种非常轻便、高强度的材料，它的主要成分是玻璃纤维。

这种材料不仅强度高，而且还具有很好的耐腐蚀性能，所以在很多建筑领域都有广泛的应用。

有了这么好的材料，我们的玻璃纤维筋围护桩结构自然也就更加可靠了。

接下来，我们来说说围护桩的作用。

围护桩其实就是用来固定桩基的一种结构，它可以有效地保护地下水资源，防止地面塌陷，还可以提高建筑物的稳定性。

有了围护桩，我们的建筑物就能稳稳地扎根在地上，不再像以前那样摇摇欲坠了。

那么，如何设计一个好的玻璃纤维筋围护桩结构呢？这可是一个技术活儿，需要我们掌握一定的专业知识。

我们需要根据建筑物的基础类型和地质条件来选择合适的桩型。

一般来说，有冲孔灌注桩、钻孔灌注桩、预制钢筋混凝土桩等几种常见的桩型。

不同的桩型适用于不同的地质条件，我们要根据实际情况来选择。

接下来，我们要计算桩的数量和间距。

这个计算可不是随便搞搞就行的，需要我们运用一些专业的公式和方法。

一般来说，我们可以根据建筑物的重量、土壤的承载力、地下水位等因素来进行计算。

计算出合适的桩数量和间距后，我们就可以开始布置桩基了。

在布置桩基的过程中，我们要注意以下几点：第一，要保证桩基的垂直度；第二，要保证桩基的水平度；第三，要保证桩基之间的距离合适；第四，要保证桩基的深度足够。

只有把这些细节都处理好，我们的玻璃纤维筋围护桩结构才能真正达到预期的效果。

我们来说说如何检查和验收围护桩结构。

验收围护桩结构的时候，我们要从以下几个方面来进行检查：第一，要检查桩基的数量和位置是否符合设计要求；第二，要检查桩基的直径和长度是否符合标准；第三，要检查桩基的质量是否合格；第四，要检查围护桩结构的稳定性和可靠性。

玻璃纤维增强复合筋（GFRP）土钉支护施工工法玻璃纤维增强复合筋（GFRP）土钉支护施工工法一、前言玻璃纤维增强复合筋（GFRP）土钉支护施工工法是一种新型的土工支护工法，它利用玻璃纤维增强复合材料制成的土钉具有高强度、耐腐蚀性好等特点，既能够满足土体的支护需求，又能够提高施工效率和工程质量。

本文将对GFRP土钉支护施工工法进行详细介绍，并分析其适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点GFRP土钉支护施工工法具有以下几个特点：1. 高强度：GFRP土钉的抗拉强度高于传统钢筋，能够有效抵抗土体的变形和破坏。

2. 耐腐蚀性好：GFRP土钉不受腐蚀的影响，可以在潮湿、酸碱等恶劣环境中使用，降低维护成本。

3. 轻量化：GFRP土钉重量轻，安装方便快捷，减轻了施工负荷。

4. 施工效率高：GFRP土钉可以自动化机具进行安装，大大提高了施工效率。

5. 环保节能：GFRP土钉不会对土壤和地下水造成污染，符合环保要求。

三、适应范围GFRP土钉支护施工工法适用于各种土体的支护，特别适用于土壤较松散、水分含量较高、腐蚀性较强的地区。

同时，它还适用于短期工程、临时工程以及需要保护环境的工程等。

四、工艺原理GFRP土钉支护施工工法主要依靠GFRP土钉与土体之间的摩擦力和土钉自身的强度来实现土体的支护。

在施工过程中，通过采用适当的施工工艺和技术措施，可以保证土钉与土体之间的紧密结合，进而增强土体的抗剪强度和稳定性。

五、施工工艺1. 基坑准备：首先进行基坑开挖和整理，确保基坑边坡的稳定和坚固。

2. GFRP土钉的安装：在基坑壁面钻孔，安装GFRP土钉，保证土钉与土体之间的紧密结合。

3. 土钉锚固：在土钉顶部进行锚固处理，使土钉的锚固力得到增强。

4. 后充填材料：在土钉周围进行后充填材料的加填，加固土体。

5. 进行支撑结构的搭设和加固，保证施工的安全和稳定。

6. 完成施工后进行验收和记录，确保施工质量符合要求。

玻璃纤维筋在深基坑围护结构中的运用研究摘要：为解决远期地铁盾构区间下穿地铁车站时与先期车站围护结构冲突的问题，以中和街站围护结构为背景，对远期盾构隧道穿越区域采用玻璃纤维筋进行替换。

