《交通运输系统工程与信息》2011年总目次

交通运输系统工程与信息
期刊简介
《交通运输系统工程与信息》（双月刊）创刊于2001年，由中国系统工程学会主办。

本刊是面向交通运输系统工程、综合交通、智能交通、信息工程等学科的理论研究、应用实践以及高科技开发应用的综合性多学科期刊。

她以传播新技术、促进学术交流、推动学科发展为宗旨，坚持深度与广度、理论与应用、引进与创新相结合的方针，努力反映交通运输系统工程、智能交通与信息等领域的最新成就，并密切注意世界交通运输科技前沿的发展动向，积极宣传交通运输与系统工程等新兴学科的理论和思想，鼓励不同观点的争鸣。

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第12卷第1期2012年2月交通运输系统工程与信息Journal of Transportation Systems Engineering and Information TechnologyVol.12No.1February 2012收稿日期:2012⁃01⁃01 修回日期:2012⁃01⁃18 录用日期:2012⁃01⁃19作者简介:张国伍(1929-),男,河北雄县人,教授,博士生导师.*通讯作者:gwzhang@文章编号:1009⁃6744(2012)01⁃0002⁃10综合交通与社会经济发展: 十二五”综合交通发展展望交通7+1论坛”第二十五次会议纪实张国伍*1,2(1.北京交通大学中国综合交通研究中心,北京100044;2.中国交通运输系统工程专业委员会,北京100044)摘要:　交通运输与社会经济密切相关.经过 十一五”的建设和发展,各种运输方式规模有了跨越式的增长,但与我国经济的发展㊁人民的需求仍不能完全适应.论坛以 综合交通与社会经济发展: 十二五”综合交通发展展望”为主题,回顾了 十一五”综合交通的发展历程,分析了未来交通的发展态势,明确了 十二五”综合交通的发展目标和发展任务,从基础设施㊁技术装备㊁运输服务三方面提出了相关的政策措施,探讨了区级交通㊁城际交通㊁城市交通㊁农村交通㊁综合交通枢纽等的发展战略,分析了社会经济与综合交通的互动影响,为 十二五”综合交通的发展奠定了基础.关键词:　综合交通运输,交通规划, 十二五”发展规划,城市交通,运输需求中图分类号:　U491文献标识码:　CIntegrated Transport and Social⁃Economic Development :Integrated Transport Outlook in the 12th Five⁃YearsZHANG Guo⁃wu 1,2(1.Integrated Transport Research Center of China,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;2.Transportation System Engineering Committee of Systems Engineering Society of China,Beijing 100044,China)Abstract :　The growth of transportation has strong relationship with the social and economic development.The past 11th five⁃years have witnessed the tremendous changes of every transport mode.However,the rapid economic growth still cannot completely meet residents ’demands in China.The 25th conference of Traffic and Transportation Forum 7+1”is around the issue of integrated transport and social⁃economic development”.It reviews the achievements in the 11th five⁃years and prospects the future trend of transport.The goal and task of the integrated transport development in the 12th five⁃years is outlined,together with the relevant policies and measures in terms of infrastructures,technical installations and transportation services.The programs are discussed for regional transport,inter⁃city transport,urban transport,rural transport and integrated transportationhubs,the interaction between social economy and integrated transport is analyzed as well.The holding of the conference lays the foundation for the integrated transport development in the 12th five⁃years to some extent.Key words :　integrated transportation;traffic planning; 12th five⁃year ”plan;urban traffic;transportation demand CLC number :　U491Document code :　A第12卷第1期 综合交通与社会经济发展: 十二五”综合交通发展展望 交通7+1论坛”第二十五次会议纪实 交通7+1论坛”第二十五次会议于2011年12月31日上午在北京国宏宾馆召开.