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玛莎拉蒂汽车车标含义和故事
玛莎拉蒂车标意义：意大利汽车界素有“两王一后”，两王分别是法拉利和兰博基尼，而后则是玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂的标志源于公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，也与罗马神话故事有关。
玛莎拉蒂汽车的标志呈椭圆形，一根三叉戟放置在了树叶形的底座上。
这个设计灵感来自公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，与罗马神话故事有关。
相传三叉戟是罗马神话中海神纳普秋手中威力无比的武器，显示着海神的威力。
玛莎拉蒂的车徽设计汲取了三叉戟这一形象的含义，寄寓玛莎拉蒂就像大海般拥有无尽的潜力和迅猛的力量。
文章转自：米车网。
玛莎拉蒂专属纪念编号
（原创实用版）
目录
1.玛莎拉蒂的历史背景
2.玛莎拉蒂的专属纪念编号
3.纪念编号的特殊意义
4.玛莎拉蒂在中国市场的表现
正文
1.玛莎拉蒂的历史背景
玛莎拉蒂是一家意大利的豪华汽车制造商，成立于 1914 年。
其总部位于意大利的博洛尼亚，是一家拥有悠久历史和丰富文化的汽车品牌。
玛莎拉蒂汽车的标志为一把三叉戟，象征着海神尼普顿的力量和权威。
一直以来，玛莎拉蒂以其独特的外观、卓越的性能和精湛的工艺闻名于世。
2.玛莎拉蒂的专属纪念编号
为了纪念品牌成立 100 周年，玛莎拉蒂推出了一款名为“玛莎拉蒂100”的限量版车型。
这款车型全球限量 100 台，每一台都有其独特的纪念编号。
这个编号不仅代表了车辆的唯一性，更体现了车主的尊贵身份和玛莎拉蒂品牌的历史价值。
3.纪念编号的特殊意义
玛莎拉蒂 100 的纪念编号不仅仅是一个数字，它还蕴含着丰富的意义。
首先，这个编号代表了车主对玛莎拉蒂品牌的忠诚和支持。
其次，这个编号也代表了车辆的稀有性和收藏价值。
最后，这个编号还体现了车主的品味和身份地位。
4.玛莎拉蒂在中国市场的表现
作为一家豪华汽车品牌，玛莎拉蒂在中国市场的表现一直备受关注。
近年来，随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提高，越来越多的消费者开始关注和购买玛莎拉蒂汽车。
尤其是在玛莎拉蒂推出“玛莎拉蒂100”限量版车型后，其纪念编号更是成为了中国消费者追捧的热点。
总的来说，玛莎拉蒂的专属纪念编号不仅仅是一个数字，它更代表了品牌的历史价值和车主的尊贵身份。
玛莎拉蒂发展史玛莎拉蒂（Maserati）是一家知名意大利赛车与跑车生产商，于1914年在博洛尼亚成立。
公司的总部现位于摩德纳，他们的徽章是一支三叉戟。
玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。
“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)的一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(RodolfoMaserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力（Alfieri），埃多勒(Ettore)，欧内斯特（Ernesto）和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。
1937年玛莎拉蒂兄弟出售他们剩余的股份给Orsi家族，他们在1940年将公司总部移到他们的家乡摩德纳，直至现时。
但玛莎拉蒂兄弟继续扮演公司工程师的角色。
即使面对着德国的赛车巨人，奥迪和奔驰，竞赛的成功仍延续着。
在1939年，威尔伯·肖 (Wilbur Shaw)驾驶玛莎拉蒂8CTF赛车在Indianapollis 500中胜出，该功绩同样发生在下一年。
之后战争爆发，玛莎拉蒂中止生产汽车以在意大利战争时期努力生产零部件。
和平恢复后玛莎拉蒂重新制作汽车，Maserati A6系列在战后的赛车场上表现良好。
这是玛莎拉蒂兄弟最后牵涉在内，他们违反了与Orsi的10年合约，接着组成汽车制造商O.S.C.A.。
有名的阿根廷车手Juan-Manuel Fangio曾在50年代为玛莎拉蒂参加数年的赛事，创造了不少了不起的胜利包括1957年驾驶Maserati 250F赢得世界冠军其他在50年代的赛车企划为Maserati 200S、Maserati 300S、Maserati 350S与Maserati 450S，接着为1961年有名的Maserati Birdcage。
一款仅生产了17辆的优秀赛车，Tipo 61 Birdcage在玛莎拉蒂的赛车年代上拥有一段辉煌的历史--勇夺1960-1961赛季的纽博格林1000Km拉力赛冠军，成为玛莎拉蒂Tipo赛车家族的开山力作，而“Birdcage鸟笼”这个名字源自其错综复杂的内部支撑结构。
玛莎拉蒂年份事件图片1914年1914年，AlfieriMaserati与BindoMaserati和ErnestoMaserati共同创立了Officini AlfieriMaserati公司，新公司以汽车改装为主营业务1926年（1926-193 2 Maserati Tipo 26）玛莎拉蒂于1926年推出第一款赛车Tipo 26车型面世，这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。
Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。
1927（1926-193 2 Maserati Tipo 26）After the international formula failed, Alfieri put a 2000cc engine to his Tipo 26 chassis. This was a beginning of a new Tipo 26B appeared in 1927 and debuted at 1927 Targa Florio (3rd place, Alfieri Maserati). The idea of the engine was quite the same -8-cylinder straight supercharged unit. But instead of Tipo 26's 128hp it now offered 155hp @ 5300rpm, thanks to increaseddisplacement (1980,5cc instead of 1492,9). Needless to say, Tipo 26B washeavier than thepredecessor, but nevertheless top speed grew up to 210kmh.Also, a new car received a 4-speedgearbox. 