计算得出，玻璃纤维筋采用与上部普通钢筋相同的直径满足受力要求。

施工监测得出，在基坑底以下地连墙剪力较小部分采用玻璃纤维筋替换普通钢筋能确保车站基坑的施工安全。

本站地连墙局部采用玻璃纤维筋替换普通钢筋取得了理想效果，可为类似工程提供参考。

关键词：玻璃纤维筋、地连墙、盾构隧道1工程概况1.1线路概况中和街站为宁和城际轨道交通工程中间站，本期实施线路与远期7号线线路在中和街车站范围内呈90度平面交叉。

本期中和街车站为明挖两层岛式车站，车站覆土3.5m，远期7号线隧道从本站底板下穿过，隧道结构距离本站底板净距1.6m。

1.2地质概况中和街站位于长江高漫滩平原地貌单元，地势平坦，近地表由全新统粉质黏土、粉土、粉细砂等组成。

地下水以潜水为主，水位高度为地面以下1～1.5m，地下水受长江和内河补给，水位变化不大。

此站所处场地地层依次为：①-1杂埴土、①-2素填土、②-2b4淤泥质粉质黏土（夹粉砂）、②-3d3粉砂、②-4d2粉细砂、②-5d1粉细砂、②-5b2黏土。

车站底板位于②-3d3粉土、②-4d2粉细砂地层内。

远期线隧道位于②-4d2粉细砂地层内。

2围护结构方案2.1围护结构类型在软土含水地层中，常用深基坑围护形式主要有：SMW工法桩、钻孔灌注桩+止水帷幕、地连墙。

其中，SMW工法桩施工简单、造价低，但围护结构变形大，在较浅基坑中运用较多；钻孔灌注桩+止水帷幕施工时止水效果受地层均匀程度和施工水平影响大，易出现桩间漏水；地连墙整体刚度大，止水效果优良。

本站处于长江下游冲积软土地层内，地层软弱且含水量大，地层主要以饱和粉细砂层和淤泥质地层为主。

本站标准段基坑深度约15.5m，主要开挖地层为①-1杂埴土、②-2b4淤泥质粉质黏土（夹粉砂）、②-3d3粉砂、②-4d2粉细砂，透水性强，含水量高，侧压力系数大，因此围护结构选用整体刚度大且止水效果好的地连墙。

玻璃纤维筋（GFRP）在基坑支护桩施工中的应用摘要：玻璃纤维筋（GFRP）作为一种新型复合材料，具有抗拉强度高，接近混凝土的弹性模量，耐腐蚀、非磁性、易于切割的特点，在国内外被用于地铁盾构机需要通过的基坑围护结构中。

这种材料的使用解决了传统做法中破除普通钢筋围护桩的难题，降低了盾构施工中的安全风险因素，提高了盾构施工效率。

本文着重从广州市祈福新邨出口隧道工程B段玻璃纤维筋支护桩的施工，分析玻璃纤维筋围护桩施工应用的难点和未来的效益分析。

关键词：玻璃纤维筋 U型卡扣社会效益一、前言盾构是目前地铁修建中最常用机械设备，在穿越既有公路隧道支护桩时，传统的施工工艺中仍需要对支护桩钢筋切割打凿，不仅易出现土体塌方，导致地表沉降，危及周围地下管线和穿越的建构筑物。