参加会议的除了论坛核心理事石定寰㊁王庆云㊁段里仁㊁张国伍㊁宁滨㊁黄民㊁李学伟,还有周干峙院士㊁傅志寰院士,以及郭小碚㊁沙洪江㊁韩树青㊁刘占山㊁汪鸣㊁郭继孚㊁毛保华㊁关积珍㊁贺国光㊁胡书凯㊁林仲洪㊁荣超和㊁赵坚㊁吴建平㊁张宁㊁贾顺平㊁王江燕㊁钱大琳㊁贾元华㊁蔡伯根㊁沈培钧㊁邹难㊁尹相勇㊁叶龙㊁邹迎㊁奚巍㊁毕军㊁朱广宇等专家学者㊁政府部门决策者㊁企业界管理者共50余人,会议的主题为 综合交通与社会经济发展: 十二五”综合交通发展展望”.会议由国家发改委综合运输研究所承办,石定寰㊁段里仁㊁李学伟主持.郭小碚:各位专家上午好!今天是2011年的最后一天,祝大家新年愉快㊁身体健康㊁工作顺利! 2011年是 十二五”规划的第一年,根据1 10月份的统计数据,运输需求仍然处于高位,最低增速是客运量,增长了7.9%,最高的增速是货物周转量,增速达到了14.8%,应该说交通运输开局良好.十二五”时期是我国交通运输业的重要发展时期:一是我国交通基础设施达到较大规模,交通运输能力适应水平快速提升.二是全社会对运输服务的需求不断提高,各种方式的衔接和一体化发展将成为我们的主要任务.三是交通运输结构调整将取得实质性的进展,交通运输业将实现发展方式的初步转变.因此,交通运输发展将进入提质量㊁升水平㊁促系统㊁重安全的新阶段.综合运输研究所于2009年年初开始进行了 十二五”综合交通运输体系的规划研究,共设置了17个专题,由20多名研究人员参与,除了 十一五”发展情况㊁ 十二五”面临的形势㊁发展思路㊁规划目标㊁发展政策之外,对主要任务设计了六个大的部分:一是基础设施,二是技术装备,三是运输服务,四是交通安全,五是应急保障,六是环境保护.其中在交通基础设施方面又分为了区际交通㊁城际交通㊁城市交通㊁城乡交通㊁交通枢纽㊁国际通道和管道运输等专题,全部报告总字数约40万字. 十二五”综合交通运输体系规划是指导我们 十二五”交通发展的重要文件,今天借此机会将研究成果向各位来宾做汇报,下面就请副所长汪鸣同志对研究情况做介绍.汪鸣:各位尊敬的专家,我汇报的题目是‘ 十二五”综合交通体系规划思路“.十二五”规划研究一方面是为国家 十二五”综合交通运输体系规划做支撑,另外一方面也是对近些年来在综合交通运输研究领域的理论㊁方法等做总结.这次按照综合交通运输体系概念所构建的系统进行了17个专题的研究.1㊁ 十一五”综合运输发展评估.这是做 十二五”规划的基本前提.2㊁ 十二五”国内外经济环境分析及对综合交通运输发展提出的要求.也是 十二五”规划的重要支撑.3㊁ 十二五”综合运输规划思路研究.在系统梳理自 九五”以来,在综合交通运输发展方面形成的思路的基础上,根据 十二五”经济社会发展出现的新特点以及综合交通运输体系发展所达到的水平,提出了相应的思路.4㊁ 十二五”综合运输规划发展目标研究.对未来 十二五”综合交通运输体系发展目标以及具体的指标进行分析㊁预测,包括了定性的指标㊁定量的指标.5㊁ 十二五”区际综合交通运输体系研究. 6㊁ 十二五”城际交通体系研究.7㊁ 十二五”城市交通体系研究.8㊁ 十二五”城乡交通运输体系研究.9㊁ 十二五”国际通道的研究.针对我国与周边国家之间,与国际交流过程当中所涉及到的陆路㊁海运㊁空运重要通道的建设.10㊁ 十二五”综合运输枢纽的研究.主要是在两个层面上展开,在国家整体空间上对具有各种运输方式组织功能城市枢纽节点的规划,针对城市实现客货运输合理顺畅㊁高效和低成本组织需要的枢纽设施规划和建设.11㊁综合运输服务体系研究.这也是这次 十二五”综合交通运输体系规划当中的重点.服务体系包括各种运输方式构成综合交通运输体系整体上的服务水平㊁服务方式㊁服务质量应达到什么样的状态,同时在总体服务下,各种运输方式的服务应该向哪个方向发展,这两个问题都做了相应研究.12㊁运输装备发展问题研究.针对基础设施和运输服务达到的水平,运输装备为了确保运输效率㊁运输成本能够达到的目标,整体的装备在技术上㊁在相应的应用水平上应该达到的水平.13㊁能源运输㊁能源安全研究.3　交通运输系统工程与信息2012年2月14㊁交通安全应急系统研究.15㊁绿色交通发展问题研究.16㊁ 十二五”综合运输体系发展政策研究. 17㊁环境评价专题研究.按照17个专题的分工,这次提出综合交通运输体系概念,在此概念下进行相应规划研究总体上的关系.第一,综合交通运输体系的概念㊁内涵与构成要件进行研究.基本内涵就是按照由各种运输方式构成的运输系统以及各种运输方式发展过程当中所涉及到的设施问题㊁装备问题㊁运输服务问题作为有机整体进行横向和纵向地展开研究,这与过去提综合运输和综合运输体系的概念总体精神是一致的,但是在表述的结构,特别是在规划层面上进行展开时,展开方向略有差异,差异的核心就体现在希望通过发展的具体内容体现综合运输,不再仅仅是对交通运输发展特性㊁发展的特征进行综合方面的描述.