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八大防御性驾驶技巧驾驶是一项需要高度注意力和技术的活动。
为了保障自己和他人的安全，必须掌握一些防御性驾驶技巧。
本文将介绍八大防御性驾驶技巧，帮助驾驶员提高驾驶安全性。
1. 保持安全距离保持安全距离是防止交通事故的关键。
驾驶员应与前方车辆保持足够的车距，以便有足够的时间应对突发情况。
适当的车距根据车速而定，一般建议在城市道路上保持至少两秒的车距，高速公路上则需要保持更大的距离。
2. 注意观察盲区盲区是指驾驶员视线无法直接观察到的区域。
在转弯、变道或并线时，驾驶员应当时检查盲区，确保自己及其他车辆的安全。
可以通过调整后视镜和肩膀旋转的方式来观察盲区，此举可以避免与其他车辆的碰撞。
3. 注意交通标志和信号交通标志和信号是路上的指示牌，提供了重要的信息和指引。
驾驶员需要时刻关注交通标志和信号，确保自己按照规则行驶。
特别是红绿灯，驾驶员应当遵守信号，确保交通的顺畅和安全。
4. 保持稳定车速稳定的车速对于驾驶安全至关重要。
不论是在城市路段还是高速公路上，驾驶员都应当保持稳定的速度。
过高或过低的车速都会增加事故风险。
与其他车辆保持合理的车速差距，避免频繁加速和减速。
5. 提前合理预判提前合理预判能够帮助驾驶员做出正确的决策，并安全地应对各种交通情况。
预判前方的路况、车辆行为和行人动向，并做出相应调整。
例如，在交叉口前提前减速，以防止发生碰撞。
6. 不使用手机使用手机是驾驶中最常见的危险行为之一。
在驾驶过程中，驾驶员应避免使用手机，以免分散注意力。
若需要使用手机，应停车或使用蓝牙设备来接听电话。
7. 遵守规定遵守交通规定是每个驾驶员的义务。
驾驶员必须遵守速度限制、让行规则和交通信号。
不仅可以维护驾驶员自身的安全，还能保障其他道路使用者的利益。
8. 保持冷静在驾驶过程中，保持冷静是至关重要的。
面对其他驾驶员的不规范行为或发生的意外情况，保持冷静可以帮助驾驶员做出正确的反应，并有效减少事故的发生率。
以上是八大防御性驾驶技巧，希望能帮助驾驶员提高驾驶安全性。
八大防御性驾驶技巧Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998八大防御性驾驶技巧导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种哲学思想。
1.放眼远方（1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。
（2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。
（3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。
（4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。
2.洞悉四周（1）掌握好自己的安全圈。
（2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。
（3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。
（4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。
增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。
详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。
行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。
速度：在时速160km/h的时候，原来的眼睛将相当于不到。
在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。
在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。
在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。
一般轮胎不支持时速190km/h以上的速度。
忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。
（5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。
盲区永远要备刹车，无论如何要当有情况来防。
3.视线灵活（1）避免发呆凝视和专注凝视；（2）避免紧盯同一目标超过两秒；（3）避免分心。
a、景物分心：风景、美女、车祸现场等。
b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。
c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。
掌握防御性驾驶技术，做到不主动造成交通事故，不被动涉及交通事故，避免悲剧发生。
防御性驾驶技术的含义：驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良天气或路况所引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可以避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。
防御性驾驶技术的五大要领：预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意。
预估风险：根据路况、天气等情况提前估计可能造成事故的潜在危险。
比如雨天驾驶，必然会遇到路面湿滑、积水的问题，通过十字路口时候，可能会遭遇行人、非机动车、甚至是机动车突然闯红灯的行为，临近告诉公路出口时，会遇到前方车辆突然减速、变道的情况；超车时，会被右侧车辆遮挡住右前方的视线；车辆碰撞或失控后，驾乘人员经常会被甩出车外。
类似这样的潜在危险还有很多，而且会经常反复出现在驾驶过程中。
这就需要我们养成提前分析、预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患于未然。