因此，位于地铁规划线路上方建（构）筑物的施工工艺和工程材料的选用就显得尤为重要。

玻璃纤维筋防腐性能好，绝热绝缘性，且抗拉强度高，各项异性，很好的解决了盾构机穿越支护围护结构切割钢筋面临的问题。

二、工程概况祈福新邨出口隧道工程B段上部为市广路和广明高速交叉路口，下方为广州市2020年地铁规划穿越线路。

基坑支护采用GFRP筋桩，数量58条，桩径1000mm，桩间距1200mm，嵌固深度5m～6m。

玻璃纤维筋桩施工范围及设计要求见图1：图1 玻璃纤维筋桩施工范围及设计要求三、玻璃纤维筋桩施工1、施工流程经过实践探究，采用如下施工流程：图2 玻璃纤维筋施工流程图2、玻璃纤维筋施工难点1）钢筋笼的连接钢筋笼长度为12~15米，分两段制作，普通钢筋主筋和箍筋、加强筋采用电弧焊连接，玻璃纤维主筋和玻璃纤维箍筋采用绑扎连接，普通钢筋和玻璃纤维筋搭接处采用两个钢制U 型卡扣连接。

2）钻孔和钢筋笼的吊装长螺旋钻机成孔的时间和钢筋笼的下放时间间隔要严格控制，避免成孔放置时间过长造成孔底沉渣，影响混凝土的浇筑质量。

由于场地狭小，施工工期紧，钻孔与钢筋笼的吊装同时进行，钻孔采用跳挖的施工顺序。

玻璃纤维筋混凝土基坑支护桩施工工法玻璃纤维筋混凝土基坑支护桩施工工法一、前言玻璃纤维筋混凝土基坑支护桩施工工法是一种先进的基坑支护技术，以玻璃纤维筋混凝土桩作为支护主体，结合传统土工材料和设备，能够有效地提高基坑支护的强度和稳定性，可以广泛应用于各类基坑工程。

二、工法特点1. 应力分配均匀：玻璃纤维筋混凝土桩的特殊结构设计使得桩身能够更好地分担地下水压力和土壤荷载，从而保证了基坑的稳定性。

2. 抗腐蚀性能强：玻璃纤维筋混凝土材料具有优异的耐腐蚀性能，能够在酸、碱等恶劣环境中长期使用。

3. 施工周期短：采用玻璃纤维筋混凝土桩可以减少施工时间，提高工程进度。

4. 施工工艺简单：相比传统的基坑支护工法，玻璃纤维筋混凝土基坑支护桩施工工艺简单易行，减少了人力和机械设备的投入。

三、适应范围玻璃纤维筋混凝土基坑支护桩施工工法适用于各类基坑工程，如地下车库、地铁站、城市综合体等。

尤其适用于土层较软、地下水位较高的地区。

四、工艺原理玻璃纤维筋混凝土基坑支护桩施工工法通过正确选取桩径和桩长，安装玻璃纤维筋混凝土桩，然后在桩顶设置横梁，形成整体的基坑支护结构。

桩身的设置能够有效地防止基坑土壤的塌方和地下水的涌入，保障基坑的安全稳定。

五、施工工艺1. 测量布控：根据设计要求，在基坑周边测量标高和开挖范围，并布置施工控制线。

2. 桩位碰订：根据设计要求，在施工控制线上按照一定间距确定桩位。

3. 打桩：采用钻孔机进行孔洞钻探，然后将玻璃纤维筋混凝土桩沉入孔洞内，注入混凝土。

4. 设置横梁：在桩顶设置横梁，形成整体的基坑支护结构。

5. 其他工序：完工后进行整体检查和测试，确保基坑支护桩的质量。

六、劳动组织根据基坑规模和施工进度安排合适数量的工人，分工协作，确保施工顺利进行。

七、机具设备主要机具设备包括钻孔机、混凝土搅拌站、起重机等。

钻孔机用于钻孔取土和沉桩，混凝土搅拌站用于生产混凝土，起重机用于桩材的起吊。

八、质量控制在施工过程中，需要对玻璃纤维筋混凝土基坑支护桩的质量进行控制。

GFRP玻璃纤维筋在围护结构盾构端墙中应用摘要：介绍GFRP玻璃纤维筋在地铁基坑围护结构盾构端墙中局部代换钢筋的应用，并对该应用结合工程事例进行分析。

关键词：GFRP玻璃纤维筋盾构隧道围护结构地铁前言：随着我们国家社会经济的不断发展，我国的城市化进程也不断加快，越来越多的大城市需要建设地铁来缓解交通压力，节约地面空间。