第二,概念的内涵和要件进行了分析,适应性地评估和发展需求展开,接下来就是思路㊁目标㊁任务作为制定研究相应规划主骨架.又分了三大系统进行研究,区际㊁城际㊁城市交通㊁农村交通㊁综合交通枢纽五个方面构成了基础设施系统的体系,核心就是摆脱过去就方式进行规划的思路,综合规划更多是各种方式综合.十一五”交通运输发展情况回顾和评价.综合交通运输与经济社会发展的适应性评价. 十一五”时期我国综合交通运输较快发展缓解了运输能力总体紧张状况,但既有能力对当前经济规模仍不足以形成有力支撑.由于总体供给依然不足,铁路等领域发展相对滞后,交通运输重点保障了我国工业化进程,对经济结构调整和发展方式转变的适应性不足.对社会日益增长的交通运输需求,综合交通运输在发展中更好地满足了客运多元化的需求,基本公共服务领域成为薄弱环节.总体来讲综合交通运输体系对经济社会发展仍存在不适应的地方,但不适应不再是总体的不适应,而是结构性的不适应.综合交通运输与企业协调发展的适应性. 十一五”时期我国综合交通运输对促进不同区域的发展发挥了重要的作用,特别是中西部区域交通基础设施的加快建设使其发展基础性问题开始得到解决,交通运输先导性作用得以显现.然而我国综合交通运输体系还未完全适应各地区自身的发展和加强合作的要求,交通运输作为基础性产业,对我国区域协调发展的支撑性和保障性作用仍有待提高.从区域经济发展的角度来看,综合交通运输体系是存在一定的不适应性.综合交通运输体系与资源环境发展的适应性. 十一五”时期,我国交通运输在资源环境强约束下向综合运输方向发展,但与发达国家相比,当前我国运输管理水平和技术装备还十分落后,运输生产效率偏低,能耗和排放偏高,交通运输与资源环境尚未形成和谐发展的关系,发展过程中对资源环境的强约束仍缺乏主动适应性.综合交通运输自身可持续发展的适应性.综合交通在综合与专项规划指导下得到较快发展,但适应自身可持续发展要求的综合交通运输体系尚未建立起来,投资大幅增加,有力推动了交通运输的发展,但长期可持续发展仍面临政策与资金瓶颈,继续深化市场化改革,为交通运输的发展注入活力,但长期可持续发展还需更加完善的市场体系的保障和支撑,交通运输自身的可持续发展也是存在不足的.按照适应性的分析,对综合交通运输发展总体阶段和发展方向判断是:在经历了 十一五”时期的快速发展之后,我国综合交通运输整体面貌发生了巨大改观,运力紧张状况总体缓解,一些薄弱环节得到加强,部分领域实现了技术跨越,与经济社会发展的适应能力显著增强,综合交通运输已经总体上进入趋近于适应经济社会与其他各方面发展要求的新阶段.建立布局合理㊁能力充分㊁衔接顺畅㊁高效便捷㊁集约环保的现代化综合交通运输体系的基础条件已经具备,但任务仍然较为艰巨.存在的主要问题:交通基础设施网络有待完善,技术等级㊁网络覆盖广度与通达深度有待提高,区域间㊁方式间㊁方式内发展不尽协调.运输装备和整体技术与世界先进水平仍有差距,自主创新及其产业化发展能力不足.各种运输方式衔接不顺,运输服务总体水平有待提高,城市公共交通与农村运输服务成为最薄弱环节.交通运输综合管理体制改革滞后,运输市场体系有待健全.十二五”经济社会发展对交通运输的要求. 1㊁ 十二五”是中国全面建设小康社会实现第二个战略目标关键时期,对运输服务能力与水平上均提出了更高要求.发展不再是设施满足的问题,而是服务满足的问题.2㊁走中国特色新兴工业化道路,要求交通运输4第12卷第1期 综合交通与社会经济发展: 十二五”综合交通发展展望 交通7+1论坛”第二十五次会议纪实组合优势㊁布局引导能力和提高整体效率.3㊁城镇化快速发展,以及大都市圈和城市群的形成,必须注重城市交通的发展及其与城际交通的衔接.4㊁产业结构调整和产业布局优化,需要交通运输体现引导和推动作用.5㊁扩大内需与提高消费率,以及提升消费结构,必须建设快捷舒适㊁安全高效的交通运输系统与之相适应.6㊁原油铁矿石对外依存度继续提高,与外向型经济的结构性调整,要求相应运输系统再继续加强的同时进行资源整合.7㊁区域特色优势开发推动区域经济加快发展与区域的分工合作,交通运输将发挥 纽带”和 桥梁”作用,即区域经济的深度开发和高水平发展需要得到支持.十二五”交通发展环境和资源条件,这是制定 十二五”规划时非常重要的制约因素,也是发展的背景条件.资源约束成为交通运输持续发展的主要障碍.约束是全方位的,包括土地㊁能源㊁资金,不像 十一五”及以前是某一方面或者某两个方面的约束,现在是全方位的约束.环境保护成为交通运输必须更加注重的重要问题,包括低碳运输㊁城市环境的保护㊁自然生态保护㊁水环境保护,都是交通发展规划当中需要考虑的问题.十二五”交通运输发展的目标与任务.发展原则与总体目标:按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,基本建成国家快速铁路网和高速公路网,初步形成网络设施配套衔接㊁技术装备先进适用㊁运输服务安全高效的综合交通运输体系.对三大系统提出明确的要求,加快实现四个转变:由各种运输方式独立发展向综合㊁集成发展转变;由要素投入为主向要素投入㊁科技进步㊁体制创新并重转变;由交通建设为主向交通建设与运输服务并重转变;由通道建设为主向通道与枢纽建设并重转变.四个转变也体现按照三大系统进行研究的总体思路.完善区际交通网络.加快铁路客运专线㊁区际干线㊁煤运通道建设,发展高速铁路,形成快速客运网,强化重载运输网.