放眼远方：行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通情况，以便提前分析和判断可能出现的、影响我们安全驾驶的各种情形，为我们采取下一步行动预留更多的时间和空间。
为什么要将目光引导到距离15秒远的地方呢？根据有关实验表明，正常行驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到决定如何处置，这一“感知—分析—决定”的过程，一般需要6到8秒钟，而从决定到操控实现，还需要6到8秒钟。
那么，如何判断15秒钟的距离呢？我们可以采取“乘四法则”进行计算，也就是，距离=时速数值（公里/小时）×4。
比如，以每小时100公里的速度行驶，那么，我们至少需要看到400米远的地方。
前面提到的预估风险是针对可预见的风险，比如今天下雨，就一定会遇到路面积水，因此必须减速慢行。
而这里的放眼远方是针对不可预见的风险，比如通行环境良好的路面，是否会出现其他车辆、行人、散落的物品而行成路障。
这些路障哪些是危险源，哪些不是危险源，是远是近，是运动还是静止，等等。
八大防御性驾驶技巧导语:防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种哲学思想.1。
放眼远方（1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。
（2）一般驾驶员只有3—6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。
（3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧,例：公交车进站形成的盲区）.（4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。
2。
洞悉四周（1)掌握好自己的安全圈.（2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。
（3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍(深色膜、腰线高）。
(4）任何时候都保持合适的跟车距离(注意后车）。
增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。
详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。
行车前车辆检查三水：冷却水,雨刷水，电瓶水;三油:燃油，机油,刹车油；灯光：远近灯，煞车灯,方向灯（雾灯）。
速度：在时速160km/h的时候,原来1。
5的眼睛将相当于不到0。
4。
在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。
在时速160km/h以上，紧急制动,副驾驶可能被安全带勒断锁骨.在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。
一般轮胎不支持时速190km/h 以上的速度.忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下.（5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。
盲区永远要备刹车,无论如何要当有情况来防。
3。
视线灵活(1）避免发呆凝视和专注凝视；（2）避免紧盯同一目标超过两秒;（3）避免分心.a、景物分心：风景、美女、车祸现场等.b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。
c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急.d、精神分心：斗气、想家、琢磨事情。
（4）保持眼睛移动，扩大视野–视力–视野–视觉适应–炫目(5）大多数人边缘视觉为180度，但能看清并记忆的仅中心视觉的3度。
防御性驾驶技术一、防御性驾驶概念什么是防御性驾驶呢？防御性驾驶是指驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。
防御性驾驶背景知识介绍在国外：1952年，防御性驾驶培训最早由美国人哈罗德·史密斯开发，经过快速的发展，已有过半数的世界五百强的企业采用了防御性驾驶培训。
如：联邦快递，埃克森美孚，强生等全球著名企业。
他们的司机在上岗前都要经过防御性驾驶培训和评估，并且每隔三年还要做一次加强的培训。
在中国大陆：防御性驾驶是个“舶来品”，有一个从“引进”到“接受”，再到“推广”的过程，一般认为起源于本世纪初。
汽车工业的迅速发展，特别是私人汽车保有量的激增，无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。
当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。
二、防御性驾驶核心理念安全第一：一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被动卷入事故，实现零事故。
预见风险：在开车过程中，公路上随时都存在着不安全因素，这就需要驾驶员时刻保持高度的警惕性和敏锐性，对道路、车辆、行人等诸多情况随时做出判断，提前做好风险预见，实施避险措施。
提前应对：提前检查车辆，采取相对保守的策略，提前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。
文明行车：控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为，追寻行人先行，友好对待其他交通参与者。
三、防御性驾驶技术道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上万次操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但却是一项复杂的心理行为过程，驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。