6 cars were built and 2 moreengines.1928（ Maserati Tipo 26MM）For Mille Miglia specially Alfieri made shortened version of Tipo 26 with the same 1500cc engine.Wheelbase now equalled 2580mm (2650mm before).Besides the wheelbase, some other major changes wereinclined, such asstrengthened suspension, increasedfuel tank, lights,electric starter, fenders, fold-downtop and runningboards. Also the 26MM possessed a slightly modified body with wings above thewheels.1928-1929 （Maserati Tipo 26BMM.）Alongside with Tipo 26MM four MigleMiglia cars were developed from 26B modification using the same 2 liter engine. The four Tipo 26B MM, as they were named, suffered the same changes as two26MM cars. Maximum speed felt down to 200kmh, and weight raised to 840kg. Somehow only one of the four cars entered 1928 MilleMiglia.1928 （Maserati Tipo 26R）Being developed for a new formula withweight limited between 550 and 750 kg the 720kg 26R was derived from 26B car using modified chassis and a new 1690,7cc engine (140hp @ 6500rpm). Gearbox became 3-speed again, and the 2580mm wheelbase was just like being applied toMM cars.1929-1930 （Maserati Tipo 26C）Usage of a new1078,6cc engine straightly developed from Tipo 26's 1,5-litre unit and alightweight Tipo 26R's chassis lead to a new car named Tipo 26C (also known as 8C 1100 - 8 cylinders, 1100cc, 'Corsa'). 26Cin fact was not a succesful car, because of the weight. Alongside with 26C Sport 4 cars weremade.1929-1930 （Maserati Tipo 26C Sport）Tipo 26C Sport was a modification of Tipo 26C prepared for such events as Mille Miglia. Unlike its Grand Prix relative, the Sport was much more succesful andbrought Alfieri a victory in 1930 Real Premio of Rome and in 1931 Mille Miglia for Beppe Tuffanelli.1929-1930 （Maserati Tipo V4.）The Tipo V4 appeared in 1929 and made its debut at Monza with Alfieri Maserati. The major idea of the V4 was a brand-new 22,5 degrees V16 supercharged engine.With significant3961cc and280-305hp @ 5500rpm it became the most powerful Maserati that time. T1930-1931 （Maserati Tipo 26M (8C 2500).）In 1930 Maseratideveloped a new8-cylinder inline 2500cc supercharged engine and applied it to a new Grand Prix car - Tipo 26M. A new 185hp car won the first race it attended - 1930 Real Premio of Rome in the hands of Luigi Arcangeli. Later that year came victories in Coppa Ciano (Luigi Fagioli), Coppa Acerbo(Achille V arzi),Monza, Pescara and Spanish Grand Prix (V arzi again). In 1931 Tipo 26M won the Italian Grand Prix held at Monza again together with LuigiFagioli. The last victory recorded to Tipo 26M's list was a 1934 Grand Prix de L'Albigeois - Team Whitney Straight'sdriver Rupert Featherstonehaugh finished first starting from the second line.9 cars made.1930-1932 （Maserati Tipo 26M Sport）Just like with Tipo 26 and Tipo 26B, Alfieri Maserati decided to make an endurance version of Tipo 26M and called it Tipo 26M Sport. Among 6 carsmade during 1930-1931 three were based on sporting frames, one of which Castagna used for itsfour-seat version. Zagato's Tipo 26M Grand Sport became one of the first market targeted Maserati cars and had an attractive two-seat sport body.1931-1932 （Maserati 8C 2800）The new 2,8-liter Maserati appeared as a result of company's success in 1930 - the decision was made by Alfieri to hold theadvantage and to make a new, more powerful car for the 1931 season. The new engine was actually a developed 2,5-literone, but now it provided 205hp, andnot 185 like the previous year. In 1931 8C 2800 driven by Fagioli won FrenchGrand Prix at Montlhery and Italian Grand Prix at Monza (see Tipo 26M also -it's rather hard to diversify their records, as the chassis numbers were, as I realized, the same - just new engines were mounted on them). About 5 8C 2800's were made and some of them ran1932 season becauseof Alfieri's death.1937年3月玛莎拉蒂被Orsi家族收购，总部迁至了意大利的超跑圣地Modena1939年1939年5月一位车手驾驶玛莎拉蒂8CTF取得了世界三大汽车大奖赛之一的美国印第安纳波利斯500英里大奖赛（俗称印第500大奖赛）的胜利，并于1940年再次摘得该项比赛的桂冠。