完善国家公路网规划,加快国家高速公路网瓶颈路段建设,加强省干线公路改扩建.大力推进长江等内河高等级航道建设,推动内河运输船舶标准化港口规模化发展.完善煤炭㊁石油㊁铁矿石㊁集装箱等运输系统,提升沿海地区港口群现代化水平.完善以国际枢纽机场和干线机场为骨干㊁支线机场为补充的航空网络,积极推动通用航空发展,改革空域管理体制,提高空域资源配置使用效率.建设城际快速网络.适应城市群发展需要,以轨道交通和高速公路为骨干,以国省干线公路为补充,推进城市群内多层次城际快速交通网络建设.建成京津冀㊁长江三角洲㊁珠江三角洲三大城市群城际交通网络,推进重点开发区域城市群的城际干线建设.优先发展公共交通.实施公共交通优先发展战略,大力发展城市公共交通系统,提高公共交通出行分担比率.科学制定城市轨道交通技术路线,规范建设标准,有序推进轻轨㊁地铁㊁有轨电车等城市轨道交通网络建设.积极发展地面快速公交系统,提高线网密度和站点覆盖率.规范发展城市出租车业,合理引导私人机动车出行,倡导非机动方式出行.优化换乘中心功能和布局,提高出行效率.统筹城乡公共交通一体化发展.提高运输服务水平.按照客运零距离换乘㊁货运无缝化衔接的要求,加强铁路㊁公路㊁港口㊁机场㊁城市公共交通的有机衔接,加快综合交通枢纽建设.推广装备技术应用,提高交通运输信息化水平.优化运输组织,创新服务方式,推进客票一体联程㊁货物多式联运.大力发展节能环保的运输工具和运输方式.积极发展公路甩挂运输,加强安全管理,保障运输安全.谢谢!刘占山:尊敬的各位专家!非常高兴有机会和大家交流.经济社会和交通运输发展到一定阶段的必然要求和必然之路就是加快推进综合运输体系建设.当前和今后一段时间,推进综合运输体系建设着力点和核心任务主要是两个方面:第一方面,正确处理好需求与供给的关系.综合运输体系建设大致上经历了三个阶段:一是综合运输发展的前期阶段或者叫初始阶段,核心任务是发挥各自运输方式的比较优势,推进各种运输方式的合理分工,主要的着力点就是实现运输经济,低成本运输,此阶段发展特征,是需求决定供给,此阶段发展的目标就是要实现各种运输方式的协调发展,此时期核心任务和具体的重点工作就是短板建设,要实现宜铁则铁㊁宜公则公㊁宜水则水,这是综合发展第一阶段核心特征,需求决定供给.综合运5　交通运输系统工程与信息2012年2月输发展的第二阶段就是中期阶段㊁加快发展阶段,核心任务是运输的优化组织,充分发挥综合运输体系的整体优势和组合效率.这个时期的着力点就是经济和运输高效,即资源的高效和运输的高效,发展的特点是需求和供给互动,需求主导.此时期目标是以需求为导向.综合运输发展第三个阶段即后期阶段是成熟完善阶段,此时期工作主要任务是推动公共交通和智能交通的发展,主要的着力点是实现交通可持续发展和交通公共服务均等化,此时期发展的特点主要是供给作用,在需求和供给的关系矛盾运动实际上就是综合运输发展的过程.无论是哪个国家和地区,不同的历史时期㊁不同的发展阶段和发展理念是客观过程,不以人的意志为转移.第二个方面,市场与政府的关系.核心是以市场需求为导向,实现合理的分工,主要是市场为主导.二是以一体化发展为目标,效率为先,核心是发展都市联运和现代物流,仍然是以市场为主导,但是政府要推动,特别是在综合客运枢纽的建设和现代物流发展中,政府都发挥积极的作用.三是以可持续发展为宗旨,主要是需求管理,发展到最后的阶段,如何推动综合运输发展,政府应发挥更大的作用,包括轨道交通的发展,包括公共服务的均等化.西部地区高铁的建设,高速公路的建设,实际上一定程度上也是公共交通均等化的要求,也是资源节约㊁环境友好的要求.在综合运输发展中始终贯穿着两条主线,如何处理好需求与供给的关系,政府与市场的关系,这两对矛盾运动发展就是综合运输发展不断完善不断向更高境界发展的过程.推动综合运输体系建设任务非常繁重,主要是两大任务:第一个任务是加快构建便捷㊁安全的客运服务系统.综合运输体系建设首先是为人的出行服务.1㊁建立能力充分的基础设施网络,满足机动化的要求,也就是便捷出行的要求.2㊁提高运输管理水平,实现人们安全舒适个性化发展的要求.3㊁实现集约高效推动公共交通发展.工作重点也很清楚了,就是要着力推进城际间轨道交通的发展和城际城乡公路公共交通的发展,还有城市公共交通的发展,城市交通是综合运输体系的节点和枢纽,也是综合运输体系的核心部分㊁关键部分,城市公共交通的发展也是客运出行服务新系统最重要的部分.推动综合客运系统建设,最重要的任务是换乘系统的建设和信息服务系统和售票系统的建设,这两个系统的建设关系到公共交通服务的水平㊁公共交通服务的效率,这是非常紧迫的要求.第二个任务就是建立经济高效的货运服务系统.1㊁建立完善的综合运输体系.包括建设能力充分㊁布局合理㊁配套衔接的基础设施网络系统;建设技术先进,运输安全的运输装备系统;科学管理高效的运输组织保障系统.三大系统需要政府推动,同时也是保障各种运输方式比较优势的发挥,实现资源高效㊁运输高效的保障.2㊁保障现代物流的发展,真正实现综合运输体系目的,综合运输体系是发展现代物流的重要基础和保障.加快现代信息技术的应用和平台的建设,特别是综合运输信息平台㊁出行信息平台建设,要加快现代物流园区的建设.加快扶持物流企业的发展.没有物流企业,现代物流就是空话.发挥综合运输体系的保障作用,使其真正实现以尽量少的资源消耗和占用,提供最优质的运输服务.韩树青:近年来综合交通取得了很大的成就,铁路也是如此. 