观察与感知所谓观察与感知能力，即驾驶员通过感知器官对外部客观事物的要素及特性在头脑中所做出的反映，是人的察、感觉系统对事物做出的综合判断。
防御性驾驶技术交通事故统计和根本原因分析交通事故的起因分析多少不安全的驾驶行为？在600起无损伤事件----30起财产损失事故—10起轻伤—1起重伤人人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等85%机机械缺陷：如刹车失灵10%环境不可抗因素：如桥梁突然坍塌、山体滑坡5%八大人为错误：缺乏自我珍重缺乏行动时间缺乏自我调节缺乏逃生空间缺乏全局观念缺乏足够沟通缺乏随机应变缺乏必要培训三层空间驾驶法就是针对引发交通事故的八大人为错误，系统地设计出避免事故的应对策略和方案防御性驾驶技术人的“生理缺陷”改变习惯从现在开始：试验一：双臂交叉游戏•用何开车？眼睛；大脑：手脚。
人的“ 生理缺陷”●人眼为步行而进化：5Km/h●车辆行驶速度是步行的10-30倍缺陷一：人的眼睛尚不适应机动车辆行驶速度.. 边缘视觉180度检测物体的存在。
驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象的存在，即预警系统•中心视觉3度辨明物体的特征。
用来辨别是否有危险，即辨别系统。
特点：长时间使用中心视觉观察某一物就会产生“凝视”或“盲视”状态，也就是失去边缘视觉。
实验二：“凝视”和“盲视”测试缺陷二：由于不经意的凝视，即会产生盲视，从而丧失“警报”的功能。
试验三：眼睛的“错觉”和“幻觉”缺陷三：眼睛在不同的背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断•决策的种类有意识决策：经过大脑缜密思维做出的决策无意识决策：未经过思维、本能的、下意识的.决策的质量高质量的决策：有意识低质量的决策：无意识•决策的信息有用性相关性决策的效率：取决于信息质量和大脑运转速度•低效率的决策缺陷四：人的大脑容量、运转速度都是有限度的，大脑的思维取决于信息的质量，决策需要时间•执行机构•正确动作需要准确信息•信息传递需要一定的时间信息发生紊乱时-- 本能反应-- 事故发生信息发生中断时--缺陷五：手脚的正确动作，受来自大脑的决策所控制，从接受“命令”到完成动作需要一定的时间。
三大器官的五大“缺陷”缺陷一：人的眼睛尚不适应机动车辆行驶速度。
缺陷二：由于不经意的凝视，即会产生盲视，从而丧失“报警”的功能。
缺陷三：眼睛在不同的背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断。
缺陷四：人的大脑容量、运转速度都是有限度的；大脑的思维取决于信息的质量；决策需要的时间。
缺陷五：手脚的正确动作受来自大脑的决策所控制，从接受“命令”到完成动作需要一定的时间。
防御驾驶基本概念防御性驾驶基本概念驾驶时测量距离的新方法时间、速度、距离时间=距离/速度(1) 或距离=速度*时间(2) 或速度=距离/时间(3)实验四：目测距离习惯用距离有何缺点？缺点一：对距离的估计误差很大；缺点二：记忆的数据量大；缺点三：需要计算、分散精力。
让我们换一种方式，以时间为计量单位。
•数秒方法：一千零几•跟车距离计算注意事项：•频率恒定、不可太快或太慢•参照物固定不动•不可过分集中在数秒上而忽视其他防御性驾驶定义定义：驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”有其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效地措施“防止”事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术1、首先自己在解释时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故；2、其次在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交通事故。
观察--- 决策--- 决策眼睛大脑手脚防御性驾驶的三大要素：宽阔的视野足够的空间足够的时间视野+ 空间= 时间实际驾驶时如何获得“视野、空间、时间小结：•驾驶技术与防御性驾驶技术的区别•目测距离的缺点•数秒方法及优点•防御性驾驶技术的定义•防御性驾驶的两大目标•三大步骤•三大要素防御性驾驶技术三层空间驾驶法驾驶员类型：:攻击型、防御形（安全型）、平庸型（新手）•刹车频率衡量:刹车次数/100km（城市、高速）•急加速、急刹车频率衡量外层空间视觉引导时间定义：驾驶员在驾驶车辆时能看到的前方最远距离与当前的驾驶速度之比，即车辆自当前的位置以当前速度到达最远能看到的物体所需要的时间。
•实验表明：中等水平驾驶员的视觉引导时间为3—6秒•三层空间驾驶法要求：15秒实验五：5秒钟记住下列数据的正确率15秒钟记住下列数据的正确率获得15秒视觉引导时间的技巧技巧一：眼向高处看，“坐得高”不等于“看得远”，看得高才能看得远。
实验六：看得高才能看得远技巧二：应用雷达的工作原理；技巧三：对左右两侧的外层空间，应该使用边缘视觉。
切记：绝不可对任何物体凝神超过2秒，即2秒钟转动一次眼睛。
2秒转动一次眼睛的好处：●避免“凝视”和“盲视”：●更多的搜集重要信息；●刺激大脑兴奋，消除疲劳。
技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧；技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察作用：观察空间●观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险；●注意前方信号灯的变化情况（三个信号灯）；（观察信号灯避免刹车可以减油15%）●观察并找出前方阻力最小车道。
●前方的悬挂物体，交通标示牌、隧道高度、桥梁承重等信息注意观察。
●夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。
疑问：在某些条件下如：上坡、弯道、山间公路、城市街道或是下雨、浓雾等不良路况和气候下，是没法达到15秒视觉引导时间的怎么办？答案：●降低你的车速，直至能达到15秒●若仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。