在地铁建设中，盾构法隧道以其突出的优点成为地铁建设中的优先选择；但是，盾构法隧道也有一些施工环节具有一定的风险性，比如盾构进（出）洞，即到达与始发，传统的做法是采用旋喷桩等对地层进行加固，但成本费用较高，所以需要采用新材料、新方法进行技术改进与创新。

目前，因为有着较好的社会和经济效果，采用GFRP 玻璃纤维筋全部或局部代换围护结构钢筋成为一种可行的选择方式。

1 工程概况：某地铁围护结构采用地下连续墙施工，按照设计要求在盾构端头井位置设置一幅宽8米局部采用玻璃纤维筋代换钢筋的特殊连续墙。

根据地层统计资料，区间隧道主要通过、、、、、层中，计划采用德国海瑞克复合式盾构进行施工，满足硬岩施工破岩要求。

相关地层参数如下：（1）硬塑状砂质粘性土（Qel）灰黄色、红褐、黄褐夹暗黑色等，硬塑状，局部夹可塑状，质地不均，含10～20%的石英砾、砂，由下伏混合片麻岩风化残积而成，岩芯呈土柱状，广泛分布于段内全风化层之上。

标贯修正击数平均值N=21.6击/30cm。

（2）全风化混合片麻岩（Zd）褐色、褐黄色、灰黄色、灰白色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，矿物中除石英外绝大部分已风化成粘性土，长石手捏略具砂感。

岩芯泡水易软化、崩解，合金钻进容易，局部夹强风化岩块，上下左右呈现软硬不均的现象。

标贯修正击数平均值N=37.7击/30cm。

（3）土状强风化混合片麻岩（Zd）褐黄、灰黄色、灰白色、褐黄色，原岩结构大部分破坏，矿物成分显著变化，裂隙很发育，岩体破碎，呈密实砂土状，软硬不均，泡水易软化、崩解，合金可钻进。

玻璃纤维（GFRP）筋在深基坑支护中的应用与计算朱兆斌【摘要】介绍杭州站新增高架候车室工程局部深基坑支护采用玻璃纤维（GFRP）筋替换钢筋的工程实践。

经计算，GFRP筋的正截面偏心受压承载力、斜截面受剪承载力均满足使用要求。

此外，还介绍了GFRP筋的构造要求、施工要点等。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)001【总页数】4页(P88-91)【关键词】玻璃纤维筋;深基坑;支护;计算【作者】朱兆斌【作者单位】杭州铁路设计院有限责任公司,浙江杭州310007【正文语种】中文【中图分类】U455.41 概述为了配合杭州东站扩建工程,需在杭州站新增高架候车室。

新建的高架候车室占地面积为3 528 m2,总建筑面积为5 077 m2,地面以上层数为2层、局部3层,建筑高度20.7 m。

高架候车室下既有的旅客地道需接长,新增站台处增设出入口。

高架候车室为避让既有旅客地道,需降低桩基承台高度,因此形成约5.05～10.08 m深基坑。

2 工程地质杭州站位于杭州市上城区,地形平坦,区域内为站场线路。

本次工程设计高架候车室位于杭州站内,东侧近贴沙河,自然地面高程一般为6.5～7.5 m。

本工程场地所属区域的抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。

场地地基土类型为中软场地土,建筑场地为Ⅱ类。

综合判定该场地为抗震有利地段。

本工程地貌类型表层主要为人类活动形成的人工填土,其下为钱塘江河漫滩相沉积的粉性土层；中部为海陆相交互沉积的黏性土层；下伏基岩有灰岩、泥质粉砂岩及石英砂岩。

根据区域资料及本次勘察,本场地上部地下水为孔隙潜水,水位埋藏较浅,距地表为0.48～3.00 m,相当于黄海高程的5.12～7.13 m之间,该层潜水主要受大气降水和河流补给影响,地下水位随季节有所变化,变化幅度约在1～2 m之间。