十二五”是铁路发展关键时期,在国家 十二五”规划纲要当中对铁路也提出了明确的要求,要基本建成快速铁路网,加快推进客运专线㊁煤运通道㊁区际干线的建设,对铁路在 十二五”期间贯彻落实国家纲要的要求,更加注重路网建设㊁运输经营㊁安全保障㊁资金筹措,包括运输管理等各个方面的平衡,科学有序推进铁路建设,顺利实施铁路 十二五”规划,按照铁路在综合交通当中的定位,科学有序地推进.铁路在综合交通中跨区域大流量客货运输起着重要的作用.发挥集约化㊁规模化的效益,着重解决好跨区域大流量客货交流和重点能源㊁原材料运输,畅通运输主通道.根据这种定位,在 十二五”期间,在建设方面重点任务:一是加快连接区域㊁连接大城市的快速铁路网和大能力通道.抓紧建设以四纵四横为骨干的快速铁路网,京沪㊁武广一批客运专线已经建成,还有大量正在建设,在 十二五”期间,集中力量和资金抓紧建成骨干线路快速铁路网,发挥规模效益.二是加快建设跨区域㊁大能力的区际通道,包括煤运通道,尽快形成能力.三是着重干线建设的系统配套,抓好点线能力协调,干线通道的系统配套,固定移动设备的匹配,尽快形成系统的能力,发挥大通道的作用.加强铁路与其他各种方式有机衔接.为了发挥6第12卷第1期 综合交通与社会经济发展: 十二五”综合交通发展展望 交通7+1论坛”第二十五次会议纪实铁路大能力㊁低成本的优势,在规划建设中充分考虑和公路㊁水运㊁民航系统的衔接,发挥好组合效率和综合优势,共同实现门到门运输,最大程度方便旅客,不管是在客运枢纽建设和货运枢纽建设当中,贯彻此理念.在建设中,要把握好标准和建设的时机.随着路网㊁快速网能力的形成,铁路能力和服务质量将会大幅度地提升,在 十二五”期间,随着大量能力的提升,重点任务还是进一步提高服务水平㊁服务质量,更好地发挥好铁路作为大众化的交通工具,满足大流量客货运输.沙洪江:民航 十二五”发展重点推进五个方面能力的提升:1㊁安全,交通行业永恒的主题.2㊁增强机场的保障能力,新增机场55个以上,到 十二五”末期达到230个机场以上.3㊁提升航空运输服务的能力,到2015年,总周转量达到990万亿吨公里.客运方面积极完善国内干线网络,提高枢纽机场与省会城市㊁沿海开放城市㊁重点旅游城市航班的密度.对国际航线,进一步开发南美㊁非洲国际航线.在货运方面,要提高国际货运的能力,鼓励货运航空公司相互之间的重组和业务的合作,推动航空货运业物流化,开展多式联运,促进航空货运企业由单一货运型向现代物流型转变.4㊁加快通用航空事业的发展,使普遍服务和应急救援能力进一步提升.5㊁各行业行政监管服务能力进一步提升.这是十二五”期间基本的考虑.民航 十二五”开局之年如何?预计运输总周转量达到570亿吨公里,运输旅客2.9亿人次,货运运输量552万吨.全行业净增飞机150架,到年底是1774架运输旅客服务和货物的飞机.中西部和东北地区增速较快,增速达到14.9%和9.5%,高于行业的平均水平,东部的增量由于空域紧张,增加航班非常难,中西部地区由于基数较小,中西部逐步在发挥新的区域的潜力,增长速度较快.少数民族地区特别是新疆和西藏增长速度较快,快于全行业的水平.客座率上升了,经济效益较大幅度的提高,全球航空业还是比较低迷的,中国的航空业可以说今年是一枝独秀,基本盈利.机场建设方面,投资是460亿,全行业的固定资产投资69亿.落实民航国际化的发展战略,特别是国际航空公司竞争能力方面在今年有所增强.中国的航空公司新开辟国际航线43条.两岸航空业的交流较多,两岸通航数量逐步增强,大陆开通41个城市对开到了台湾,去年在370班基础之上增加550班.实施国际化战略,积极开拓国际市场.在开拓国际市场方面相关部门进行配合,一是简化手续,特别是签证,协同有关部门简化手续,配套政策环境.东盟自由化发展,东南亚和国家部分旅游市场航线的市场准入方面进一步放开.实施美洲战略㊁欧洲战略和非洲战略,开拓更多的航线方便出行.大力发展国际货运,实施传统货运向航空物流转变.落实促进东北地区国际航空运输发展的政策.推进国内航空业协调发展.引导航空公司和机场联动,重点推进省会城市与北京上海大三角机场复合枢纽航空快线.积极促进支线的发展.抓住有利时机推进通用航空的发展.鼓励地方政府和企业办航空,扩大通用航空的服务范围,特别是在应急救援等方面发挥作用.加快推进内蒙和新疆地区通勤航空试点.研究通用航空机场专项规划.郭继孚:北京城市人口快速发展,这是最大的挑战,从 十一五”来看,交通需求年均增长超过12%,超过了GDP的增长.城市化的快速发展进程,北京在这方面仍然没有很好的办法控制,交通系统面临的挑战会更大,交通系统实际上难以适应大都市圈的发展.来自于机动车的挑战.经济增长以后,人民生活水平提高,小汽车需求是非常猛烈的,停车问题可能是巨大的投入,任务不亚于北京保障房的任务.十二五”重点的任务.总体目标以建设公交都市理念,确保首都交通安全顺畅,特别是确保核心区交通状况不恶化,并逐步得到改善.交通指数控制在7左右,在这样的目标下,我们提出来几项主要的任务:第一大力发展公共交通,优化出行结构.面临的主要任务在 十二五”期间也是很大的,一方面轨道交通还要再加速度建设,达到600-700公里,在现有的基础上还要再翻一番,除此之外根据城市人口和城市规模预测来看,还是不够的.地面公共交通仍然需要大发展,才能够支撑城市最基本的需求.公共交通出行比例力争达到50%,目标实现起来也是非常艰难的,如何提高公共交通的吸引力,是非常重要的任务.第二加强需求管理,引导小汽车出行.我们面临非常重要的任务是社会教育的工作.怎么样让大家能够比较理性地看待小汽车,理性地消费,这恐7。