视觉引导时间太短是引起驾驶疲劳的重要因素之一小结：●视觉引导时间15秒；●调整车速，避免停车；●注意到前方任何危险源；●选择阻力最小车道；●观察大灯以外区域；●预警空间-雷达。
中层空间决策的时间和频率●每行驶一公里的路程，驾驶员的大脑要做80个决定●车速为60公里/小时：80/60秒每公里=1．3个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0．75秒●若车速90公里/小时，则：2个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0．5秒●车速＞90公里/小时，决策时间＜0．5秒。
●怎么办？●两种选择（1）更早地预见并作出决策（2）加速分析：大脑被强迫加速运转，仓促收集信息，草率作出决策，其结果是：1）大脑高负荷运转，极易疲劳2）仓促间会遗漏关键信息，从而作出低质量的甚至是错误的决策—此时事故就发生了。
选择哪个？●更早地预见并作出决策●通常所说的“车速太快”，不仅仅是指车辆的速度相对于道路条件、交通状况而言，而且也是相对于大脑的反应能力和视觉的感受能力而言。
•每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉；•决策作出以后需要一个时间间隔去确认其他部位（如左、右、后），均无危险后才可能采取行动，故需有1～2秒的间隔较适宜；•4～8秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时段，既不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误；•即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成危险。
三层空间驾驶法要求：驾驶员必须5～8秒看一次后视镜为什么？●360度的信息源●车后和两侧变化频率5～10秒（正常情况下）●大脑需要连续的图象（电影原理）沟通问：有多少种沟通工具？●声（喇叭）；光（各种灯光）；手势；“眼神接触”。
沟通的目的：让对方表明自己●“知道你的存在” “知道对方的存在”●“领会你的意图” “愿意领会对方的意图”●但不一定按你意图行动达成一致后才行动沟通的对象：●进入你的前方的人或车、进入你的左右或后方的人、不要行驶在别人的盲区内●中层空间观察技巧技巧一：前方：利用中心视觉进行外层空间观察时的余光（边缘视觉），初步预测中层空间内状况；用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与对方沟通，以作出决策。
技巧二：左右及后方5～8秒扫视重要一侧的后视镜，或二侧及内视镜（若有必要并可能时）。
技巧三：在通过前方路口时，要左右左观察后才能通过。
因为通常情况下，危险来自左侧。
为什么？在通过路口时，至少4个危险源来自左侧。
技巧四：眼神接触，若有可能应主动地与对方进行眼神接触并领会对方意图。
注意：不可凝视超过2秒！技巧五：转弯/变道/刹车前，先看后视镜，并提前让你的灯光开启，转弯、变道前30米开灯。
刹车是先轻踏刹车以使刹车灯亮，警告后面的车你在减速，但又不至于让后车急刹车。
（打开转向灯响五声再变道或转弯）作用：决策空间提前对所有处于中层空间的危险源制定对策，以防措手不及。
主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作。
准确及时地作出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。
小结：•360度信息：5～8秒看反光镜•避免凝视：不超过2秒；•主动沟通：眼神接触；•看后视镜→确认无危险→提前开灯→动作（变道、刹车、转弯）；•通过路口时“左右左”观察；•尽早作出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力造成疲劳；•是决策空间。
内层空间“4秒规则”的理论基础人的反应速度为：●看到危险至信息传递到大脑需0．5秒●大脑综合各类信息作出正确决策需1 秒●决策传递至四肢指挥动作需0．5秒以上共需 2 秒由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素的影响，一般需1～1．5秒才能成功避免危险。
2秒＋1．5秒=3．5秒时间留下0．5秒的空间作为你的逃生空间以备不侧；这就是4秒规则的理论基础问题：跟车距离太近的危害有哪些？●遇到前方车辆紧急刹车时，由于缺少足够的空间和反应时间，常常造成追尾事故，这是一种常见的事故类型。
●由于跟车太近而担心前方车辆的急刹车，故而驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆的刹车灯，易形成凝视，从而忽略了左、右和后方的信息。
●紧跟在一个大型车辆的后面，驾驶员的视线被挡，无法获取15秒的视觉引导时间，因此会丧失自己的“预警空间”，容易出现受惊吓甚至事故的情况。
●紧跟在一车辆的后面，大脑必须加速运转，以获得足够的决策时间，因此极易出现疲劳。
内层空间营造技巧技巧一：最易控制的是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间；4秒或更长跟车距离；有人夹塞时不气恼、不愤怒‘继续按你的意图营造空间。
技巧二：利用你在观察外层空间是寻找到的“阻力最小车道”，适当的时候变道进入。
技巧三：尽量远离最危险区域，如一般公路上的行人和非机动车群；尽量保持一侧的内层空间不被占用。
技巧四：鼓励后面的车超过去。
技巧五：避免“齐驾并驱”，超车时或被超车时避免“三车一线”。
“齐驾并驱”？●指两车以上同向并排行驶超过30秒；●危害：损人不利己（1）自己没有一侧的内层空间；（2）慢速时阻塞交通；（3）易引发其他驾驶员的愤怒。
正确方式：为自己留下空间，为别人留“三车一线”●指超车或被超车时，有三辆或以上车辆在同一直线上。
●危害：因超车是速度快，又没有两侧的内层空间，极易发生危险。
技巧六：十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线2-3米左右的距离为宜；若停在其他车辆的后面，以驾驶员能看到前车的后轮为宜；此时起动时应比前车慢一拍启动（1～2秒），会更有效到营造前方空间。