场地附近无污染源存在。

根据原地质资料、水质简分析试验结果显示,水化学类型为CL—HCO3—Na+、K+、Ca2+型,pH值分别为7.28和8.17。

玻璃纤维筋在地铁围护桩施工中的应用摘要：在可持续发展战略的指导下，加快城市轨道交通产业链的现代化进程。

用玻璃纤维筋替代围护桩中的钢筋，既可以提高盾构进出洞时的安全性，又节省了材料、时间，具有明显的经济效益。

同时由于工期的缩短和安全性的提高，减少了对地面和环境的干扰，特别是减少了灾害性的事故发生，改善了施工环境，具有长远的社会效益。

关键词：玻璃纤维筋、地铁、围护桩、施工、应用1玻璃纤维筋在地铁施工中的工艺原理由于玻璃纤维筋的性能大致与钢筋相似，与混凝土收缩系数大致相同，并且能够很好的与混凝土粘结，具有较低的抗剪强度以及较高的抗拉强度，能够被盾构机的磨削破碎、刀盘切割，所以在地铁盾构井围护结构中可以将玻璃纤维筋取代普通钢筋，减少人工切割、凿除盾构范围内支护桩，并大大减少盾构刀盘的切割损耗，提升盾构进洞与出洞的效率，在有效提升地铁施工安全性的同时，也实现了经济效益的显著增加。

除此之外，玻璃纤维筋旋工机具简便，施工工序精简，操作极为便捷。

2玻璃纤维筋的主要性能2.1玻璃纤维筋（GFRP）基本特征及制作工艺GFRP筋是一种有机非金属（树脂）与无机非金属（无机纤维）复合的塑料基复合材料，它包含基体和增强体两部分。

通过拉挤工艺把纤维和树脂两种不同形态和性质的组合材料复合在一起，固化形成的复合材料。

其中树脂是GFRP筋的基体，是一种有机非金属热固性塑料，起粘结作用，占总重量的65%~75%；连续的无机纤维称为增强体，在复合材料中起增强作用，是主要的承力组分。

2.2GFRP筋物理力学特性GFRP筋是一种各向异性材料，其力学性能受拉挤、编织、纤维类型及含量、树脂类型、纤维空间布置方位、缠绕方式、GFRP筋尺寸和制造工艺、加载速率及所处环境等因素的影响。

表1列出了纤维体积含量约75%，并按照美国有关GFRP材料试验的标准，在温度为23±3℃，相对湿度为50％±l0％的标准试验环境下制作试样、储存试样、调节试样和进行试验所测得的GFRP筋物理力学特性。

关于玻璃纤维增强树脂筋（GFRP筋）在土钉墙喷锚支护体系中应用的几点思考【摘要】本文通过对一个基坑案例的失败分析，对gfrp筋在土钉墙支护体系中的应用提出了几点有建设性的思考。

【关键词】基坑围护 gfrp筋土钉墙一、gfrp筋的简介gfrp筋（glass-fiber-reinforced plastic bar）是一种由纵向连续的玻璃纤维和热固性的聚合物树脂通过拉挤工艺和表面处理制成的复合物杆体材料，具有较好的力学性能和耐腐蚀性能。

玻璃纤维增强复合材料是一种高强度、抗腐蚀和抗磁干扰的新型复合材料，广泛应用于土木工程、建筑工程、市政工程及地下工程等领域，近年来，对于gfrp筋的研究在我国也是方兴未艾，并己经有了一些实际工程应用。