玛莎拉蒂的历史
佚名
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2015(0)31
【摘要】玛莎拉蒂这个名字源自其创始人玛莎拉蒂兄弟的姓氏,玛莎拉蒂兄弟分别是Alfieri Maserati、Bindo Maserati,Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati与Mario Maserati。
兄弟几人都对汽车和赛车有着浓厚的兴趣。
其中老大Carlo Maserati在1898年就自己设计处一款单缸发动机,其出色的才能
被菲亚特相中,
【总页数】6页(P46-51)
【关键词】玛莎拉蒂;单缸发动机;汽车改装;字源;日内瓦车展;尼亚;波洛;尼普顿;摩德纳;巴黎车展
【正文语种】中文
【中图分类】F416.471
【相关文献】
1.玛莎拉蒂的美国史诗驾驶玛莎拉蒂Quaffroporfe总裁轿车从纽约驶往旧金山[J],
2.玛莎拉蒂召回玛莎拉蒂总裁汽车 [J], ;
3.玛莎拉蒂本就是美追“美”之旅永在路上——访玛莎拉蒂车主张悦遥 [J], 胡阳;建促;
4.玛莎拉蒂GTS 让生活延续幸福——访玛莎拉蒂车主周阿丰 [J], 陈旻;建促;
5.玛莎拉蒂全系车型助阵“2017玛莎拉蒂马球巡回赛”迪拜站 [J],
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（品牌管理）赛车精神的延续玛莎拉蒂品牌历史介绍赛车精神的延续玛莎拉蒂品牌历史介绍责任编辑：张钧励发布时间：2011/6/207:00:00|来源：车168文章要点：玛莎拉蒂自诞生之日起就致力于赛车运动玛莎拉蒂V4跑车曾创造了当时的世界C级时速记录品牌被多次收购，但赛车精神壹直没有改变玛莎拉蒂，壹个来自意大利的汽车品牌，它自诞生之日起至今壹直致力于赛车及跑车的研发，至今已经走过了97个年头。
于这97年的时光里，玛莎拉蒂旗下曾出现过不少的经典车型，同时旗下的壹些车型也于壹些大奖赛中取得佳绩。
虽然，今天的玛莎拉蒂已被菲亚特收归麾下，但它那纯粹的赛车精神却壹直延续。
下面就让我们壹起穿越时光，从头开始去认识壹个真正的玛莎拉蒂品牌。
玛莎拉蒂名字的由来“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)壹个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(RodolfoMaserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力（Alfieri），埃多勒(Ettore)，欧内斯特（Ernesto）和马里奥(Mario)，六个孩子均参和促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设和发展。
卡罗于玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域，为壹家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了壹些比赛且于1900年创下50公里/小时的速度纪录。
1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(LsottaFraschini)成为机械师，于那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。
此外，卡罗仍是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着壹辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常于半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。
后来卡罗和他的弟弟埃多勒壹道开办了壹个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。
卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因于车赛中受伤去世。
1914-1926年玛莎拉蒂品牌诞生且确立品牌发展方向1914年，AlfieriMaserati和BindoMaserati和ErnestoMaserati共同创立了OfficiniAlfieriMaserati公司，新公司以汽车改装为主营业务，同时仍致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。
玛莎拉蒂的由来
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。
1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。
而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(V oghera)的一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(RodolfoMaserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力（Alfieri），埃多勒(Ettore)，欧内斯特（Ernesto）和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。
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在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。
后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。
卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。
在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于1925年更名为Societa Anonima Officine AlfieriMaserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，这个标识取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由Mario Maserati设计。