第21卷第4期2023年12月交通运输工程与信息学报Journal of Transportation Engineering and InformationV ol.21 No.4Dec.2023《交通运输工程与信息学报》总目次第21卷（2023）第1期交通信号控制交通分配与信号控制组合优化研究综述 ················································· 彭显玥，王昊（1）双环相位结构约束下的强化学习交通信号控制方法 ············· 赵乾，张灵，赵刚，等（19）交通行为分析老年人公交出行特征及引导策略研究综述 ············································ 冯小伟，刘路（29）建成环境对老年人出行方式选择的非线性影响 ···················· 石庄彬，鄢春花，何明卫，等（49）绿色低碳交通综合交通运输系统碳排放预测的不确定性分析 ··················· 张晔，宋国华，尹航，等（64）城市地铁站点接驳公交多目标优化方法 ····························· 韩月一，王登忠，王如杰，等（80）交通运输管理地铁乘客限流控制与列车运行图协同优化方法研究 ·············康崇仁，杨欣，张萍，等（94）考虑多主体利益的城市停车PPP项目定价模型······················· 胡晓伟，李重慧，安实（113）基于改进Kneedle算法的机场典型高峰小时需求确定方法 ········· 汪普瑞，董治，柏强（125）智慧公共交通考虑充电需求的电动公交车运营优化模型与算法 ···················· 叶鑫宇，刘昊翔，龙建成（135）考虑时间窗的通勤定制公交线路优化 ················································· 杜太升，陈明明（152）智能网联交通基于时变模型预测控制方法的车辆横纵向协同控制 ··········· 郭明新，郭戈，蔡凌，等（164）162 交通运输工程与信息学报 第21卷第2期交通行为分析关联路网拓扑特性的车辆出行行为画像分析研究 ·················· 姚文彬，戎栋磊，胡佑薇，等（1）跟驰自动驾驶车时人驾车行为研究：实证与建模 ···················· 刘怿轩，张慧永，王猛，等（14）交通出行选择行为的量子决策实验研究 ····························· 赵传林，王钰涵，武海娟，等（29）交通运输从业者对自动驾驶接受度建模与分析 ····························· 王云泽，李英杰，唐立（42）交通安全应急基于可拓云模型的高速公路隧道入口段行车风险评价研究 ··········· 芮红睿，武加宝，胡立伟（55）基于情境意识模型的高速公路出口区域逐级限速方案研究 ··········· 杨艳群，陈铭，樵婷，等（66）基于风险度量的多交通方式协同应急救援方案优化 ················ 陈旭浩，吕莹，孙会君，等（79）校车停靠过程中周边车辆运行安全诱导措施及效果评估··········· 郭音伽，陈艳艳，顾欣，等（95）城市轨道交通直通运营下城轨市域线与市区线直通区段通过能力研究········· 詹毓超，叶茂，张人杰，等（109）基于有序样本聚类的城市轨道交通站点差异化高峰时段识别方法苏月同，徐天捷，蒲一超，等（123）·····································································智慧公共交通城市公共自行车租还不均衡的时空特征与影响因素 ····························· 于二泽，周继彪（141）模块化自动驾驶穿梭公交服务频率优化及时刻表设计 ······················ 范文博，陈香，刘涛（160）地形感知对居民公共交通出行方式选择的影响研究——以贵阳市为例熊仁江，赵航，段梅花，等（177）········································································第3期绿色低碳交通碳达峰目标下城市公共交通系统低碳转型路径 ························ 单肖年，胡颖，寇泷丹，等（1）考虑电池退化和动态充电特性的电动汽车充电站效益优化模型 ····················· 王宗为，罗霞（13）第4期交通运输工程与信息学报总目次 163智能网联交通理想诱导环境下的网联车与网联自动驾驶车混合交通流建模研究················································································· 李松，张开碧，李永福，等（31）基于群体感性工学的智能网联汽车功能偏好分析 ················· 赖信君，林深和，邹靖凯，等（59）交通机器学习基于趋势提取下多尺度时空残差网络的路段速度预测模型·············································································· 朱子俊，宋国华，范鹏飞，等（74）基于深度学习的网络货运平台定价决策 ··············································· 姜浩晨，张小强（86）交通运输管理基于路网在途车辆数的拥堵指数短期预测 ·························· 孙士宏，宋国华，孙建平，等（98）公路甩挂运输的货运需求形态分析 ··········································· 杨忠振，彭译侬，陈康（108）交通行为分析考虑多尺度建成环境影响的双职工家庭通勤时间模型 ··············· 王晓全，邵春福，尹超英（121）货运驾驶员路怒情绪对愤怒表达行为的影响研究 ························· 刘洋，陈红，肖赟，等（130）铁路运输组织列车运行计划冲突判定与检测方法研究 ······························ 洪鑫，孔庆玮，陈亚茹，等（145）基于深度强化学习的列车运行图冗余时间布局优化研究 ············ 徐欣仪，黄平，文超，等（161）双机场终端区共用航段离场管制优化 ······················································· 钟涵，魏来（177）第4期交通运输管理基于Stackelberg博弈的公共停车场停车收费定价模型构建··········································································· 李聪颖，任博冉，周勋朝，等（1）集装箱公铁联运“门到门”运输时间可靠性分析 ················· 简文良，何 艺，胡永仕，等（14）交通行为分析基于出行效用无差异阈值的组合交通客流分配模型 ············· 于晓桦，刘欣萍，毕亚茹，等（25）公交出行时空模式的影响因素和效应研究 ·························· 陈君，李睿智，田朝军，等（35）164 交通运输工程与信息学报 第21卷交通安全应急无信号交叉口横向冲突预警对驾驶行为的影响 ················ 万华森，黄睿，苏晏俊洁，等（47）公交驾驶员生理健康问题研究综述 ··································· 万志伟，陈国俊，刘好德，等（59）公交驾驶员职业心理问题研究综述 ··································· 葛姝欣，陈国俊，刘好德，等（75）智能网联交通考虑二次排队的智能网联车生态驾驶策略 ························· 孙崇效，李昕光，胡 含，等（92）融合多源数据与元胞传输模型的高速公路交通状态估计方法 ·················· 易术，黄丹阳（103）智慧空中交通机场群容量资源战略一体化配置方法··································· 聂建雄，刘畅，王艳军（115）考虑航班波结构特征的机场中转水平研究 ······················· 马辰婷，吴薇薇，李名杰，等（129）考虑航段复杂度的机场终端区进场程序设计与评估 ················· 汤荣亮，王子明，王艳军（138）智能航运系统基于自适应大规模邻域搜索算法的多等级引航员排班问题········································································ 萧理阳，郑航晓，孙 鹏，等（149）第4期交通运输工程与信息学报总目次 165General ContentsJOURNAL OF TRANSPORTATION ENGINEERING AND INFORMATIONV o1.21（2023）No.1Review of research on combined traffic assignment and signal control problem ·········································································································· P ENG Xian-yue, WANG Hao（1）Reinforcement learning for traffic signal control under double-loop phase-structure constraints ···················································································· ZHAO Qian, ZHANG Ling, ZHAO Gang, et al（19）A review on the characteristics and guidance strategies of bus travel for the elderly ·············································································································· F ENG Xiao-wei, LIU Lu（29）Non-linear effects of built environment on travel mode choices for elderly ············································································ S HI Zhuang-bin, YAN Chun-hua, HE Ming-wei, et al（49）Uncertainty analysis of future carbon emissions of integrated transportation system ····················································································· ZHANG Ye, SONG Guo-hua, YIN Hang, et al（64）Multi-objective optimization method for connecting buses in urban subway stations ··········································································· HAN Yue-yi, WANG Deng-zhong, WANG Ru-jie, et al（80）Collaborative optimization method of passenger flow control and train timetable for metro systems ··············································································· KANG Chong-ren, YANG Xin, ZHANG Ping, et al（94）Pricing model of urban parking project in public-private partnership mode considering interestsof multiple participants································································· HU Xiao-wei, LI Chong-hui, AN Shi（113）Determining typical peak-hour demand of airport based on improved Kneedle algorithm ···························································································· WANG Pu-rui, DONG Zhi, BAI Qiang（125）Optimization model and algorithm for electric bus operation considering charging demand166 交通运输工程与信息学报 第21卷Optimization of customized bus routes for commuting considering time windows ································································································· DU