汽车构造课件第六章柴油机供给系统PPT演示文稿

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二、燃料－柴油 1、主要成分：C：87％；H：12.6％；O：0.4％ 2、主要性能指标
1）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用 “十六烷值” 大小来表示。
一般车用柴油机的十六烷值常为40～50左右。 2）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来 衡量。 3）粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。
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粘度大：润滑条件好，零件之间磨损小，但流动 阻力大、雾化效果差。
粘度小：磨损、润滑性变差，但流动蒸发性好。 4）凝点：指柴油冷却到开始失去流动性时的温度。
我国柴油牌号是用凝点来规定的。如：柴油凝点为0 ℃，则此柴油牌号为0＃。 3、选用柴油的依据
使用地区的环境温度。在选择时，所选柴油牌号应比 最低环境温度低约5℃。
组成：挺柱体部件（5-17）、油泵凸轮轴及正时齿 轮等。
4）泵体：高压泵各零部件的安装机体。（5-18） 2、工作原理（5-19） 1）运动过程 柱塞在柱塞套内上下移动；出油阀在出油阀座 内上下移动；挺柱体部件上下移动；油泵凸轮轴及正 时齿轮转动。
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2）泵油过程 分吸油、压油、泄油过程进行。 柱塞在柱塞套内上下移动两个行程。 油泵凸轮轴及正时齿轮转动一圈。 有效压油行程hg：柱塞上行从开始压油
车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高、蒸发性较 好、粘度和凝点合适、不含水分和机械杂质的柴油。4
第二节 燃烧室和喷油器
一、基本术语
1、过量空气系数φa
一般柴油机的φa>1，这样才能保证柴油更好的燃 烧。通常：
低速机 n<1000r/min，φa＝1.8～2.0
高速机 n>1000r/min，φa＝1.1～1.5（车用）
转子分配式喷油泵：体积小、质量轻等。分为：
径向压缩式：PDA型分配泵
轴向压缩式：VE型分配泵
喷油泵－喷油器（P-T泵）：喷油泵和喷油器合
为一体，消除了高压油管带来的不
良影响，中、大型功率机用，有专
门的PT燃油系统。
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（一）柱塞式喷油泵（A型泵为例）（5-13）
泵油机构（分泵）：将低压油转换为高压油，
（指柱塞完全遮住回油孔时）到柱塞斜油槽开 始接通回油孔前这段柱塞行程。 改变hg的大小，可以改变发动机的循环供油量。
致，各缸应采用长度相同的高压油管。 2、在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，
应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。 3、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的
喷油器孔座内，用铜制的锥体密封，以防止漏气。
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第三节 喷油泵（高压油泵）
一、高压油泵的作用和要求
（一）作用：
根据柴油机负荷的大小，定时、定量地将高压柴油 依照发动机工作顺序输送给喷油器，再由喷油器喷入燃 烧室。
保证供油敏捷、停油干脆不
后滴。
油量调节机构：根据负荷的大小改变供给气
缸的泵油量。
动力传动机构：完成整个高压油泵的动力需
要过程，保证定时供油。
泵体：
整体式
上、下泵体式
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1、结构 1）泵油机构（分泵） 组成：
柱塞偶件（柱塞套、柱塞）：为了保证柴油高压 的形成，柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015～ 0.0025mm，加工精度高，成本高。两者易磨损。
增压机
φa＝1.7～2.2
2、供油提前角θ
喷油泵开始向喷油器供油时，曲轴的曲拐位置与 活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。
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3、喷油提前角θfj 喷油器开始向燃烧室喷油时，曲轴的曲拐位置与活
塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。
4、节流
流体流经一突变截面的现象，会产生能量损失。
二、燃烧室
作用:合理组织气体运动，促进气与油更好地混合， 以保证燃烧过程更加缸盖的底平面之间。
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燃烧室结构紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，
热效率高，冷启动性能好；但是由于油与气的混合要求
速度快，所以对喷油系统产生的喷油压力要求高，工作
比较粗暴，排放较差。
油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧室。 2）轴针式喷油器（5-11） 孔径：1～3mm 喷油压力：12～14MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式燃
烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时轴针在孔内作 上下移动，有利于清除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。
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注意： 1、对于多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一
2、分开式燃烧室（5-2） 由主、副燃烧室构成：
主燃烧室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。
副燃烧室：在缸盖中加工而成。有通道与主燃
烧室相通。喷油器设置在副燃烧室。
由于在压缩过程能形成较强的压缩涡流，有利于油
气的混合，所以燃烧室对喷油系统的喷压要求较低；发
动机工作柔和，燃烧噪音小，排放较好；但是启动性较
出油阀偶件（出油阀、出油阀座）：保证供油敏 捷，停油干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于 柱塞偶件的配合间隙。
还有柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀弹簧、出油 阀紧座等。
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2）供油量调节机构：根据柴油机负荷的变化，通过转 动柱塞来改变循环供油量。
组成：供油拉杆等（ 5-16 ） 3）驱动机构：油泵工作的动力传动机构。
第六章 柴油机供给系
本章主要内容： 1、柴油机供给系的组成和燃料 2、燃烧室和喷油器 3、喷油泵及调速器
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第一节 柴油机供给系的组成及燃料
一、组成 1、空气的供给：空滤器、进气管道、消声器（小轿车）
等。 2、燃油的供给：
1）柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系的组成（5-3） 2）分配式喷油泵柴油机燃油供给系的组成（5-4） 3、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。
（二）要求：
1、多缸柴油机喷油泵供油顺序应符合该机的发火顺序。
2、各缸供油量要均匀，误差＜3％～4％。
3、各缸供油提前角要一致，误差＜3％～4％。
4、喷油泵应供油敏捷、停油干脆。
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二、高压油泵结构及工作原理
柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，多用。
国产系列：0＃、Ⅰ ＃ 、Ⅱ ＃ 、
Ⅲ ＃ 、A型、B型等。
差，有节流损失存在。
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三、喷油器 安装在气缸盖上，头部伸在燃烧室内。 1、作用
将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并分布在燃烧 室中。 2、要求
要有一定的喷射压力，一定的射程，有合适的喷柱 锥角，停油干脆，不产生滴油、漏油现象。
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3、车用喷油器类型 1）孔式喷油器（5-5） 孔径：0.2～0.8mm 喷油压力：17～22MPa 喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用于对喷