Alfieri Maserati 在1926年制造出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的跑车。
Tipo 26在同年的4月25日首次登场，参加了Targa Florio 耐力赛。
这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。
Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。
随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。
自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。
而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
由意大利设计师乔治亚罗[3]（Italdesing Giugiaro）塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。
MASERATI（玛莎拉蒂）以跑车成名家族四兄弟于1914年在意大利博洛尼亚成立了玛莎拉蒂公司并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26扬名于世.创始人阿夫尔．玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。
因为玛莎拉蒂汽车公司，在欧洲具有很高的知名度。
玛莎拉蒂带动了系列精品在造型设计上，将自己的传统风格与流
行款式相结合，、
将流行、经典低调的奢华赋予玛莎拉蒂精品特殊的生命。
MASERATI世界顶级的真皮运动休闲鞋品在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，将流行、经典低调的奢华赋予玛莎拉蒂精品特殊的生命，它的标志——三叉戟代表着勇气和力量。
2004年8月，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司在上海正式成立。
合资公司主要由意大利法拉利公司及中国保利科技有限公司共同投资组建，法拉利公司在此合资公司中占有主要份额。
作为法拉利和玛莎拉蒂汽车在中国的总代理，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司主要负责法拉利和玛莎拉蒂在中国的品牌管理，向授权经销商网络提供整车、零部件和配件等的销售以及在售后服务和产品技术方面的支持，并为中国客户提供与法拉利和玛莎拉蒂全球标准相一致的无微不至的客户服务。
截止目前，
公司已在位居中国最重要城市之列的十个城市完成了十三个经销和售后服务网络的建设（上海、北京、广州、沈阳、昆明、杭州、青岛、成都、厦门、重庆、大连、南京和西安）。
玛莎拉蒂的发动机
型号为M139P 的4.7升V8发动机最大功率为323千瓦（439马力），最大扭矩可达490牛米。
这是一台红头发动机，毫无疑问的采用了法拉利的动力技术，94毫米的缸径和84.5毫米的冲程以及11.25:1的高压缩比是典型的偏重高转速动力输出的取向。
这台发动机的主要诉求还是日常驾驶需求，所以依然是普通发动机的湿式油底壳结构，最大功率转速也只达到了7000转/分钟而不是法拉利极端的9000转/分钟。
品牌： 玛莎拉蒂GranCabrio 生产厂商： 玛莎拉蒂 参考价格： 268.8~278.8万 车型尺寸： 4.881米 1.995米 1.米 油耗： 15.4升/百公里 引擎类型： v 型8缸 驱动方式： 后轮驱动 制动方式： 前盘后鼓 车身重量： 1980千克 轴距： 2942毫米
行李舱容积：
173升 油箱容积： 75升
标准座位数： 4个 悬挂方式： 多连杆式悬挂系统
燃油系统： 多点电喷
最大扭矩： 490N·m/rpm
最大功率： 323KW/rpm
气门数： 32个
动力方面，一款4.7升的V8发动机提供最多433匹的最大马力，峰值扭矩高达490牛米。
传动系统则交给一台6速自动变速箱，可通过方向盘后的换挡拨片进行档位切换。
最高车速达到283公里/小时，而百公里加速时间为5.5秒。
后排充足的空间可以让一位身高1.8米的男士舒适乘坐。
另外，20寸Birdcage 轮圈，主动悬挂，四排气尾管和泊车报警器以及博士环绕立体声音响等，都是该车的标准配置。
玛莎拉蒂宣布了其最新车型GranCabrio [1]的官方售价，将会从135,800美元（折合人民币95万）起。
由于豪华车高昂的关税，因此在中国市场的GranCabrio 价格在268万起。
尾气——汽车灾难的产物 目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。
全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。
中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。
但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。
“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。
尾气害人不浅 汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。
汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。
所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。
轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界
浓度便激发形成恶性肿瘤。
数据触目惊心.
进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。
不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。
光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。
专家建议，户外运动尽量远离交通干线。
因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。
锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。
汽车的利与弊
汽车的利处：汽车是现代人生活必不可少的交通工具，汽车的发展和运用大大加速了人类的生活节奏。
对其他工业发展的推动作用：汽车作为最终机械产品，其生产制造及应用与其他设计、生产工业产业密不可分，人类对汽车的需求，促进汽车产业的同时也带动其他产业快速发展。
基本上可以说没有哪个行业与汽车完全无关。
汽车已经成为当代物质文明与进步的象征及文明形态的一种代表。
可以方便出行。
汽车的弊处：污染环境，影响交通，汽车费用扰人，停车难,尤其在大城市; 无休止的花钱:油,维修,停车费,养路费给城市增加了拥堵。
随着尾气的大量排放，空气质量得到大幅破坏，全球气温逐年升高，臭氧层出现漏洞，这些对人类今后长远的生存发展都带来了巨大的挑战。
如果不加以保护，若干年后地球的高温就会让人类生存不了了。