二、gfrp筋与传统钢筋的优缺点分析与传统的钢筋相比较，gfrp筋具有以下优点：（1）具有优良的抗腐蚀性能，耐久性好；gfrp筋材的腐蚀机理与金属材料有着本质的区别。

金属材料的腐蚀主要是发生在表面的电化学腐蚀，从外向内逐步腐蚀，gfrp材料的腐蚀主要是环境介质对玻璃纤维和树脂界面的腐蚀，周围介质（气体、液体、蒸汽等）向材料内渗透是腐蚀的主要原因。

尽管frp 材料不会像金属那样产生电化学腐蚀，但它也会在不同的化学环境下发生变化，玻璃纤维容易受到碱性和中性溶液的腐蚀，但在树脂包裹下形成fpr制品后会有很大改善，目前国内外专业研究人员对此已有一定的研究，aci440委员会有关研究没有给出明确规定，但是强调对于曝露于环境中的构件采用gfrp筋进行增强时，其强度标准值应乘以0.7的安全系数，以作为设计强度。

（2）抗拉强度高，等于甚至高于预应力钢筋；根据相关文章的数据显示gfrp筋的平均抗拉强度达到612mpa，大于两倍普通hrb335钢筋的设计强度。

（3）自重轻，只有预应力钢筋的15%～20%；（4）低松弛性，荷载损失较小；（5）优良的抗疲劳特性；（6）对电磁场不敏感。

三、gfrp筋应用实例分析（一）工程概况拟建项目地上3层（局部4层），地下1层，框架结构，位于苏州高新区，东、南、西侧均为小区内道路，北侧为城市支线道路。

玻璃纤维增强复合筋（GFRP）土钉支护施工工法一、前言玻璃纤维增强复合筋（GFRP）土钉支护施工工法是一种在土壤工程中广泛应用的技术，通过在土钉中使用玻璃纤维增强材料，增强了土壤的抗剪、抗弯和抗拉能力，以增加土体的稳定性和承载力。

本文将介绍这一工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点GFRP土钉支护工法具有以下几个特点：1.强度高：GFRP土钉采用玻璃纤维增强材料制成，具有优越的强度和刚度，能够提供较高的承载能力。

2. 耐腐蚀：玻璃纤维材料不受潮湿环境和化学物质的侵蚀，能够保持长期稳定的性能，延长土钉的使用寿命。

3. 超轻：GFRP土钉相比于传统的钢筋土钉更轻便，施工过程中不需要大型机械设备，方便施工和运输。

4. 施工灵活：GFRP土钉可以根据需要进行定制，适应各种复杂的土壤条件和支护要求。

5. 环境友好：GFRP土钉不含任何有害物质，不会对环境产生污染。

三、适应范围GFRP土钉支护工法适用于以下场景：1. 坡面支护：可以用于崩塌、滑坡或坡体塌方等斜坡的稳定加固。

2. 基础加固：可以用于地基的加固和加固。

3. 围护墙支护：可以用于围墙和挡土墙的稳定加固。

4. 隧道和地下工程支护：可以用于隧道、地下室和地下管道等工程的支护。

四、工艺原理GFRP土钉支护工法的理论依据是土钉的作用原理和玻璃纤维增强材料的性能。

土钉通过与土体形成摩擦和土钉自身的抗拉强度贡献土体稳定。

而玻璃纤维增强材料具有良好的抗拉性能和耐久性，能够有效地增加土钉的抗拉能力和稳定性。

在实际应用中，施工工法采取以下技术措施：1. 土钉钻孔：根据设计要求，在土体中预埋土钉，形成钻孔孔道。

2.土钉注浆：在钻孔孔道中注入专用的注浆材料，填充土钉周围的空隙，提高土钉与土体的摩擦力和稳定性。

3. 玻璃纤维增强材料固化：将GFRP土钉插入土钉孔道，并使用固化剂固化玻璃纤维增强材料，形成强固的土钉。