Tai-sheng, CHEN Ming-ming（152）Vehicle lateral and longitudinal cooperative following-control based on time-varying model predictivecontrol method ····································································· GUO Ming-xin, GUO Ge, CAI Ling, et al（164）User requirement analysis of traffic scenarios involving autonomous transportation systems based onshort-text matching························································L I Shi-chang, HUANG Wei, LIN Ying-ying, et al（178）No.2Analysis of vehicle travel behavior portrait relating to topological characteristics of road network ················································································ YAO Wen-bin, RONG Dong-lei, HU You-wei, et al（1）Analyzing human driving behavior when following autonomous vehicles: real vehicle testing and modeling ············································································· LIU Yi-xuan, ZHANG Hui-yong, WANG Meng, et al（14）Experimental study on quantum decision-making of travel choice behavior ··········································································· ZHAO Chuan-lin, WANG Yu-han, WU Hai-juan, et al（29）Modeling and analysis of autonomous driving acceptance by transportation practitioners ······························································································· WANG Yun-ze, LI Ying-jie, TANG Li（42）Driving risk assessment of highway tunnel entrances based on extended cloud model ···························································································· RUI Hong-rui, WU Jia-bao, HU Li-wei（55）Research on the successive-stage speed limit design at freeway exit area based on situation awareness model ··················································································· Y ANG Yan-qun, CHEN Ming, QIAO Ting, et al（66） A multimodal transport collaborative-rescue optimization model for emergency responses based on risk evaluations ······················································································· C HEN Xu-hao, LV Ying, SUN Hui-jun, et al（79）Evaluating the safety and effectiveness of safety guidance measures of surrounding vehicles during the stoppingof school buses··································································· GUO Yin-jia, CHEN Yan-yan, GU Xin, et al（95）Carrying capacity of shared-track segment in through-operation between regional and urban lines of urban rail transit ················································································· ZHAN Yu-chao, YE Mao, ZHANG Ren-jie, et al（109）Identifying peak periods of urban rail transit stations based on ordered sample clustering ···················································································· SU Yue-tong, XU Tian-jie, PU Yi-chao, et al（123）Exploring the spatial-temporal characteristics and influence factors of supply-demand gap in bike sharing systems第4期交通运输工程与信息学报总目次 167 Modular autonomous shuttle transit service: frequency setting and timetabling ····························································································· FAN Wen-bo, CHEN Xiang, LIU Tao（160）Influence of terrain perception on residents’ public transportation travel mode choice ······································································ X IONG Ren-jiang, ZHAO Hang, DUAN Mei-hua, et al（177）No.3Low-carbon transformation path for urban public transportation system with carbon peak target ·················································································· S HAN Xiao-nian, HU Ying, KOU Long-dan, et al（1）Revenue-optimization model for electric-vehicle charging stations considering battery degradation and dynamic charging characteristics ············································································ WANG Zong-wei, LUO Xia（13）Modeling a mixed traffic flow of connected vehicles and connected autonomous vehicles in an ideal induction environment ········································································· LI Song, ZHANG Kai-bi, LI Yong-fu, et al（31）Analysis of function preference for intelligent connected vehicle based on collective-intelligence Kansei engineering ···················································································· L AI Xin-jun, LIN Shen-he, ZOU Jing-kai, et al（59）Roadway speed prediction model based on multiscale spatiotemporal residual network and detrending ················································································ Z HU Zi-jun, SONG Guo-hua, FAN Peng-fei, et al（74）Pricing decision of online freight platform based on deep learning ····························································································· JIANG Hao-chen, ZHANG Xiao-qiang（86）Short-term prediction of the congestion index based on the number of vehicles on the road network ··········································································· SUN Shi-hong, SONG Guo-hua, SUN Jian-ping, et al（98）Analysis of freight demand pattern of highway drop-and-pull transport ··············································································· YANG Zhong-zhen, PENG Yi-nong, CHEN Kang（108）Modeling commuting duration of dual-earner households considering impacts of multiscale built environment ············································································· WANG Xiao-quan, SHAO Chun-fu, YIN Chao-ying（121）Influence of road rage on anger expression among freight drivers ························································································· LIU Yang, CHEN Hong, XIAO Yun, et al（130）Conflict judgement and detection method for train operation plans ··············································································· HONG Xin, KONG Qing-wei, CHEN Ya-ru, et al（145）Time supplements allocation model for railway timetables based on deep reinforcement learning ······················································································ XU Xin-yi, HUANG Ping, WEN Chao, et al（161）Departure traffic flow control and optimization for dual airport using same route segments in terminal airspace。

交通运输系统工程第三章引言本文档是交通运输系统工程的第三章内容，本章将主要讨论交通运输系统的规划与设计。

交通运输系统规划交通运输系统规划是为了满足人们对于交通需求的要求以及促进经济、社会发展的需要，对交通运输系统进行有计划地规划和设计。

交通运输系统规划的目标是建立一个高效、安全、便捷、环保的交通运输系统。

交通需求分析在进行交通运输系统规划之前，首先需要对交通需求进行分析。

交通需求分析的内容包括人口分布、经济发展情况、人口流动情况等。

通过对这些因素的分析，可以确定交通需求的规模和性质。

确定交通需求的规模和性质根据交通需求分析的结果，可以确定交通需求的规模和性质。

交通需求的规模包括交通客流量、货物流量等，交通需求的性质包括交通方式、出行目的、出行时间等。

交通系统功能分析交通系统功能分析是指对交通系统的各个部分进行功能分析，确定各个部分的职能和作用。

交通系统功能分析的结果将为后续的交通系统设计提供依据。

交通运输系统设计是在交通运输系统规划的基础上，细化和具体化交通运输系统的各个部分。

交通运输系统设计的目标是建立一个与规划目标相一致的高效、安全、便捷的交通运输系统。

交通管理与控制系统设计交通管理与控制系统设计是交通运输系统设计的重要组成部分。

交通管理与控制系统包括交通信号控制、交通流量监测、交通信息发布等。

通过合理设计交通管理与控制系统，可以提高交通系统的运行效率和安全性。

交通设施设计交通设施设计是交通运输系统设计的另一个重要组成部分。

交通设施设计包括道路、桥梁、隧道、交叉口等。

通过合理设计交通设施，可以提高交通系统的通行能力和安全性。

交通运输设备设计是交通运输系统设计的另一个方面。

交通运输设备设计包括车辆、船舶、轨道交通等。

通过合理设计交通运输设备，可以提高交通系统的运输效率和安全性。

结论本文档介绍了交通运输系统工程的第三章内容，主要包括交通运输系统规划和设计。

交通运输系统的规划和设计是为了满足人们对于交通需求的要求以及促进经济、社会发展的需要，建立一个高效、安全、便捷、环保的交通运输系统。

交通运输系统工程与信息作者：柳晓东来源：《卷宗》2018年第27期摘要：交通运输系统承担着人流、物流移动的功能，维持着社会机能的正常运转。

现代交通越来越发达，这就需要在交通运输方面做到与时俱进，充分利用现代信息技术建立完善的交通信息系统、建设现代交通，是国家推进发展全局战略的迫切要求。

关键词：交通运输系统；交通信息化；运输问题运用系统科学和系统工程的理论与方法介绍了交通运输系统工程的特点、功能和结构。

阐述了交通运输系统（多种运输方式的合成，即综合运输）规划的原则、程序和方法。

分析了我国交通运输信息化的重要性及进程中存在的问题，提出了相应的建议及技术支持。

1 交通运输系统的特点、功能和结构1.1 交通运输系统的特点交通运输是由固定设备（包括线路、航道、桥梁、隧道、港口、码头、车站以及航空港等）和移动设备（如机车、车辆、船舶、汽车、飞机等）通过相应的运输组织工作实现其运输功能的。

任何一项设备都不能独立地实现其运输功能，由于交通运输是一个系统对象，因此，只有把这个系统内部的环节（部件）协调与组合起来进行整体运转，才能实现运输功能。

交通运输系统作为人类社会经济诸多系统的一个重要的子系统，它具有一般系统特性、大系统特性和交通运输特性为一体的综合特性。

1.2 交通运输系统的结构交通运输大系统中，首先要对其进行总体设计，安排好组成交通运输大系统中的各子系统，以及各子系统及其各要素之间关系。

在进行系统总体设计时，即首先进行大系统内部结构的设计，要了解其子系统的组成及其相互间的联系。

进行交通运输大系统设计，我们可以从运输方式、运输设备和运输网三方面分析其内部结构。

交通运输大系统中的运输方式结构，包括铁路、公路、水运、航空和管道、磁悬浮等现代运输子系统，这些子系统又各有其优势和特色，在一定的地理环境、技术条件和经济条件下有各自的合理使用范围。

例如：铁路运输速度较快、安全性好、运输能力大，是中、长途客货运输的主力；公路运输机动灵活，可实现门到门直达运输，是短途客货运输的中坚力量；水运成本低、运输能力大，是大宗和散装货物的重要运输方式；根据各种运输方式在交通运输系统中的地位、作用以及社会经济发展对运输的要求，安排好它们在交通运输大系统中的地位和作用并对其进行合理分工与合理布局，实现建立一个经济和网络协调、分工合理、全面发展的综合运输系统。

信息系统工程
余力
【期刊名称】《管理观察》
【年(卷),期】1994(000)009
【总页数】2页(P47-48)
【作者】余力
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TP399
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3.中国系统工程学会《交通运输系统工程与信息》杂志首届运通杯优秀论文颁奖暨学术研讨会会议纪要 [J],
4.第九届“中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会”暨第七届《交通运输系统工程与信息》期刊编委会成立 [J],
5.中国系统工程学会林业系统工程专业委员会第八次学术研讨会暨江苏省系统工程学会农林系统工程专业委员会2007年学术研讨会征文通知 [J],
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